東京サウスゲート計画＜5＞

>>80
やめてよ、そんな「国立」みたいなおざなりな命名。

過去スレでは、サウスゲート計画の絵図から、海側がすごく充実した公園になると妄想し、
それにちなんだ「○○海浜公園」みたいな名前になったら良いのに、という夢もあった。

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駅名としては高輪か泉岳寺しか無いだろ。

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高輪にしたら虚偽記載。

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>>83

品川駅だって虚偽じゃんかよ

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田町（三田）駅の、陸側が三田口、海側が芝浦口。
品川駅の、陸側が高輪口、海側が港南口。
その4地区間の、交差点のような場所にあるんだから、三田、芝浦、高輪、港南はない。

泉岳寺は当然ありえるけど、一寺社で地名でもないんだし、
地下鉄駅の時に微妙～な態度だったという話もあるので、別の名前にするのもあり。

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三田→三田駅（都営）
高輪→白金高輪駅（都営/東京メトロ）
芝浦→芝浦ふ頭駅（ゆりかもめ）

住所地で行くなら、残ってるのは港南しかない。「サウス」ゲートとも一致。

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もう「東京サウスゲート」駅でいいよ

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品川、新宿、目黒、渋谷駅があるんだから「港駅」でどないだ？

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>>88
港区代表を名乗るのか。怒られるぞｗ

やっぱり地名より、史跡名を名乗るのが正解じゃない？
泉岳寺や札の辻も悪くないんだけど、どっちも血生臭いんだよね。
「なぜ、この命名？」と聞かれたときに、
「切腹した赤穂浪士の墓所がありまして…」とか
「罪人の高札を掲げたことに由来しておりまして…」とか、さ。

大木戸なら「ここから北が江戸府内、南は東海道一宿目の品川宿です」と分かりやすい。
四谷（甲州街道）や板橋（中仙道）にも大木戸はあったけど、モノが残ってるのは、ここだけらしいよ？

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大木戸？それどこ？
って言われるのがオチだな

泉岳寺に一票

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江戸の境目とちょうど都心の境目（都の定義）が一致する訳か。

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大門？それどこ？
って田舎もんは聞くだろうけど。

大門といえば名刹・芝増上寺。
増上寺でさえ「大門」なのに、泉岳寺如きが自社名とはおこがましい。

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「車町」ではマイナーすぎるじゃろうか。

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もうちょっと響きがいい駅名がいいなぁ

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新駅を大木戸駅にしたら、
品川駅は「都の外」だと言うようなもの。

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品川新都心ってのは？

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だから、あそこは品川ではないと何度言ったらわかるんだよ。

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>>91
品川駅は行政上、副都心でさえないからなぁ。
大崎副都心、錦糸町副都心、臨海（台場）新都心より挌下。

まぁ、同じ宿場町の板橋駅よりはマシか…。
池袋にショートカットされて副都心の座を奪われ、駅前には新撰組のお墓だけ。
江戸府内を穢さないように「大木戸の向こうで殺してね」というのは、泉岳寺と同じ位置付けか。

と、板橋出身いま品川、父は内藤新宿で、江戸府内に入れないオレは思う。

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>>96
＞品川駅は都の外
品川は宿場町なんだから江戸の外だよ。そのままじゃん。
ただ、実際には「ここからは江戸じゃないよ」っていう名目で、処払いになったのが居付いてたり、
「江戸の外に出たどー」っていう小旅行だったり、江戸らしいアイロニーに満ちてて好きよ。

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高輪三田ってどう？いけてね？

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もろ所在は港南だし、
冠に付く行政もがんばる、

「みなとこうなん」いけてる？

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>>100
品川宿は、品川区の北品川から青物横丁にかけてであり、
品川駅や高輪の場所は品川宿に含まれない。

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「みなとみらい」のパクリ？

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大木戸って大戸屋みたいだな

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芝浦が無難。

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高輪では山手線の内側、芝浦では外側、のエリアの事だから、
高輪と芝浦の両方とも難点有りだな。

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>>111

じゃ、もし芝浦駅となったとしたら、
伊皿子坂住民を始めとする高輪側住民が納得すると思うかね？
逆にもし高輪駅となったとしたら、
品川駅が品川区にないのと同様に高輪の住所ではない高輪駅となる。

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内も外も、あの一帯すべては港南一丁目ですがな。

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では、｛港こうなん｝

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残念ながら、
高浜駅はすでに存在するらしい。
ＪＲが駅名公募したら、応募しようとして下調べした。

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まあ、港南というと普通は横浜を思い出すし、
あの地域を高輪というのは高級住宅地住民としては微妙でしょう。
やはり芝浦が土地のイメージにもあうし歴史もある地名。これがベストだと思うけどね。

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えらいしつこいが、新駅に芝浦は関係ないだろう。
開発は品川～京急泉岳寺。

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>>124

高輪側は京急電鉄が大地主、この開発は京急泉岳寺との乗り入れが必至。
品川駅から一キロをボードで繋ぐ計画であり、田町の駅近に作る訳がない。

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この辺が開発されるだろうと数年前に予想していたからびっくり。他にも、住み替えようかと物件探しして
気になる駅を散策し見つける度に、数年以内に駅リニューアルや、周辺開発予定だったり、
特に情報はしらずに、路線図から予想したり実際に歩くと感覚的に解る。嗅覚がある人っているのかな。
どうせ自己満足ですけど。

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>品川駅から一キロをボードで繋ぐ計画

新駅自体の計画すら明確でないのに、細部の計画なんて前提にならん。

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昔から、JR東日本と京急電鉄とは仲が悪く、
JR東はJR東海とも折り合いが悪い、それが品川駅開発を遅らせてきたと聞いている。

JR東は、あまりにも広大な港南の土地をいつまでも遊ばせてはと、めでたく３社で手打ちしたと憶測したが。

殺風景な操車場がおしゃれなゾーンに生まれ変わり、その先に新駅が出来るなら、
ここに長く住んだ甲斐もある。

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関係者さんですか？ 鉄男さんですか？ プラレール好きですか？

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