東京23区の新築分譲マンション掲示板「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」についてご紹介しています。
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匿名 [更新日時] 2010-07-26 01:53:01
【沿線スレ】東京モノレール沿線の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)

東京モノレール沿線(浜松~天王洲アイル)地域のマンション相場が上がるとかニュースを去年TVかで見た事ありました。
そのニュースと同じ内容レスを何処かスレで見かけスレを立てました!

新築を検討する上で羽田空港国際ハブ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません!

もし「モノレール沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲アイル」がポイントかと考えてます。
天王洲アイルは湾岸マンション競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもモノレール沿線が上昇を前提としたなら天王洲アイルだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京モノレール」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのアクセスが良くなってるのも確かです。
そして天王洲アイルから成田空港行きバスの発着もしてるようです!
それらを見越してか既に新しいホテルの建設まで着工してました!
それと+αなのですが、
成田空港~ドバイ間をエミレーツ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました!
エミレーツ航空の社長が「まずは成田~で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!

と言う訳で、案外と
これから湾岸のマンション需要に変化が、、
東京モノレール沿線に需要が増えるかもです!
特に天王洲アイルは面白そうかな~などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲アイルには今んとこは新築マンションじたいが無いすもんね~(^^;)

キチンとしたデベの新築が予定されるなら興味あるかも(^^)

[スレ作成日時]2010-04-30 23:07:33

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湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

  1. 481 匿名さん

    羽田―ホノルルに定期便 来年1月までに 米運輸省、3社に羽田便認可

    米運輸省は7日、デルタ航空など米航空3社が申請していた米国各都市と東京・羽田空港を結ぶ定期便4路線を認可した。認可したのはデルタが2路線、アメリカン航空とハワイアン航空が各1路線。ユナイテッド航空とコンチネンタル航空の申請は却下した。昨年12月に日米間で合意した航空自由化(オープンスカイ)協定に基づく措置で、各社は2011年1月29日までに就航する。
    デルタは羽田~ロサンゼルス、羽田~デトロイトで各1日1往復運航し、アメリカンは羽田~ニューヨーク(ジョン・F・ケネディ国際空港)、ハワイアンは羽田~ホノルルでそれぞれ1日1往復を予定している。アメリカンは同日、今年10月1日から羽田~ニューヨーク便を就航させると発表した。
    米運輸省は声明で「競争促進のため、日本に就航していないハワイアンを選んだほか、西海岸、中西部、東海岸の主要都市と羽田を結ぶ路線を選んだ」とした。
    認可されなかったユナイテッドとコンチネンタルは年内に合併することで合意しているうえ、全日本空輸と日米路線を実質統合する。アメリカンも日本航空と日米路線統合を進める方針。提携会社間では共同運航便も多いため、同省は日本に提携先のいないデルタに多く枠を配分し、ユナイテッドとコンチネンタルの申請を認めなかったとみられる。

  2. 482 匿名さん

    高架化は住民にとってもメリットがあり、日常生活に助かる事でしょう。気の毒は当たらないような。

  3. 483 匿名さん

    蒲田はいらんだろ、蒲田は。
    停めてほしいならガタガタ騒ぐだけじゃなくて停めたくなるような魅力ある街にするこったな。

  4. 484 匿名さん

    >>455

    どうやら事実らしいが、
    大がかりな駅改修工事を不自由かつ期待してきた大田区住民も、
    多額の税金を投入している大田区も、これには看過出来ないだろう。

    何の為に何年もかけ、大がかりな駅改修をしてきたのか、
    状況に合わせた京急の戦略変更とはいえ、大田区民が気の毒すぎる。

  5. 485 匿名さん

    結局、都心部優先で郊外はいいように使われるだけか・・・

  6. 486 匿名さん

    大田区は以前、
    区役所移転問題でもモメてましたね。

  7. 487 匿名さん

    羽田空港の周辺で働く人がちょっと増えるはずだから、大田区はそれで満足しないとw

  8. 488 匿名さん

    >>484
    高架化は周辺の渋滞解消など
    周辺住民の利便性のためでもあるんですが・・・

    なぜこんな話題がここで熱く話されるの?
    モノレールも追従して途中駅通過が多くなるのが怖いのかな

  9. 489 匿名さん

    モノレールも既に途中駅通過の便がありますが、
    更に通過駅を増やすには各停の待機場所を作らなければいけないので、無理に近い。

  10. 490 匿名さん

    都心部へのサウスゲートは品川、ノースゲートは押上になります。

    蒲田は関係ないです。

  11. 491 匿名

    品川や芝浦や港南や天王洲アイルを頑張ってネガしてる人は要するに蒲田住人で蒲田の人気が下がり価値がなくなるを恐れて必死にネガ張ってるんじゃないでしょうかね。

  12. 492 匿名さん

    >>491
    都心部に一極集中は郊外としては大反対です。
    できるだけ薄く、幅広く、広域に経済メリットをばらまいて欲しいです。

  13. 493 住民さんD

    都心は芝浦までじゃないですか
    港南はもとより天王洲は辺鄙すぎます

    蒲田のほうが生活はしやすいんじゃないんですか
    天王洲はなんか運気が下がりそうで
    超不人気物件とか倒産企業もあるし

  14. 494 匿名さん

    >>493 by 住民さんD
    どこの住民板から出張してきたのだろうか?

    ここで執拗にネガする連中は、他所をけなすしか、浮かばれようがないのかね?

    JALとかシーフォートタワーのことを書かれても・・・。でも、こういうのも復活の可能性はあるかもね。

  15. 495 匿名さん

    このスレほか、湾岸スレ眺めてて思うこと。

    賃貸でオモシロ半分で住んでみるエリアだな、と。

    買ったら後が面倒そう。

    以上。

  16. 496 匿名さん

    不人気なのはWCTでしょ。歴史的超絶不人気マンション!!!

  17. 497 匿名

    〉都心部に一極集中は郊外としては大反対です。
    できるだけ薄く、幅広く、広域に経済メリットをばらまいて欲しいです。


    仰る通りかも知れません!正論ですね。
    〉蒲田のほうが生活はしやすいんじゃないんですか
    天王洲はなんか運気が下がりそうで
    超不人気物件とか倒産企業もあるし


    君が勘違いしてるようだが、
    誰も君が考えてるほど天王洲キャンペーンはしてないから、そんなに必死に焦んないで良いから安心しなさい(笑)

    蒲田の価値を下げたくない心境は住民なら当然だから気持ちは理解できるけど、他のレスより君のレスは内容に根拠が圧倒的に少な無いせいで、単に、根拠は説明できないけど蒲田は最高で蒲田が資産価値があるんだぞ-信じてくれ-っ、天王洲や港南なんか大嫌いだバカ野郎ー、、みんな聞いてくれ根拠は言えないけど天王洲や港南ってダサいんだぞ、、って騒いでるだけみたいで、とても滑稽ですよ。

  18. 498 匿名さん

    蒲田も天王洲も必死
    でもWCTが絡むとどこも荒れるねぇ

  19. 499 匿名さん

    ミニバブル期に計画された
    リニアもあやしくなってきました。
    中部経済圏がどうなるのか?

  20. 500 匿名さん

    >496 by 匿名さん 2010-05-08 15:00
    >不人気なのはWCTでしょ。歴史的超絶不人気マンション!!!

    まさか、住民板でいたずらしてきた後の御仁住民さんDさんではないでしょうね?

    君がそう書けば書くほど、皆が本当かどうか興味を惹かれて、WCT板に興味を持つのにね?

    生きているうちに使えるものを使った方が賢明じゃあないの?

  21. by 管理担当

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