ブランズシティ守谷７　【祝、完売間近！】

最後はモデルルームとかで安くなりませんか？

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モデルルームは存在しません。
今でも充分やすいのでこれ以上安くなることはございませんわ

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高い部屋ばっかり売れ残ったんだよねー。

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３０００万越えたらあかんよ。

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今、一番安い間取りは
１７階　１０１平米台　３，３９０万円
ですかね？

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2010.5.25 18:48
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道は２５日、平成２１年度の１日平均輸送人員が開業時の目標だった２７万人を突破したと発表した。「２７万人」は現在、秋葉原止まりの路線を東京駅へ延伸することを検討する前提条件とされており、目標達成で沿線自治体や利用者の期待が高まりそうだ。
同社によると、２１年度の年間輸送人員は９７７９万人。１日平均輸送人員は２０年度の２５万８千人から５％増加して２７万３００人となった。同社では２７万人達成を２２年度の目標としており、これを１年早く達成したことになる。同社は「ＴＸの安全輸送への信頼で定期旅客が増えたほか、沿線各地でのイベント開催で利用者が順調に増えた」としている。

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一日平均乗車人数が目標の２７０，０００人に到達すれば、現在秋葉原となっている起点を東京駅へ延伸する計画が動き出すといわれています。昨日のニュースでやっていました。達成したので、本格的に延伸の討議が始まるようです。つくばエクスプレス「東京駅」ですが、運輸政策審議会の報告書では、その位置を丸の内仲通りと行幸通りの交差点地下と仮定しています。

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討議開始予定ですか 常磐線は討議してから2013年実現まで何年かかったんでしょうね TXだと地下掘らなきゃいけないだろうから20年くらいかかりそう 完売マンションの掲示板に書いてもしょうがないけど。

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完売したのか？

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あと一桁！

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上野から東京の常盤線と、秋葉原から東京のつくばエクスプレスでは距離が違うので、つくばエクスエクスプレスは東京まで早そう！！！　地下の方が土地の買収や線路の拡張が無いので早いですよ！！！

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着工時より東京延伸は視野に入っている。このことを裏付けるのが秋葉原駅のホームの位置で、ホームが地下34mという深さにあるのは、東京方面への延伸が実現した際に秋葉原ワシントンホテルの基礎が線路に干渉するのを避けるためである。延伸した場合は丸の内側の丸ビル地下（JR東京駅西側約300m）に直結し、JR京葉線との接続を重視する構想もあるが、現時点では延伸時の駅設置地点は未定となっている。延伸に掛かる費用は推定1,100億円と言われるが、ほぼ同額の建設費用縮減分が現在も使途が決定しないまま残っており、費用面では問題は少ないと見られている。

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やっぱり東京駅まではつながってないと不便ですから延伸の話がでているのは良いですね 秋葉原での乗り換えは面倒ですから

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619さん

どのように近所を良く知る人か判断つきませんが
レスの内容は単なるWikipediaのコピペのようですが…
それより良く知る近所の情報をください

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近所をよく知る人がＷＩＫＩのコピペをして何か問題がありますか？
それよりも聞きたいことがあるならその内容を書いてください。
自分も近所なのでわかる範囲では答えられますよ。

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誰でも分かるWikiの情報より、どんな小さい情報でも良いから近所をよく知る人(地元民とか)しか解らない情報が欲しいです

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>>619
Wikiの情報もいい加減だから、信用してはいけないですよ。
建設費用縮減分は、単にそれだけ借金せずに済んだだけのこと。
別に金が使われずに余っているわけではない。

3000万円のローンを組む覚悟をしていたら、2000万円で済んだからって、もう1000万円借りていいものだろうか。

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>>623
それを書くと叩かれるんだよ。ここは。

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なぜ？何か意図的に情報を隠蔽しているのですか？

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７分、卵形浴槽、網戸は禁句だろう。

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