ザ・タワー横浜北仲

エレベーターが12基しかない
おそらく住居専用は多くて10基
通勤通学時間帯は1基120世帯が動く
駅徒歩1分でも、部屋からマンションで入口まで
5分にならないように高性能なエレベーターや
振り分けが必要ですね。

>>2425 匿名さん
みなとみらいの新築はどれも終わってる。ブランズ仕様ケチって、ブルーは近鉄による最大の構造コストカット。 どんぐりだな。どちらか言えば立地のブランズが良いだろうな。どちらにせよ北仲の建物にはかなわない。

いやいや北仲さんも既に森ビル撤退、設計変更で賃貸以下のコストダウン状態。人間がクラスに厳しい空間、天井高、多くが絶望の眺望、恐らく高層以外は爆笑レベルのブルーより酷い始末だろう。 手を伸ばせば天井にぶつかるみたいな。 ほぼ確実に10年落ちよりここも圧倒的に劣るよ。

みなとみらいみたいに
三井
設計ミス連発しないでくださいよ。
格の違いをを見せてあげて下さい。

>>2425 匿名さん
購入者が墓石みたいなマンションと評しているくらいだからね。2000年以前のタワーマンションのデザインだよね。施工も欠陥マンション作りまくりの清水で最低、買う奴の気が知れない。

みなとみらい墓石なら
ここは巨大墓石じゃん。

どちらさんも子供じゃないんだから～
子供の方がましかも
恥ずかしい

トランプで日本経済もどうなることやら。。。

>>2433 マンション検討中さん
墓石っていうより、クリスタルトロフィーじゃないか？

>>2432 匿名さん

>>2432 匿名さん
あれは南側のマークイズとセットで東急がみなとみらい駅前開発で建てたため南側の日照が担保されてるから用地取得に金を使い果たし内装の予算が足りなくなったとしか思えない。
尋常じゃないアンバランスさだった。

清水さんはあの時期にやたらタワーマンションを受注してたから何かしらトップダウンの号令が出ていたのでしょう。現場の経験値が足りてなかったぽい。

>>2428 富裕層？さん
ホテル用が2基、エグゼクティブフロア専用が2基ってとこでしょうね。
ざっくり1基／100戸弱だがファミリー向けじゃないので少なくはないです。

>>2437 匿名さん
あ、SC用がありましたね。

みなとみらいの東急の仕上がりみちゃうと、今の新築はコストダウンがひどいのはたしか。あそこの購入者は悲惨でしょ。かたやここの外観は、虎ノ門ヒルズを彷彿とさせる。
三井はコストダウンはあまりしないから、期待できると思うよ。

エレベーター1基あたりの戸数という考え方が古いんだよね

>>2440 匿名さん

タワマンになると、エレベーターは基数以上に性能が重要。
速度が遅いやつだとイライラするよ。
数は100戸に一基なら十分。

>>2432 匿名さん

購入者はむしろ被害者でしょう。
あそこまで酷いとは想定してなかったのでは？

>>2436 匿名さん

清水と鹿島じゃ全然違いますからね。
下請けの差が歴然としています。

>>2443 匿名さん
鹿島も10年ぐらい前にやたらタワーマンションを建てた。住宅用タワーで出遅れたためトップダウンの号令がかかり何でもかんでも落札した。
大手ゼネコンの強みは経験に培われた技術力、弱味は上意解脱が強すぎて現場がボーンヘッド、で、結局は丸投げで国から怒られちゃった。

つまりゼネコンってタワマンレベルの技術は名もない下請けに支えられてる看板商売。

>>2444 匿名さん

ブルーハーバーの設計ミスってなんなの？

>>2446 匿名さん

仕上がりは明らかにブランズが悲惨。
ブルーハーバーはありでしょ。三井と東急の違いかと。