ロイヤルタワー横濱鶴見（シークレイン）

南武線が快速運行開始だってね。
なんか横須賀線の鶴見停車も夢じゃない気がしてきた。

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夢だね。

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>>601
南武線の快速は便利でしょうね
まだ乗った事が無いのでどれくらい早いのか楽しみです

鶴見駅に新しい路線を停めるにしても、ホームが無いから、まずは増築しないことには話は進まないですよね
東口の１Ｆがホームになれば可能性はまだあると思いますが、どうでしょう(案)(横須賀線は西口側を通っていたような…？)
個人的には、横須賀線より湘南ライン(東海道線)の方がありがたいのですが…(望)

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なかなか厳しいかもですね。駅ビル建て替えと同時に計画入っていれば別ですが…

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ありえない駅新設のことくらいしか話題がないのか

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マジレス希望です

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>601,>603
そんなのないない。どう思考したらそうなるのかわからないな。
快速新設は高速化に向けた動きでしょうに？須賀線の鶴見停車は低速化なので真逆の方向。
妥協点としては相鉄乗り入れ用の線路に自費でホーム作ることか？JRにしてみれば押し売りにあったようなものだな。
せっかくスピードが乗っているのに加減速の電気代もったいない、けど仕方ないから止めてやるよ。ってスタンスだろう。

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鶴見駅に中電停車を！というキャンペーンは少なくとも20年前にはやっていた。
ここでいう中電とは横須賀線のことらしい。
20年前のことは知らないので、たぶんもっと前からやっていたのだろう。
鶴見に停めるくらいなら東神奈川に停めた方がよほど乗客の便宜になる。
鶴見に停めるのも新子安に停めるのもさしたる違いはない。
まず、あり得ない。

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どうでもよい

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>>607>>608
計画無いってことですか…。
取り急ぎ困っているわけではないので、将来の要望ってことで…
それよりも、鶴見駅建替計画の内容の方が気になります
やっぱり駅とは直結しないんですよね？

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横須賀線より羽田空港直通。

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残念ながら、鶴見にＪＲの路線が増える可能性がありません。
しいて言えば、日吉から市営地下鉄が来る計画はあるけど何十年先か判りません。
要らぬ期待はしない事。

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>>613
それでは、ロイヤルタワーとＪＲとが雨に濡れずに(直結)行き来出来るようにならないでしょうか？

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いやいや、それはできるでしょ！

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シークレインはもう少しで開店になるのでしょうか。
なぜかシークレインに関する情報は少ないですよね。
駅ビルカミンに入っていた店が移るのかと期待していましたが
正直残念な結果に。スーパもなさそうですし。
カラオケが入るようだけど、うるさくないかな。

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ここって値段の割には内装のグレード低いよね？
立地も地価が高いわけではないし。
下のフロアも飲食店あって、住戸にはゴキブリとか発生するだろうし。
何が値段を釣り上げてるんだろう？

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ゴキブリはエレベーターで上がっていくのでしょうか？

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