田園都市線に暮らそう Part 4

夏休みに入って学生さんが減っただけのこと。
だいたいからにして、溝の口と二子玉川の間が複々線化されたとして、通勤の動線がどう変わるというのか。
二子玉川で乗り換えていた乗客が溝の口で乗り換えるというだけのこと。
子どもでもわかるんじゃないの。
複々線化によって一挙に大井町線に流れると考えているのだとしたら、まったく困ったものだ（笑）。

>>436
最終的には鷺沼まで、という構想らしい。たまプラの線増は各停が急行の待ち合わせをするための待避線。
現在の鷺沼待避がたまプラ待避に変わる、ということ。

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>>440他
去年もこの時期に「空き始めた」というレスがあったような気がします。

やっぱ、住むなら急行停車駅だな。

>>445
ここに限らずどこの路線も４～６月くらいは混雑しやすい。７～８月になると学生・生徒はもとより、社会人も夏休みに入り空いてくる。秋以降は大学生がサボりだすのと社会人も適度にばらけてくる。もちろん、色々と功を奏している部分もあるのでしょうが。
嬉しいとかそんなことではないと思いますが（たしかにそういうレスがあった）。

>>441
それであれば、あざみ野まで大井町線を複々線で引けば、東急全体の鉄道網として東横線ともうまく客を分散できるのではないでしょうか。

実は6月のダイヤ改正で半蔵門止まりの電車がなくなったことで、半蔵門線の遅延が減少した効果も大きい。

＞４４８
半蔵門線に入ってからのノロノロ運転が減ったなあ、と思っていたら
そういうことだったんですね。
＞４４７
たまプラ―あざみ野間の複々線化って意外に大変かも。
トンネルとか両側が崖のようになっている箇所がありますので。

たまプラの駅のホームを４車線にすることが決まってますが、ほかは
鉄道に関してはもう設備投資しないそうです。

鷺沼までなら梶ヶ谷～宮前平をスキップすれば大井町線くるかもしれないですね。
朝の通勤時、鷺沼～溝の口～二子～自由が丘なら途中まで空いてるし座れるしで
自由が丘で東横乗り換えて渋谷まで行ってもいいかなと思います。

たまぷら、すごいですね。久々に行きましたが、あそこまで大規模な物だとは思ってなかったです。
大井町線延伸も充分に考えられるなと納得しました！！
でもそれに比例してたまぷらに物件も高いですね・・・。
住みたい街と住める街ってイコールじゃないんだな・・・。でも大好きなスタバも出来るし、ちょくちょく遊びにいくつもりです（＾－＾）Ｖ

登録物件２４件中、１２件、半分が売れ残り状態。
やっぱ厳しい通勤環境が影響しているのでしょうか？

住人さんたちがやっきになって否定しているくらいに悲惨な通勤事情だからね。

町並みも綺麗で整備されているし、教育環境や住人の雰囲気など
さすがという感じがしていますが、とにかく通勤がネックです。
あと坂道が多くて夏はこたえます。

団塊世代がひときわ多い路線だから、
その世代の死亡年齢となる１０－２０年後位に、
市場に物件が大量放出されるだろう。
買うなら、そのタイミングが狙い目。

大井町線乗り入れで大分改善されたと聞いてますが違うのでしょうか？

通勤環境が厳しいのは事実だが、たまプラが安心できて住みやすいのも事実。
売れ残りが多いのは駅から10分以上かかるわりに値段が高いから。

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青葉台～長津田エリアにお住まいの皆さま、お薦めのスポーツクラブはありますか？

たまプラの駅前から美しが丘は以前はきれいな町並みだったのに、
最近は汚くなってきましたね。年月を感じます。

↑小杉住人は田都線なんて歯牙にもかけてないと思うけど
そもそも東横線と同じレベルには永遠にならないでしょ

武蔵小杉とたまプラーザの坪単価は一緒ぐらいですからね。
同じレベルでいいんじゃないですか？