神奈川の駅力について考えるスレッド

>>242
ちょうど境遇が川崎市内と似ているな。
橋本は交通至便でタワマン建設が続く武蔵小杉、相模大野は市内でも我が道を行く新百合ヶ丘・・・みたいな状態。両者の質的違いはもちろんあるけど。
たしかに相模原は町田や八王子とのセットというか、グループという感じがするよね。１６号を走っているとそんな感じがする。

ちょっと前まで相模大野はほんとすごいところだった。駅前にはマクドナルド一軒と小さな本屋一軒のみ。あとは歩いても歩いても米軍ハウスの金網．．．みたいな。いまみたいなのは想像もできませんでした。

相模大野は今も人口流入している若い街だし、再開発が終わる数年後にはさらに変わるね。
すぐ横は町田なのに、街が二つも成り立ってんだからあの一帯のパワーはすごいな。

立川のルミネ、駅キュートの品揃えが好き、
デパートの数や路線など色んな面で規模も大きいし

でも町田、相模原、八王子の一帯は快適なベッドタウンという感じだね
その辺りの人は新宿や吉祥寺に行かなくても充実しているようだしね

相模大野って聞いたことないんだけど、どこ？

ヤホれカス

利便性、都会度なら横浜、川崎
文化、歴史、高所得なら湘南、横浜

川崎の文化、歴史って目立つトコ暗いイメージしかないんだケド…。
なんか印象悪くなった。

川崎に文化も歴史も無いよ。川崎は利便性だけ。

歴史は、どこの街でもあるでしょ。
有名かそうでないかだけで。

外人多いよね、川崎。

川崎でも溝ノ口は？
十字屋スキです・・・w

川崎の駅力に嫉妬w

天下の横浜が川崎ごときに嫉妬するわけが無い

天下の横浜駅？いつの時代のカッペw川崎駅超え？ありえんw

まだ超えてもいないのに横浜を

横浜と比べる時点で失礼だろ
比べるなら湘南辺りが丁度良い

川崎と湘南？タイプが全然違うけど何を比べればちょうど良いの？
それに湘南なんて駅はな〜いで〜すよ〜w

え～っ、しょうなんですか！？

しょうなんでちゅよ〜

川崎と湘南（平塚、茅ヶ崎辺り）良い勝負なんじゃない？
あざみ野在住の俺は高みの見物でww

あざみ野で高見とかどんだけ田舎もんなんだよ。

きっと、標高だよ・・・W

どこかと思えばあざみ野ｗｗ　なんちゃって高級街ｗｗ
山手町辺りかと思ったわ
ぶっちゃけ川崎より下だろ？茅ヶ崎にすら勝てるか微妙

ど～でも良くなってきたな…。
コメント低レベル過ぎるだろ。

２７０は駅力も地価相場も何も知らない部外者だね

たまプラ、あざみ野、鷺沼は県内でも5本の指に入る高級住宅地。（その他は山手・武蔵小杉）
嘘だと思うなら1回来てみればいい。整然とした街並みに外国かと思うぐらい高級外車が溢れてる。

川崎駅のマンションの方が高いけどね

神奈川の高級住宅街は山手町と披露山位だろ
あざみ野、タマプラはなんちゃって

ひらがな地名、カタカナ地名に真の高級はない。
これ日本人の常識。

高級住宅は大地主がいる。車庫が門構え車が見えない。江戸時代から代々引き継いだ土地があり地代で生活して会社を経営したり勤めをしている。横浜市の制定するときに港北区、神奈川区、鶴見区、中区、西区です。他の区は戦後開発した住宅です。カタカナ、ひらがなは戦後開発した区です。漢字の住所は大地主がいる。

自ら頑張って建てた家がある街は全て高級住宅街だよ。
みんな家族のために必死でローン組んで建ててるんだからそれでいいじゃん。

あっ！
そう言うコト事全く考えずに住んでる人が多い住宅地を超高級住宅街って言うのかも。

地価相場平均で言うと横浜は山手は勿論だが、青葉台、たまプラはかなり高い、都筑区も、
つまり、今は新興住宅地が評価が高いらしい
昔からある地域が、必ずしも人気があって綺麗とはいえなくなってしまった。

鷺沼よりは横浜青葉区が評価や人気は高い

区って…。
もはや駅力関係なくなってきたな。

横浜たまプラ＞＞横浜青葉台＞＞川崎新百合ヶ丘＞＞川崎市鷺沼

東神奈川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜たまプラ＞＞横浜青葉台＞＞川崎新百合ヶ丘＞＞川崎市鷺沼

以上

東神奈川が最強

これが結論です。

そもそも地価相場＝駅力なの？
違うだろ。地価は一つの要因にしか過ぎん

「本厚木」
県央（相模川以西）では最強かと・・・
　
個人的には「海老名」も良いかと。

地価の相場=駅力 ではないが、かなりの部分はそうだろう。

ただ駅前に広大な商業地域があると、駅近の地価は高くなりがち。
住宅地としての駅力であれば徒歩10～15分あたりの地価も見るべき。そのエリアも高ければ価値は高い。

地価＝駅力なら東京23区の殆どが神奈川県の大部分より無条件で上って事になる
そして地方にいけばいくほど素晴らしい自然や特産物があっても駅力は無いって事にもなるな

東海道線、京浜東北線は人口減少傾向でも地価の下落幅がない、羽田空港の深夜早朝国際便で地価に変動がおきる。商業地、住宅地に変動を日本の産業の基礎に投資し国際産業の基準の先取りしする。羽田空港が日本の地価の基準を作る。

東神奈川ぁ～？

価値観の違う人間だなコイツ。
電車の利便性以外は魅力的ゼロ
可哀想に、いろんな街に住んだ方がいいよ～。

と、湾岸タワマンにしか住んだことない人間が言っておりますw

でもまぁ東神奈川って駅のまわりに行きたくなるような店なんもないよな。
新子安のホントになんもないのには負けるが。。。（笑）

湾岸タワマンには魅力感じないなぁ…。
地震で液状化＋長周期地震動で免震タワマン倒壊がまだ解決されてないし。

横浜>湘南（特に鎌倉周辺）>>>>>川崎>相模原

何回か行ってるけど湘南・鎌倉はほぼ観光地だから
物価高めだし車の渋滞すごいし電車も混むし
行くのはいいけど住み心地はあまりよくなさそう。
自分はちょっと前所沢に住んでたけど
野球場と遊園地と競輪場のせいで車の渋滞・電車の混雑がひどかった。
観光地って無名地域の人間から見ると羨ましく見えるけど
意外と住みにくい気がする

横浜は住みやすいです。羽田空港は近いし、鉄道も利用しやすい。いろんな所に住んだが生まれた横浜が好きです。神奈川県横浜市であって欲しいです。国際都市横浜であって発展して独自性を作ることです。羽田空港深夜早朝国際便は横浜の産業の基礎にと願う。

>>294
茅ヶ崎市民だけど住みやすいぞ～
鎌倉、江ノ島は知らんが

横浜じゃなくて横浜駅と書かないと・・・ ここでは

横浜もピンキリ。川崎もピンキリ。
ターミナル駅周辺ならどっちも価値は高いが。

鎌倉も山手も閉鎖的なコミュニティ。地縁かステータスがない者には住みにくいだろ。
マンションスレでは検討対象外だな。

山手町なんかはまだ一般人も居るし住みにくいとは思わないが
披露山は特殊だね。知り合いが住んでて友達と行った事あるけど
圧倒されて友達と敷地内小声で話してたもんww

披露山とか　ア　ホ　だろ。
通勤通学買い物超不便。
毎朝険しい山道おりて駅までバスでお出かけですかｗ
まぁ、まともな人なら駅前タワマンだわな。
普通の脳みそならあんなトコには買わん。

披露山住む人間がバスで買い物行くわけ無いだろww
みんな車だよ。運転手付けて。
駐車場にロールスロイスやらベントレーやらそんなんばっか。

金があったら武蔵小杉に買うな。
日本では利便性がすべて。

>>302
妄想乙ｗ

>>302
ここは日本でっせｗ

>>303
利便性が全てってそれはお前の価値観だろ
利便性が全てなら神奈川県に住む意味無し
23区に住めば良い。

土地の値段は安いのでしょうが披露山は立派な家が多いですよね。
http://www.light-house.ne.jp/hirohyama.htm
余生はこんな家に住んでみたいものです。

川崎在住の人間には想像もつかない世界だろ。

御手伝いさんがいて、移動は常に車（運転手）、百貨店から外商がくる。
こんな生活をしてる世帯があるんですな。
で、まずこんな人たちは、武蔵小杉、川崎は住まない。

うち、横浜駅徒歩だけど、外商は御誘いがきたな。

>>308
くだらない想像ばっかしてるんだな。
自分に縁のないような妄想して楽しいか？

かわいそすwwwwwwwwwwwwwww

ギザカワイソスwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

横浜で大地主がいて地代で生活して他に働いているのはクルーズや別荘の生活で、ご用きき利用でベンツで、お手伝いがいる。本当の金持ちは駅に近くに住んでいない。見晴らし所で門扉から玄関がみえないです。

>>306
それもあなたの価値観。

日産本社に勤めていて、公共から商業施設まで何でも揃い交通利便性もきわめて良い横浜駅を越える駅は都内にない！

日産本社に勤めてる人間より、お手伝いさんが買い物に行ってくれる家に住んでる人のほうが多いな。日産本社の重役はきっと鎌倉とかに住んでるよ。

普通に世田谷や成城あたりだろ。本社都内にあったんだし。
鎌倉からなんて遠すぎ。

みなさんのやりとりと関係のない投稿ですが、桜木町と横浜駅の間を歩くの楽しいですよ。ランドマークを目指して歩くのが自分の中の定番です。

素敵な地域じゃないですか＾＾

鎌倉で豪邸かまえてる人が、鎌倉にだけしか家を持ってないはずないじゃないか。世田谷かどうかはしらんが、都内にも当然仕事用の家があるし、移動は全部運転手がやってくれるんだよ(さすがにヘリ出勤はしてないと思う)。

日産の重役は山手町に住んでますよ。

噂では横須賀線グリーン車で通学している小学生は今もいるらしい。

昔はもっとすごかったらしい。
横須賀線グリーン車を毎日借り切って学習院に通学する小学生とか。
http://monkeyisland.cocolog-nifty.com/fromyokosuka/2009/06/yy-fc21.htm...

西武の堤は大磯と二宮の境に自宅があってヘリで通勤してた。
東京の家には愛人を囲ってた。
鎌倉にはどデカイ堤家の墓がある。

ちなみに山手本通り沿いのマンションが建てられそうな広い土地を、違法子供手当の某総理の資産管理会社が押さえてる。危険を冒してでも相続税を脱税するような輩は駅前なんかに住まないのさ。

日本屈指の資産家の例をあげられてもね。
それが参考になるような人ってこのスレにいるの？

せめて小金持ち程度まででお願いします。

駅力なんだから、駅利用者（グリーン車除く）程度でお願いしますだ。

神奈川の駅力ランキング

1・武蔵小杉
2・大船
3・川崎
4・藤沢
5・横浜

>>324
ハハハ、思わずふいたよw
いくら匿名掲示板とはいえ、も少し本気を出そうぜ！

小金持ちなら、みなとみらい辺りの億ションに住んでそう
まあイメージだけど

小杉の５年後はどうなっているか、川崎と格差ができる。横浜は安定している。駅力が人口減少や定年退職により薄れる。

で、結論は、横須賀中央＝上大岡という事でよろしいでしょうか

上大岡駅周辺の商業売り上げ規模は、横浜駅、川崎駅に次ぐ県内第三位です。
横須賀中央駅では相手になりません。

なんでもいいよ～！

両方行った事無い。ていうか、興味がわかない。

新川崎なんか伸びそうだよね

羽田空港を基準にして京浜急行、京浜東北線、東海道線、は発展する。営業距離の問題と日本経済の機軸の企業があることです。５年位は世界経済政治は暗中模索状態です。

２００６年の神奈川県内の繁華街の売上高です。
横浜駅周辺5472億　川崎駅周辺2046億　藤沢1105億　上大岡1029億 横須賀中央1003億
東戸塚625億　相模大野625億　溝の口617億　海老名532億　本厚木506億　新百合ヶ丘471億
上大岡も藤沢も横須賀中央もほとんど差がないと思うんだけど。

やっぱ武蔵小杉すごいな。

>335

　早く寝なさい！

新川崎は終わりました。
工業団地化に活路を求めています。

そういえば新川崎の駅前ってどうなったの？
もう工事終わったのかな？

その件は悲惨マンション板で語り合いましょう。
ここは駅力の高いエリアを語る板なので。

↑
なるほど。納得。
みんな勝手な思い込みが激しいだけなんですね。
よく考えてみたら、上大岡なんて駅からちょっと離れると、あっという間に商業施設なくなるもんな。

小杉には住みたくない。川崎市より横浜市の方が世界の人にステイタスだから。私は横浜市で生まれてうれしい。転勤族でリタイアで横浜市に住みました。

新子安でも横浜市

鶴見区京急の海側でも横浜市

世界の人は横浜なんて知らないし、眼中にないよ。

別に、住むのは、横浜が眼中にない世界の人ではないので、どうでも良いことだが。