武蔵小杉地区の今後について・・・【23】

道路の不法横断を正当化するやつって、やっぱりあふぉだな。
そういうやつは自分が住むマンションの下が喫煙所でも文句言う資格ないだろ。

粘着し出したぞ

>752
そういうオタクも歩行者が赤なのに
ジジイの小便みたいに、いつまでも横断歩道を渡ってるんでしょ？

綱島街道を赤で渡るやつはいないんだからマナーは上々

駅近、10万㎡超SC併設なら鉄板だから770戸なんて瞬殺だろう。しかも豊洲ららぽーと併設のPCTが1500戸供給だったこと考えれば尚更。 しかもその駅は豊洲を上回るハブ駅。

東京機械Ａ地区、建面積、目一杯って、もう少し敷地に余裕残しても良かったんじゃないかな。あまりにキツキツ過ぎないか？

>>759
同意。MID南側住民には悪いが、もっと階層高くてもよいからもっと公開空地が欲しかった。

ラゾーナが出来て大田区東部、鶴見区が川崎の商業圏に取り込まれました。今度は大田区西部、港北区が取り込まれる事になりますかね。。。

敷地いっぱいに建物を建てて、真ん中部分がガラス屋根の吹き抜けというのが
最近の商業施設の流行。公開緑地だと雨の日に困る。

真ん中に広めの自由通路があればいいよね。

>>761
いいことじゃないですか。

ちなみにラゾーナ川崎は都内は大田区だけではなく世田谷区、品川区からも人を集めていて年々増加していると三井の人が雑誌のインタビューで言っていました。

まあラゾーナは当初予定の2倍くらいの売上だからね。
そんな凄くはならないと思うが、駅ビルと東西商業施設もあわせるとラゾーナ規模、しかも広場はあまりないので店舗面積はそれ以上でしょう。
うまく集客出来ると化けるかも。

小杉はなにもないw

ラゾーナと比較するのはやめたほうがよいと思います。
アリオとは違いすぎます・・・

看板見たけどアリオではありませんでした。残念！

川崎はもともと商業地だし、ラゾーナだけじゃないからな。
大型SCひとつと私鉄の駅ビル程度でそんなに劇的に変わるもんじゃないだろ。
商業地としてならどうひいき目に見ても二子玉には及ばないだろうし、
溝の口にはどうかなって感じじゃないの。

政令指定都市で百貨店が１店しかないのは川崎市だけ。
しかもその１店がさいか屋という悲惨さ。
西武は成立しないが、さいか屋だったら成立するというのが川崎クオリティー。

デパ地下グルメのようなものがあれば百貨店はいらない。

良いテナント集まるといいですね！
ドン・キホーテとかヤマダ電機とか安い店が入って欲しい。
高級ファッションブランドとかいらない

>772
溝の口には、あなたが言う良いテナントが揃っているから、あなたが溝の口に住めばいいだけの事じゃないの？

東横線にわざわざ看板向けてるわけだから、タワマン住民と東横線沿線住民がメインターゲット。ターゲットに合った店が入ります。

「さいかや」なら成り立つっていつの話？ADR(私的債務整理)以降、ただの商業ビル。デパートに郷愁があるって、かなりの高齢者か・・・

762 763 一階部分が吹き抜けの自由通路になればいいけど、店が閉まってる時には、今と同じように、ふん詰まりで、大回りっていうのは、勘弁してほしいね。ある意味、今まであれだけの邪魔な敷地だったんだから、四方から通り抜けできるようにしてほしいよ。

東横線で渋谷と横浜以外に駅前にシネコンある駅ないですよね。路線全体で相当集客しそうですよね。

さいか屋は細々とながらも営業を続けている。
ビル自体はどこかへ売ったらしいが百貨店事業は不滅。
川崎市唯一の百貨店だ。
もしこれが無くなると日本の政令指定都市で唯一百貨店がないという不名誉な事になってしまう。

百貨店無いことが不名誉か？
ビジネスモデルとして百貨店なんて儲かってない事を考えると不要だな。
さいか屋ではなくヤマダ電機の方がいいんじゃないか？

どこの都市も、百貨店潰れそうだよ。　百貨店が名ばかりで、中身は安物のスーパーになってるとこもあるし。小杉に限らず、今時堂々と新規にオープンするデパートなんてあるの？残念ながら、時代が変わったんだよ。

ロードサイド型のショッピングセンターだと近隣客重視で生活利便系の出店が多い。東京機械は駅前シネコンつきで広域の客狙うから魅力的な店が入りそう。楽しみですな。

川崎駅には無印が３つも４つもあるから小杉にもできるとうれしいね。
まともな１００円ショップもほしいな。

東横線沿線の住民をわざわざ武蔵小杉に下車させるとなるとどういう店を入れたらいいのだろう。やはりある程度高級なお店もいれるんだろうな。

そんなにシネコン欲しい？渋谷とか行きゃいいじゃん。買い物もできるし。

確かにシネコンあまり要らない。
皆さん、年に何回映画館で映画観るんですか？
でも自分ともかく、集客目的ならまぁいいとするか…

ラゾーナ自体も別に高級店集めたって訳ではないし、同じレベルのものが出来れば合格点だろうね。
港北センター周辺に同じようなショッピングモールが沢山あるし、またトレッサ横浜みたいな内容に
すれば面白くないし、そこそこの所得を意識した内容がベストでしょうね。
トレッサは駐車場が無料ってところがミソで集客しているけど、結局平日は過疎モールそのままだよ。

あまりよそから人来られるとやだな。間違って、アルコール出す店なんかできたら、翌日の朝なんかは、ゴミとゲロだらけになるぞ。

赤ちょうちんっぽいのが多いのは新丸子方面か？棲み分けがうまく行けば良いんだが。。。

資産価値があがるテナント構成ならなんでも構わない。シネコンは資産価値上昇に相当な効果があるので必須。後はどんだけ広域拠点に相応しい店を集められるかだな。

資産価値がどうのって、使える店でなきゃ話にならんわ。資産価値だけ気にして住まないヤツなんぞ、論外だ。

シネコン、電気屋、スポーツ店、ハンズ、中規模のインテリア店、外国品置いてる食料品店・・・かな。あれば便利だ。

シネコン出来ると資産価値上がるんですか？

タワーマンションの場合、大きな地震が来ればエレベータが使えなくなる等、日常生活に支障をきたす程度が大きいため、人気は一気に消失する。
従ってタワマンの場合、資産価値をうんぬんしてもあまり意味がありません。

一番は川渡った周辺、大田区からの集客ができれば面白い。二子玉ほどセレブ感たっぷりだと、それなり気持ちは良いが、奥さんは気取って買い物しなくてはいけないので疲れるらしいよ。
田園調布のプレッセとか高級版東急ストアはそれなりに価格は高いので、あのへんの人たちも結局は気取らず、人目に付かず伸び伸びと安物買いしたい場所が好きなので、小杉は場所的には最適だね。
現状、自動車での買い物となった場合、今のままでは小杉駅周辺の一車線道路では間違いなくパンクする。
特に府中街道とヨーカドー方面から来る交差点辺りは、今でさえ慢性渋滞だというのに、そういった部分でのインフラ整備はどうなってんだ？

二子玉川に比べればまだ交通の便いい。

二子玉川はタマタカ以外何もないじやない。

綱島街道の東京機械前の二車線化と、Ａ地区とＢ地区の間の道路拡充だとさ。今、工場の真ん中を割ってる道路を車の入り口にするみたいだが、その程度で渋滞は緩和されないね。綱島街道の元住吉あたりから、左車線の渋滞が始まり、右の走行車線も混む。府中街道は、あんな狭い道路だから、区役所あたりから、左折する車で大渋滞。川崎側へ直進できなくなる。綱島街道の横浜側や府中街道の川崎側から丸子橋へ向かう車は、迂回するようになり、マンション街の道路に流れて交通量が圧倒的に増え、新駅前の交差点もホテル前の交差点も渋滞する。　はっきり言って、綱島街道が全面二車線化して、かつ府中街道も駅付近を二車線化しないと、絶対パンクだね。　ただ、ある意味渋滞が嫌で、車が通らなくなればいいとも考えられる。住んでる人間の移動(車)には、あまり影響ないし。

大田区あたりからもクルマで来るんだろうけど、一番多いのは電車で来る客だろ。特に東横線は駅の真ん前にSCある駅他にないから。

田園調布から小杉に買い物に来るなんてとても考えられない。いくらなんでも妄想し過ぎでは。。

田園調布の住民を知らなさすぎでは？
わざわざ雪谷の東急ストアや下丸子のオリンピックとか裏道抜けて行く人が多いのですよ。
毎日、田園スーパーや紀伊国屋、プレッセ辺りで買い物して・・・なんて言う人はごく少数です。
自由が丘の大丸ピーコックや東急ストアもあるけど、やはり高めだしね。

インフラ計画としては、リンガーハットからガード下までの両脇の土地を道路拡張させる計画で
動いているけど、あの辺の三角州のような場所一帯は在日系の方々の地権者が多く、上手くいってないのでは？
何れにしても拡張はさせるはず。
あと元住側の労災病院横の踏み切りの道路も拡張予定で着々と買い上げているようだし・・・・