【長谷工】シンカシティ　ステーションスイート（北街区・その３）

ビデオ屋やマックが欲しいとか、静かな立地が気に入ったとか・・・
よくわからない方々ですね（笑）。

>北住人になる者としては、多くの方にシンカモール経由で帰宅して頂き、
>フィットネスクラブに通い、薬局により、買い物をして欲しく思います。

もちろんそのつもりですぜ。

>イニシアの下がツタヤになってくれないかな…？って、イニシアの方は嫌かしら。

嫌じゃない。むしろウェルカムだ。
ツタヤは便利だし、景観も損ねるような店ではないと思うからね。

今の駅舎は、というか、新川崎という駅自体が、仕方なしにできた駅なのではありませんでしたか。
乗降客を見込んでちゃんとした駅を作るなら南側だと思いますよ。

>>444
イニシアにはテナントが入るはずだったが、結局この不況下で
手を挙げる企業・店が無かった為に、イニシア新川崎を施工した大豊建設が
事務所として使っているという経緯だったはず。

客観的に考えて、イニシア１Ｆは交通広場、もしかしたらシンカモール完成まではどこも入らないでしょう。

現在の道で、あそこまで行くのは相当な店が入らないといかないだろうし、
逆に店側の視点に立てば、そこまでのリスクを負えないしね。

交通広場完成（orシンカモール完成）直前から応募がくる感じじゃないですか。
シンカモール（小売）とかぶらない業態の可能性大じゃないですか。

私は、パン屋さん、カフェ、ドラックストアー、腕のいい歯医者さん、本屋さんがいいな～
ツタヤは今時ネットでレンタルじゃないですか？？

シンカ横の以前からある道路が拡張工事されるみたいですね
20日に説明会が開催されるとか

これでバスやタクシーが、交通広場内のターミナルに停車できるようにするのかな？

仮に、駅が改造される等して新川崎駅周辺にスペースが出来たとして（仮に）、

■近くに欲しくない施設
・パチンコ屋
・キャバクラ等ピンク店
・ゲームセンター
・お子様向けバイク屋・お＊＊＊向け車改造屋
・危ない事務所
・宗教施設。。

■近くにあって欲しい施設（別に無くても良いが）
・ビデオ屋
・マック、吉牛、
・喫茶店
・バー
・本屋
・成田空港行きバス（or　成田エキス停車）・羽田空港行きバス
・薬局

■是非近くにあって欲しい施設
・交番（お子様バイク対策など）
・クリーニング屋
・腕の良い歯医者（とても大事ですね！！）


改札については、現在のを閉鎖して新しく作るのではなく、
増設にして欲しい。（でないと駅２分の北が、、）

絶対に近くにあって欲しくないものは、

米軍基地・自衛隊駐屯所・原子力発電所・刑務所・ゴミ焼却所・葬儀場・火葬場・下水処理場・処刑場後・
ウィルス研究所・製薬会社・食糧加工工場・養豚場・養鶏場・港・空港・高速道路・幹線道路・
匂いのキツイとんこつラーメン屋・・・・

はぁはぁ、疲れた。。
もっとたくさんあるけど、意味が無く、すいませんでした。。

夢は膨らむばかりですが

マックと吉牛は鹿島田にあるって…。
そもそもファミリー層主体のマンションなのにファストフード屋つくってどうする。

シンカモールはサウザンドシティより小規模なので、過度な期待は禁物。
子供づれの母親がたむろするような店は勘弁してほしい。
橋渡った先にスーパーができるだけでありがたいと思うが。

当然皆様ご認識の事ですが、
様々な変化が有り得るのは3-5年先の未来の事で三井タワーがタイミングでしょうか。
鹿島田駅と新川崎駅をどう繋げるか。

当面（1-2年）での変化は、シンカモールと交通広場のみでしょうね。
そもそも、それだけで北入居者は十分なのですけど。

新川崎に新たな再開発候補地が生まれそうです。
全部ではないにしても広大な敷地の一部でも生活空間に変わると周りの雰囲気が変わりそう。
何年かかるかわかりませんが、跡地が立派に開発されること良いですね。

三菱ふそう、コスト抑制へ改革着手/川崎工場を縮小
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmay0905318/

商用車の国内需要は頭打ちで、新興国での生産・販売・製造委託などの加速は避けて通れないと。
黒い目のサラリーマン社長にはチョロっとした変革しか期待できないのですが、
青い目の社長はやるべき事をズバっとやるので大丈夫だろうと思っております。
将来、自動車工場跡と新鶴見信号場の平間側にあるスペースとを利用し、
再々開発される事を期待しております。
鹿島田-新川崎間、新川崎駅、道路交通と併せ、ガバっとやって欲しいですね。

記事によると「中原区」内の敷地にある工場の閉鎖、縮小のようで
とうぶん幸区=新川崎近辺は関係なさそうです。

新川崎駅前の三菱ふそう工場敷地はぜ～んぶ中原区だよん

本社（三井ビル）⇒幸区
工場　⇒　中原区
です。

どっちも新川崎駅が最寄りですけどね。

将来的に三菱ふそう工場の一部が宅地などに転用されるとしたら、
予定されてる駅から遠いゴ○レの２５００戸マンションなんて下落する一方だね。

敷地と工場をみるに縮小される可能性が高いのは平間よりでしょう。
新川崎側は綺麗に整備されて間もないですから。

これから新川崎に人が集まれば、
いつか湘南新宿ラインの快速も新川崎に止まるのかな？

快速新川崎停車、可能性は0ではないが、武蔵小杉さえ検討中との事、まだ当分難しいでしょう。
まずは横浜・逗子方面行き最終の湘南新宿ラインは快速でなく普通にして欲しいですよね。

湘南新宿ライン、横須賀線とも停車本数が増えてくれれば言うことなし。
横須賀線は２３時台の本数が少ないので増やしてほしい。
気長に待ちますか。
フードコートとかどこにでもあるファストフード店はいらんです。
そういうところがお好きな方は、他の物件を検討してください。
都心ダイレクトで何もないところが新川崎の魅力かと。

横須賀線を毎日利用しているけど、ホントにガラガラだね。東海道線と大違いだ。
夜なんか馬喰町から必ず座れる。
こんな状態で本数を増やすなど営業的には考えられない。利用客がもっともっと増えて
くれないことには本数は増えないでしょう。

将来、幸区役所は鹿島田駅と新川崎駅の狭間に移転してきて欲しい。
今の場所は不便だ。

川崎縦貫高速鉄道の二期整備、
武蔵小杉→　新川崎駅　→　南加瀬　→　幸区役所　→　小向　→　川崎　→　大師方面になるのかな。
あと15年くらい先だろうが。。

>473

あまり需要が見込めない路線になりそうですよね。

15年先はどうなるかわからんけど、個人的に今で有り得るのは、仕事で厚木・海老名、
プライベートでひょっとすると等々力、幸区役所・昔住んだ千葉木更津くらいかな。。
あんまり使わないと思う。
ただ、これは交通に不便な地域の人達の為の開発、南加瀬や小向など。
新川崎駅近辺市民はあんまり関係なさそうだけど、あれば使う時があるかも程度であれば良い。

ところで、川崎縦貫「道路」はアクアラインから大師地下高速で将来東名高速に繋がったとして、
この近くにインターは出来るのであろうか。出来て欲しい。。

バブル時代の計画だと操車場跡地に縦貫道路のインターができて、ドームその他もつくられるなんて話もあったけど、今や完全に白紙状態ですね。
私が生きてる間にはできなさそうだからどうでもいいんですけど。

JR東日本は顧客満足の追求をより意識し運営されるべきだ。
東海道のように通勤地獄状態にならねば本数を増やさないなんていうのは経営姿勢としていかがなものか。
売上2兆6,969億円、営業利益：4,325億円、純利益：1,872億円もあるのに。
デフレ環境下でも運賃の値下げをしないし持っていた土地をうっぱらい儲けたり、駅でのテナント収入、
苦しくなれば値上げすれば良いのだろうし。他の交通手段も見つからんから、JRは強いよね。
為替の影響を大きく影響受けないスーパー内需。
国民の税金でここまで太れたのだから、国民に還元すべきだ。
まだ圧死するほどギツギツではないので本数増やしてあーげない、なんていじめっ子だ。

JR東日本は営利企業なので収益を追求するのは当然。採算のとれない路線は縮小するのが当然。
一方永続的な発展のためには将来に向けた投資も重要。川崎市内でいえば、①東海道線の強化
②南武線の高速化　③横須賀線の駅増加が挙げられる。
①東海道線：宇都宮線・高崎線・常磐線との相互乗り入れを機に輸送能力（本数）アップを
　　　　　　期待したい。また湘南ライナー、通勤快速などは廃止し、東京～横浜間の本数
　　　　　　を増やす。
②南武線　：特急電車を再開し、川崎～武蔵小杉～溝の口～登戸～新百合～府中本町～立川
　　　　　　の所要時間を短縮することで、川崎の南北輸送力強化を図る
③横須賀線：都心部での駅を増加させることで乗客を増やし、また東海道線との差別化を図る。
　　　　　　また現在の路線に加え、横浜⇒川崎⇒品川の旧ルートも復活させる。

電車な本数が少ないだとかそんなことは住む前にしらべりゃわかることはだろうが？あとからきて勝手なことばっかだな。須賀線はいまの不便さが朝晩の混雑緩和との微妙なバランスをとっているんだよ。便利になってラッシュが凄くなったらなったで昔は空いてて良かったとか言うんだよ。いまの新川崎を気に入って越してきたんなら微妙な田舎感を満喫してください。

今の微妙な新川崎が好きな方と
将来、発展するだろうという見込みで新川崎が好きな方がいるんですかね。

ちなみに私は前者ですが…

今の微妙な新川崎とは上手い表現で、
確かに今の微妙なバランスのままであり続けてほしい。

ビミョーサイコー！

南武線の急行は、川崎～鹿島田～武蔵小杉～溝の口～登戸～新百合～府中本町～立川　がいいね

貨物の赤錆びた雰囲気がビミョー。
モザイク模様がビミョー。
ハＸ公仕様がビミョー。
相場の動向を無視した新新価格がビミョー。
再開発の今後がビミョー。陸橋に屋根つけるんだよね？
ビミョー～～～！！

我田引水！　南部特急-鹿島田止まれ！

祝完売！
都心近・駅近・モール近、それらは便利だ。

鹿島田と新川崎の間がデッキで繋がったら
鹿島田も新川崎に改名してほしいね。
その上で南武線の快速停車駅になればいい。

ビミョーの殿堂　シンカシティ。

新川崎駅と鹿島田駅間、いつの日か、いちいち改札を出なくて済むように
なって欲しいですね。
ところで、三井のタワマンって動いているのでしょうか？
気配を感じない。南向きだけどお向かいさんは隣タワーなんて厳しく思う。
商業向けに変更したとしても、何処もテナントガラガラだし難しいか。

バブルの頃には新川崎と鹿島田を動く歩道でつなげる計画があったんですよね。
他にもドーム球場やら環状線やらICの話やら。。。
その先駆けで建設されたのが新川崎駅や市内では当時画期的だった三井の高層オフィスタワー。
高級マンションのパークシティＬ新川崎でした。
私の知人の家がいくつも立ち退き指定区域に指定されましたが、数年前に指定が解除されました。
もうあんなバブリーな計画は2度ないでしょうが、それでもこのまま人が増えていけば
今よりは確実に良くなっていくと思います。

川崎駅西口～矢向～新川崎と、どんどん開発されて高級住宅地になっていくといいですね。
そうすれば川崎市南部地域はもともと都心へのアクセスもいいことから、高所得者が
増えれば住宅地としてのステータスも上がり、資産価値も上がります。
逆に同じ川崎市でも、「川崎市南部が工場地帯で治安が悪く住めない」との理由で不便
にもかかわらず田園都市線・小田急線沿線が消去法的に人気があったのが、人気なくなり
資産価値が下落するのですね。

↑最後の２行は余計だね。これじゃ僻みととられても仕方ない。
もともと工業地帯だったところが、宅地化してきただけの話。
土壌汚染の問題だってあるだろうし、宅地に適しているかどうかは疑問。
高級じゃなくて、普通の住宅地でいいよ。
10年、20年のスパンで見ていけばかなりの変化は期待できると思う。
鉄道の乗り入れや羽田の国際線発着など、他のインフラ事情が
ここら辺りの立地の価値を底上げするかと。

川崎駅西口～矢向～新川崎が高級住宅地
ここまでくるとあいた口がふさがらない。
釣りか？

田園都市線沿線や新百合ヶ丘にコンプレックス持ってる奴の釣りだろ。
別の地域からここ新川崎に移り住む人間にとっては、
横須賀線の都心ダイレクトアクセスが一番の魅力なんだが。
年中殺人的ラッシュの田園都市線物件や、
駅から距離が遠いところの物件になる新百合ヶ丘は対象外。
もともとの地元民と外部からの流入してくる人間との間には、
深い意識の差があるということはわかったよ。

羽田行きバスは交通広場を通るのであろうか。

成田も。いつか通るようになって欲しい。

南武線沿線や大師線沿線の工場跡地がマンションに生まれ変わり、住民の新陳代謝が進んでいます。
一方景気が悪くなるにつれ、消費者の実利志向（住宅でいえば駅に近い、商業施設が多い等）が
強くなっています。

もともとこのエリアがどういう場所か知っていれば、こういう無用な議論は起こらないだろう。

496さん
どどど・・・どういう場所なんですか？

パエリア

元々多摩川流域は水田が盛んで、少し離れれば、
武家屋敷等も多く存在し栄えたエリアだそうな。

武蔵小杉新駅ができれば湘南新宿ラインの横浜～渋谷間の所要時間が増え、東横線と差をつけられてしまうので、日中はすべて通過なんて事もあるかもね？
そもそも湘南新宿ラインなんて東横線に対抗してできた線だし。

かもね？ ってかわいく言われても･･･
そ、そ、そうかもねぇ～ ぐらいしか声掛けてあげれません。すまんな

20%....SOかもね！

川崎市の新川崎A地区　市市有に3社進出
http://www.kawasaki-net.ne.jp/kbic/jouhou090313.pdf


新領域の工学、川崎で連携～慶大・早大・東工大・東大～
http://www.kawasaki-net.ne.jp/kbic/jouhou2.pdf

おぉ～！　本社・研究所どんどん集ま～れ！！　
キャンセル出てもすぐ埋まちゃうな、こりゃ。

盛り上がってきましたね～。

８０％・・・・・SOかもね！

会社が増えて、駅の周りが夜少しでも明るくなるといいなあ・・・

MRが解体され始めましたね。跡地にマンション建つのであろうか。
市況を見計らうべく当面は更地かな。

新川崎は明らかに名前負けしているね。実態は、新鹿島田、だろうな。

>>508
あそこは駅徒歩10分ぐらいだし、結構広いからマンション建ったら良さそうですね。
景気のいい時だったらどこかがすぐ買って開発始めるんだろうけど。

>>510
あそこは公営住宅跡地だからね。
場所柄５階までしか建てられないはずだし、景気の良い時でもマンションの話は出なかった。
しばらくは塩漬けにする方向だと思います。

関東では在庫減・供給減により底打ち感が出てきたかな。
狭め・低仕様の格安マンション路線かな。

>>511
だとしたら、あの辺りにスーパーとかを作るという手もあるんだろうか。
あそこら辺はダイワも潰れたし、スーパー不毛の地だけど。

レジ5100中古、短期間で売れたようですね。
駅近需要の根強さや誘致企業社員需要などにより、
大幅には価値が下がらなそうですね。

駅近で築後１～２年だから、そんなに値崩れしないのでは？
６年～１０年経過後から値崩れするんでしょう。

南は驚くほど高い値段ではなかった。
南は坪180万円台くらいからあったんですよ。
強気な価格設定だった北のほうは今後どうなんでしょうねぇ。

そうですね。確かに先々の不安は残りますね。
でも他の物件で、1-2年で20%くらい下がっちゃっていた案件があったものですから、
それとの比較の上では、良かったなと思ってます。

北は南に比べて割高設定ですが、住宅ローン控除が南購入者に比べ３倍以上使えるなど
トータルでは、北の方もメリットの享受が受けられるので、南北の当初購入価格差は、実質的に縮まるので
はないでしょうか。

住宅ローン控除が３倍以上？
もすこし詳しくお願いします

失礼致しました。２倍以上かな？
南購入者の方は、住宅ローン控除最大１８０万円（？だったような）
北購入者は、最大５００万円（長期優良住宅６００万円ですが、シンカは違うので）
ただし、自分が払った所得税・住民税の返戻なので、その人の年収・扶養状況により
異なります。

といって…、南北価格差を住宅ローン控除で少しは埋められたらいいなーという、
自分への慰めです。

政府・デベの宣伝に騙されてはいけません。
最大500万円というのは、「年末に5000万円のローン残高を10年間維持する」場合に
受けられる税金の返戻です。
そもそもこの物件を購入するのに5000万円ものローンを組む人はいないでしょうし、
10年も経てば普通は繰り上げ返済などでローン残高は6-7割程度になっているものです。
普通の人（ローンを3000万円借り、10年後の残高が2000万円程度）なら返戻は250万円
程度で、昨年度（普通の人なら160万円フルで返戻）と90万円しか違わないですよ。

昨年度の最大は２６０万くらいだった気がしますけど・・・。

一級FP様、90万円あったら何が買えますか？
お金持ちならともかく、住宅ローンを組むような庶民には結構大きい額と思いますが。

523さん
「住宅ローン控除が拡大された」ことをあまりにも重く考えて住宅を買い急ぐ愚かさを言ったものです。
デベなんぞは去年は「住宅ローン控除は今年で終わりなので、今が買い時」といっておきながら、今年は
「住宅ローン控除が拡大された今年が買い時」と節操のないことを言っています。彼らにとっては毎年
が「買い時」なんですよ。
90万円は小さな金額ではありません。しかし物件価格や金利を考えたらそれほど大きな金額でもありません。
同じ物件でも、購入するタイミングや値引き交渉の上手下手により数百万円（場合によっては1千万円以上）
の差がつきます。
住宅ローンを借りる銀行・実行時期によってもトータルで数百万円の差がつきます。
目先の90万円よりも、トータルでの数百万円のことを考えることが必要です。

仮に住宅ローン控除が無かったとしても、買っていたし完売していたさ。
住宅ローン控除は、プラスアルファ・ラッキー的な位置づけですね。

住宅ローン控除額の差が平均モデルで90万円くらいなら、やはり住宅ローン控除の増額分で南北の価格差を埋めるのは厳しいということですね。
南北の物件価格差は1割以上あったと思います。

差額は、鉄塔無・駅近・モール近代だな。このお話、45回目くらい？　
永遠ループするテーマですね。

南北問題をまだ納得出来てない人、健康に良くないので早く消化しましょう。
ないしは次の南の中古を真っ先に買いましょう。モリモリ永遠に。

ほんとに。。。
私は一割高位の価値は充分あると納得して購入しましたよ。

色々言われてますが、中途半端な感じの新川崎が大好きなもんで。。。

南の鉄塔は、高圧線でしょうか？
大変恐縮であり、もし関係者の方が気分を害されたら、申し訳ありません。

高圧線下及びその周辺というのは、人体に悪い影響があり
不動産登記簿謄本の甲区欄に高圧線下である旨が記載されています。
実際、高圧線下の不動産というのは、その近辺の不動産実勢取引より
かなり、安く取引されています。

前から気になっていましたが、あの南の鉄塔は高圧線でしょうか？
だから、南北価格差が１割以上もあるのは、このためでしょうか？

南の掲示板で、それはそれは、とてーも詳しく、皆さま議論されてました。
こちらではなく、そちらを参考にされれば良いと思います。ガンダム２号。

もし、南の鉄塔を気になさるなら、
ご自分の携帯やIHの方を気にされたほうがよっぽどもいいですよ。

それくらい、南の鉄塔はどうでもいいことです。

高圧線を怖がっていて、オール電化には住めません。
ていうか、電子レンジも使えん。

南北の価格差は材料費高騰のあおりと、利便性の違いかと。。。
購入して住んでる方がいるのに、その聞き方はちょっと。。。

アメコミなら超能力つくところか。。
ハルクは何派、何線だった？
知人が送電線下に住んでるが、子供はみな成績いいらしい。。

本当に買って良かった！　
我が購入に一片の悔いなし！　byラオウ

ここはすばらしいですね。

シンカ南でさえ、週間ダイアモンドのランキングで、パークシティ武蔵小杉、コスギタワー、レジデンス武蔵小杉
の御三家を押さえて神奈川2位になったくらいですから、シンカ北は神奈川1位ではないですか？

新川崎のマンションが神奈川NO.1とは、感慨深いですね。

中古でもいいですから、いつかはNO.1マンションに住んでみたい！！！

一種の自虐ネタか…
地元民としては加瀬山(夢見ヶ崎)が見えるだけでも素晴らしい。。
昔々、戦国初期の武将、太田道灌は夢見が悪く、ここに城を作るのを諦めたそうな。。そして江戸に城を作り、日本の中心になったという。。
中学で「夢見ヶ崎音頭」っての踊らされたな。。

多摩川の氾濫とかあるから築城は江戸で正解！
南より坪単価が高いので、住民もそれなりの方を期待してもOK？
それとも所詮、新川崎、長谷○だから同じか。

神奈川NO.1は言い過ぎだったかな。

でも、川崎NO.1は妥当じゃない？

何をもって評価するかでしょう
この物件はお気に入りですが
やりすぎると自慰に映っちゃいますよ

最近は武蔵小杉よりも新川崎の方が評価が高いらしいですからね。
確かにあそこの街は高層マンションばかりで、ごみごみしてますけど。

私も武蔵小杉よりも今後は新川崎の方が伸びると思うな。
雰囲気がこっちの方がいいと思います。
その辺を織り込んでここが川崎ｎｏ１になった理由じゃない。

私も武蔵小杉よりも今後は新川崎の方が伸びると思うな。
雰囲気がこっちの方がいいと思います。
その辺を織り込んでここが神奈川ｎｏ１になった理由じゃない。

言いすぎ

＞５２１のＦＰさんへ
給与の年収が８００万円、扶養家族が配偶者と子供２人という一般的な家族構成とすると
所得税の年税額は２８万円程度だと思います。
住宅ローンの年末借入金残高が５０００万円だろうと３０００万円だろうと、税金の返戻
（税額控除）を受けられるのは２８万円が限度になります。（所得税の場合です）
よく勘違いする人がいるのですが、払っている以上には返してくれません。
収入が１０年間変動がなければ合計で２８０万円の控除にしかなりません。年収が１０００万円に
上がるなら５０００万円の場合はＭＡＸ５０万円の控除を受けることができるので税制改正の
恩恵を受けられるってところでしょうか。
ただし、所得税が２８万円しか控除できなくても、５０００万円なら９７５００円、
３０００万円なら２００００円を住民税から控除できるのでお得な感じかも？です。
住民税の控除については今年から導入！みたいに広報してますが実際には昨年度も実施して
いたので、？な感じです。

いよいよ商業施設側も骨組みが始まり、駅からの歩行者専用跨線橋に期待している近隣住人です。