神奈川の駅力について考えるスレッド

小杉タワマン住民は、高級住宅街に住む金はない。
小杉の将来性に人生を賭け無理して買った小杉程度を最高だと自己催眠に必死。
唯一の自慢が利便性だと言いつつも、どこかに出かける金はないのでネットにしか行き場が無くなり、
小杉スレでの構想(妄想)世界に酔いしれ、その勘違いに気付けない。

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長周期地震動で濃すぎの免震は全部やられるんじゃ？

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このような時代だからどの程度まで開発が実行されることかな～
アクセスを言っても結局他の駅力に頼ってるという事はかわりない

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結局、徒歩五分以内の店舗以外は滅多に使わない。少し離れれば車使うし。

再開発地域は、あまりに近場の店舗が少なすぎる。東京機械跡地以外はできる予定も無い。駅ビルも線路のあっち側だと心理的に遠い。

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ならどこに住んでもいいな

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>>364
君、ホントに小杉に住みたかったんだねぇ～
悔しいよねぇ～
かわいそうに・・・ぷっ、笑)

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隣の市の方が良かったから、それだけ

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神奈川県は全般的に駅力あると思うよ。
例えば、他県の埼玉や千葉を見た場合、東京に近い地域は大きな駅を中心とした街が発展しているが、
東京から電車で1時間も離れると、とたんに信じられないくらいの田舎になる。
都市部とそうでないところの落差が極端。
神奈川は横浜があるお陰で、川崎周辺だけが大きいわけではなくそれなりにそこそこの大きな駅や街が
放射線状に広範囲に広がっているよね。

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神奈川には横浜や川崎みたいな都会があり
湘南には海があり鎌倉には古都があり
箱根には温泉がある。
都市部だけでは無くそれぞれに個性があるよね

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某スレは小杉最強と言いながら綿々と商業施設欲しいと泣きつくレスばかり。
ミットモないからいい加減にしたら。
マシなものを買うのにどうしていちいち電車に乗るのか。
あまりの不便さに３０年以上住んでた小杉から、ラゾーナができたのを機会に
川崎に越してきた。便利だよ。
それにしても以前の小杉のほうがはるかに便利だったよ。
「小杉最強」クン知らないだろう。

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神奈川はほぼ地元完結型で生活できる。
横浜駅・川崎駅・町田駅・藤沢駅で必要なものはほとんど揃う。
東京と一番違うのは専門店街がないことだと思う。
古書店街・宝石街・調理道具街・電気街・古着街
東京行く必要が出るのは珍しいアイテムが欲しいときくらいな気がする。

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＞３７１
なるほど！！確かにそうかもしれないですね。

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相模大野駅と横須賀中央駅も混ぜて～

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町田が神奈川に吸収されちゃってるよ。

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町田は神奈川県のものだよ。
それに関してなにか文句ありますか？

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神奈川県はお米の確保があれば食糧危機に対応できる。

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町田が神奈川だと仮定したら結構上位だよね

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町田は東京都のものでしょう。町田のお世話になっている
神奈川住民はどれだけ調子に乗ってる？
東京の恩恵を受けて今の神奈川があるのだよ。謙虚にしようよ。

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町田・相模大野はマチサガエリアっていって実質ひとつの商圏だよ。
どんだけ近いか地図見てごらんよ。普通に徒歩圏。

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東京は１時間電車に乗っただけでは極端に田舎にはなっていません。
立川駅周辺は町田より発展しています。八王子市も便利です。

小田原や、厚木、箱根方面の単路線エリアと一緒にしないで頂きたい。
行政サービスや各施設の数や路線などインフラ整備を考えても全然違います。

面積比でいう人口率も多分違うのではないかな？
神奈川、東京両方を知っているけどさすがに一時間では田舎にはならないよ。
横浜南部、相模原辺りを田舎と呼ぶ人がいるのなら、変わってきますが。

東京駅から２時間も電車に乗ったらさすがに田舎ですけどね。
でも地方の本当の田舎とは比べものにならないけれどね。

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大昔は石川町が繁栄していたのにね
こん後あの辺りはどうなるのだろう。
今でも横浜の顔のひとつなのにほっとくのか？

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>380
すみませんけど、たいした違いはないように思います。
どんぐりの背比べというやつですな。

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日野とかチョー田舎じゃん？

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というかもともと町田は神奈川県だし。
もっと言えば，田無・東久留米・清瀬・武蔵野・三鷹，・・・
のあたりまで神奈川県だった。

多摩三群が神奈川県から東京へ移管された経緯
http://www006.upp.so-net.ne.jp/tsuru-hp/tennji/ikann02.htm

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>380
ムキにならんでも、神奈川は東京の植民地。みんな分かってるよ。。。

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東京バス便地区には言われたかーねえよ。

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俺は東京になんも恩恵受けてないな。

東京って田舎者が夢見てやってくる所でしょ？
神奈川出身者は東京になんの夢も見てないよ。
たまに買い物行く程度の場所。

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むしろ田舎者は都内でも神奈川でも中心に住みたがるのは、
今まで文化的な生活が送れなかった反動なの？

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>>371を書いた。
昔埼玉いたときは自分を含め周りの連中は用事があるとき何かと東京や他県に行った。
東京・神奈川・千葉に行かないとできないことが多いからだ。
（三大予備校・風俗・大型書店・海・ビッグ・ヨドバシ・ハンズ・ＨＭＶ・タワレコ）
おそらく埼玉県で東京を意識せず生活してるのは大宮近辺の住民くらいだと思う。
しかし神奈川に来て東京や他地域が好き嫌い以前にあまり興味がない人が多いと感じた。
ほとんど自分のところで用事が済むから。
町田はどう定義していいか難しい。
自分個人の意見だと領土として見れば東京。
商圏として見れば町田＋神奈川。
日本語は難しい。

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というか生粋の神奈川県人は、東京に関心がないか下に見ている人が多いと思う。

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まぁね。
埼玉のときは新宿・渋谷・秋葉原・原宿に何回行ったか競い合ってる奴何人かいた。
しかし神奈川来たらそんな奴誰もいないもの。
あまりにも温度差が違いすぎて違和感感じた。

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稲城は未だに田舎だよね～。
日野、相模原、町田の奥地より田舎っぽい。
今後も地理的にそのままだろう。

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千葉よりは東京郊外は便利だし何かとそれっているから不自由しないけど

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よみうりランドってまだあるの？
その周辺は行くことがない。東京、神奈川どっちだっけ？

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神奈川のバス便地区よりさすがに便利みたいだよ坂の量とかも。東京郊外は
長寿平均が高いし、医療設備面や、保育所待機率も低い、子育て世代と老後は気楽みたいだね
遊びたい学生は横浜、川崎、町田、立川、八王子は良いのかも知れない。
そうでないなら神奈川も、東京もこの辺りからずれて選択肢がまた増えそうだけど。
二子玉川、武蔵小杉とか。

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二子玉川は東京だけど川崎近かったよね？

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田園調布も東京だけど多摩川そばで川崎近いよね。
まあ、千葉や埼玉に近いよりは、いいんでないの？

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うちは職場が横浜だけど、神奈川県民の半数以上は職場が東京なんじゃないの？生活収入得ている場が神奈川じゃなきゃ神奈川で完結してるどころか、東京に依存してるとしか言いようがないように思うが。

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どうやら東京勤務は横浜市民の２０％だと聞いたけど実際はどうなのだろう？

神奈川の小田原、厚木、大和、寒川のような所からだとさすがに東京へは厳しいしね。
東京で言うと、青梅、羽村、福生、奥多摩方面の青梅線沿いに似た緑が多い環境。
湘南エリアから勤務もいるけど辛いみたいだよ。

依存している人も当然いるけど、意外とそうでない人が多いのかな。
あとは、実家との距離や好みだからね。

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東京は埼玉、千葉よりの東京と、川崎、相模原よりの東京では住環境利便性が違う。
横浜川崎も、世田谷、品川よりと、鎌倉、大和よりの横浜川崎では住環境利便性が違う。

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>>400
もちろん神奈川出身で都内勤務もいるが、
逆に都内勤務になった地方出身者が神奈川に住んでるケース大多数いるだろう。

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>>401
>どうやら東京勤務は横浜市民の２０％だと聞いたけど実際はどうなのだろう？

正しいですね。

横浜市の人口354.5万人，昼間流出人口73.9万人，昼間流出者の比率：20.9%
http://www.surv.sagamihara.kanagawa.jp/06data/detadeta/vol_34_files/vo...

逆に他自治体から横浜市に昼間流入してくる人：39.9万人

まあ東京23区だって昼夜間人口比が100％を越えているのは
千代田区，中央区，港区，新宿区，文京区，台東区，墨田区，江東区，品川区，目黒区，豊島区の11区だけなわけで。他の12区は昼間人口流出区。

一方，横浜市で昼間人口＞夜間人口なのは，中区，西区，神奈川区の３区。
すなわち旧来のヨコハマだな。

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人口比で20パーセントなら、世帯比なら半数超えてしまいそうな気がするが。まあ、どっちでも良いんだけどね。

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市内の学校通ってるだろうから未成年は神奈川で収まってると思う。
大学生は東京神奈川に散るだろうね。
女性は特に職住接近を好むから市内勤務者もかなりいると思う。
職種によっては東京に行かざるおえない場合もあるだろうけれど。

ただ、東京から神奈川勤務の人は横浜市の２０％と同じく少ないだろうね。

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>>397
平均寿命は、横浜青葉区と川崎麻生区が高かったような

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平均寿命トップ３０内には都内郊外の各地があちこちランクインしているんです。
407さんのいうエリアもとても良い所ですよね。
つまり、駅力とは意外には比例しない結果が様々な点で起こっているようです。なぜ？

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これですか。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/ckts05/hyo02.html

何だか男と女で傾向がかなり違うような。

それにそもそも「横浜市青葉区」とか「川崎市麻生区」とかの死亡データはここ最近死んでいる人達のデータだろうな。
それらの地域でここ最近死んでいる人達ってほとんどが旧世代の農業従事者だと思われる。
少なくとも満員電車に揺られる生活をした人達の死亡データではないだろうな。

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横浜市在住者の市外への通勤通学のうち、東京へ通ってる人の割合は多くないよ。
湘南や県央地域だと更にその傾向が強まる。
当たり前だな。

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