武蔵小杉地区の今後について・・・【21】

この奇跡的な好立地、武蔵小杉。
現状では多少の混乱がみられるもそれもあと数年の話。
必ずや誰もがうらやむ素晴らしい街となることは間違いなし。
さあー、みなさん、本日も声高らかに御唱和願います。
武蔵小山万歳！

おっと、失礼。
武蔵小杉万歳！

連絡通路の乗り換えやめさせて、外を歩かせれば、商業施設ができても繁盛ってか！？

>>467
そうなのです。
武蔵小杉駅
東急⇔ＪＲ南武線⇔ＪＲ横須賀線
乗換え利用としては不便な駅だと思います。

ですが武蔵小杉に住んでいる人は非常に便利な街です。
特に三井タワーのポジションは東急・ＪＲ南武線・ＪＲ横須賀線の全ての真ん中にあるので非常に好立地。
武蔵小杉にマンション買うなら三井がいいです。

デベとしても三井を越えるところはないですね。

三井タワーって？

既存パークシティ武蔵小杉の事でしょう。
あの立地は武蔵小杉において最強ですね。

>465
小杉は、乗り換え不便な駅だからスーパーハブ駅とは言えない。

武蔵小杉は、乗り換え駅が離れているのに、
同じ駅名を使うところが図々しいと思う。
例えば川崎、稲田堤は、利用者にとって違う駅というイメージがつきやすいし、
利用者の立場に立ったネーミングで好感が持てる。
武蔵小杉は詐欺じゃないか？

ま、一理あるね。JRは金ださないから、そのうち、もっと人が増えて、危なくなれば、市が金出してなんかやるんじゃないの。

武蔵小杉はスーパーハブ駅。ただし、再開発エリアに限る

だから、ハブでもマングースでも、どうでもいいって。

地図見てたら港北ニュータウンも小杉も似たようなもの。 周辺道路の貧弱さと周辺地区のあかぬけないところ。今、自慢されている皆さん、築20年の中古タワマン買う気になりますか。資産価値維持できるのはせいぜい後5年だな。

乗り換えが不便でも関係ないよ。
小杉に住んでればここから出かけるんだから乗り換え必要ないし。

同感。
ハブの中心に住んでればなんの影響もない。
港北みたいな不便なところと比較してほしくない。

>481
だから、乗り換え不便な駅だからハブ駅ではないと言う指摘でしょ
たまたま近くを通っていた線路に駅を作っただけだから仕方がないが

だからー、ハブだっつってんのは少数派だろ。
こっちは乗り換え不便でも住人からみれば構わないって言ってるだけ。

そうなんだよ。
乗換えの事を考えるのは武蔵小杉駅で乗換え利用者だけの話。
住民にとっては乗換えではなく降車、乗車だけの話だから関係ないのだ。
ハブ駅だかターミナル駅だかの論争もどうでもいい。

興味あるなら住んでみれば便利さがわかるよ。
遊びに来てもいいよ。

遊びに来る時にどこからでも便利にアクセスできるのが武蔵小杉。
乗換え前提で考えちゃだめだよ。

4月まで目黒線、今は横須賀線の通勤ですが、まだウワサの連絡通路、使ったことないんですよね。

そんなに凄いんですかね。用事ないけど通ってみようかな。

>>484
匿名掲示板で>>465が少数派意見だとよく分かるな？
なるほど…
あんたの自作自演か。

>484
小杉住民からみればそれぞれの駅に対して、個々アクセスだからハブも何もないだろw
乗り換え客から見て、乗り換え不便でネットワークが分断されているからハブではないと言う事だ。
一連の話しの流れが分かっているのか？
しかもスーパーまで付けちゃってw

>>４８５
家どこ？
マンション名と部屋番号教えて。
行くから。

浅はかな知識で武蔵小杉駅をターミナル駅と呼べば、言葉の使い方が違っていると非難され、
悔し紛れにスーパーハブ駅なる言葉を使うも、また非難され・・・
小杉の住人って恥ずかしいですね。

住んでる人間からしても、駅がくっついてないよりか、くっついてた方がいい。
駅同士がくっついてたら資産価値は今の1.5倍くらい行けたかもしれない。
でも、こればっかりは仕方がない。

電車電車って貧乏くさいな
車ないのかｗ

ぶっちゃけ他に自慢できるものがないのと、
ローン返済がアップアップで、車を所有する余裕がないんでしょう。

再開発エリア全体が駅。駅に取り囲まれてるわけ。そん中に住むと超便利。
そこの外側に住むとか隣の駅の話は知らん。乗り換えが不便とか関係ないし。勝手にその土地の名前で新スレたてて議論してて欲しい

武蔵小杉はなんでセブンイレブンがないんだ？
セブンイレブンのパンが好きなのに

セブンイレブンなんてどーでもいいから１００円ローソンかドンキホーテを頼むよ！

ネガの方は再開発エリア全体が駅と駅に取り囲まれてるこの立地をきちんと理解できているのでしょうか？

再開発エリアは駅と駅の中心に位置している。

つまり、駅ナカに住んでいると言っても過言ではありません。

駅ナカは商業施設で言えば一等地の中の一等地。超々希少エリアです。

住んでるものからすれば駅と駅が繋がっていないなんてどうでもいい事です。


武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。

>>497

わけ分からん。
妄想はおまえの脳内だけにしとけよw

駅ナカに住むってのは要するにホームレスと同じってことね

だったら新宿のホームレスに完敗だなｗ

↑うまいなw

まー、ネガなにを言おうが市場評価はレインズみりゃわかるわけ。2010年の中古成約価格平均（平米)はパーク84万、シティハウス82万、コスタ78万でしたよ。

レインズって一般人も見れるの？

見れないなら501は買い煽り業者の書き込みかなｗ

JRの動く歩道と言うのは、今の通路幅を残したままブリリア側に拡張されますよね？

>武蔵小杉再開発エリアが、一つの“駅”なのですからね。

エリア全体を“駅”と考えてコアエリアを“駅ナカ”と考える。なるほど、新しい考え方だ。
これは冗談抜きに進歩的で、ターミナル駅だハブ駅だなんてレヴェルじゃなく、
武蔵小杉の街自体がスパーハブ“タウン”として更なる大化けが期待される。凄い。

武蔵小杉タマワンのように、人間がすし詰めで密度が高いエリアには住みたくない。

まあそれで西側のほうが高い訳なんですが

交通利便性はもういいよ。
商業施設がないからネガを煽るんでしょう？
希望的観測ばかりで、フーディアム２階の二の舞になったらどうするの。

レインズは素人でもネットで見れる。ただ成約単価、町名、用途地域、竣工年ぐらいしか情報が表示されないので普通は物件の特定が難しい。
ところが武蔵小杉、豊洲みたいな街区のデカいタワマン地帯では上の情報だけで物件特定可能。よってかなり正確な相場情報がわかる。武蔵小杉に限らずタワマン地帯で購入検討してる人は見てみるといいよ。生の数字だから仲介業者の話よりよっぽど参考になる。
西と東でどっちが高いかなんてすぐわかる。

>>476
川崎や稲田堤と違い、同じJR同士だから同じ駅名にしたのでしょう。
下沼部駅なんてしたら、南武線の武蔵小杉と連絡扱いにできないから
困るでしょう？「鹿島田と新川崎」と同じ扱いになりますよ。

連絡扱いじゃなくても別の名前の駅がいいですか？

駅ナカに住もう。
スーパーハブタウンMUSACO

スーパーハブたる武蔵小杉にとって、
東京も新宿も渋谷も横浜も辺境の地でしかない。

>509
東急も同じだし非常に紛らわしい。

再開発地域はパーク以外は東急から遠い。

乗り換え不便な小杉はハブじゃないだろ

ハブと主張してるのは煽りにしか見えない。

線路に囲まれた住宅っていやだな。
たとえ便利でもね。
しかもタワマン。
ギシギシして詰め込まれ感たっぷり。
ひたすら働いて税金納めるだけの住み家。
蜂の巣、養豚、養鶏なんて言葉が思わず浮かぶ。

2010年平均成約単価
パーク82万/㎡
コスタ78万/㎡
シティハウス82/㎡　

ほとんどのやつが含み益ってことじゃん。

リエト初の中古のLDKが82万で出てるけど妥当な値段。この前後で決まるだろう。

バス便物件に住もうが年収300万だろうが、税金は払うでしょ？
線路に囲まれて人がギッシリのタワマンだと税金が高いって事はないんだよ。

あ、君の年収だと駅前タワマンは固定資産税が痛いってか。
俺とは感覚違うみたいだね、ごめん気づかなかったよ。
人口密度の低い空き家が目立つ郊外で、税金あまり払わずに達者で暮らしてね。