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匿名さん
[更新日時] 2010-06-15 22:41:34
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
神奈川県川崎市中原区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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武蔵小杉地区の今後について・・・【21】
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501
匿名
まー、ネガなにを言おうが市場評価はレインズみりゃわかるわけ。2010年の中古成約価格平均(平米)はパーク84万、シティハウス82万、コスタ78万でしたよ。
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502
匿名
レインズって一般人も見れるの?
見れないなら501は買い煽り業者の書き込みかなw
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503
匿名さん
JRの動く歩道と言うのは、今の通路幅を残したままブリリア側に拡張されますよね?
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504
匿名さん
>武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。
エリア全体を“駅”と考えてコアエリアを“駅ナカ”と考える。なるほど、新しい考え方だ。
これは冗談抜きに進歩的で、ターミナル駅だハブ駅だなんてレヴェルじゃなく、
武蔵小杉の街自体がスパーハブ“タウン”として更なる大化けが期待される。凄い。
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505
匿名
武蔵小杉タマワンのように、人間がすし詰めで密度が高いエリアには住みたくない。
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506
匿名さん
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507
匿名さん
交通利便性はもういいよ。
商業施設がないからネガを煽るんでしょう?
希望的観測ばかりで、フーディアム2階の二の舞になったらどうするの。
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508
匿名
レインズは素人でもネットで見れる。ただ成約単価、町名、用途地域、竣工年ぐらいしか情報が表示されないので普通は物件の特定が難しい。
ところが武蔵小杉、豊洲みたいな街区のデカいタワマン地帯では上の情報だけで物件特定可能。よってかなり正確な相場情報がわかる。武蔵小杉に限らずタワマン地帯で購入検討してる人は見てみるといいよ。生の数字だから仲介業者の話よりよっぽど参考になる。
西と東でどっちが高いかなんてすぐわかる。
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509
匿名さん
>>476
川崎や稲田堤と違い、同じJR同士だから同じ駅名にしたのでしょう。
下沼部駅なんてしたら、南武線の武蔵小杉と連絡扱いにできないから
困るでしょう?「鹿島田と新川崎」と同じ扱いになりますよ。
連絡扱いじゃなくても別の名前の駅がいいですか?
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510
匿名さん
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511
匿名さん
スーパーハブたる武蔵小杉にとって、
東京も新宿も渋谷も横浜も辺境の地でしかない。
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512
匿名さん
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513
匿名さん
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514
匿名さん
-
515
匿名
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516
匿名さん
線路に囲まれた住宅っていやだな。
たとえ便利でもね。
しかもタワマン。
ギシギシして詰め込まれ感たっぷり。
ひたすら働いて税金納めるだけの住み家。
蜂の巣、養豚、養鶏なんて言葉が思わず浮かぶ。
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517
匿名さん
2010年平均成約単価
パーク82万/㎡
コスタ78万/㎡
シティハウス82/㎡
ほとんどのやつが含み益ってことじゃん。
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518
匿名さん
リエト初の中古のLDKが82万で出てるけど妥当な値段。この前後で決まるだろう。
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519
匿名さん
バス便物件に住もうが年収300万だろうが、税金は払うでしょ?
線路に囲まれて人がギッシリのタワマンだと税金が高いって事はないんだよ。
あ、君の年収だと駅前タワマンは固定資産税が痛いってか。
俺とは感覚違うみたいだね、ごめん気づかなかったよ。
人口密度の低い空き家が目立つ郊外で、税金あまり払わずに達者で暮らしてね。
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520
匿名さん
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521
匿名さん
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522
匿名さん
東急との連絡扱いが廃止になったのが不愉快だな。
南武線沿線から東横線経由で原宿に行くのに3回も初乗り運賃を取られるようになった。
JRは湘南新宿ラインに誘導しようとしているんだろうけど
9割以上の確率で東横を利用した方が速い。
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523
匿名さん
>>519
小杉も、もろ郊外だろ…
この人、何を言っちゃってるのか。
小杉の住民って、自分を特別視してプライドがやたら高い人が多いと思う。
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524
匿名さん
>>519
516は住環境の話しだろう?
話しを理解してる?
君、頭悪そうだね。
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525
匿名さん
>>522
確かに東急の方が使えると思う。
横須賀線は本数が少ないし、すぐに止まるから使えない。
自分は横須賀線から、再度、東急に切り替えたよ。
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526
匿名さん
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527
匿名さん
>>526
心歪んでるな。
住まないことをこんな所で宣言しなくていいよ。
ご苦労様。
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528
匿名さん
確かにここに一生住むのはちょっと…
隠居生活は、やはり海に近い湘南地域かなぁ
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529
匿名さん
オレは朝の東急のあまりにノロマな亀っぷりが嫌でJRに変えた。
いくら待たずに乗れても混んだ電車ん中に30分近くいるくらいなら、ホームで10分待って15分電車乗る方がマシ。
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530
匿名さん
東急は今後、相鉄線や副都心線が乗り入れてきたらパンクするんじゃまいか?
混雑率200%越えもあり得る?
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531
匿名さん
レインズ見たけど、今年3月以降はやや中古相場下がってるみたいですね。
懇意にしている不動産業者からの営業電話がここのところ激しいし、
どこの不動産屋もやけに売り急いでるかんじがある。
業者はまだ相場が下がると思ってるみたいですが
夏の賞与はおおむね好調そうだから購入意欲が高まって今月以降はいい動きするかも。
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532
入居済み住民さん
>529に激しく同意。。地元住民がどの線路を使うのかは、その人の通学、勤務先、会社の定期支給の方針で自動的に決まってくる。うちは、僕はスカ線、家内と子供は東横。
525とかどうせ東急職員のJRネガキャンだよ。東急の連中はこんな板に張り付いている暇があるんなら、多摩川沿いのマンションもそうだが、顧客の利益を考えろ!
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533
匿名さん
東急の人が本当に書きこんでいるなら、ライバル電鉄をけなすよりも、駅西のタワマンの宣伝をしたらどう。
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534
匿名さん
>>526
住宅ローン払えなくなって出て行かなくちゃならないの?
小杉落ちか。
それはお気の毒。
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535
匿名さん
小杉は郊外だが、人口密度の低い空き家が目立つ郊外ではない。
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536
匿名
東急から武蔵を取ってくれ!
田園都市線は溝の口で、南武線は武蔵溝ノ口。東横も小杉にして欲しい。
田舎くさいんだよ。あ、川崎市中原区は変えようがないけどな。
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537
日吉
20〜30年後、怖いな。こんな極端な街住みたくねー。
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538
匿名さん
駅近なら賃貸需要はあるよ。
人に貸すとか、売るとかして自分は郊外に行けばよい。
あとJRと私鉄を比較するのは不公平。
使わない私鉄はあれどJR使わないのは難しい
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539
匿名
529 私も同感。東急からJRに変えた。15、6分は短い。単行本か携帯いじってれば、「あれっ、もう着いたの?」って感じ。ただ、その単行本も開けない混雑が多いけどね。(苦笑)
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540
匿名さん
私も両方の通勤法を試してみて結局JRに落ち着きました。あの東急ののろさと各停の多さに耐えられず... JRにしてからストレス一気に減って、時間も短縮。いい気分です。運賃は若干JRのほうが高くなるけどそれ以上の価値がある。
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541
匿名さん
>529に同意
小杉から新宿に通勤。うちの会社はどちらの定期も出してくれますがオレはJR。東横は頻度は多いけど中目までが遅くて、朝の通勤ラッシュ時は湘南新宿ラインの方が5分は早いよ。ジョルダンや駅探は公式ダイヤしか表示されないが、朝の東横は公式ダイヤどおりに運行されていない。毎朝通勤している人しかわからない実相だぜ。JRの本当の混雑は品川までの10分間だけ。
それでも東急がいいとおっしゃる輩は東急社員か、ワンタイムの「川崎上京者」だけでしょうね。
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542
匿名さん
ネガの方は再開発エリア全体が駅と駅に取り囲まれてるこの立地をきちんと理解できているのでしょうか?
再開発エリアは駅と駅の中心に位置している。
つまり、駅ナカに住んでいると言っても過言ではありません。
駅ナカは商業施設で言えば一等地の中の一等地。超々希少エリアです。
住んでるものからすれば駅と駅が繋がっていないなんてどうでもいい事です。
武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。
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543
匿名さん
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544
匿名さん
-
545
匿名
副都心線が直通になったら、新宿方面の人の流れが、また変わるんじゃないかな。家が東急寄りの人は、そっち行くだろうし、東急駅ビルに面白いものができれば、楽しみのある方に流れるしね。
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546
匿名さん
駅ロータリーの真上のパークはうるさくなるだろうね。
ねぇパークが一番さん。
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547
匿名
パークコートだと街に箔がついていい。一番下のグレードのパークシティブランドだとちょっとがっかりする。
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548
匿名さん
電車の発車ベルと到着の声の音が耐えられません。
もう売ろうかと思っています。
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549
匿名さん
副都心線は通勤には不便。
早稲田の理工と、伊勢丹~四谷三丁目付近に会社がある人以外は微妙。
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550
匿名
>>542
屋根もねぇのに駅中ってことぁないだろ。
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551
匿名
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552
匿名
東京急行、相鉄は筋屋が優秀なので運行に支障なし。日本の筋屋は世界に誇れる。
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553
匿名さん
-
554
匿名さん
>>553
再開発のめどが立って本年度都市計画に着手、並行して環境影響評価も進めるとか。
そういえば中止になったとか、まことしやかに流布していた人がいましたねえ。
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555
匿名さん
まあ、関係者の一部しか知らないトップシークレットなことだから。
これで川崎市の意向としても商業施設にしたいことが明らかになったわけだし、
もしかしたらマンションの下にも店舗が入るかもね。
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-
556
匿名さん
これで東横線の東側で計画されている再開発事業がすべて
動きだすことになるわけで、やはりすごいことだと思うよ。
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557
匿名さん
西街区は着工、東街区も始動、小杉町3丁目中央地区も取り壊し着工。
北部地区の日本医科大学再開発も、一部は小学校新設で合意。エルシィ跡地もURが買収し動きあり。
そしてついに東京機械製作所跡地も始動。
このほか、まだ中原図書館移転後の小杉町3丁目東地区も再開発準備組合で検討中。
当初予定より延期したものはあるにせよ、全体として順調に進みますね。
実は結構すごいことと思います。
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558
匿名さん
せっかくの再開発、どうせなら昭和の街並みを再現してほしい。
武蔵小杉レトロ横丁。
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559
匿名さん
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560
匿名さん
小杉ほどすさまじいまでのすばらしい街があるとは驚きを禁じえない。
もはや川崎の、関東の、日本の小杉ではない、
世界の小杉といっても過言ではないだろう。
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561
匿名
小杉愛好者うざい。
どうせ、地方から出てきた田舎者なんだろ
?
そんな勘違い野郎に言われたくない。身の程わきまえろ。とっとと国に帰れ。
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562
匿名さん
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563
匿名さん
小杉愛好者っていうか、アンチがわざとやっているだけでしょ?
スルーしましょうよ。
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564
匿名さん
ずっと張り付いている頭のおかしなのが一人いるね。
一つ覚えの「すさまじい!」が特徴。中学生以下のボキャブラリー。
病院に入れてもらった方がいいんじゃないか?
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565
匿名さん
東急と三井は竣工予定図があるけど東京機械跡のはないから、早く見てみたい。
タワーマンションよりも低層の商業施設だけの方が早く建設できるだろうから
来年着工したとしても商業施設は東急と同時期くらいにオープンしたりして。
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566
匿名さん
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567
住民ですがなにか
痛い人は去って!
武蔵小杉の住民の価値を下げる。
もう、やめて。
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568
匿名さん
これ以上マンションは再開発地区にはもういらんわ。
東京機械の第2工場も第一工場と一体的に巨大商業施設にしてほしい。
第一だけではいまいち小さいんだよね。
駅前あさくま+東京機械第一+第二全部使って商業施設にすればラゾーナ級だって可能でしょうに。
東急西側の再開発地区周辺の商店も集約して、駅西側にマンション、東京機械跡に商店集結
といった具合にするのが好いと思う。
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572
匿名さん
日吉東急くらいのができたらいいな。
デカいのはイラネ
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573
匿名
ユニクロ、無印、フランフラン、赤ちゃん本簿、ニトリでいいよ。
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574
匿名さん
小杉ほど、すさまじい、という形容詞が似合う街も他にない。
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575
匿名さん
これからますます工事の粉塵と音が激しくなるんですかねぇ。
黒い粉が洗濯物やベランダにはりついて困ります。
持病の喘息も、しばらく良かったんですが、
小杉に引越した途端、10年ぶりに復活してしまいました…
ダンプも頻繁に通って危険だし、工事早く終わって欲しいです。
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576
匿名
そういうこと書いちゃうってことは今どこ工事してるか知らないでしょ。ほんとは住んでないから。
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577
匿名
東京機械はオリナスの高級版がいいかな。事務所と住宅のツインタワー。広場と噴水、シネコン、周囲は植栽と広めの歩道、オープンカフェってとこでしょう。
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578
匿名さん
東京機械の間の狭い道が改善されるのが一番大きい。
道路管理者と調整というのはそこのことを言っているんだろうね。
自転車を気にすることなく歩行者が安心して歩ける広い歩道を整備して
東急の駅への快適なアクセスを実現してほしい。
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579
匿名さん
おそらく道路管理者というのは綱島街道を管理してる神奈川県のことでは?
東京機械周辺で川崎市以外が管轄してるとこはそこだけな気がします。
容積率の見返りに施工者は公共施設の整備をするはずです。
綱島街道を横断する歩道橋が出来る可能性が高いと思いました。
東京機械の間の道路はどのみち整備されるとは思いますが。
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580
匿名さん
なるほど間の道は川崎市管理ならやりやすいですね。それにしても、野村ビルで懲りて誰も過剰に期待するのを
やめてしまったのでしょうか。三井も含めて青写真はいつ明らかになるのでしょうね。
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581
匿名さん
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582
朴四手在住
小杉はバブルが早く着すぎたね。
良いマンション以外は、暴落ですかね。
ほんと、哀れwwww
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583
匿名さん
>>582
二子玉川にも勝る便利さなのに異常に安すぎるのが小杉でしょ。
それに気づかない人がいまだにいるおかげで
異常に安く買えたわけでそんなかたがたに感謝。
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584
匿名さん
-
585
匿名さん
>>576
はっ?あなたこそ住んでないでしょう。
あるいは洗濯物を干したことがない人ですか?
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586
匿名さん
最近、駅周辺で洗濯物が汚れそうな「工事」をしている物件は
駅南西の東急タワーと駅南東のブリリアくらい。
どちらも最近入居が始まったマンションは周囲にないからでしょ。
「引越した途端」だったら。
中古で買ったか、賃貸を借りたのかもしれんけど。
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587
匿名さん
>>584
綱島街道の管理者が川崎市ということは、他に川崎市以外が管理している道というと…
もしかして第一工場と第二工場の間の道の所有者は東京機械?
調べたわけじゃないけど、あの道で土地が2つに分断されているから
もともと1つの土地だったとしてもおかしくないよね。
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588
匿名さん
>>585
うちは外に洗濯物干さないなあ。
洗濯物は全部洗濯乾燥機でボタン1つで終了、大物などは浴室乾燥機を使用。
布団は布団乾燥機、手間もかからず外に干すより気持ちいい。(欠点は夏、部屋が暑くなること)
タワマンに住んでたらそういう人多いんじゃない?
仮に外に干すとしても、工事の影響が出るエリアってホントに限られてるよね。
マルエツの上の賃貸か東京機械の社宅?
どちらも「最近越してきた」確率は低いよねえ。
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589
匿名さん
開発やってるから沢山砂埃舞ってるんだろ、って想像してネガってみたんだろうな。稚拙だねぇー。
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590
匿名さん
>586
引越した途端って言うのは、工事に限らず、小杉の空気が悪いと言う事を指摘しているんだろ。
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591
匿名さん
今日はfoodiumで牛ステーキが特売!
土曜日だし”にんにく”と一緒にたらふく食うぞ!
高層階に住んでるから経験無いのかなあ?
黒い粉なんてどこの事言ってるんだ!
窓の開けっ放しも毎日OK!
子供はその状態でも勉強に支障なし。
まあ、本当だとすると限られたエリアの方だな。
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592
匿名さん
>>590
だとしたら、そんなの事前に分かることなんだから、
本当にぜんそく持ちなら小杉なんかに住まないで、もっと空気が綺麗なところに住めばいいのにね。
南武線を北上すれば、そういうところいっぱいあるよ。
ぜんそく云々ってまったく同じ書き込みをだいぶ前に見たような気がするから
どこまで本当かわからないけど。
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593
匿名さん
実際、工事が始まってからなんとなくホコリっぽい。
うちは外で洗濯物を干さないからわからないけど、
舞い上がった粉塵はなかなか落ちないから洗濯物に付着するのはあり得るかもね。
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594
匿名
どこの工事が始まってからなの?西側って穴掘ってるだけなんですけど。
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595
匿名さん
小杉に住み始めてから明らかに鼻毛の伸びが早い。
ちぎってもちぎっても直ぐに伸びてくる。
やはり、空気汚染と関係あるのではないか?
心あたりがある人いない?
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596
匿名さん
府中街道の東横高架下〜小杉御殿町交差点までの区間を拡張すると、結構店舗の移転が必要ですね。
移転先に第一工場跡地の商業施設や婦人会館跡の再開発ビルも候補になるのかなあ〜?
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597
匿名
>>596
タイミングが違いすぎるでしょ。
府中街道の拡幅なんて何年先やら。
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598
匿名
確かに電車のベルの音はうるさい。ガタンゴトンの数倍気になりますね。
バカスクのマフラー音の突発的なのも気になる。
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599
匿名さん
そうかぁ。
東京機械の取り壊しは来年春の話だし、これから検討される部分に入る可能性も無きにしも非ずと思ったのよね。
店舗経営者らの勉強会に質問も出るかな?ってところです。
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600
匿名さん
小杉関連の再開発の中で、府中街道の拡幅は相当後ろの部類だね。
これより遅れそうなのは北の日石社宅~日医大周辺・小杉3丁目東・(あれば)川崎市営地下鉄くらいのもんだ。
西の直結タワマンも、東のロータリータワマンも、小杉3丁目中央のタワマンも、東京機械跡地も終わってるはず。
ついでに副都心線の直通も、東部方面線(相鉄直通)も、綱島街道のこ線橋の拡幅も実現してるはず。
書いてて思ったんだけど、小杉は20年後には原形とどめてないだろうなw
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