総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか【その２】

優劣あるよね。
その時間は何？電車ですか？バスですか？

成田は市川インターから30分ですよ。

新幹線に乗るのも大変だよ。常磐系は。

>>80
おいおい、柏は電車で行けば
柏　10：33　→　11・40
　　10：18　→　11：28
1時間7分から10分で行けるよ
空港バスの価値は空港からの帰り
夜の空いている時間なら柏まで1時間位
柏の葉なら1時間かからないよ

柏あたりじゃ都合の良い昼間の時間を出すしかないよなｗ
荷物もって乗換ダッシュ大変だよなｗ

＞＞８０の言うとおりだな。
市川なんてインターに乗るまでに渋滞で時間かかるだろ。
成田まで３０分って自慢にならないよ。
調べてみたら例の印旛村から成田空港まで２０分だってよ。市川負けたね。

インターのない陸の孤島住民は夜はネットしか娯楽がないらしいね。

地価や分譲価格は全てを折り込んでいます。

柏はインターあるけど？馬/鹿？

柏インターから成田行くのは難儀だなｗ

常磐線に航空会社の社宅がないのはそういうこと。

>>89
もうすぐ圏央道が成田空港まで繋がるから大丈夫
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/index.htm

空港アクセスに関しては県内は大差ないことが解ったので次行きましょう。
個人的には普段使う電車の快適性が大切だと思います。
通勤時に座れないのは仕方ないとしても、暴力的な混雑をしない、並んでいるのに来た電車に
乗れずに次のに乗ることになるなんて論外です。
気象状況で頻繁に運休されるのもゴメンです。

その点で東西線ほどではないにせよ京葉線、総武線はマイナスです。

常磐線はマナー良くなったよね。
混んでても電車すぐ来るから無理して乗らないし、イヤならグリーン車か特急。
電車も遅延情報付いてるし、昔とは比較にならないほど快適になったよ。

部外者が失礼します。
総武線が常磐線をけなして優越感浸ってるスレに見えますね。

私は横浜のはずれの田舎ですが柏に通ってました。
柏は若者好みの街ってイメージですね。
原宿の39や109系のVAT、スイパラや東急ハンズ。どれも柏ならではで好きでした。

歳をとってくるとアバクロあたりに惹かれますよね。
この掲示板を見る人はけっこう歳いってますから柏に魅力を感じないんですよね。
あの若者の人ごみはいまとなれば私も場違いな気がします。

でもあのアーケード商店街の充実さとコンパクトさは横浜でもあまり無いですよ。

>>93
確かに自分もそう思う
TX開通で空いてきたから殺伐とした感じが無くなったのと
グリーン車が出来たことが大きいんじゃないかな
もうすぐ東京駅まで繋がるから更に言うこと無し(笑)

その柏の商店街が疲弊しきっているのを知らないんですね。
仕方ないでしょう。取手あたりを見ると常磐線に先はないでしょう。
松戸はかろうじてベッドタウンとして残りそうですが柏の販売状況を見ると悲惨と言えます。

一時間に何本東京駅へ乗り入れるのでしょうか。
このおかげでTX東京接着の前提の見積もりが崩れ霧散ですね。

柏市民は市川インターの渋滞を罵るわりに柏インターの渋滞は無視するようですね。
常磐線は社会資本投資が進んでいない印象があります。

柏駅

　年度　　　　ＪＲ　　　　　　　　　　　　　東武
【1999年】151,010人
【2000年】149,376人（▼1,634人）　86,231人
【2001年】148,563人（▼　813人）　85,334人（▼　897人）
【2002年】146,635人（▼1,928人）　83,325人（▼2,009人）
【2003年】145,196人（▼1,439人）　82,721人（▼　604人）
【2004年】143,113人（▼2,083人）　81,618人（▼1,103人）
【2005年】135,074人（▼8,039人）　76,008人（▼5,610人）
【2006年】126,721人（▼8,353人）　70,192人（▼5,816人）
【2007年】125,499人（▼1,222人）　70,345人（△　153人）
【2008年】124,311人（▼1,188人）　70,111人（▼　234人）
【2009年】121,803人（▼2,508人）

姉歯
市橋
ひきこもりを打開したかったので、おやじを刺した事件
およそ5年の間に、50人くらいの女性の部屋に侵入して顔に袋をかぶせてレイプした事件
＊＊＊絡みで未成年が半日で一家四人を惨殺した事件。関っていったかな？

まぁ、事件には事欠かないが、まぁ便利だと思うよ。うちは妙典５丁目。