神奈川の駅力について考えるスレッド

雰囲気の素敵な駅なら
鎌倉高校前だなぁ。

関内とか石川町はどういう位置づけになるんですか？

みんなが行きたい駅の力なの？
住みたい駅の力ではなくて？

>>119の視点を出すのであれば、三浦半島と県央の有力駅である横須賀中央と本厚木も入っていい。
少なくとも小田急沿線民では、新百合ヶ丘よりは本厚木のほうがよりインパクトのある駅・・・というイメージを持っている人のほうが多いはず。>>114さんのランキングでは両駅とも青葉台や鶴見よりは上を行く駅だと思う。同様に考えると、藤沢はもう少し上がってもいいと思う。
ところで、金沢文庫あたりはどうなんでしょうか。

個人的には京浜東北線根岸線の横浜〜石川町が最高だと思う。 ひとつの駅で考えるより周辺の総合力も住むなら重要では？ 教育環境も考えると山手〜根岸に住みたい。

126
同意です。
山手駅には東大合格者数神奈川No1の聖光学院があるし、石川町には神奈川女子御三家（フェリス、横フタ、横共）
がありますからね。

とりあえず、GW暇人なので再まとめしてみました。
神奈川県は、東京依存と独立地方の特性が混在していて難しいなぁと思ったので、
横浜基点にして分けてみました。

とりあえず総合は、下記で決定ですね。
1位　横浜　　　　　　　　
2位　川崎
3位　みなとみらい

こちらは、疎い街がとても多いので、詳しい方修正お願います。
主に、横浜以南西、横浜依存又は地元完結型
4位　戸塚　
5位　東戸塚
6位　上大岡
7位　藤沢
8位　鎌倉
9位　大船
10位　相模大野
11位　横須賀中央
12位　本厚木
13位　逗子
14位　小田原

山手は住宅街
石川町は観光、商業
関内はビジネス、官公庁、その他いろいろ

個人的にそんなイメージです。
横浜といえば「中区」という人も多いみたいです。

>>126
教育環境を考えて根岸を選択するという意見はかなり珍しいですね。確かに有名私立は近くにありますが実際通っている人は皆無ですよ。相対的に見て成績の良い生徒は大体皆近くの公立高校に進学します。
駅力とは全く関係無い話題でしたね、すみません。

そんなことないですよ。
中学受験多いですし、実際通ってますよ。

駅力に私立進学高の有無なんか全く関係ねーよ。
そんなの気にして住むやつは奇特な人だよ。
山手線で西日暮里とか相手にされないし。
公立小中の質ならまだしも・・

みなとみらいと横浜が別なのは違和感感じるなあ。それと横浜ってどの辺を指すの？ポートサイドだけ？

ナビューレとか駅至近だけが特別で、あとの横浜駅周辺って、実際問題としてあまり人気ないと思うんだが（浅間町とか戸部とか西横浜とか）

昔、浅間と横浜インターの間のマンション群、あっという間に埋まってたけど。

そもそも、元々の横浜地元市民にとって、横浜は行く所であって住む所ってイメージがあまりないと思いません？

そう思います。
高島台のマンションを検討したことがありますが、止めてよかったと、今は思います。
自分の住んでるところや好きな場所を自慢しあうだけの板ですね。

みなとみらい駅にそんなに駅力があるとは思えんがな。
みなとみらい駅の駅力は桜木町以下だよ。
それが証拠にみなとみらいに行くのに桜木町駅から歩く人の方が多いし。

みなとみらい：乗降客数 55,829人
桜木町：乗客数 JR 60,440人＋地下鉄 29,262人　これは乗車客数のみなので
これを２倍すれば、桜木町の乗降客数は約14万人

桜木町駅は日本最古の駅（旧横浜駅）なので、歴史と伝統がある。
川崎駅も日本で二番目（旧横浜・新橋駅の次）に古い駅で歴史と伝統がある。
やっぱ駅力というからには歴史や伝統も重要な要素だろう。

>>140

正確に言えば、新橋―桜木町間が開業する前に、品川―横浜間が仮開業していますから、品川・川崎・桜木町が最古の駅ということになります。

>>140

間違えました。

正確に言えば、新橋―桜木町間が開業する前に、品川―桜木町間が仮開業していますから、品川・川崎・桜木町が最古の駅ということになります。

>>130
とりあえず、相模大野(相模原市民)は、町田に依存してるよ。

だから～　えきりょく　て　なんですか？
～りょく　てことば　とっても　むかつきません？

住みたい街ランキングですか？これって

確かにみなとみらいはないね。
ジャックモールが貧相で、駅前で買い物が完結しないし、その辺が
他のランクインしている駅より弱い。

実際にみなとみらいに行くときには桜木町を利用する人が多いでしょうし。

はい、
1位　横浜　　　　　　　　
2位　川崎
3位　桜木町

それ以外のランクへのご意見もお待ちしておりま～す。
みなとみらいは、ランク外でよろしいですか？

>>143
町田を横浜と置き換えるまたは、地元完結として考えたのと、
政令指定都市の代表駅としてランクに入れましたが、順位はどのあたりが妥当ですか？

タワマン
免震
長周期地震
東海 東南海地震

相模大野は実際地元でなんでもそろう便利な街だし、かなり住みやすい。
加えて町田に隣接している地の利も大きいと思う。

町田が清濁あわせ飲むカオスな雰囲気（新宿とかなり近い）なのに対し、
百貨店・ホール・公園・駅ビル等が核になる相模大野は相模原市の中では一番ハイソ（言い方古い？）な雰囲気。

ただ、いかんせん相模原市っていうのが政令指定都市のわりに存在感ゼロな宣伝下手な町。
ランキング上位に挙げられている駅にはその市のブランドも背後にちらつくけど
後ろ盾がない相模大野はイメージ的に損してる気はする。

誰も地元が一番になって欲しいんでしょ！？

相撲大野。

大相撲野郎。

>>140
>>141
最古の駅ですか！勉強になりました。
個人的には、関内の駅力は横浜一です。なんとなく。

東神奈川が一番です。
横浜に近いのに、横浜に住む危険がないところがグッドです。
横浜に住む利便性だけの、いいとこ取りができます。
ここに住んだら横浜駅の徒歩圏はかすんでしまいますよ。
新横浜にも直通。
場所によっては京急、東横も徒歩圏です。

横浜線住民には恨まれてますよ！
なんでいつもここで乗り換えるんだ、めんどくせぇ〜って。

東神奈川のせいでないのはわかってますがw

本当に東神奈川乗り換えは面倒くさい！
横浜まで行ってほしい。
線路やら構造やらで無理なのだろうか？
なんとかならないものか、、、

新横浜にも直通って・・・それで東神奈川が一番って言われると、なぜかむかつく、悪いけど・・・。

横浜線の東神奈川止まりも非常にうっとうしいが、
京浜東北線の東神奈川止まりはそれ以上
・・・と思うのは私だけではないはず。

>>159
東神奈川止まりが無いと、横浜線の今の時間当たりの本数が保てないので
ダイヤ上の都合みたいですね。

車両基地の拡張が無いと、今後も東神奈川止まりを無くすことは難しいとか。

>>横浜に住む危険がないところがグッドです。
東神奈川がそんなに安全とも思えないんだけど。。

東神奈川で折り返しが多いということは、東神奈川に停車する本数が多いということになる。
京急の神奈川新町には特急も停まる。
やはり便利な街だ。

みんなの利便性を犠牲にした上での利便性だよね。あながち最強は間違いない？

以外にも東神奈川が神奈川ナンバーワンだったということか。
もうこの板は閉じていいよ。

東神奈川を利用するエリアの人にはそうなんだろうな

東神奈川、今までなんとも思っていなかったけれど、
なんかキライになった
好き嫌いなんて気分だけどね

東神奈川は妬み嫉みの対象のようだね。

妬み嫉みというよりは横浜駅の一つ手前で折り返されることへの腹立ちというか、やるせなさというか、無力感というか・・・そういうことでは？ここの駅の階段を跨いだ乗り換えは我慢できるレベルだけど、それでもちょっとした手間にはなるからね。
重要性の高い駅であるのは利用者や同駅を通過する人なら誰でもわかることかも知れないけど、何故にこんなにクローズアップされてしまうのかよくわからない。

東神奈川より菊名の方がいいな。
どこも、住めば都なのはわかるが、東神奈川に利便性意外の魅力はない。
そういう意味で、武蔵小杉に近い便利な駅だが、
武蔵小杉の方が再開発で人によっては、魅力ある街並みだ。

妬み嫉みじゃないよ。

例えは悪いけれど、周りに迷惑かけているのに自分が一番って言ってる人にむかつく感じかな。

でもまあ、東神奈川に住んでいる人のせいではないのはわかってるんだけど。

東神奈川に大きな評価をしていただいてありがとうございました。

ホント板閉じたほうがいいかもね

神奈川バンザイ！みんな仲良し！神奈川すばらしい！

～ 完 ～

172
あらしだろ

確かに東神奈川が話題じゃだめだ～終了～

否定したいが、否定出来るだけの理由が見つけられん。東海道に乗りたいなら横浜歩いて行けば良いんだし。マジで東神奈川が最強なのかもしれん

まっ、ともかく、意外にも東神奈川が神奈川の駅力ナンバーワンであったということで幕引きを。
人畜無害の東神奈川にしておけばケンカにならなくていいじゃない。

残念・・・・・・

「番田」
響きが気になりますが、行ったことありません・・・笑。

原当麻もなんとも言えぬ味がある

原当麻から近い川魚料理屋がめちゃうまであっちに勤務先あったころよく行ったなぁ。また行きたいけど、やっぱ不便だわ…

「女々土留駅」

東芝が川崎に本社機能を移転、１３年に堀川町工場跡/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004210009/

相模線にこないだ初めて乗ったが、ある意味衝撃的だった。
乗降する時のドアはセルフでボタンで開け閉め。駅舎はきれいに整備されているところもあったけど、昭和３０年代から時が止まったままのようなところも。東京通勤の人が住むには不向きかもしれないけど、あれに癒されて居を構える人もいるんだろうね。軒先でバーベキューを楽しんでいる家もあったし。
マンションも何件も見かけたし、一戸建ても意外なほど立ち並んでいた。その人たちはどこに通勤しているのだろうか？

相鉄利用者はエリア的に見ても横浜駅勤務か周辺のターミナル駅勤務の方が便利で多いと思います。

＞その人たちはどこに通勤しているのだろうか？

相模川沿いの企業じゃないの？
この辺の人は相模線よりも車を使うことの方が多いと思う。
相模川は首都圏では珍しく水資源に余力のある川なので
多量の水を必要とする工場などは多い。

東芝本社が川崎になったらそれに関連する企業や各社営業など大勢が
川崎駅を利用することになるね。スーツ姿の人口が上がって今より印象が変わるのね。

http://www.matinavi.org/ekiryoku.html

によると

駅力を構成する要素
「駅舎」：鉄道駅として安全性を確保するためのスペース、
　　　　　エレベーターなどやさしさを作りだすバリヤフリー
「駅前」：駅前広場など、各種交通処理のスペース、
　　　　　歩道の段差なしなど、やさしさを作りだすバリヤフリー
　　　　　駅前に求められるサービス・利便施設やデザイン
「駅周辺の基盤」：踏切など、鉄路による障害の有無
　　　　　道路幅員など、歩行・自転車走行の安全・利便度
　　　　　放置自転車など、歩行障害の有無
　　　　　外灯など防犯上対策
「駅界隈」（拠点性）：地域拠点として快適な駅前通りの充実度

>>186
相模線沿線は朝夕に八王子直通があり、相模原市内では多摩西部方面への通勤もある。
県央は小田急、海側は東海道だけど、多数派ではない感じ。
あとは横浜か京王沿線と言ったところかな。やはり一番多いのは周辺地域への車通勤だね。

>>187
相鉄は特急が出来たら特急停車駅は大分利便性が増すと思う

小田原！！！！

小田島？？？

京急川崎

京急川崎駅は川崎駅の一部のような扱いじゃないかな？悪くはないけどね

１９０さんのいう基準で判定すると川崎駅はかなり有力な気がしますがどうかな？

明らかにセンター北に置いてきぼりを食らってるセンター南住民です。
確かにそうかも。
でもセンター南もセンター北も便利だけどつまらない町だ。
６０～７０点の商品を安く売るチェーン店はいっぱいあるけど
高いけど９０～１００点の商品を売る店は全然ない。

港北ニュータウンはいずれ多摩ニュータウンのようなゴーストになりますよ。

もうゴーストタウンになることが確定してるよ。
今の時点で街中が牛丼屋・ファミレス・回転寿司屋・ホームセンター・スーパーだらけで
多摩ニュータウンと同じ道を歩んでるよ。
電車も高いし。
５キロ以下のあざみ野～センター南の電車賃が２３０円で
約１８キロのあざみ野～渋谷の電車賃が２４０円ってどういうことなんだろ？

ひらがなは？
みなとみらい
やくみつる

>おいしいのは業者だけ
>カタカナには気をつけよう

そんなあ
マンションは、ほとんど全滅じゃん

港北ニュータウン、多摩ニュータウン相変わらず子供が王様のように
闊歩している姿が良く目にする。あんなに伸びやかによい環境で過ごせる町が
都心には面積的にもほとんどないだろう。
世帯年収も低くないしブランド意識や見栄を張らない実をとる世代には人気が高いよ。
彼らの子供が成長しまた戻ってくるかも知れないし。
いまから家探しをしている２０～３０代にもいい評判だよ。
絶対数の変化は分からないけれど、
他によいものが出てこなければそもそもしょうがないじゃない。湾岸とかあり得ないし。

多摩ニュータウンはゴーストタウン化しつつある。
港北ニュータウンはやがてゴーストタウン化する。
少しだけ違う。

ブランド意識や見栄を張らない実をとる人間は、港北なんぞにすまんわい。港北を考えるのは、お受験第一の見栄っ張りです。

港北ニュータウンも青葉区も塾だらけだからお受験派の人いっぱいいるね。
でも見栄っ張りではない気がする。
横浜近辺ならまだしも東京・埼玉の人はここの存在なんてほとんど意識しないから。
ステータス気にするなら山手・二子玉・自由が丘あたりに住むでしょ。
まぁでも地元に元々住んでる人とよそから来た人との気温差は感じる。
よそから来た人は駅前でも明らかにビシっと決めた服装で来てる人が多い気がする。
地元の人は普段着の人が多い。

登戸がいいなぁ・・・
まったりとした飲み屋街。

鶴見－川崎ー羽田空港に京急が直通運転２３分です。深夜早朝国際便が利用します。空港もですがレジャーも楽しめる。

港北ニュータウンの商業施設駐車場は、
外車率高くない？
都内から第三京浜で遠征してくる品川ナンバーもいるけど、
平日・休日問わず半数近く外車な気がする。

駅力を騒ぐタイプではない層が環境を考えて
あえてほどほど便利で安全なエリアに住みたがる

>>209
車の良し悪しも分からずに、いいもの買った気分になってる連中がほとんど。

金があるからいいんじゃない？
その人の好みだし他人がどうこう言う事じゃないでしょ。
良し悪しがわかってても買えなきゃ意味ないし。

やっぱり、外車というブランドを見せつけたがる、ブランド好きの見栄っぱりじゃん。

日本の高温多湿で道幅が狭い道路事情には日本車が一番。不具合が多く、メンテナンス費用のかかる外国車なんぞもう乗りたくないわ

>214

昔の安い外車しか知らないチミに教えてあげるけど、お金持ってる人は消去法で選んでも高級外車に
なっちゃうのよ。

ま、言っても理解できないだろうがなｗ

マイバッハとかファントムがうろうろしてるんですかね。ごついですね。

>215
脳内乙。

寒川ってどう？

「ブランド好きの見栄っぱり」って。。。
デザインとか性能とか安全性で選んでると思うよ。

はずれの外車をつかまされたんですね。ご愁傷様です。