武蔵小杉地区の今後について・・・【20】

市営地下鉄は認可とってたのを取り下げて、もう一回あげるんでしょ。別に川崎駅は通らなくていいから少なくとも羽田空港まで通してほしいな。個別の計画には反対でも神奈川口と地下鉄の二つの計画がくっつくならみんな賛成でしょ。

>847
何故、居酒屋の閉店時間が早いのか。
夜遅くまで営業しても客がおらず、儲けが出ないから。

>>847-848
外から見ると分かりづらいと思う。
歩道の人通りはそんなに多いように見えないのに
スポーツジムとかもいつも混んでるね

王将？

油ぎっててキタナイだけ。
うまくも何ともない。安いだけ。

あさくまは、特別うまいわけでも、安いわけでもないのに、あれだけ混んでるのには、訳があるはず。まず広い駐車場がある。それから、丸子から日吉にかけては、大人数で会合をやる場所がない。家族連れはもちろんのこと、この辺は、学校が多く、PTAや地域の会合がかなり多いが、10人や20人の(特に昼間)の食事会合の場所がない。(前は南武線側のホテルエルシーなどもあったが。)この区間には、ちょっとした会合をやるような大型店がなくなった。だから、綱島街道を通るフリーの客も含めて混むのでしょう。

王将ってどこでも行列だろ。こないだ新橋店の前行ったら大行列だった。他と何が違うのかはしらん。

あさくま周辺は、駐車場のある貴重な場所だから、あそこをちょっとしたフードコートに建て替えられないもんかな？　スペースがあるから、１階はオープンテラスの店なんかいいと思うけどねー。

モトスミのブレーメンは、最近、住吉書房が改築して新装オープンしたが、(今どき珍しく)パチンコ屋つぶして、１階も２階も、きれいな本屋になっただけに、すごく明るくて、通りのイメージが良くなった。新しいラーメン屋もできたし。フーディアムの２階も、あんな本屋にすればいいのに。今、西側にある本屋と一緒になってるTSUTAYAなんか入ったら、最高だね。

ジーンズメイトやあさくまの所の土地は地権者が複数に分かれてるって聞いた気がする。
一体になって開発は難しいのかな？

なんかアソコだけ妙に浮いてきた気がしてるが、いまに何かできるのだろうか？

フーディアム2階にTSUTAYAと大型書店を誘致しよう。署名活動するなら協力する。

２０１５年まで閑古鳥の予感

フーディアム二階はもうサロンと病院二件とからだファクトリーっていう
活気はないが予約でいっぱいのそこそこ繁盛してる店舗があるから
立ち退きなんかしないよ
もう場所があいシティの所しかない。あんな狭い所、薬局が拡大して終わりだよ

小さい医院多過ぎ。
２０１５年には全部メディカルモールに移動するんだろうか？

飲食店や飲み屋って隣の新丸子のほうが多いよね。

アイシティが無くなっても、眼科は平気なのかな？
コンタクトのお客さん以外にも患者さんはいるのかな？
余計なお世話なんだけど、ちょっと気になりました。

本屋は少ないね。
カフェと本屋は再開発地域でも繁盛する。

>>864
おそらくほとんどがコンタクト買う人でしょ。

牛丼屋を誘致してくれないかなぁ

まだ牛丼言うか。。。

花屋がないんだよ！ 花屋。

欲しい店舗の署名活動とかあれば協力する。
それよりも、エリアマネジメントに半強制的に月300円払うくらいなら
来て欲しい店舗のテナント料負担に月300円払いたいくらいだ。

私は暴落する前に売り逃げします

>>864
>>866

まったく逆。
小杉ライフ見てみ。

現実的な署名運動としては、武蔵小杉ブログでアンケートでもとってもらって宣伝してもらうんだろうな。とってくんないかな。

署名してどこに提出すんのさ？
行政への陳情じゃないんだから。

売っても、ここより便利で住みたいと思うところがない。
最終的には一戸建てと考えていたが、タワーマンションの設備に慣れ、交通の利便性に慣れ、あえて不便な一戸建てを高い金で買う意味がわからなくなってきました。

少し前にこのスレで車と歩行者が信号でもめていたが、街の発展の度合いが急激すぎるから起きる事象でしょう。これだけ活力のある街を捨てて、閑静な場所へ移り住んだら、あっという間にボケそうだ。

駅ビルができる二年後まで長いな。
何か目新しい新規施設できないかな。東京機械跡地は五年後、豊洲や川崎西口の再開発より時間がかかっているのは、景気の影響か複数民間企業の開発だからか。
東急か三井の一社開発だったらもっと早かったのかな。

賃貸がいいよ
今年中に大地震来て悪夢がはじまる

875
便利な一戸建てもあれば不便なマンションもあるよ。
武蔵小杉や川崎西口にも駅近戸建てはある。価格もタワマンに比べて安い（坪単価は半値くらいか）。
しかも家賃（管理費+駐車場代+修繕積立金）も不要。

>>878
＞便利な一戸建てもあれば不便なマンションもあるよ。
＞武蔵小杉や川崎西口にも駅近戸建てはある。価格もタワマンに比べて安い（坪単価は半値くらいか）。
＞しかも家賃（管理費+駐車場代+修繕積立金）も不要。


どんな戸建てですか？
もうさー管理費不要、駐車場代不要、修繕積立金不要はいいんだけどさー。
支払う以上のサービスがあることをご存知？
一戸建ては修繕積立しなくていいと思ってるところが素人だな。
戸建ては定期修繕に結構お金かかるぞ。

頑張って戸建て買ってね。

支払う以上のサービスってどういうこと？
その分、誰が負担しているんだろう？

同レベルの立地なら土地が残る戸建のが有利。区分所有でしかなく、購入した瞬間三割下落し、２０年で無価値になるマンションとは比較できない。

ターミナル駅徒歩圏の戸建てはいいよ。
自然が周りにあるとこね。
庭で野菜収穫したり、花を育てたり、ウグイスの声で目覚めたり。
しかし、自分にとって一番便利だと思うのは、玄関出れば直ぐに車に乗れること。
これは譲れないねぇ
突然の忘れものでも大丈夫V

タワマンのエレベーター待ちってイライラしない？
特に朝、急いでいる時。
５分も待つなら歩いた方が、気が紛れるんだよね。

小杉に住むなら東横と新駅両方に５分以内で行ける再開発エリアしかないんだよね。そうするとタワマンなんですよね。世田谷の戸建に住めるカネ出してるわけで、小杉で駅遠戸建なんていう選択肢はないです。

>881
駐車場が目の前だと、重い荷物のときも便利ですよ。
この間、風邪で高熱が出たんですが、身体中が痛くて歩けないときも、
病院へ行くのに車が自宅の目の前でほんと助かりました。
怪我や足の不自由な方、老人にも便利ですね。

>883
小杉の駅前はタワマンしかないエリアなんだから当たり前でしょう。
小杉以外に、都内でも駅近で自然の多いエリアはありますよ。

>883
小杉の駅前はタワマンしかないエリアなんだから当たり前でしょう。
小杉以外に、都内でも駅近で自然の多いエリアはありますよ。

じゃ、その街のスレで戸建てvsマンションのポジショントーク合戦してきなよw

同じ武蔵小杉でも、東急の駅からみて
　北（医大や新丸子側）
　西（マリアンナ側）
　東（タワマン側）
で世界が分かれてるよね。
もともと東急の北・西に住んでる人たちは、わざわざ東のタワマン側
に来ることは少ないと思う。
タワマン側にある店には、タワマン住民や綱島街道を使う人だけとなるので
商売はやりづらいはず。
だからフーディアム２Fに食べ物屋以外が入ってもダメだろうね。

食べ物屋に関しては、あさくまや藍屋のあの激混み具合からして、
サイゼリアはもちろん、他のチェーンがきてもうまくいくよ。
「吉野屋やマックは駅の反対側行けばあるじゃないか」とかいう人いるけど、
タワマン側の住民からすれば東の世界に行くのは全然うれしくないし、
実際タワマン側にできればそれなりに繁盛するだろう。
（住民がみんな年寄りになっても食べ物は食べるからねえ）

高級住宅に住んで車通勤の方はプリウスに乗っている。買い物はご用ききの利用します。

鎌倉の子供は港北区、青葉区に住んでいる。

確かに駅をまたぐのは心理的障壁が大きい。
だから、従来の小杉エリアとは異なるタワーマンションエリアが成立した。
あとは、新しいエリアにあった店舗が増えれば良い。
パン屋や本屋、カフェが相応しい。
NEC内のスタバ、解放しちゃえばいのに。

鶴見－川崎ー羽田空港は直通運転した。２３分で羽田空港、京急は深夜早朝国際便の利用する１０月です。

本屋さんとカフェがほしいなあ。あとリフレとか１００均とか・・・ミスドやモスバーガーもほしい・・あと雑貨屋さんも必要・・・

要望の多いものだけはスルーしてお店が埋まってしまう。

リニアが大阪まで開通すると、余裕が出る東海道新幹線も小杉に停車するだろう。

南武線と横須賀線が離れすぎなんだよ！


な　ん　と　か　し　ろ　よ　！！！！！！！！！！！

なんとかしろと言われても
住んでる人間にはたいした問題じゃないんだよな

>>896 というか、夕方に南武線口のほうから出ようと思って南武線の駅を歩こうとしたが、電車待ちしてる人多すぎ。通行できなくてウザイ。あんたもその一人だろうけど。

野村ビルの１階って、道路の向こう側でしょう。乗り換え客には関係ないし、通勤客も少ない微妙な場所なんだよね。駐車場もないんでしよ。会社員も使うお昼時以外は、意外と閑散とするんじゃないかな？　まあ、私はあっち方面だから、時間つぶしの喫茶代わりには、いいかも。野村ビルって、一般用の駐車場も駐輪場もなしだよね？

サイゼリヤって火も水も包丁も使わないところだっけ。。。

リニアは小杉には絶対停車しないよ。品川が起点駅です。

>>900
それがどうした。
嫌なら喰うな。

ドコモ併設のデイリーヤマザキが気になる。
ミニストップみたいな感じかな

野村ビルの右側の駐車場って、「野口マンション・・２５戸」って、書いてあるけど、駐車場の敷地全部なのかな？　一階店舗ってのも気になるけど、完成は2012年のはじめだったかな。。まだ遠いな。

個人経営のマンションだとたいした店舗は望めないな。コンビニにしたいんだろうけど、さすがに過密すぎ。
セブンイレブンが参入するかだな。

貴重な駐車場をつぶしてまで、一等地にシングル向けのワンルーム物件をつくらないでほしい。

あと、サイゼリヤについての記事発見した。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100513/1031768/?P=6

記事の中でも「びんぼうの味方」って書いてあるね。

ブリリアの1階店舗がセブンイレブンの予定だよ。

まさにコンビニエントな町になりつつあるな

武蔵小杉と神奈川のターミナルである川崎、横浜から
都心のターミナル駅まで電車で要するおおよその時間[分]。

改めて武蔵小杉の都心へのアクセスの良さが分かる。

新宿 池袋 上野 東京 品川
横浜 33 39 40 30 20
川崎 37 43 35 20 10
武蔵小杉 21 27 33 18 10

いいよ～、タワマンのコンシェルジェ。
夜中に帰ってきたら、ピンサロ並みのサービスされちゃった。

>>910
うそ書くなカス

再開発地域の商業施設は、現状レベルで良いと思えてきた。日常使うコンビニとスーパーがあれば、あとはクルマでラゾーナやららぽーとへ行ったり、電車一本で行ける都会へ出れば良いだけ。

910
横須賀線より東海道線の方が早い。
横須賀線は本数が少ない上、都心駅のホームは大深度地下になっており、きわめて不便。

>910

新宿 池袋 上野 東京 品川
大阪 189 170 166 159 152
名古屋 121 129 116 99 92
武蔵小杉 21 27 33 18 10

910だが

先に書いたのはあくまで電車での最小所要時間。
待ち時間や改札までの移動時間を加味すれば
>>914 の言う通り東海道線が有利なケースも有る。

>>912 はまず自分で調べてから書きこめ。

>915

感動した！

>913
その車が、小杉周辺は道路事情が悪く激混みで使えない。

910
川崎～東京は最短で16分
川崎～品川は最短で9分

南部沿線道路はそんなに混んでいるイメージないな。
綱島街道も混んではいないけど、拡幅を早めて欲しい。

南部沿線道路はそんなに混んでいるイメージないな。
綱島街道も混んではいないけど、拡幅を早めて欲しい。

「南武沿線道路」な。
よく間違われるけど。

>>320は小杉の住民じゃないんだろう。

確かに、住民がいつも使ってる漢字変換して南部なんて出さないよな。

>919

「おおよその」と書いたものの、>910 の情報は大雑把すぎたようです。すみません。
ただ東京～川崎１６分は「踊り子」でもなければ厳しいと思いますが。

スレの趣旨から大きくはずれそうなので、これ以上は控えさせていただきます。

川崎～東京は16分～18分が普通だよ。マンションのチラシにも「16分」というのは
よく見かける。

チラシには一番早いパターンが書かれるものだからね。
徒歩時間と同じく自分でたしかめましょう。

川崎駅と比較しても仕方ない。
武蔵小杉は東急沿線で川崎はＪＲだから

>925
いや、小杉は電車の利便性で売る街だから大いに関係あると思います。
横須賀線は、川崎駅の東海道線よりも本数が少ないのは、当然、知ってますよね？
横須賀線よりも本数が多い東海道線をないがしろにして、
小杉の方が川崎よりも東京へのアクセスが良いと、書き込むのは誤った情報を与えているのでは？
川崎駅の場合、東海道線も十分使えるし、さらに各駅停車扱いの京浜東北線も使えると言う位置付けです。
「おおよそ」とかの問題ではないんですよ。

１～２分の差なんてどうでもいいよ。

どっちも所詮川崎市やんけ。

小杉の良さは広範囲をカバーしてるところ。平均点が高い。

逆に東海道線と張り合えるのがすごい。

本数が少ないったって、通勤なら、時間に合わせて出ればいいだけ。しかも、帰りは、ほかの路線も選べる。自分の場合、虎ノ門だから、虎ノ門でも霞が関でも内幸町からでも、早いやつで帰ってこれる。運動不足なら朝も夜も新橋まで歩く。休日は、逗子や小田原、鎌倉まで、ひょいと電車に乗れば、家族と気軽に出かけられるようになった。大変重宝になったよ。

川崎駅は風俗飲み屋チョンの間（売春宿）ホームレス工場労働者ハローワーク・・・つまりブルーカラーの街。

武蔵小杉駅はタワーマンション再開発高級路線東急・・・完全に高収入インテリの街。

川崎との比較は間違ってる。

↑↑あーあ、かわいそうな価値観。

>>934
ですね、住環境で比較するなら（県内なら）みなとみらい、鎌倉、山手、たまプラ辺りでしょうか。
利便性での比較なら、品川、大崎でしょうね。
県内には小杉以北で小杉以上の街はありませんから。

>>934
擁護のふりをしたアンチだろ？バレバレ

川崎駅派に言いたい。

こ　　っ　　ち　　見　　ん　　な　　！！！

ん？このフレーズどっかで良く目にしますね？？
あぁ、２ｃｈでよく韓国の記事に対して良く見られるフレーズだ。
つまり、こっちは大して相手にしてないのに、相手から構ってくれと絡んでくる。
なんか共通してるな～ｗ

>933
同じく虎ノ門界隈通勤者として同感。東横は頻度は高いが、ラッシュアワーと閑散期の速度が極端に違うという印象。特に朝は各電車がつっかえるせいか、特急でも中目まで20分かかることが多々あり。通勤、通学者にとって大事なのは電車の頻度よりも、混雑車両に乗車している実質所要時間。ラッシュアワー時は下手に頻度が高いと却って速度が遅くなり、所要時間がよけいにかかってしまう。スカ線と湘南ラインも頻繁に遅れるが、品川まで15分以上かかった経験は、今のところはありません。今後はあるかもしれないけど・・・

プレジデントファミリーという雑誌に教育ランキングが出ていました。それによると、1位渋谷区、2位港区・・・川崎市トップ麻生区41位、中原区は47位。幸区124位、川崎区266位(沖縄トップ那覇市268位に近い)。横浜市トップは青葉区23位、西区32位と続くようです。思ったより中原区は良いですね〜。再開発終了後には10〜20位になってるかも・・・

939さん　933です。私の場合その分、定期券をどう買うか非常に迷いました。(笑)　新駅ができるまでは、東横線を使ってましたが、会社からは定期代が６カ月定期分しか出ません。悩んだ末に、JRの小杉ー新橋間だけ定期買って、晴れた日は、虎ノ門まで歩いてます。運動にもなるし、それでも家を出る時間は、１０分遅くなりました。(雨の日は、１駅銀座線。)それと、地下鉄と東急のそれぞれ１９０円の回数券を買って使い分けてます。晴れの日が多くて、できるだけJRを使えば、通勤費で間に合うかなって感じです。あっ、あと新橋の近くで飲み会があれば、さらに帰りやすいです。(笑)

麻生区の方や小田急沿線って、結構山を切り開いて学校ができてるから、教育レベル上がってるんだよね。(特に中高一貫私立校。)もちろん全部地元の子じゃないけど。うちも子供の学校見てるんだけど、小杉からだとちょっと遠いんだよねー。

933=941さん、939です。
10分短縮ということですか。やはり東横経由での虎・霞は時間がかかるのですね。私も運動のためによく歩くので今のところ定期は新橋どまりです（調子がよいときは品川まで歩くこともありますが）。悪天候に備えて私鉄とメトロの回数券を携行するのは一案ですね。検討してみます。

何、この一連の自演レスは。
川崎駅の話題が出ると必死だねー
特に、東京への電車アクセスで、負けるのが悔しいみたいだね(笑)

>>940さん
宮前区、高津区、多摩区はどうでしたか？

川崎駅は隔離スレつくったんだからそっちで勝手に＊＊＊＊してなよw見にくんなよw

また君か。
携帯からの書き込みご苦労さん。
最近は他スレに出張してないのか？w

だ・か・ら
川崎と小杉は同じ市内だけど一緒にすんな。

こういうと
所詮川崎とくる。
先に言っておくよ。

小杉には小杉の価値観、川崎は川崎の価値観。

横須賀線って東海道線の劣化バージョンだろ。比較すること自体ナンセンス。