神奈川の駅力について考えるスレッド

横浜内で争う気もしません。横浜市民は皆共通の意識でいます。
どこであってもそれぞれの違いや良さを理解し共存しているからです。
残念ながら戸建てエリアの駅は駅力は低いけれど整備され歩きやすく
治安が良く長く安心して住める。実際は駅力も高く便利で大きい駅もありますが。

田都は相鉄といい勝負だと思う。

ふざけるな！相鉄のライバルは東横だっちゅーの！
まったく、もう。

さっきから市内でちっぽけな争いしてたのですか？くだらないですね。
相鉄線は何度も使ったことありますが、
横浜線、根岸線と同じ環境でしたけど？別に便利ではないけど静かで良いではないかな？
東横は東京方面に出やすい分相鉄より上、だけど住みたいかとなると他がいい人も多い。
だから田園都市線が人気あるでしょう。路線だけ駅力だけで語るなら、
もしかしたら東横より上の所がたくさんあったりするかも。

まさか。田都＜相鉄だって言ってるのに。

相鉄線はどこから何処まで走っているのかな？
これからは何駅がお勧め？

どれだけ乗っても横浜線に似ている

相鉄ＪＲ直通と相鉄東横直通のダイヤがどうなるかだな。
そのダイヤ如何によっては相鉄は大化けの可能性ありと思う。

化けても私には関係がないですが開発されると良いですね。
いまのえらーくのどかな景色が住宅で埋め尽くされると思います。利用者が増えて地価もあがるしね。

ただし、田都線並の満員ラッシュになることを我慢して下さいね～。
人気が出るということはそういう事ですから。

相鉄で化けるとしたら二俣川。二俣川より向こうはすでに小田急と接続してるので、極端な変化はないと思われる。特急が出来ると大和が大化けするかもしれないが、ちとどこへ行くにも遠いかな。

田園都市線が混雑する理由の一つとして小田急江ノ島線のダイヤの悪さがある。
これは小田原線優先ダイヤから来ているのだけど、そこに相鉄が付け入る隙があるのだと思う。
相鉄特急が設定されるとしたら、横浜方面ではないかと思う。都内直通は途中駅客を拾える急行や各停あたりかと。
江ノ島線の朝ラッシュの急行・快速急行は１５～２０分毎、昼間は毎時３本（土休日は２本）。
相模大野や町田で折り返す急行も結構あるので改善が進む小田急だけど、ここだけは依然使いにくい状態。
江ノ島線が改善され相鉄の都内直通が実現すれば、田都もまた少し混雑も改善される・・・と期待したい。

江ノ島線は小田急の長大な支線であり、田園都市線の延長線でもあり、横浜中心部へは相鉄・市営地下鉄との接続も。東海道線経由で都心東側に出る人も多い。
細切れ利用が多い南武線・横浜線なんかと性格が似ている。小田急は小田原線でなければ不便。

都内在住だけど鎌倉は憧れます。
ただ僕が住みたいと思う鎌倉の
場所はサラリーマンとは明かに
生活レベルが違いそう

駅力の論点からかなりずれた変な書き込み増えましたね。一位の川崎駅からひもときましょう。
例えば横浜駅がなぜ圏外なのかとか、物理的な問題点などを検証しましょう。

お願いだから国鉄と私鉄を比較しないでくれwそもそもハナっから土俵が違うんだから…

>>454
分かって書いてますか？
横浜駅は圏外なのではなく、東京駅、新宿駅、池袋駅、渋谷駅などと同様に駅力のランキング対象からそもそも除外されてるのですよ。
神奈川県で除外されてるのは横浜駅だけでした。

>>例えば横浜駅がなぜ圏外なのかとか、

圏外って…。まるで横浜駅が１０位にすら入れなかったみたいな書き方だね。
対象外でしょ、いわば殿堂。
この扱いの差が横浜と川崎の差だよ。

川崎は横浜の枝駅の上大岡や東戸塚とかに抜かれんよう切磋琢磨してくれ。

川口や鶴見が上位にくるようなランキングで１位とか何とか言っても意味ないだろう。
むしろ恥ずかしいことなのではないの。

横浜駅は大きすぎます。さらにバージョンアップするために工事中ですしね。殿堂入りの大御所は語るべからず。
大船駅は便利だよね？東戸塚は大きくはないけどかなり綺麗にして住みやすそうだけどどうかな？

自分の住んでいる最寄の駅か何かを駅力と称してほめたたえているだけの板。
くだらない。まったく意味なし。

神奈川はそれぞれいい駅があるということですね。

関係ない人のほうが多いと思うが
ふと気づいたけど川崎駅ってあれだけ規模が大きいのに
三大予備校（代ゼミ・河合塾・駿台）や資格予備校（ＬＥＣ・ＴＡＣ・大原）の不毛地帯なんだよね。
横浜駅や町田駅はほとんど揃ってるが。
どうせ横浜駅まで電車で１０分だからそっちいけってことなのか？これは。

鶴見は大地主がいる為に開発が進んでいないのです。とくに山側ですが、地代で生活している。ローンで家を買う方とは別世界です。

え？川崎駅に塾くらいあるでしょ。

そりゃ中小の塾ぐらいはあるだろうけど。

川崎市（川崎区、幸区のいわゆる本家本元の川崎）には私立中高もないし、
教育に金をかけるという文化自体がないと思われ。
横浜市中区あたりとはその点が大違いなんだな。

逆に中区は教育機関が、国立、私立、公立を含め水準は高いよね。

ただし、駅力は少しだけ落ちるかな。それでも問題なく便利だけどさ。

俺はどっちかというと、中区の関内、石川町の駅周辺雰囲気は大好きだけどな。
ここらへんは川崎にはまったく無い雰囲気。
さらにショッピングしたけりゃ、関内駅から2駅行けばいいだけだし。

＞468

関内いいですね。物件も安いと聞いたことがあります。

しかし、弁護士が刺されて殺されちゃう様な土地柄ですよ？関内周辺。

弁護士が多いんだから仕方ないだろ

殺人事件が起こってることが問題なんだが？

新幹線新駅できるってホント？

どこに？

殺人なんて人口が多ければそれに比例してどこにでも起こるんだよ
実際に巻き込まれる事なんかまず無い

>>474

ＪＲは、寒川に新たな駅を造ることを検討しているそうです。でも
２０２７年と随分先だけどね。

周辺の土地の値段は上がるな。

http://www.asahi.com/national/update/0602/NGY201006020002.html

それで松沢は相鉄いずみ野線延伸にも熱心なのか。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0715/kankyou-kyousei/izumino/in...

どうせ倉見？新寒川？にはこだましか停まらないんだろうし。
あんまり発展しそうな気もしないんだが。

相模新駅は地元は以前から要望してた。ようはリニアができるまで駅は作らない、ってJR東海は言ってるようなもん。

だいたい順位はこんなもんでしょう。
特に１位から１１位まではどこに住んでも良い。
後は勤務地の都合や、その人の好みでしょ。

1位　横浜　　　　　　　　
2位　川崎
3位　みなとみらい
4位　溝の口
5位　武蔵小杉
6位　日吉
7位　青葉台
8位　たまプラーザ
9位　東戸塚
10位　新百合ヶ丘
11位　上大岡
12位　東神奈川
13位　新横浜
14位　鶴見
15位　新川崎

寒川駅前なにもなかったけどなー。ちょっと遠過ぎかも。

480さん、駅力優先の中でも実際はターミナル駅でない駅がランキングされてるのは
かなり住環境がバランスとれて評判が良い所なのかね。高そうだけど。

①マンション開発の勢いや洗練された住宅地
②都心（あるいは横浜、新幹線、空港なども含め）へのアクセスの良さ
③主要行政機関が集中していたり、商業施設やレジャー施設の豊富である
④周辺地域・近隣駅に影響力を持つ求心的な駅
⑤バス便のターミナル駅であり、乗降客も多い

このあたりが駅力としての評価ポイントみたいになると思うのだけど、マンコミ的には①②が重要視されてくる・・・と考えていいのでしょうか。

寒川は何位？

ブービー賞。

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三ツ境は？

鎌倉は？

>>480さん
藤沢とか相模大野とかは入らないの？

ていうか、やっぱり駅力ってなんだかよくわからないな。
行きたいところと住みたいところもまた違うだろうし。
活気やにぎわいのある町と、大したものは無くても静かな住宅地とはどうやって比較するんだろう。
480のランキングは住宅地系の駅が結構入ってるね。

ランキングされた住宅地は住宅地が人気があるだけではなく実際に駅前も発展しているんです。
外から訪れる人は少なくても地元の人や通過駅の人は寄り道したり日常楽しく便利に過ごせるレベルですね。