ザ・タワー横浜北仲

11階だとノートルダムで海が隠れてしまう。海と汽車道がきれいに見えるのは20階から上。

>>24434 匿名さん

そうでしたか、20階以上、、、
でも、ノートルダムならお見合いでも良いですね。夜も綺麗だし。

今日は、浴衣の方々が多いですね。
みなとみらい盆踊りでしょうかね。

引き渡し直後の未入居から探す。

買い手市場の時を待つ。ちょうど良いタイミングかも。

売り時は今から入居が始まる3年前後がピークかなぁ。。

みなとみらい盆踊り中です。

>>24435
中古検討する人のために言っておくと、北西住戸の場合、

10階以下　ノートルダムビュー　0点
11階～　ノートルダムを抜け始めるが汽車道が見えない　25点
14階～　汽車道が見えるがノートルダムの屋根が邪魔　50点
17階～　汽車道がきれいに見えるようになってくる　75点
20階以上　100点

日を追うごとに眺めて思ふ、
巨大アリ塚。。。

我々は蟻族かもしれない。

今更、58階のタワマン建てて、バブルの世の中じゃないわけないよね。

まあ、横浜の平成最後の象徴的物件であることは確か。バベルの塔ならぬ、バブルの塔。

それにしても喧しいイベントは、臨港パークのほうでやってくれて結構な事でした。

暑くなくて良かったね。。。

バブルの塔になるかはわからないよ！神奈川県を代表するランドマークタワーをバブルの塔という人はいないでしょう。あれがなければ、横浜も埼玉や千葉などの郊外の一都市だった。要は今後の運用しだいです。

横浜ランドマークタワーは、
言わずと知れたバブル崩壊タワーですよ。今なお、維持費が大変です。

まあ、世の中、バブルの頃に計画されて、その後の崩壊で竣工を迎えるのは良くあること。

何事もやり過ぎは良く無い、これ教訓。

みなとみらい、古い情報ですが、
苦難の歴史。

https://kawlu.com/journal/2015/11/07/9211/

世界恐慌の後建ったロックフェラービルは、どうなの？あれもバブルの塔？

NYのロックフェラーセンタービルは、恐慌で計画見直ししましたね。
その後の日本のバブルで三菱地所が買って、その後破綻して、なけなしで買い叩かれたのは、周知の事実。

世の中、計画見直しは大事です。まあ、ここも森ビルから、計画見直し物件だけどね。

ロックフェラーセンターからのマンハッタンの眺めは、最高ですね。
エンパイアステートビルからよりも好きです。

ここの眺望も、ランドマークタワーより良いと思う。2番くらいが調度いい。

シカゴで言えば、ウィリスタワー(旧シアーズタワー)よりも、ジョンハンコックセンターからの景色が良い。世の中、2番で良いんです。

あのバブルの頃は、インターコンチに泊まって、建設途中のランドマークタワーに心を踊らせたものです。あの頃のみなとみらいは、バブル崩壊でも、何か戦後の復興みたいなものを感じました,
コスモクロックも、前のほうが良かった。何もない感が。

頑張れ、みなとみらい！
負けるな、北仲！

ってな感じですかね。

ランドマークタワーと東京都庁は、維持費が大変だそうです。丹下健三さんが後のランニングコストあまり考えず設計したのでしょうか？またデザイナーは違いますが、ここもその恐れはありますか？

三菱地所のトップの方が、TVインタビューで、ランドマークタワーの形は失敗だったと言ってました。だから、今度の八重洲タワーは、四角にしましたと。
だから、ここも大丈夫では？

流線型にされなくてよがったー。

>>24441 匿名さん

良くできた値付けですね。

画像は７４Ｂの価格・上昇幅・坪単価・倍率

不快でしかない「決めつけ型」は拒絶していい
https://biz-journal.jp/2017/05/post_18967_2.html

企業にとってみなとみらいの最大の弱点は新横浜駅から遠いこと。
関西から出張するのに、新横浜→東神奈川→横浜駅→みなとみらい
こんな乗り換えを強いられるのではね。
関西から見ればみなとみらいは東京駅や品川駅よりも遠いんだな。
みなとみらいに企業誘致がなかなか進まなかったのは
新横浜から遠いという根本的な立地条件に問題があるから。
しかもだ。物流の観点から見ても、東名横浜町田インターから
保土ヶ谷バイパスは慢性的な渋滞なわけで。
物流重視の企業は圏央道の開通で圏央道沿いに拠点を移し始めているな。
そもそも海上輸送なんてオワコンだしな。
みなとなんて売りにしても時代遅れ。

>>24455 匿名さん
ここには関係のない話
新横浜→桜木町
乗り換えは必要ない

>>24455 匿名さん

新横浜駅、新幹線が便利になったのは、横浜市営地下鉄のおかげ。
JRのままじゃ、話にならなかった。

今度、相鉄、東急相互乗り入れで、
また各方面から便利になるでしょう。

昔から、横浜は、
世の中の横浜パッシングを懸念しています。でも、全国から観光客が来ているから、まだ大丈夫でしょう。

みなとみらいにも企業を大誘致しましたし。

リニアが走る頃は、どうかわかりません。

みなとみらい再開発マップ
https://downtownreport.net/area/mm21/

リニアは10分ごと、名古屋までしか行かないし、橋本駅に1時間に1本しか止まらない予定です。

>>24455 匿名さん

なんだかんだ言ってもみなとみらいは、企業誘致ほぼ終わりました。

自分が言われたら嫌だと思うことは相手に言わない……。
幼稚園で教わるようなマナーだが、現実には、ついつい余計な一言を発してしまうことがあるのも事実。
身に覚えがある人は、今一度、自分の発言を振り返る必要がありそうだ。
https://biz-journal.jp/2017/05/post_18967_3.html

次は、北仲誘致ですね。

ここのテナント期待しています。

>>24461 匿名さん
気にしない気にしない、そもそもあんたには関係ないから。

>>24464 匿名さん
肝心のキング軸がまだこれからですよ

絶賛建設中。

ＭＭ２１ キング軸完成なるか！
https://shinonome-ri.com/archives/510

おしまい。

>>24470 職人さん

みなとみらいは、壁ドン！ですね。

円滑に終わらせるときは新たな話題は控える
https://toyokeizai.net/articles/-/181084?page=3

ザ・タワー横浜北仲口コミ掲示板・評判
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/79821/res/23473-24472/

疲れてるのかも、膵臓。。。

投稿マナーについて
https://www.e-mansion.co.jp/information/manner.html

>>24455 匿名さん
新横浜 桜木町 地下鉄一本 乗り換えなし。

私も、北仲から若干歩き、
桜木町駅から地下鉄で、
新横浜一本、大変便利でしたよ。

市営地下鉄は、JR線より100円高いけど、その価値あり。観光客なら、一日乗車券がお得らしい。

北仲５丁目は、埋め立て地ではなく、砂州・砂礫州にようですが、ピンポイントにＡ地区はどっちなのだろうか。

http://dai-jisin-taisaku.info/yosoku/kakuritu/658710/

>>24479 検討板ユーザーさん
どっちでも、A-2は10m以内に洪積層あるから直基礎。A-1は微妙、一部杭とかになるかもね。

>>24480 匿名さん

ありがとう御座います。A1はさすがに水際なので微妙ですよね。少なくともA2とA4は埋め立てよりは安心そうですね。

A-1、A-2、A-3も、A-4も大差ないよ、
この距離で。１つ傾きゃ、ドミノだよ。
そんな心配しても、安心しても、何の保証もない。何が起こるかわからないけど、ここを買った時点で腹括るだけ。

地盤の強固さと埋め立てかどうかってのは全く別の話なんだがな
人間は感覚的に埋め立てを嫌いがちだが地盤の緩い土地の杭基礎タワーの方が遥かに危ない