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匿名さん
[更新日時] 2010-09-22 15:11:27
参考※首都圏板より
山手線の駅力を語るスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/
神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が
するので、23区板のスレを参考に立ててみました。
リーマンショック以後、大分景気が持ち直してきて
以前計画されていた大型マンション計画が復活傾向にあるので
これからも勢力図の刷新が行われていくのですかね。
忌憚の無いご意見をどうぞお寄せください。
[スレ作成日時]2010-04-29 19:26:00
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物件概要 |
所在地 |
神奈川県横浜市 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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神奈川の駅力について考えるスレッド
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530
匿名
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531
匿名さん
相模大野は小田原の東じゃなかったっけ?
小田急の駅があるんだよね、確か。
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532
匿名さん
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533
匿名
てか相模原なんかどうでも良いよ。誰も興味ないマイナー駅なんか
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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534
匿名さん
相模原やら相模大野やらマイナーな名前を持ち出すお方がいるもんだから脱線してしまったんだよ。
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535
匿名さん
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536
匿名さん
脱線というより同一人物が勝手に話を繰り広げているだけのようにしか思えない。
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537
匿名
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538
匿名さん
>534
ここの板は横浜、鎌倉、横須賀、川崎などの街しか参加してはいけないというのですか?
神奈川の駅力について語るところじゃなかったの?
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539
匿名さん
相模原と言えば橋本だろう。
高層マンションが何本も建ちリニア停車も噂される。
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540
匿名さん
>538
いいえ。
そうではありません。
例えば横浜市内であれば東白楽とか花月園とかいうマイナーな駅がこの板の対象とはならないのと同じように
相模原やら相模大野とやらいうマイナーな駅も対象とはならないであろうということだと思います。
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541
匿名さん
>>540
はいはい、そうですねそうですね。バカにつける薬はない、ということですね。
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542
匿名さん
>神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が するので、
ってスレ主も書いてる。
相模原市は相模大野をはじめ、何にもなかったところに急激に街が発達したところだから
昔の感覚のまま情報が止まってる人達にとってはほとんど印象がないってこと。
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543
匿名
一応、神奈川県の第三の市なのに、相模原。
相模大野は、小田急でも主要な駅だと思うけどね。
相模原市は、ヘソのない街だから、橋本、相模大野、相模原に分散されてるよね。
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544
匿名
神奈川では駅力は川崎が一番だよ。何かの雑誌でみた。
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545
匿名さん
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546
匿名さん
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547
匿名さん
>>544
たしかにそう。不動産市況に詳しい経済誌でしたね。あれには正直驚いたけど、事実だし仕方ない。
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548
匿名さん
>>547
川崎駅でいいと思う。
その雑誌では横浜駅はレベルが違い過ぎて、ランキング対象外にしてたから。
横浜駅を除けば川崎駅が一番で異論ありません。
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549
匿名
相模原には、はやぶさで有名なJAXAがあるんだぞ!
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550
匿名さん
田舎に本拠地を作っただけですよ。
北アルプスの山奥にスーパーカミオカンデを作ったのと同じことです。
あるいは、カプセルをオーストラリアの砂漠に落としたのと同じこと。
そんなにうれしい?
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551
匿名
548
対象内にしていても川崎でしょう。最近の横浜駅は痛すぎる。
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552
匿名
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553
匿名さん
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554
匿名
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555
匿名
川崎の駅力は神奈川一位で認めます。たしかに現状では勝ち目ないわ。
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556
匿名さん
横浜駅より川崎駅のほうが断然便利で使い勝手がイイです!!
2~3年前と比べたら比べ物にならないほど
発展しましたよね??
最近行ってびっくりしました。
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557
匿名
そうか?
チョット歩くとヤッパリ汚らしいし臭ってくるじゃん!
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558
匿名さん
しかもチョット歩くとやっぱりいつもの見慣れた町工場風景になってくれるところが川崎らしくていい。
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559
匿名
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560
匿名さん
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561
匿名
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562
匿名さん
どこかに一本、神奈川、東京、埼玉を縦断する路線追加したいです。今は、南武線、ぐらい??
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563
匿名さん
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564
匿名さん
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565
買いたいけど買えない人
>>560
自慢と自虐の両方が入り混じってる。
でも長所短所がわかっていいんでないの?
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566
匿名さん
新宿湘南ラインは画期的。
新宿方面に行くのがすごく早くなった。
都内で乗り換える必要が無いのは楽。
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567
匿名さん
わたしゃ金が無いので、小田急の快速急行ですわい。
新百合→下北ノンストップは結構気持ちええよん。
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568
とおりすがり
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569
匿名さん
東海道線沿線から中央線に出る人なんてほとんどいないでしょう。
全然意味なし。
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570
とおりすがり
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571
匿名さん
そのコースは既にそれは湘南新宿ラインでできている。
何を言ってるの?
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572
匿名さん
失礼。
そのコースは既に湘南新宿ラインでできている。
何を言ってるの?
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573
匿名
湘南新宿ラインが出来て便利になるのは良いけど
湘南がこれ以上発展するのは嫌だな
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574
匿名さん
そういう心配は全くない。
いまどき喜んで湘南に移り住むお○○さんなどいない。
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575
匿名
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576
匿名さん
>568さんの仰るのは、現状東京止まりの中央線快速を東海道線に流して直通運転したらという問題提起かと思う。
技術的に可能かどうかは別にして、自分もそれができたら便利とは個人的に思う。
御茶ノ水や四ッ谷に行くのに、東京駅で乗り換えているんだが、微妙に不便なんだよ。
また中央線住民にとっても新橋、品川に行きやすくなる。
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577
匿名さん
東海道線と中央線の直通運転は望み薄いな。
すで湘南新宿ラインで直通してるし、近い将来には東海道線東京駅経由で東北本線と直通運転もされるから。もう増やせません。
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578
匿名さん
>563
京浜東北かあ。都会のほうをぶった切ってるやつですね。じゃあ、南武線と京浜東北の中間あたりが、できるとしたら候補ですかね。
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579
匿名さん
ただ現状は東海道線直通の湘南新宿ラインは1時間に2本程度なんだよね。
恐らくそれ以上は増やせないんだろうと思う。
自分の行きたい時刻にぴたっと当てはまる電車がある人はいいんだが
そうでない人は結局、
戸塚乗り換え(座れている電車から座れない電車への乗り換え)か
品川乗り換えの選択になる。
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