東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

ワテラスですか？

誰が丸ノ内線が格上と決めたのですか？

それにあの場所がそんなに良いと思えません。同じ千代田区内の住宅地なら
ＪＲと接続している四ツ谷・市ヶ谷・飯田橋が最強なのでは？
特に飯田橋は駅前周辺の再開発が活性化し、駅前にもマンションが在るよ。
それに警察病院跡地も再開発が始まっているよ。

そちらの方がよっぽど最強では？？

メトロの路線力、駅力を語るスレです。

丸ノ内線は深すぎないから便利。

有楽町線が便利。

車両が大きく余裕の１０両編成。
比較的本数が多く、遅延は少ない。
飯田橋、有楽町、銀座一丁目と都心の枢要部を走っている。
東池袋だったら地下１階が改札になるので、ホームも深くない。

有楽町線は夜の本数少なくないですか？
あと飯田橋以外、住宅地ってありましたっけ？

不便、と言われている有楽町線を便利と言うとは稀少。
副都心線と複合した遅延あり。
飯田橋は千代田区の一番端っこ。
有楽町が何？
銀座一丁目は銀座の端っこ。
東池袋が何？

住むなら私鉄に乗り入れてない路線がいいですね。
私鉄に乗り入れると混むし遠くで事故があった場合もダイヤが乱れますからね
銀座線、丸の内線、大江戸線、浅草線（一部乗り入れあたりでしょうか

永田町、麹町、桜田門をわざと外す辺りが自演くさいｗｗ

有楽町線の後ろには豊洲が透けて見えるのでポジもネガも鼻息荒くなりますね

自演ってどのレスが？

有楽町線、、、何であんなに車内が寒いんだろう。

東西線より冷房の温度設定が低くて何かおかしい気もします。

11月で初冬に入ると言うのに冷房が動いていた。しかも、ブロア・ファンを廻していた。
ただでさえ冷房は空気が乾燥するのにブロア・ファンを廻すのは、他人の風邪のウィルスをかき
混ぜる物ではないか？　と。

ちなみに新木場駅の気温は都心より2℃は低い。
暖房の効いた京葉線から乗り換えると有楽町線はどうも暖房を切っている様で温もりが全く無い。

都営線だけで生活も仕事もまとまるならいいけど、メトロ他に乗り換えると電車賃高いんだよね。
家を買うお金に比べたらぜんぜん小さい話だけどさ(笑)

不動産関係業者が嫌がるやや鉄な話ですが、旧営団地下鉄と都営地下鉄は狭小トンネルだけに最近の
JRや相鉄、西武などの幅広ボディの通勤車は地下鉄線内に乗り入れ出来ない事になっています。

特に都営地下鉄はの一つは車両長が短く、京成・京急とも同じ車両寸法であり新スカイライナーも
それに準拠しています。また、急曲線のカーブも多い。

飯田橋には神楽坂や富士見・九段等の住宅地が有るし、市ヶ谷・四ツ谷には番町が有るのでは？

私も有楽町線がどうのこうのでなく、駅として・住宅地としてここら辺が駅力が高いと思います。

でも千代田区は一般の人には住めないほど高価だよ。

飯田橋、は千代田区のハジッコだけどね。
新宿区や文京区との境。

それに、飯田橋や市ヶ谷は有楽町線の駅というよりも
JR中央線の駅。四ッ谷を加えて。

飯田橋って快速が止まらないんじゃなかった？

地下鉄もあまりに微妙路線ばかりだし、ショッピングセンターがすごくいいとか？

千代田区の端っこでも私は住みたいな。飯田橋。市ヶ谷。四ツ谷は全て区界ですよ。
でも高級住宅地で有る事は承知の事実。

それに微妙な路線とか、一流の路線とかって、レベルの低い話。何を基準に
話しているかが良くわからん。

これだけ複数の地下鉄やＪＲが入っていて、都心の駅も珍しいのでは？

駅力なら大手町が最強じゃない？
住んでる人もいるだろうし。

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