横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板「田園都市線に暮らそう Part 4」についてご紹介しています。
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大学教授さん [更新日時] 2009-10-16 23:08:45
【沿線スレ】東急田園都市線沿線のマンション市況| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

田園都市線沿線で・・・Part1
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9052/
田園都市線沿線で・・・Part2
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8893/
田園都市線に暮らそう Part 3
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8747/

田園都市線スレもいよいよ第4弾です。
最新物件はもちろんのこと、この沿線ならではの愉しみ方などをどしどし情報交換しましょう!
神奈川の掲示板に立っていますが、渋谷〜二子玉川とつくし野〜南町田は東京都になります、念のため。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】東急田園都市線沿線のマンション市況

[スレ作成日時]2009-01-27 22:33:00

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田園都市線に暮らそう Part 4

  1. 852 匿名さん 2009/10/10 01:23:00

    東海道と京急の重複エリアを持ち出すのは大手町周辺は駅が沢山あって便利よと同じ理屈だろ

    住宅街とオフィスを一緒にするのと同じ

  2. 853 匿名さん 2009/10/10 02:03:12

    ま、とにかく自然災害に強いってことでいいじゃないですか。

    10年くらい前に大雪で東海道線や京急が停まったとき、真っ暗な電車の中で
    何時間もひどい思いをしました。
    ドアを開けて外に出てしまったお客さんもいて大変でした。

    住むなら湘南もいいですが、電車はやっぱり東急がいいです。

  3. 854 匿名さん 2009/10/10 02:14:12

    田園都市線も変電所の故障で完全復旧までに数日かかったこともあるよね。
    今はあざみ野から日吉経由で東横線目黒線が使えるからまだましだけど、
    代替路線がないところは不便だよ。

  4. 855 匿名さん 2009/10/10 03:21:25

    だけど今回の台風で思ったけど、JRは並行しててもまったく
    使えないじゃない。
    長距離列車や地方へ直通する路線は仕方ないとしても、
    京浜東北や山手までストップだもんね。ほんといい迷惑だったよ。
    遅れながらも完全に電車を止めなかった東急の方がまだマシなんじゃないの?

  5. 856 匿名さん 2009/10/10 03:49:58

    >>855
    この人は、今回の件でJRがなぜ止まって、
    東急に限らず私鉄各線が動いてたのか理解してるのかな??
    ニュースを見てれば普通は知ってるよね。
    知ってたら、855のようには思わないよね。

  6. 857 匿名さん 2009/10/10 03:54:26

    代替路線の話は、あくまで単独でトラブルがあったときの話で、
    今回の台風のような特殊な場合を持ち出すのはナンセンス。
    東急だけ動いていても、都内でJRに乗り換える人は結局目的地にたどり着けない。

  7. 858 匿名さん 2009/10/10 07:19:33

    23区内に住んでいる人間から言わせると、もう埼玉、神奈川あたりから都内への乗り継ぎ線を増やすのは正直止めてほしいですな・・・。

  8. 859 匿名さん 2009/10/10 07:57:24

    田園都市線って意外とタフなんですね。
    見直しました。

  9. 860 匿名さん 2009/10/10 08:36:06

    台風の日まで必死に会社に行かなくてはいけない方が多く住んでる事だけはわかった。

  10. 861 匿名さん 2009/10/10 14:30:00

    855です。

    >856
    >この人は、今回の件でJRがなぜ止まって、
    >東急に限らず私鉄各線が動いてたのか理解してるのかな??

    申し訳ないが、あんまりその理由って関係無いんじゃない?
    止まった、単に不便で迷惑こうむった、他の鉄道は動いてたのにって
    言ってるだけです。
    東急が止まるとその理由なんて無関係に非難するのに、みんなJRには
    寛大ですうのぅ。

    >860
    >台風の日まで必死に会社に行かなくてはいけない方が多く住んでる事だけはわかった。

    ”台風だから来なくていいよ、会社は君が居なくても回るから”
    なんて言われなくて良かったと思ってますが・・・。
    あれれ?860さんは来なくていいって言われちゃったのかな?
    良かったね、台風で休めて。羨ましい限りですよ。

    まぁ、ジャレごとはここまでとして、以前に比べれば田都も多少マシになって
    きた気がするんですけどね。大井町線の溝の口延伸は少しは効果があったのかな?




  11. 862 匿名さん 2009/10/10 14:34:45

    気がするんじゃなくて、田都全体の通勤・通学客が減ってるから。

  12. 863 匿名さん 2009/10/10 15:36:27

    だから

    私鉄沿線の価値は私鉄の株価に比例してる。
    にもかかわらずこの沿線株価に比べてすっごい割高。
    もう住んでる人はしょうがないけど、
    これからこの沿線にあえて住もうと思ってるなんて
    愚かとしかいいようがない。

  13. 864 匿名さん 2009/10/10 15:50:22

    >>台風の日まで必死に会社に行かなくてはいけない方が多く住んでる事だけはわかった。

    ↑この方もしかして学生さんですか?
    学校と会社は違いますよ。

  14. 865 匿名さん 2009/10/10 20:16:07

    JRが一斉に止まった理由の一つとして、数年前の吹雪による脱線事故の対策強化がある。
    初めからそう書いておけばいいのに、とは思ったけども。

  15. 866 匿名さん 2009/10/10 21:55:35

    五島さんちと堤さんちの電車って
    台風でも吹雪でも地震でもなかなか止まらないね。便利

  16. 867 匿名さん 2009/10/10 22:29:48

    >>863
    東急電鉄は会社の規模・売上に対して株式の時価総額が低いですね。
    それと気になるのは、田園都市沿線は不動産価格に比べて賃貸料が安いことです。
    賃貸に住む人は家の価値より利便性を求めるので、郊外はこの傾向がありますが、
    それにしても他の郊外と比べてもここは不動産価格と賃料の差が大きい。
    今後、この差を埋めるとしたら、賃料が上がることは考えにくいので、不動産価格が
    下がるしかありません。
    現状では、どうみてもイメージ先行が強すぎる地域なのは確かです。
    いまの若い人たちには、その良いイメージも薄れてますし。
    まぁ、少しは沿線人口が減った方が暮らしやすくなりますね。ポジティブシンキングで。

  17. 868 匿名さん 2009/10/10 22:35:24

    五島さんと堤さんは、私利私欲の金の亡者と評判でしたが。
    私にとっては尊敬できる経営者ではないです。

  18. 869 匿名さん 2009/10/10 22:54:36

    台風18号ニモマケズ…首都圏会社員の8割、頑張って出社
    http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKF1051%2009102009&am...

  19. 870 匿名さん 2009/10/11 00:21:26

    >>867
    賃貸居住者と住宅購入者とは、求めているものが異なるからね。
    この沿線地域(特に横浜地区)で賃貸料が相対的に低くなるのは当然だと思う。
    つまり、住宅購入者にとって、この地域は、利便性を多少犠牲にしても高いお金を払って購入したい欲求が生まれる魅力あるエリアという事。

  20. 871 匿名さん 2009/10/11 02:30:31

    賃貸物件の数も少ないと思う。またこの辺は賃貸と分譲マンションの質の差が
    著しい。それが金額に現れてるような気も。そこそこの環境や質をもとめると
    分譲の期間限定の賃貸を借りるしかなく月/20万以上はするのが現実。

  21. 872 匿名さん 2009/10/11 02:40:53

    No.867 さん

    おっしゃるとおりと思います。
    イメージ先行ですよね。(それがブランド戦略のたまものかと思いますが。。。)
    田舎出身(特に東京以外の首都圏出身者)の奥様が好きな沿線なんでしょうね。

  22. 873 匿名さん 2009/10/11 02:56:17

    イメージ先行の高値維持は怖いです。
    中身がともなっていれば高値維持もいいのですが、
    完全にイメージ先行ですからね。
    イメージが弱くなってきているいま、
    適正水準までの不動産価格下落(目安は賃料)がいつ起こるか。。。
    まぁ、賃料目安の下落程度なら、下がったからそれがどうした?ってのもありますが。

  23. 874 匿名さん 2009/10/11 04:48:56

    >>873さんは、何故そこを買ったの?
    投資転売目的?
    そうでなければ、生活の為に、環境含め好んで買ったのだから不安になる事はないんじゃない?

  24. 876 匿名さん 2009/10/11 07:02:32

    田園都市線の環境は都内で言えば杉並か武蔵野市に相当すると、お住まいの方はお思いでしょう。

  25. 877 匿名さん 2009/10/11 07:33:06

    杉並、武蔵野とは違うと思います。
    まず道が広いこと、湘南へのアクセスがよい分海が身近ですね。

  26. 878 匿名さん 2009/10/11 07:44:36

    確かに道路が広いせいか空が広く感じますね。田園都市生活みたいなライフスタイル雑誌が書店で良く売れているのも、地元に愛着をお持ちの方が多いのでしょうね。

  27. 880 匿名さん 2009/10/11 08:36:24

    横浜でも内陸部なのに、アクセスが良くても
    海が身近ってことはないでしょう。
    身近が良ければみなとみらい辺りを買えば良いのであって。

  28. 881 匿名さん 2009/10/11 08:42:04

    青葉区は独車以外では伊車も目立ちますね。小型車がほとんどなのはエコに対する住民の見識が伺えます

  29. 882 匿名さん 2009/10/11 08:42:48

    たまプラや市が尾に、
    BMの中古を扱ってる店がありますから目立つでしょうね。

  30. 883 匿名さん 2009/10/11 08:50:46

    中古になると値落幅が大きい車を選ぶのは賢い消費者です。堅実さが伺えます

  31. 885 匿名さん 2009/10/11 13:32:13

    この沿線の新規物件には必ずカーシェアリングを積極導入してもらいたいですね。
    日本のエコを先導できるエリアだと思います。

  32. 886 匿名さん 2009/10/11 15:35:05

    ここのスレって気持ち悪い。

  33. 887 匿名さん 2009/10/11 16:59:40

    まあ、一種の宗 教ですからね。

  34. 888 匿名さん 2009/10/11 17:34:42

    杉並とはいっしょにしてほしくないですね。。。
    23区内(特に杉並)とこの辺りは全然利便性が違うでしょ(笑)

  35. 889 匿名さん 2009/10/11 18:44:03

    杉並の私鉄は京王井の頭線や西武新宿線。
    地下鉄に相互乗り入れしていない。

  36. 891 匿名さん 2009/10/11 21:44:06

    杉並には中央線がある。その時点で利便性はかなわない。

  37. 892 匿名さん 2009/10/11 23:29:57

    青葉区の住民って、客観的に杉並区より利便性がぜんぜん上だと思ってるの??

    ほんとうに宗教だね。 その前のクルマの話も流れも。 ここまでいくと...、わぉ!
    こんな人達に囲まれて暮らしてたら逃げ出していく住民が多いのも納得できるな。
    最後には信者だけが残る。 こわぁ

  38. 893 匿名さん 2009/10/11 23:39:40

    神奈川の青葉区って都心から遠い田舎でしょ?
    都心まで出るのに、何時間かかるの?(笑)

  39. 894 匿名さん 2009/10/11 23:48:42

    利便性が良く(都心勤務地まで近く)商業施設もある街、
    かつ自然が多く整然とした美しい街並みに広い家、子育てにも安心な街。
    理想だね。
    こういう所、都心でいくらすると思っているの?
    田園都市線沿線には、利便性を若干犠牲にしても、自然等の後半部を優先する人が多い。
    そして、そういった街に対する世間の需要(憧れ)も高い。
    東急のイメージ戦略と伴って、この強力な需要が、沿線地価の高い上昇及び維持につながり、
    地域のブランド化を生み出している。
    青葉区は、とても住み心地の良いいい街だよ。

  40. 895 匿名さん 2009/10/12 01:15:15

    23区で考えて

    >利便性が良く(都心勤務地まで近く)商業施設もある街

    郊外型商業施設が少ない。
    江東、世田谷、練馬、板橋、葛飾、足立という23区外周部で人口の多いエリアにあるくらい。

    >自然が多く

    23区は巨大な公園が多いし、等々力渓谷や三宝寺池みたいなところもあるのでけっこう自然は多い。


    >整然とした美しい街並みに広い家

    もちろん23区には沢山あります、値段も高いしそもそも流通もしていなかったり。。。
    本駒込、常盤台、落合って言っても普通の人は高級イメージわかないでしょ?

    青葉区が目立つのは山を開いた新興住宅地なので供給量が多いからじゃないのかな?
    デベの広告も供給量に比例して多いのでイメージがわきやすい。









  41. 896 匿名さん 2009/10/12 01:35:01

    >>892
    目くそ鼻くそ。

  42. 899 マンション住民さん 2009/10/12 01:58:33

    これだけの広範囲にわたって街路樹の美しい街並みと、
    住宅地が適度な商業施設とバランスよく連なっているのは
    首都圏では田園都市線くらいのものじゃないでしょうか。
    “点”では良質な住宅地はいくらでもありますが、
    それが“線”となり“面”となっているのがこの沿線と言えるでしょう。

  43. 900 匿名さん 2009/10/12 02:00:40

    >>896
    そうそう。目くそ鼻くそなのに、青葉区の方がぜんぜん上と思い込んでるところが宗教信者っぽい。

    >>893
    あなたも都心信者あるいは都心通勤時間信者で、宗教信者と同じ。
    暮らしに便利というのは、いろいろな要素があるし、人によって異なる。
    自宅勤務かもしれないし、そもそも通勤時間はたくさんの要素のうちのひとつでしかない。
    各要素の優先順位は人それぞれ。

  44. 901 匿名さん 2009/10/12 02:11:32

    商業施設なら23区内の方が圧倒的に充実してないかい?

    何をもって田園都市線沿線の商業施設が充実していると言っているのか知らないが、
    もし、たまプラとか二子玉川のことを言っているのなら、23区内なら電車に10分も乗れば
    都心型の繁華街に出られるし、他の沿線の郊外だって、柏とか立川とか、船橋、川越、所沢、
    府中、浦和、大宮、吉祥寺などなど、たまプラ程度のものはめずらしくない。

    私鉄沿線駅前レベルの商店街や日常の買い物というのなら、やはり23区内のほうが
    古くからの商店街や個人の店も充実しているし、スーパーの密度が郊外とは
    まるで違う。むしろ田園都市線沿線は郊外路線の中でも無機質で商業施設が充実していない
    と思うんだが。

    田園都市線→優れているという思考停止状態で語っていないか??
    一度、他の沿線等を見聞してみることをオススメする。

  45. by 管理担当

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