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nao [更新日時] 2010-12-31 21:33:49
【沿線スレ】東京メトロと都営地下鉄の利便性・駅周辺周辺の住環境| 全画像 関連スレ まとめ RSS

東京メトロ都営地下鉄は大まかには古くできた線ほど路線力が高い印象ですすが、最近は私鉄
との乗り入れで流れが変わりつつある気がします。

皆様のご意見おきかせください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】東京メトロと都営地下鉄の利便性・駅周辺周辺の住環境

[スレ作成日時]2010-06-19 19:00:44

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東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

  1. 201 匿名 2010/06/30 01:36:59

    駅徒歩5分圏内で港区文京区全域、後は有楽町沿線の月島か豊洲辺りのタワマンを物色中の丸の内勤務地サラリーマンです。
    電車は毎日の通勤にしか使いませんが電車で渋谷とか新宿とか池袋って学生さんかフリーターさんでしょうか?。

  2. 202 匿名 2010/06/30 01:39:05

    専業主婦です。

  3. 203 匿名 2010/06/30 01:41:06

    佃に住む友人は、月島駅よりも、八丁堀駅へ歩いたり、バスで東京駅へ行くことが多いですよ。

  4. 204 匿名 2010/06/30 01:45:22

    豊洲よりも勝どきの方が便利かと。。
    中央区の方が行政がしっかりしていますし、江東区は自転車の盗難のような軽犯罪からおかしな誘拐事件まで、犯罪が多いですよ。

  5. 205 匿名 2010/06/30 01:52:34

    利便性は路線どうこう駅どうこうより駅直結マンションかどうかの方が重要です。
    駅まで徒歩10分以上とかバスで駅までとかあり得ません。せめて徒歩5分以内です。改札までの時間も重要ですけど。
    物件はかなり限られてくるわけですが…

  6. 206 匿名 2010/06/30 02:02:50

    物件は限られているのに、それ以外はありえないって?

  7. 207 匿名 2010/06/30 02:03:06

    駅直結なら、高輪坪単価370万円、勝どき坪単価340万円が絶賛販売中だよね。

  8. 208 匿名 2010/06/30 02:07:21

    出張(大荷物にて)によくでるので、
    羽田(浜松町大門)
    東京(品川)
    成田(上野)
    に出やすいマンションを探しているのですが、地下鉄ですと、何線沿線がよいのでしょう。
    治安もよいところがいいです。

  9. 209 匿名 2010/06/30 02:23:46

    >>204
    勝どきwww

  10. 210 匿名 2010/06/30 02:35:37

    羽田(浜松町大門)
    大江戸線
    浅草線(羽田直通有)

    東京(品川)
    丸ノ内線
    半蔵門線(大手町)
    東西線(大手町)
    千代田線(大手町)
    三田線(大手町)
    浅草線(品川)

    成田(上野)
    銀座線(上野)
    日比谷線(上野)
    千代田線(日暮里)
    東西線(船橋)
    浅草線(成田直通有)

    浅草線沿線の港区中央区が、治安もよく便利かも。

  11. 211 匿名 2010/06/30 02:46:10

    勝どき、駅直結に限ってはいいとおもうけどな。
    2LDK5500万円くらいでお手頃だし。

  12. 212 匿名さん 2010/06/30 02:53:20

    >>208
    便利さをかんがえれば高輪でしょ。

  13. 213 匿名さん 2010/06/30 03:42:41

    豊洲のタワーマンション住民の自画自賛スレになりつつあるな。
    山手線スレと違って埋立地くんが沢山いるからスレが荒れるんだよな。

  14. 214 匿名さん 2010/06/30 03:54:43

    世田谷w

  15. 215 匿名さん 2010/06/30 05:29:51

    東京駅までバスで30分以上かかるド田舎の有明は利便性ゼロですね。

  16. 216 匿名さん 2010/06/30 05:31:17

    じゃあ次は都営バスの路線力・停留所力を語りましょう

  17. 217 匿名さん 2010/06/30 05:33:43

    192は本当は丸の内勤務じゃないですね。
    豊洲や月島だと丸の内に直通しませんよ。有楽町乗り換えです。
    有楽町から新丸あたりだと歩ける距離じゃありません。

  18. 218 匿名さん 2010/06/30 05:36:00

    東西線で東陽町より東に住む人ってマゾなんでしょうかね。
    あんな殺人ラッシュでときには混雑しすぎで止まるような、完全に限界を超えてしまってる路線の沿線を今から買って住むなんて、混雑した電車に快感を覚えるマゾの人としか考えられません。

  19. 219 匿名さん 2010/06/30 05:39:45

    >>218

    マゾではなく単にびんぼうなだけでは?

  20. 220 匿名さん 2010/06/30 05:42:51

    貧乏なら伊勢崎線沿線とかにしたほうがまだいいだろ。
    東西線なんて俺には考えられない。
    あんな電車に毎日乗って通勤できる人ってものすごい忍耐力があるんだと思うよ。

  21. 221 匿名 2010/06/30 06:21:01

    >>217

    有楽町線有楽町駅改札から丸ビルまで多目に見ても10分掛かりません。地下道直結なので信号も無ければ雨も暑さも寒さも関係ありません。
    ビル同士が地下でくっついてる新丸も似たようなもんってこと。プラス2〜3分って所です。
    あ、もしかして丸の内って丸ビルと新丸だけと思ってます?
    丸の内在勤者には常識だけど三菱東京UFJ本店も八重洲北口のシャングリラも大和証券も有楽町駅前の豊田通商も丸の内なんですが。
    丸の内にあるうちの某社は有楽町駅や日比谷駅や二重橋駅から通っている人もかなり多いですよ。

    霞ヶ関勤務者が桜田門駅や虎ノ門駅利用も沢山いるのと同じですよね。

  22. 222 匿名さん 2010/06/30 06:21:19

    東西線ラッシュの動画、どこかにありませんか?

  23. 223 匿名さん 2010/06/30 06:23:51

    飯田橋に住んでいますが、南北線有楽町線東西線大江戸線そして中央線が交差しているので
    とても便利ですよ。
    それに、神楽坂も有りますので食事等にもとても重宝しています。

  24. 225 匿名さん 2010/06/30 07:07:44

    新宿=歌舞伎町だと思っているカッペの意見か?

  25. 226 匿名さん 2010/06/30 07:24:21

    新宿スレで完全スルーされたのが悔しかったんだろw
    まぁ、ガンバレ。

  26. 227 匿名さん 2010/06/30 07:29:47

    飯田橋・神楽坂あたり、いいですねー。
    ちょっとあこがれる。

  27. 229 匿名さん 2010/06/30 08:14:33

    ↑このランキングは全然駄目だね。
    中野区や北区が良いの???理解に苦しむ
    新宿区でも砂土原とかは良い住宅地ですよ。かなりの高級住宅街。

    飯田橋も良いですね。市ヶ谷の方が格は上だと思いますが、生活するには良いかもね。
    駅の近くにスーパーも有るしね。

  28. 230 匿名 2010/06/30 08:19:47

    嫌いの反対=無関心

  29. 231 匿名 2010/06/30 13:00:49

    好きの反対=無関心

  30. 232 匿名さん 2010/06/30 15:18:45

    東京メトロ都営地下鉄の統合を検討するってニュースが出てましたね。
    都営の運賃が安くなるといいなあ。

  31. 233 匿名さん 2010/06/30 15:28:19

    都営線って、メトロに乗り換えると電車賃がかかってしかたない。
    そんなの気にするのは私みたいな、貧乏人だけでしょうが。

  32. 234 匿名さん 2010/07/01 06:37:45

    私も気になりますよ~!!!
    もうちょっと運賃安くなれば乗りやすいのにな。
    ならないかな~

  33. 235 購入検討中さん 2010/07/01 09:06:27

    メトロと都営地下鉄が経営統合したら運賃安くなるかな?
    そうだったら、早く経営統合して欲しい!

    http://www.asahi.com/business/update/0629/TKY201006290400.html

  34. 236 匿名 2010/07/01 09:51:25

    乗り継ぎ区間は実質値下げになるけど
    初乗り運賃が10円高く運賃も全体的に高い都営に運賃基準を合わせられれば
    運賃は上がるかも

  35. 237 匿名さん 2010/07/01 10:03:14

    東京メトロの運賃が上がるのなら、都営との統合は反対だな

  36. 238 匿名さん 2010/07/01 10:55:00

    http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20100618ddlk13010299000c.html
    >9路線を有するメトロの09年度の経常利益は663億円で、利益剰余金は2147億円。
    >4路線の都営は09年度の経常利益は121億円だが、4309億円の累積欠損を抱えている。

    メトロの貯金が吹っ飛ぶ~!
    でも何とかなりそうな金額ではある。

  37. 239 匿名さん 2010/07/01 14:28:32

    このご縁談、慎んでお断り申し上げます by 東京メトロ

  38. 240 匿名さん 2010/07/01 14:56:30

    不肖の娘ですが持参金をつけますので(多分)、何卒よろしくお願い申し上げます。

  39. 241 匿名 2010/07/01 15:10:25

    都営廃線でいいです。
    使わないし。
    by有楽町線ユーザー

  40. 242 匿名 2010/07/01 15:12:50

    トヨス乙

  41. 243 匿名 2010/07/01 15:14:16

    いえ成増です。

  42. 244 匿名さん 2010/07/02 02:54:19

    都営ももうちょい安ければ使う人増えそうなのに。

  43. 245 匿名さん 2010/07/02 03:18:25

    >>244

    都営地下鉄は高いから使わないって人ってそんなに多数いるんですか?

  44. 246 匿名 2010/07/02 03:52:59

    >245
    わりと常識かも。
    都営を使わずにすむならすこし遠回りしても使わないです。

  45. 247 匿名 2010/07/02 03:53:56

    JRも高いので使いません。
    都心住まいには、メトロさまさまです。

  46. 248 匿名 2010/07/02 04:02:09

    えっ?

  47. 249 匿名さん 2010/07/02 04:10:00

    え~!?!?
    JRのほうが安いですよね??
    メトロ使いづらい割りに高いし・・・・

  48. 250 匿名 2010/07/02 04:12:19

    昔はJRの方が高かったです。

  49. 251 匿名 2010/07/02 04:15:02

    山手線もあまり使いませんね。
    ほとんどメトロですんじゃう。
    JRは旅行の時しか使わないな…

  50. 252 匿名さん 2010/07/02 05:58:21

    長距離乗るならメトロの方が安いですよね
    初乗りならJRの方が安い

  51. 253 匿名さん 2010/07/02 06:59:18

    >>252
    そんなわけないでしょ・・・。

    メトロの方が乗っている時間が長いから
    短い距離でも安く感じるんじゃないの?

  52. 254 匿名 2010/07/02 07:14:33

    >>253

    いや、意外にもそーでもないよ。
    例えば、東西線の始発駅西船橋から、終点の
    中野。メトロだと300円

    JRだと540円なんで長距離なると割安になる。という252の意見は間違ってはない。

    因みに自分もそんなイメージもってなかったけど。

  53. 255 匿名 2010/07/02 07:24:28

    北千住ー恵比寿
    メトロ230円約36分
    JR380円約43分

    東京人は、メトロを使います。

  54. 256 匿名さん 2010/07/02 10:47:58

    メトロ完全勝利ktkr

  55. 257 匿名さん 2010/07/02 11:22:47

    253さんは東京に住んでないのかな、きっと。

  56. 258 匿名 2010/07/02 11:27:22

    北千住って足立区だろ?
    東京人っていわれてもちょっと

  57. 259 匿名さん 2010/07/02 11:30:15

    たまたまメトロが最短でJR線が迂回する区間を比べてどうする?
    走行距離が全然違うじゃないのw

    走行距離が同じならJRの方が安いんだよ。

  58. 260 匿名 2010/07/02 12:05:55

    恵比寿在住だよ
    たまたま北千住からスペーシアで鬼怒川にいったので。
    メトロの方が好きだな

  59. 261 匿名 2010/07/02 12:07:56

    JRはどうも使い勝手がよくない。。
    地上だから夏暑く冬寒いし、地方のひとが多い。

  60. 262 匿名 2010/07/02 12:11:20

    アンチ港南スレはここかね?

  61. 263 匿名さん 2010/07/02 14:06:36

    港南もウザイが豊洲もウザイ。

  62. 264 匿名 2010/07/02 15:40:33

    港南ってどこ?
    駅名はなんだろ?
    品川?

  63. 265 匿名さん 2010/07/02 17:29:48

    副都心線が開通してから山手線に乗らなくなった。
    新宿三丁目での丸の内線乗り換えが実に楽で中央線もいらなくなった。

    ただ、連れがいるとつきあいでいまだに山手線に乗ってしまう。

  64. 266 匿名 2010/07/02 22:35:28

    いいよ都営もJRも廃線で♪JRなんて乗り換え面倒なんで品川駅や横浜駅とかの郊外か地方の名古屋行くときしか使わないし。
    by有楽町線住民

  65. 267 匿名さん 2010/07/03 00:16:55

    有楽町線は有楽町から東側は廃線にしてよ。必要ないから。

  66. 268 匿名 2010/07/03 00:45:25

    地下鉄は山手線外側は全部廃止でいいよな?

  67. 269 匿名 2010/07/03 00:58:08

    有楽町線、当初は新富町止まりだったのですがね。。

  68. 270 匿名 2010/07/03 01:28:43

    それを言ったら半蔵門線だって水天宮が終点だったし

  69. 271 匿名さん 2010/07/03 02:13:11

    たしかに延線は改悪だ

  70. 272 匿名 2010/07/03 02:33:00

    あと逆に首都高はC2が完成したらC1は廃止でいいよな?

  71. 273 匿名 2010/07/03 02:52:06

    >270 >271

    延線して頂き非常に助かっております。
    許してねww

  72. 274 匿名さん 2010/07/03 10:40:22

    じゃあ、もうどこも延線してほしくないの?

  73. 275 匿名さん 2010/07/03 13:05:57

    丸の内線は方南町から先を伸ばして欲しいけどな

  74. 276 匿名 2010/07/03 13:19:20

    >267

    舞浜に行くときは新木場乗り換え便利だから、廃線しないでください。

  75. 277 匿名 2010/07/03 13:25:21

    舞浜に電車でなにしに行くんだ?

  76. 278 サラリーマンさん 2010/07/03 14:57:53

    7/1(木)にも千代田線大手町駅で発煙があったそうで。しかも時間帯が帰宅ラッシュ時とはww
    「一部区間において長時間にわたり」ってどれくらい停まっていたのか気になる。
    東西線の場合は葛西~妙典でなんかあったりすると他に使える路線がないので、振り替え輸送はバスしかなくなる…

  77. 279 匿名さん 2010/07/03 15:00:25

    >269

    開業当初は池袋-銀座一丁目。
    新富町へはその後延伸。

  78. 280 匿名さん 2010/07/04 02:12:30

    京葉線有楽町線が相互乗り入れしないのはなぜ?
    技術的な問題があるのですか?

  79. 281 匿名 2010/07/04 02:20:27

    東京駅まで行ってるからじゃないの?
    豊洲や月島からの混むだけで客にはなんのメリットもないし

  80. 282 匿名さん 2010/07/04 02:25:44

    京葉線と相互乗りいれすべきはりんかい線でしょう
    こっちは技術的というより料金設定の問題らしいけど

  81. 283 匿名さん 2010/07/04 03:10:49

    JR東日本の運賃体系は安い順に
    A.山手線内運賃
    B.電車特定区間内運賃
    C.幹線運賃
    D.地方線運賃

    山手線内運賃だけだったらJRが圧倒的に安い。
    例1:渋谷~飯田橋:JR160円、メトロ190円
    例2:池袋~渋谷:JR160円、メトロ190円
    例3:東京~御茶ノ水:JR130円、メトロ160円

    Bの料金体系が絡む場所だとメトロの方が安くなるけどな。
    だから、厳密に言えば、JRは長距離になると高くなるというより
    山手線外に出ると適用運賃体系が変わって高くなるってこと。

  82. 285 匿名さん 2010/07/04 03:39:58

    品川〜泉岳寺は京急区間だからつい東銀座あたりから浅草線で品川まで帰ってくると
    高くつくね。あれだまされた気分になる。
    もっとも最近はパスモやスイカの普及で現金ださないから料金見てから乗ることあま
    りないからおりるときに引き去り額みて驚く

  83. 286 匿名さん 2010/07/04 04:04:05

    たしかにややこしいな。
    浅草線は乗らないからどうでもいいけど。

    田町・浜松町付近は都営のテリトリーっぽい。

  84. 287 匿名さん 2010/07/04 04:34:06

    練馬からメトロの有楽町線に乗ったつもりが、
    新桜台まで1駅が西武線だった・・・。

  85. 288 匿名さん 2010/07/04 14:23:37

    >>280
    京葉線なんかに乗り入れたら悲劇だよ。
    ちょっと強めの海風が吹いただけで電車が停まる。
    海風のために埼玉県から走る地下鉄のダイヤが乱れるなんて滑稽でしょう。
    しかもその有楽町線のダイヤの乱れは副都心線を通じてハマの電車にまで及ぶ。

  86. 289 匿名さん 2010/07/04 15:07:58

    >>283
    山手線内は安いんだな

  87. 290 匿名 2010/07/04 16:33:59

    例1:渋谷~飯田橋:
    JR160円:19分(山手線総武線
    メトロ190円:16分(半蔵門線有楽町線東西線南北線

    例2:池袋~渋谷:
    JR160円:16分(山手線)12分(埼京線
    メトロ190円:12分(副都心線)

    例3:東京~御茶ノ水:
    JR130円:4分(中央線
    メトロ160円:6分(丸ノ内線

    やっぱりメトロ使うな・・・

  88. 291 匿名 2010/07/04 16:41:48

    何で1番目の例が、
    渋谷駅から直通では行けない飯田橋駅なんだ…

  89. 292 匿名 2010/07/04 16:53:22

    283にきいてくれ

  90. 293 匿名さん 2010/07/04 17:11:28

    一番アホらしいのは恵比寿⇔有楽町間。

    同じ金額で、4分も地下鉄の方が早い。

    おまけに日比谷線山手線では時間調整はダンチに山手線が多い(特に日中)

    ドアが開く度に暑かったり寒かったり、その上混んでいる山手線に乗りたがる地方出身の親友を、
    大学時代、何度はがい締めにして登場の営団地下鉄に放り込んだ事か。

  91. 294 匿名さん 2010/07/05 04:05:22

    >>293

    恵比寿~有楽町って地図でみればわかるけど山手線で行ったらえらい遠回りだよ。

  92. 295 匿名さん 2010/07/05 04:45:15

    メトロは土休券がお得すぎ。
    山の手線内はほぼ190円以下で収まるから、
    土休券なら実質134円とJRの初乗り運賃並みの値段。
    それにメトロの回数券は区間の指定がないのが便利。
    その割りに使ってる人ほとんどいないね。

  93. 296 匿名さん 2010/07/05 04:49:21

    メトロは所要時間が短いようにみえるけど、わりと深い場所まで
    下りたり上ったりする場合もあるから、その時間も考慮しないとね。

    あと、地下だから仕方ないけど、夏になるとホームがなんか臭い。
    ネット派にとっては、携帯でネットに繋ごうとしても駅間が圏外なのもデメリット。

  94. 297 匿名さん 2010/07/05 05:34:34

    >>295
    メトロの土休券は金券ショップでよく買ってるよ。

  95. 298 匿名さん 2010/07/05 05:56:16

    メトロはサリンをまかれたら逃げ道がない。
    あの事件以降極力国電に乗ってるよ。

  96. 299 匿名 2010/07/05 06:00:27

    国電とは時代錯誤な。E電と呼んでくれ

  97. 300 匿名 2010/07/05 06:22:04

    E電の「山の手線」ね。

  98. 301 匿名さん 2010/07/05 06:28:50

    夏は電車待ちの時間の暑いのがいやだから、
    極力地下鉄のってます。

  99. 302 匿名さん 2010/07/05 06:53:15

    ホームはともかくとして、車内はどっちが涼しいんだろうね?

  100. 303 匿名さん 2010/07/05 09:53:23

    JRの方が冷房は強いね。
    その代わり、停車の度に熱気が流れ込んでくる。

  101. 304 匿名 2010/07/05 10:30:57

    浅草線人気ないですね。
    西馬込発の始発に乗ると三田、新橋、東銀座、日本橋と座れて通勤できて楽ですよ。

    ただ駅は全くバリアフリーになっていませんが。

  102. 305 匿名さん 2010/07/06 03:21:06

    >>304
    そもそも西馬込が人気ないだろw

  103. 306 匿名さん 2010/07/06 04:25:34

    JR冷房強いですよね。。。
    ラッシュのときはそのくらいじゃないと
    体調悪くなる人いるかもしれないけど
    ちょっとすくとすんごい寒い。。。。
    50分乗ってると芯から冷えます。

  104. 307 匿名さん 2010/07/06 04:27:24

    >>306
    弱冷房車をご利用下さい。

  105. 308 匿名さん 2010/07/07 02:53:02

    そういえば、地下鉄に弱冷房車ってあったけ?

  106. 309 匿名さん 2010/07/07 02:56:40

    ないよ

  107. 310 匿名さん 2010/07/07 03:00:18

    >>308

     ・銀座線丸ノ内線 - 設定なし。
     ・日比谷線 - 中目黒寄りから3両目の3号車(東京メトロ車両)・6号車(東武・東急車両)。
     ・東西線 - 西船橋寄りから4両目の4号車。
     ・千代田線
     ・東京メトロJR車両 - 代々木上原寄りから4両目の4号車。
     ・小田急車両 - 代々木上原寄りから2両目の2号車。
     ・有楽町線副都心線
     ・東京メトロ・東武車両 - 新木場・渋谷寄りから2両目の7号車(東京メトロ車両の8両編成)・9号車(10両編成)。
     ・西武車両 - 和光市寄りから2両目の2号車。
     ・半蔵門線 - 押上寄りから2両目の2号車・渋谷寄りから3両目の8号車(8号車は東武車両のみ)。
     ・南北線 - 目黒寄りから3両目の4号車。

  108. 311 匿名 2010/07/07 03:04:52

    頻繁には乗らないから
    そんな中途半端な号車、一々覚えて乗るのは面倒臭い。

  109. 312 匿名さん 2010/07/07 03:08:31

    >>311

    「ない」と言い切って恥かいたからって捨て台詞ですか?
    逆ギレってやつですね。

  110. 313 匿名さん 2010/07/07 03:14:29

    >>310
    すごいな
    地下鉄職員より詳しそうだ

  111. 314 匿名さん 2010/07/07 03:18:54

    >>310
    そんなの気にして乗ってる奴はほとんどいねえよ。

  112. 315 匿名さん 2010/07/07 03:26:30

    弱冷房、ラッシュのときは避けます。。
    暑いんだもん。

  113. 316 匿名さん 2010/07/07 03:31:59

    むかし(20年くらい前)地下鉄って冷房なかったよね。
    ホームは冷房していたけど車両は銀座線とかそもそも冷房が
    ついてない車両もあった。
    ついている車両でも田園都市線(当時新玉川線)みたいに地下区間
    に入ると冷房止まってた。
    当時は熱がトンネル内にこもるから冷房は使えないという説明だったが
    その問題は解決したのだろうか?



  114. 317 匿名 2010/07/07 03:35:43

    当時は、
    地下は涼しいから窓を開ければいいんだと言われましたよ。
    新玉川線が開通した頃。

  115. 318 匿名さん 2010/07/07 03:47:43

    東京メトロのWebサイトによれば地下鉄で冷房開始したのは
    1988年の夏から。日比谷、東西、千代田、有楽町、半蔵門線
    開始。全車両で冷房が開始されたのは1996年だそうです。

  116. 319 匿名さん 2010/07/07 03:49:30

    車両の冷房の熱は地下空間にこもるので、地下のホームにも強い冷房が必要。
    必然的に、熱は地上に吐き出されることになる。

  117. 320 匿名さん 2010/07/07 04:21:12

    >>295
    メトロの回数券って、パスネットだかPASMOが開始した時になくなったんじゃなかった!?

  118. 321 匿名さん 2010/07/07 04:24:35

    >>320

    目の前のパソコンでぐぐれ。なくなったのはSFカード

  119. 322 匿名 2010/07/07 04:31:23

    無くなるって言えば、バスの共通カードが今月で終わるなぁ…
    週に1回か2回しか乗らないのでお得な共通カードが無くなるのは残念…

    って此のスレとは関係ないか。

  120. 323 匿名さん 2010/07/07 04:57:06

    メトロでは胡散臭い提携クレジットカードしか使えないので、
    何万円もする定期を全て現金で買わないといけない。

    殿様商売の極みのような会社だな。

  121. 324 匿名さん 2010/07/07 05:08:17

    メトロとJRの運賃比較の話がありましたが定期券の割引率は
    JRが6ヶ月定期の場合概ね6割引に対して東京メトロは3割
    程度の割引利率にしかなりません。

    通勤に使う場合JRは一月に12-3回使えば元が取れますが
    メトロの場合21回往復しないと元がとれません。

    休みの日に定期を使わないのであればPASMOや回数券に
    したほうが得です。

  122. 325 匿名さん 2010/07/07 05:29:03

    >324さん

    メトロって割引率3割りなんですか!?
    初めて知りました。。。。
    JRよりやっぱり割高なんですね~
    通勤で使うからしょうがなく使ってるけど。

  123. 326 匿名さん 2010/07/07 06:01:08

    >>320
    回数券は紙のキップのみですがありますよ。
    PASMOに対応してほしいんですけれども、無理でしょうね。
    少し不便だけれども、すごいお得なんで土休券使ってます。
    みなさんも使ってますよね?

  124. 327 匿名さん 2010/07/07 06:17:31

    >326
    いや〜、知りませんでした。

    回数券懐かしいなあ。本当はPASMOより割安なんですよね。

    指の腱鞘炎持ちである自分には、財布から引っ張り出すのが面倒だったのと、入院中に期限切れになって、家族に回せば良かった(>_<)と思った苦い記憶はありますが。

  125. 328 匿名さん 2010/07/07 11:07:22

    >326

    ありがとうございます。
    土休券なんて知りませんでした。
    平日はJRばかりでメトロは土日メインなのでさっそく利用します!

  126. 329 匿名はん 2010/07/08 01:15:30

    寝耳に水のような話だが、国土交通省は3年前から調査を進めてきた。
    4月13日には、建設候補地も絞り込まれた。何が起きているのか。

    「丸の内仲通り」は、JR東京駅と皇居のちょうど真ん中を南北に貫く、石畳の美しい
    通りだ。2002年からの再開発で丸ビルや新丸ビルが建て替えられ、ティファニーや
    バーバリー、コーチなど高級ブランドが出店して、東京の新名所として国内外からの
    観光客を集める。

    アエラは、この石畳の地下に「新東京駅」を造るとしるされた国土交通省の資料を
    入手した。実現すれば、現在は成田エクスプレスで50分かかる成田空港までの道のりが、
    37分に短縮される。

    「新東京駅」は、新しい地下鉄路線の建設とセットで検討されている計画だ。新線は、
    京成押上線の押上駅と京浜急行本線の泉岳寺駅を結ぶ約11キロで、そのほぼ真ん中に、
    新東京がある。

  127. 330 匿名さん 2010/07/08 01:34:11

    丸の内仲通りって、つくばエクスプレスの東京延伸で駅を造るんじゃなかったっけ?

  128. 331 匿名さん 2010/07/08 02:54:31

    土休券いいですね!私も昔、土曜日に丸の内を使う用があって持ってました。

  129. 332 匿名さん 2010/07/08 04:59:17

    メトロの回数券は3種類あります

    すべての時間、曜日で使える普通回数券は10回分の料金で1枚おまけ
    平日昼間+土日のみつかえる時差回数券は10回分の料金で2枚おまけ
    土日休日のみつかえる休日回数券は10回分の料金で4枚おまけになります。

    土日休みで定期を使わないひとなら通勤定期を買うよりこの三種類を購入
    して適宜使い分けるほうが安上がりのはずですよ。

  130. 333 匿名さん 2010/07/08 06:18:33

    浅草線短絡新線構想、今の政権はやる気まんまんだよね。

  131. 334 匿名 2010/07/08 06:56:43

    でも新東京駅は、新幹線ホームとは逆側なんだよね。 
    新幹線に乗り換えるには不便だ。

  132. 335 匿名さん 2010/07/08 07:06:53

    地下鉄との乗換えを考慮すれば丸の内側のほうがいいでしょ。
    地方から新幹線で東京に出てくる人なんかどうでもいいでしょう。
    日比谷(有楽町)や新橋にも新駅を作ってほしい。

  133. 336 匿名 2010/07/08 07:22:13

    羽田と成田を短い時間で繋ぐタメの線だから、
    余計な駅を作って停めていたら余計な時間が掛かる。

  134. 337 匿名さん 2010/07/08 07:38:24

    たしかに。
    リニアと一緒だね(長野あたりであちこち停めてたらリニアの意味なし)。

  135. 338 匿名さん 2010/07/08 08:29:53

    そもそも、成田が遠すぎるのがいけないんだよな
    それが根本
    スカイライナーが頑張ったところで限界があったから、
    新しい路線を作ろうってことかな?

  136. 339 休日出勤帰り 2010/07/10 07:53:14

    またまた東西線内で発煙ありました。もういい加減にしてよー(;´Д`)
    改札のホワイトボードには「西船橋〜葛西、九段下〜中野で折り返し運転実施中」と出ているが、
    急用で木場から南行徳に向かわなければならない自分はどうすれば…

    嫌な土曜夕方だねww

  137. 340 匿名さん 2010/07/10 10:35:00

    東西線沿線の物件を買うなんて考えられないですね。

  138. 341 匿名さん 2010/07/10 10:46:55

    東西線だからしょうがない(笑)

  139. 342 匿名 2010/07/11 11:31:10

    東西線と新宿線は終ってる

  140. 343 匿名さん 2010/07/11 11:33:56

    結局メトロも山手線の外側はどうしようもない。

  141. 344 匿名さん 2010/07/11 13:14:48

    城東地区の南北鉄道をメトロがやらないから問題がある

    東西線の発煙事故はマジで多過ぎ。

  142. 345 匿名 2010/07/11 13:41:58

    東西線の致命的な欠点は
    代替の路線がないところ

  143. 346 匿名さん 2010/07/11 15:02:21

    城東地区の南北をやらなかったのはメトロだけではないよ。
    貨物線路跡地にLRTを走らす構想もあったが、採算が合わなくて計画凍結された。

  144. 347 匿名さん 2010/07/11 16:49:49

    >結局メトロも山手線の外側はどうしようもない。

    何を基準にどうしようもないと言っているのかわからないが
    丸ノ内線有楽町線、副都心線は利便性、住環境とも申し分ないし、
    東西線のように孤立路線ではないから混雑もさほど酷くないし、代替になる並行路線もある。

  145. 348 匿名はん 2010/07/12 00:37:46

    南北線もいいよ。メトロと都営はやく合弁してほしい

  146. 349 匿名 2010/07/12 00:42:37

    利便性が悪いと昔から言われている有楽町線
    何で入ってるんでしょうね。

  147. 350 匿名さん 2010/07/12 02:02:01

    有楽町線サイコー
    有楽町線沿線しかも山手線内にマンションを買った者は勝者
    駅直結なら更にGood

    車両が小さく編成が少ない丸の内線は雑魚路線
    沿線のマンションを買った者は敗者

  148. 351 匿名さん 2010/07/12 02:03:58

    >>350
    貧乏なんですね・・・。

  149. 352 匿名さん 2010/07/12 02:07:39

    東池袋を勝者とはねぇ・・・

  150. 353 匿名さん 2010/07/12 02:18:20

    東池袋?飯田橋でしょ

  151. 354 匿名さん 2010/07/12 04:50:33

    副都心線出来た頃は乗り入れの混乱でよく遅れてましたけど、
    最近は落ち着いたんでしょうか?

  152. 355 匿名さん 2010/07/12 05:12:25

    前よりは落ち着きましたが、相変わらずちょくちょく
    遅れたりしてますね。
    便利なんだか不便なんだか。。。。。

  153. 356 匿名さん 2010/07/12 05:39:45

    ちょくちょく送れるだけならマシ。
    丸の内線は毎朝5~10分くらい遅れて運行してる。

  154. 357 匿名さん 2010/07/12 15:45:43

    南北線なんて市ヶ谷~六本木一丁目で20分掛かったことあった
    何かが挟まって自動扉が再度開くのを駅ごとに繰り返してイラつく毎日だったな

  155. 358 匿名さん 2010/07/12 21:47:43

    東横線とつながったらまた大変なことになるんですかねえ。

  156. 359 匿名さん 2010/07/12 21:59:54

    メトロ利便性ランキング

    ▼路線、本数、駅の深度を勘案しました。
    ▼皆さまの幅広いご知見で適宜修正いただければ幸いです。

    1丸の内線
    銀座線
    日比谷線
    千代田線
    東西線
    半蔵門線
    有楽町線
    南北線
    9副都心線


  157. 360 匿名 2010/07/12 23:35:52

    携帯入りにくいから地下鉄はねー。

  158. 361 匿名さん 2010/07/13 01:12:45

    >>359
    上の二つは車両が狭くて私鉄乗り入れが不可能です。

  159. 362 匿名さん 2010/07/13 01:35:20

    私鉄なんか入ってこないほうが沿線住民には価値ありでしょ。
    メトロ駅がいいっていうのは基本山手線内側、外側でも
    代々木上原とか中目黒までってのが前提でしょ?

  160. 363 匿名さん 2010/07/13 01:39:31

    ホント、私鉄接続なんて迷惑なだけ
    遅延の原因だし、人身事故なんてあったら、
    そっちだけで勝手にやってろとしか思わない

  161. 364 匿名さん 2010/07/13 01:40:52

    利便性ってなによ?
    人によって勤務先が違うのだから、優劣はつけられないでしょ。
    勤務先が大手町ではない人にしてみれば、大手町を通っているかどうかなど基準にならない。

    そういう意味で都心の商業地をつなぐ副都心線と銀座線は誰にとっても利便性が高いと言える。

  162. 365 匿名さん 2010/07/13 01:42:00

    >>357
    開くときに突っ込んで来るおっさんが居るから更に最悪

  163. 366 匿名さん 2010/07/13 01:42:42

    >メトロ駅がいいっていうのは基本山手線内側、外側でも
    >代々木上原とか中目黒までってのが前提でしょ?

    なんの前提だよ? 大丈夫?
    マンションコミュニティは金持ちサロンという前提でもあるのか?
    あ、脳内金持ちか。

  164. 367 匿名さん 2010/07/13 02:27:02

    >365さん

    わかります~
    マナーがなってないっていうか
    まぁここの線に限ったことじゃないんですがね

  165. 368 匿名さん 2010/07/13 02:27:05

    私鉄の奴らが騒いでいますなぁ

  166. 369 匿名さん 2010/07/13 02:51:19

    山手線内側の東池袋よりも外側の要町の方が副都心線も使えて便利。
    小竹向原なら急行も停まるし緑も多くてなおGood!

  167. 370 匿名さん 2010/07/13 02:54:57

    有楽町線ユーザーだけど正直微妙だよ。

    まずメトロにしては本数が少ない。朝はまあまあだけど、夜とかは間隔が長くてイライラする。

    それから、遅延、事故が多い。有楽町線自身に加えて、西武、東武、副都心線の影響を受けるからしょうがないんだけど、埼玉の奥地の事故のあおりをくらって停まるのは、本当に勘弁。東横線の副都心線直通が心配。

    混雑度合いは普通かな。ただし、私鉄からの直通電車は混んでいるので、来るとガッカリ。

    通っている場所は微妙だなあ。桜田門、有楽町、銀座一丁目とか一等地から少し外れたところを通っている。銀座一丁目から先は、豊洲、新木場で使う機会ない。それと、池袋から都心方面に行くのに、皇居西に迂回してて、丸の内線より時間がかかるのもマイナス。

    と、ネガ連発したけど、利便性、人気ともイマイチな分、沿線マンションはお買い得な感じがします。小竹向原なんていいんじゃない?同じ位置付けの代々木上原や中目黒と比べて、半値近い。しかも、二路線使えて、渋谷、有楽町方面へ自由自在。

  168. 371 匿名さん 2010/07/13 03:01:00

    >>370
    ディズニーランドもいかないの?
    ブティック街や松屋に近い銀座一丁目よりもユニクロやH&Mの銀座5~8丁目がお気に入り?

  169. 372 匿名さん 2010/07/13 03:02:15

    有楽町線は新富町~池袋でじゅうぶん。
    外周は私鉄で良いんじゃね?

  170. 373 匿名さん 2010/07/13 03:09:09

    豊洲、辰巳を通っている限り、有楽町線はメジャー路線にはなれないな。
    どうしても、薄暗い印象になる。
    豊洲とかを切り捨てて銀座一丁目か月島止まりにすれば、沿線の資産価値はアップする。

  171. 374 匿名さん 2010/07/13 03:15:43

    有楽町線は確かに駅の位置が独特だけど、悪いとも思わない。
    有楽町は繁華街への買い物アクセスにも使えるし、通勤に使える丸の内の駅とも言える。
    東京国際フォーラム直結でイベントにも便利。
    銀座一丁目は銀ブラはもちろん、一帯を再開発中の京橋への通勤にも使える。
    ちなみに銀座は晴海通りよりも北側の一丁目側は開発も進み、地価も上昇しているが
    反対の八丁目側は沈滞している。
    http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/06/post_270.html

    豊洲は巨大なオフィスビルを複数建設中でオフィス街化しているのでもはや都心の一角。
    ゆりかもめも使えて完全に拠点化。世の豊洲ネガは僻み以外の何者でもない。

  172. 375 匿名 2010/07/13 05:45:42

    >347

    いや〜凄く都合の良い解釈ですねぇ

    有楽町は丸の内
    オフィスビル幾つか建てたら都心入り
    ゆりかもめも使えれば拠点

    画期的な名言。

  173. 376 375 2010/07/13 05:47:19

    >374だった

  174. 377 匿名さん 2010/07/13 06:25:24

    有楽町は有楽町で丸の内ではないが、有楽町線の有楽町駅の出口をのぼると
    そこは紛れもなく丸の内3丁目だが。

  175. 378 匿名さん 2010/07/13 11:38:25

    確かに有楽町線は待ち時間がちょっと長いな
    ほかの路線に比べればの話だが
    でも、他の路線の運転間隔に慣れるとちょっと…

  176. 379 匿名さん 2010/07/13 12:38:29

    >>370

    ディズニーランド電車で行くんですか(驚)

  177. 380 匿名 2010/07/13 12:47:58

    ディズニーランド、電車以外のなにでいくんですか?
    車は混んでいてありえない。
    小学生のころから友達同士で新木場乗り換えです。

  178. 381 匿名 2010/07/13 12:50:25

    豊洲はどうしても暗くさびれはてているイメージが拭えませんね。。
    また数年したら戻っちゃうんじゃないかってどこかで思っちゃってる。

  179. 382 匿名さん 2010/07/13 12:55:04

    >>381

    そんなレベルの低い釣りじゃだめだ。やり直し

  180. 383 匿名 2010/07/13 13:06:21

    豊洲のあの貨物線路ってどこに繋がっていたんでしょうね。
    不気味だったな。

  181. 384 匿名さん 2010/07/13 13:13:30

    >>383

    亀戸です

  182. 385 匿名さん 2010/07/13 13:14:01

    >>382

    思いっきり悔しがり過ぎだろw

  183. 386 匿名 2010/07/13 13:16:55

    いや、数年したら
    魚市場の工事が始まり
    完成後は永遠にトラックで活況になる

  184. 387 匿名さん 2010/07/13 14:30:54

    ディズニーランドで遊んで有楽町線に乗ってサンシャインのプリンスに泊まるのは黄金ルート。

    あと、豊洲のキッザニア帰りのファミリーもよく有楽町線には乗っているね。
    小田急ロマンスカーも「ベイリゾート号」として有楽町線豊洲、新木場方面に乗り入れている。

  185. 388 匿名さん 2010/07/13 14:37:08

    >>378
    銀座線→3分おき
    丸ノ内線(新宿~池袋)→4分おき
    東西線日比谷線半蔵門線→5分おき
    有楽町線千代田線南北線三田線大江戸線→6分おき

    有楽町線は夜の本数が少なくて異様に混んでいた印象だが、最近は9~11時台の本数が
    少し増えたみたい。

  186. 389 匿名さん 2010/07/14 00:37:02

    >>379
    自分は歩いて行くぐらい近いからって言って欲しかった。

    >>386
    は、私もそう思います。市場があいたら交通量すごいでしょうね。
    どうも豊洲は生活感が感じられません、あんなに高層マンションいっぱいあるのに不思議です。

    地下鉄じゃないけど、ゆりかもめ豊洲以降延びないんですかね? 伸ばしてほしいな・・・



  187. 390 匿名さん 2010/07/14 01:33:25

    豊洲ってオフィス街のイメージがあるのは私だけでしょうか?
    行ってみると高層マンションがたくさん建ってるのに・・・・・マンションの広告はよく見ますけどね。

  188. 391 匿名さん 2010/07/14 01:43:23

    豊洲は実際オフィス街だから。
    すでに超高層オフィスが複数あるけど、現在もららぽの向かいに三菱地所などが3棟ぐらい
    超大型オフィスを建設してるね。

    大通り沿いにあれだけガラスウォールの超高層ビルが林立していたら生活感がないのはあたりまえ(笑
    不思議でもなんでもない。

  189. 392 匿名さん 2010/07/14 01:56:15

    東京駅の周りはオフィスの賃料が高いから、
    豊洲のオフィスに企業が移ってくる。
    と、ミニバブル時代に豊洲の住民が盛んに言ってたね。

    それが正しいなら、
    不景気になり東京駅周辺の賃料が安くなれば、
    豊洲から東京周辺へ企業のオフィスはUターン。
    豊洲でオフィスの借り手は減る。

  190. 393 匿名 2010/07/14 03:42:13

    ↑都心回帰だね

  191. 394 匿名さん 2010/07/14 04:20:19

    >>392 >>393
    駅別乗降人員順位表(平成21年度1日平均)
    (単位:人・%)
    順位 線名 駅名 人員 前年比
    1 丸有副 池袋 482,723 ▲4.5
    2 千 北千住 299,196 ▲2.5
    3 丸東千半 大手町 280,381 ▲4.3
    4 銀丸日 銀座 256,452 ▲4.0
    5 銀 渋谷 223,307 ▲5.9
    6 丸 新宿 219,606 ▲5.4
    7 銀 新橋 217,641 ▲1.4
    8 銀日 上野 207,635 ▲2.8
    9 東 高田馬場 185,153 ▲1.4
    10 銀東 日本橋 174,693 ▲1.9
    11 東有南 飯田橋 167,499 ▲0.6
    12 千 西日暮里 157,582 ▲0.5
    13 丸 東京 155,326 ▲0.4
    14 有 有楽町 149,832 ▲1.5
    15 銀千半 表参道 148,428 ▲2.1
    16 東半 九段下 148,086 ▲1.2
    17 有 豊洲 131,069 6.7

  192. 395 匿名さん 2010/07/15 04:31:51

    >>359
    日比谷線が3位というのはないでしょう。
    他路線との連絡もいまいちだし、銀座より北千住方面は微妙なところばかり。
    せいぜい5位くらいじゃないか。

  193. 396 匿名さん 2010/07/15 04:57:40

    お前らぜんぜんわかってないな。
    地下鉄の王様は東京じゃ昔から銀座線って決まってんだよ。
    次は丸の内線だな。私鉄、JR郊外路線と乗り入れしている路線は
    所詮郊外とか埋立ニュータウンから通ってくる労働者の通勤用だな。

  194. 397 匿名さん 2010/07/15 05:01:33

    王様の定義がわからん。

    古くて狭い王様?

  195. 398 匿名 2010/07/15 05:06:05

    ↑定義だあ?おまえ地方出身?昨日上京したのか

  196. 399 匿名さん 2010/07/15 05:17:18

    >>398
    「定義」という日本語がわからなかったのか・・・ごめんよ○○人。

  197. 400 匿名さん 2010/07/15 06:14:52

    >396
    同意。
    有楽町線みたいな私鉄直通地下鉄が丸の内線より格上で利便性も高いってのは、身内びいきが過ぎるな。
    どうせ、アウルタワー契約者が賛美しているんだろうけど。

  198. by 管理担当
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