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匿名さん
[更新日時] 2010-09-22 15:11:27
参考※首都圏板より
山手線の駅力を語るスレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/
神奈川県も一昔と比べて、最近勢力図が大分様変わりしてきている気が
するので、23区板のスレを参考に立ててみました。
リーマンショック以後、大分景気が持ち直してきて
以前計画されていた大型マンション計画が復活傾向にあるので
これからも勢力図の刷新が行われていくのですかね。
忌憚の無いご意見をどうぞお寄せください。
[スレ作成日時]2010-04-29 19:26:00
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物件概要 |
所在地 |
神奈川県横浜市 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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神奈川の駅力について考えるスレッド
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1081
匿名さん
横浜市内でも大まかに言って横浜駅より東京寄りのエリアは将来的にも安泰で、余裕です。
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1082
匿名さん
いやいや、川崎がいいと思っているのは川崎市民だけだよ。
実際ラゾーナ買う時にかなり迷った。住所が川崎ってどうなんだ、と。
せっかくマンションを買うのに川崎か!?
確かにショッピングセンターができたら便利そうだが川崎!!!?
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1083
匿名さん
いやいや、川崎がいいと思っているのは川崎市民と間違えちゃった地方出身者だけだよ。
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1084
匿名さん
>横 浜 必 死 w
>川 崎 余 裕 w
>こ れ が 事 実
必死だな、川崎…。
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1085
匿名
川崎の知名度なし。横浜の知名度は世界の首脳がご存知です。鶴見ー横浜は安定価値がある。羽田空港や都心部に近く銀座に直通している。川崎は地理に平べったいので狭い。羽田空港に川崎駅周辺だけでの利用だ。横浜は臨海部が広がっている利用価値が高いです。羽田空港が横浜にもたらす経済効果は191億円と試算している。
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1086
匿名さん
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1087
匿名さん
どちらも政令指定都市の中心駅だからね。
ま、横浜は別格ですが。
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1088
匿名
朝日新聞、テレビ朝日は横浜の敵です。最悪のマスコミです。横浜は朝日新聞をボイコットだ。横浜を毀損している。
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1089
匿名
黙ってても客が来るって、あぐらかいてきたからだよ。オリンピック誘致失敗。開港博失敗。今、横浜にトピックスないよ。
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1090
匿名
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1091
匿名さん
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1092
匿名
日本屈指の観光都市と、日本屈指の工業都市が隣あってるから、相容れないものがある。すぐ喧嘩になる。宿命だね。全国各地にも、昔から啀み合ってるそういう地区ってあるよね。
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1093
匿名さん
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1094
匿名さん
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1095
匿名
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1096
匿名
東海道本線の駅は駅力があります。日本の経済ラインで要である。経済の重要ラインです。
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1097
匿名さん
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1098
匿名
東海道本線ラインに通勤しやすい所がいい駅です。乗り換え無しで通勤する。
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1099
匿名さん
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1100
匿名
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1101
マンション住民さん
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1102
サラリーマンさん
駅力は低いと思うけど
住み心地は藤が丘が一番気に入ってます
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1103
匿名さん
>1095
玉ぷら、おれも最近まで知らなかった。
○○プラザ古臭いSCかホテルみたいな名前だけど、他スレでショッピングモールが優秀と書いてあったよ。
でも渋谷へ急行で20分、東京駅へは45分くらいかかる。田園都市線しか通ってないから横浜など他の方面には出にくい、ということで電車はあまり便利とは言えないな。
何か機会があったらモールに行ってみます。あ、電車では不便なので車で。
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1104
匿名さん
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1105
匿名
たまプラ。神奈川だよ。昔、金妻で流行ったでしょ。駅から遠い戸建てから、外車で奥さんが送ってくれるとこよ。たまプラーザとか、美しが丘とか、こっ恥ずかしい名前が流行りだしたのよ。
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1106
匿名
たまプラはネーミングが悪い。短縮したら笑ってしまいます。想像ですわ。
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1107
匿名
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1108
匿名
青葉区の経営者は凄いは鶴見区に目を付けて大型店の建設している。楽しみにしている。
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1109
匿名さん
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1110
匿名さん
確かにネーミングが悪い。
たんたんたぬきのきん○○は風もないのにぷらーぷら
あの歌を連想するもんな。
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1112
匿名
そこに、昔のかよわいお嬢さんが住んでる図が、さらに笑える。
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1113
匿名
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1114
匿名さん
「住む」という視点から見たら駅力があるっていうのはどういう条件を意味するんだろうね。オフィス街の駅力とはまた違うよね。
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1115
匿名さん
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1116
匿名
駅の力といえば、単純に大量の乗客を速く運ぶ輸送力と、商業施設などの付加価値による集客力じゃない?人が住んだり、通ったり、降りたりしなければ、駅力も何もないわけで、近隣に最寄り駅として、多くの住人がいるか、いかに多くの人間が降りるか、かな? 新宿や渋谷は、駅前に住んでる人はあまりいないからね。「住む」という視点では、生活のすべてが最寄り駅で完結できる駅のことでしょ。役所、病院、学校、生活用品、その他娯楽、福利厚生施設などの大量な受け皿があって、それらが近くに集積した場所。
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1117
管理人
管理人です。
いつもご利用いただきありがとうございます。
次のスレッドが作成されておりますので、本スレッドは閉鎖いたしました。
以降につきましては、以下の新しいスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/92902/
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引き続き、皆様との情報交換の場としてご利用いただければ幸いです。
今後とも、宜しくお願いいたします。
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