武蔵小杉地区の今後について・・・【20】

営業妨害でデイリーから訴えられますよ

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デイリーホットの売りはメロンパン。

デリドとメロンパン対決だな。

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男性のドーナツってキモい。
パフェよりはマシですけど。

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自転車で中原のカメダコーヒーに来て下さい。

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野村のデイリーはエフサス従業員を当てこんでいるだけであって、
はなから住民には期待していないよ。
だってデイリーとデリドで十分だろ

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>>568

同意。

武蔵小杉にミスドが来ても来なくてもどっちでもいいが、
特にTwitter上で女性以上に男が大騒ぎしてたのが本当に気持ち悪い。

ドコモショップがいらない。北口のロータリーに綺麗なのがあるじゃん。

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>>569
カメダって言うなーーーー！
嫌悪感が出ちゃうぢゃないかーーーｗ

へー。ツイッターってそんな話もあるんですね。
いずれにせよベローチェの方がまだ良かった。

ケーキのテイクアウトがリーズナブルで美味しいし。

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油で揚げたドーナツを食べる油ぎったオジサンとか超キモいです。
絶対無理。

とも食いです。

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おっさん？ドーナツ？
無理につなげるなよ。
まともな会話しようよ。

横浜川崎羽田千葉成田を結ぶリニアの研究会が神奈川県庁内にできたそうです。
この川崎ってのは武蔵小杉のことで間違いないですよね。

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これで当面、再開発エリアのお店オープンは終了かー。
随分しょっぱい結果になったな。

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東京機械の地下にリニアの駅を作って、川崎縦貫地下鉄の終点駅と直結すべきですね。

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せっかくのリニアをそんな小刻みに停めるのかな？ 新幹線みたいに新横から品川ってのが妥当じゃないの？

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羽田から千葉成田方面なら小杉じゃなくて川崎新川崎、下手したらもっと海側？

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そもそも将来的に成田方面の存在意義が残ってるかかなり疑問・・・

神奈川を通すにしても東海と東日本の不仲を考えると小杉を通さずに京急方面と協調もありうるよね。
あっち方面のほうが用地買収がしやすいだろうし。
まあ、いつ実現するともわからん話より目の前の再開発のほうが気になるね。
小杉ならリニア無くてもどこに行くにも楽だし。

>>582
その通り。

これが神奈川県の構想図
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?SS=...

横浜～湾岸～羽田空港～東京湾臨海部～湾岸～千葉～成田空港

デイリーヤマザキ２店舗隣接ということは同業者が
参入しないようにする作戦なんだろうか。
スーパーとの競合があるのに同業が参入してきたら潰されかねないもんな。
しかしこんな競合が多過ぎる場所に新たに出店したがる同業者がいるとも思えない

そのリニアの海側ルートは古い絵だよ。今は内陸側に変わってる。川崎駅か武蔵小杉に駅ができる

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小杉は都心で働くエロいオジサンが喜ぶ住みやすい街ですか？

ドコモショップも駅の両側に２店舗なんて、都心の大規模駅以外では
あんまりないような…。
住民にしてみれば、貴重なテナントスペースの浪費だよ。

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>>586
興味ありますね。
最新の絵のリンク教えてください。

やはり、リニアはムサコだったか。
品川は地盤沈下が著しいからな。
その点、川崎には勢いがある。

まぁ実現するころはみんな墓ん中だけどな。

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成田は千葉、羽田は東京。
なのになぜか神奈川県知事が口を出す。
便乗して我田引鉄しようという松沢だけの妄想だな。
森田健作からも迷惑がられている。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020401000590.html
> 千葉県・森田健作知事：「（神奈川県の）松沢成文知事と話す中で考え方が違ってきた。
> 千葉は千葉、神奈川は神奈川でやっていくことになった」
> （中略）
> しかし松沢氏がさいたま新都心などへの路線も提唱したのに対し、
> 森田氏は両空港を一直線に結ぶよう主張していた。

そりゃ無理もない。
最終目的の土俵がきっと違うでしょう。
千葉にしてみれば成田存続が第一命題。
成田を生かすための高速鉄道。

神奈川は東京への南ルート玄関口として更に発展することが目的。
何よりもJR東海が提唱してる東海道新幹線バイパス(リニア中央新幹線)への抵抗もあるでしょ。
相模原が停車駅として濃厚といわれてるけど、東海道線沿いから長距離客が奪われるのは必至だし。

今リニアはどうでも良い。

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野村ビルの残り１店舗はローソンだと思う。
ガチのコンビニ戦争だよ

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近いうちに南武線に快速が出来るという噂が
出てるようだけど、真偽の方はどうなんだろうね。

まあ1年後には正規の連絡通路も完成するし、その時に合わせて
というのも辻褄としては有っている話ではあるけど。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20090420/532137/?SS=...

確かにリニアの線路が陸に上陸してるなw

ローソンか、セブンイレブンができたら
デイリーヤマザキは2店舗ともダメになりそうだな

>>596
ソースは？
南武線から横須賀線への乗り換え客を取り込むのであれば、
今のまま各駅停車の方が良いと思うけどね。

野村ビルにﾛｰｿﾝ？

すでに有りますけど…。

ちゃんとわかってんの？

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デイリーヤマザキも既にありますけど・・・・なにか？

南武線は待避線がどこにもないから快速は出来ない。
出来たとしても追い越しが出来ない。
昼間のスカスカな時間帯に、前を行く鈍行に追いつくだけの快速。
ギッシリの朝は快速なんて走れるわけもない。
意味なくね？

>>602
武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸、稲城長沼の駅で追い越しができるのでは？

>>603

それでいくと溝の口と登戸にはとまらないの？

立川方面だけに追い越し運転できてもあんまり意味ないでしょう？
川崎方面には全て鈍行に追いつくのみ。

武蔵溝ノ口、登戸は２面３線だから上下どちらかは追い越し乗り換え可能。
土地もありそうだから４線もその気になればできるのでは？
とにかく今の南武線は遅すぎ。

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南武線はおまけ的な存在。
ＪＲも競合いないから超適当にやってる。

オヤジの時代からそんな感じだったようだ。

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４両から６両編成になっただけでも奇跡的。
どうせ団塊世代退職で今より電車も空くよ。

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嫌なら引っ越そうや

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>>608
だね。

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快速特急中心の京急だとあちこちで神退避してるよ。特に生麦は同じホームで上り下り兼用。羽田空港線(単線)なんか蒲田を飛ばそうとして大田区で問題になってるほど。工夫すれば出来ない事はない、単にやる気ないだけ。

シラスをありがたがる湘南の田舎っぺどもw

ドンブリ一杯食ってろwwwwwwwwwwwwwww

いけね誤爆した

あーあ
小杉住民のネガ君、
やっちまったな。

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武蔵小杉からわざわざ湘南地域まで出張してネガるとは…
ご苦労なこった

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