東京サウスゲート計画＜5＞

>>277
その計画図ってどこにあるの？

高輪から港南への車なんて、たかが知れてるから札の辻だけで十分。

何を今さら…。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt104.pdf
の52ページ。「タタキ台」ということにはなってるけど、まあこんな感じでしょう。

>>281に限らず、
「第一京浜まで先行整備」（←空中だよｗ）とか
「新駅との接続」（←新駅と直ではつながらない）とかのレス。
もしかして基本資料さえ読んでないのか？？？

>>278
は？新駅東口でタクシーに乗る客は、ＪＲから降りたばかりの客しかいないと思ってんの？
東側のビルや商業施設で用事を済ませた人もいれば、当然出来るであろう東口バス乗り場で降りた人もいるだろう。

>>284
マジ資料くらい読んでから発言しろよ。
新駅東口前に【車は入れない】
旧海岸通り付近まで出て来ないとダメだよ。

要するに新駅付近を横断する場合は徒歩。
AA地図で水上Busと書いてあるあたりにロータリーなんかも出来るでしょう。
田町駅みたいな感じね。
（新宿駅南口みたいな感じにはならない）

車で横断する東西道路は、もっと南。浄水場の前の道。
※港南から渡って行っても第一京浜には降りられない。
※桜田通りと接続なので、その間の買収が必要→出来そうもない。

＞桜田通りまでなら大丈夫だよ。
大丈夫ならとっくにやってるでしょ。
環４が計画決定されたの、いつだと思ってるの？

>>293
「そんなこと言い出したら」って、どんなこと？
ほとんどの環状道路は出来てるじゃん。
未開通・未着手が少数派というのは事実。

で、計画地に建物が建ってない、もしくは低いのは、
買収に応じることが前提になってるんじゃなくて法令の問題。

今夜のネガは活きが悪いな。

モノレールの東京延伸のニュースで悔しくて息も絶え絶えか（笑）
ほら、元気出して下さいよ。いつかはいいことありますから。。。

>>286
とりあえずおつかれ

＞桜田通りまでは国有地とプリンスが地主
どこからそんなでまかせが。

>>290
タクシー使う人間が、わざわざ東から西までの長い通路を歩くか？
東から西まで横断してからタクシー乗るのを普通だと言う方が余程、違和感がある。

天王洲もエリアに入ってるじゃん。風の道の確保とか色んな図に出てくる。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

この資料見ると、天王洲もエリアに入っていそうだね。

つまり、高輪側住民さんは
天王洲まで考えたくはないんでしょ。

おまえは何を言ってるんだ？
まさに！その資料の！１ページ目に！
赤枠が引いてあって「この中ですよ」と書いてあるだろうが。

>>304
表紙の写真集の左中段の写真は天王洲のようだが。

2ページにもTYハーバーの写真が登場するが、これはどういうわけ？

ごめん間違えた。これ。

>>298
＞お前さんは高輪台から第一京浜までの事を言っているんだよな？

そうだよ。明日でもヒマな時に、現地を見てくれば良いじゃん。
オレが「買収はムリだろ…」と思う理由が分かるから。

・　桜田通りの高輪台交差点が西の拠点。
環４は、高輪三丁目に行く既存道路より左にぶれて進んでいく。
そこにある建物たちが容易に買収できると思うかね？

・　第一京浜のタマホーム本社前あたりが東の基点。
そこだけ不自然な木造二階建てが並んでるからすぐ分かる。
（なぜ二階建てかは「都市計画法第53条（建築制限）」を参照のこと）
ついでに、後ろを振り返ろう。
ビルが建っているはずだ。
環４の都市計画は第一京浜までだから、線路側は自由に建築できた。
東西道路は、このビル群を壊して、買収することが必要。

ムリっぽいだろ？

だから、高輪側の住民さんは
サウスゲート計画で高輪側だけが便利になるのを期待しているのであって、東側は興味がないから
高輪から離れている天王洲までを含めて考えたくはないって事ね。

見て来いって。

http://www2.wagamachi-guide.com/minatoku_tokei/map/map.asp?mpx=139.737...
ここへ飛んで、□都市計画道路・公園にチェックすれば、
どこを通るか分かるから。

サウスゲート計画のうち新駅周辺や浄水場再開発の実現可能性が高いのは、
JRが自分の土地を、東京都が自分の土地を開発するから。
買収が必要な東西道路や品川駅高輪口再開発は、思うようには進まないだろう。

東西道路＋環４接続計画は、高架構造になることで、＋αの面倒が増えた。
→高輪台方面から第一京浜への「側道」が必要になってしまった。
計画道路から避けていたはずの土地も買収対象になる可能性があり、当然もめる。
おそらく「地下にしろ！」という住民も出てくる。

難航必至。

>>320
既存施設の建て替えがメインで新規性はないし、
ベイエリア悲願の病院が「愛育病院」では…。

東西道路も時間がかかりそうだから、
とうぶん救急車は札の辻or八ツ山経由。
渋滞してる間に死んじゃうよ。

半分位は、同一人物のレス。
>>312
に書いている。
残り半分のレスは、何人やら・・

古参面する気もないし、一見さんだって歓迎だが、
公開資料くらいは読み込んで欲しい。

そのうえで「どうだ！」「こうだ！」と意見を戦わせるのは好きだ。

>>324
＞既存施設の建て替えがメインで新規性はないし
は言い過ぎかもしれないけど、
住民にとっては上にオフィスやホテルが出来ても実生活にあまり関係ないじゃない？
プレの芝浦小移転（今学期限り）は「駅まで一緒に」が出来なくなって、むしろ面倒なくらいだし、
区役所施設やスポーツセンター移設はプラマイゼロ（多少は広くキレイになるけど）。
「再開発でいったん無くなってしまう駅前店舗群の替わりに何のお店が来るか」
なら興味あるけど、ず～っと先のことだしねぇ。

やっぱり「託児所ができる」みたいな具体的な話の方が盛り上がるよ。

なんにせよ新ネタが乏しい都内では話題の多いエリアである事は間違いない。

だね。来年度着工くらいじゃ、「また？」と思うほど麻痺してる。

目先は品川駅前の東京新聞跡地ビル。
そろそろ竣工だけど、中に入るテナントが気になる。
なんか構造的に、期待外れに終わりそうな悪寒。

田町駅西口は開発しないんですか？
森永が動かない限りむりだとは思うけど；・

カテリーナが出来たじゃない。

後はちょっと西口とは離れるけど、札の辻のあたり。
都税事務所があった付近がどうなるのか期待して待つ。

泉岳寺トンネルの入口脇の駐車場は20階のビル建つね

へ？たったの20階？高層棟じゃなかったっけ？
それと別に、もういっこ建つってこと？

つか高ちゃん消えてるな。
よほどノーテンズの琴線に触れたのかｗ

品川駅中央改札内（エキナカ）がリニューアルするようですね。
通勤するのが楽しみになりそうです。

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100905.pdf

BOOK EXPRESSが撤退したなんて書き込みがあったけど、リニューアル時に書店が入居するのですね。
駅構内の書籍販売は無くならないとは思っていましたが、リニューアル後の新店舗が楽しみです。

>撤退したって書き込みはこのスレじゃないだろ。

そんなムキにならなくてもいいのでは？


>このスレは比較的品川駅自体には興味のない人が多い。 あと、天王洲にも。

興味がないのはアナタだけではないのかな？
というか、東京モノレール延伸や再開発事業などの具体的事実について意見を語ろうよ。

>>337
20階は高輪側の話です。国道沿い

あー、あっちかぁ。
もう建てちゃうんだ。新駅まで待つかと思ってた。

田町駅だが、森永は借りているだけなので、そのうち動くらしいよ。
芝浦口の開発が進めば、次は三田側でしょ。今ひとつ、導線が良くないし、改善希望だな。

>>342
モノレールはどうでもいいかな。
サウスゲートには関係ないし。

あちこちに同じレスつけたり写真貼りまくると
どのスレからも追い出されるよ。

モノレールは高輪に関係ないもんね。

じゃ、
改善希望の三田駅に密接なのはどこ？

>このスレは比較的品川駅自体には興味のない人が多い。

との事ですが、品川駅のエキナカ（Dila品川）がリニューアル工事に入ったようです。

【一部テキストを削除しました。管理人】

だって、このスレ
半分位を１人が書き込んでるそうだから、
その人が興味の無い事は「興味のない人が多い」って理屈になるんでしょ。

西口は駐輪場もないから、駅前の歩道にずらーっと並んでる違法駐輪も即時撤去できない。
あの自転車がなくなるだけでけっこうスッキリすると思うんだが。
森永、新田町、第一田町のビルのテナントが一昔前すぎる

そういえばそうだな。
見慣れていたので逆に気にならなかった。

>>353
あら、タカちゃん元気だった？

東京中日新聞跡地の保育園は、詳細でた？まだ？

田町の駅前は、もうちょっと洗練された感じにならないものか。あれじゃ、永遠に品川駅に勝てない。

>>360

品川はビジネス街だから、田町の方が生活しやすいと思うけど。。。


と、釣られてみる。

生活しやすいといっても、田町の駅自体にスーパーが無いんだよね。

マルエツ、フェニックス、ピーコック、ハナマサ、どれも駅から少し歩くし店舗が小さい。

>生活しやすい

という条件を付けるなら、
駅ビルか駅前にスーパーは不可欠でしょう。

そういう意味では品川シーサイドは暮らしやすいよ

いま小売は元気ないからね。
景気の良い時なら、品川にデパートくらい出来てたろうに。
CT品川のスーパーも業態変更3回目だっけ？
お客さんは入ってる気がするけど、儲からないのかも。

デパートなんて今は斜陽産業でしょう。
デパートが新しく出来たら逆にネガされかねない。

確かに品川シーサイドは暮らしやすそうですね。
前職場が品川シーサイドでしたが、結構便利でした。
ジャスコ辺りから青物横丁駅にかけて店もそこそこ
あるし、不便しないかなと思いました。

品川シーサイドは生活のほとんどをイオンに依存することになる。
ぶちゃけ飽きる。

青物横丁まで歩いて行けば別の安いスーパーがあります。
それと、大森まで無料バスが出ているから商業施設の多い大森にも買物に行ける。

>>371

というかデパートになに期待するの？普通に銀座や日本橋にいけば
いいと思うが。
デパ地下みたいなやつならWingやエキュートにあるしディーン＆デルーカ
も成城石井もカルディももとまちユニオンも品川にある。

オフィスデポがなくなっちゃったらか、ハンズみたいなやつは欲しいかな。

>>772

じゃあ大森のほうがいいじゃんか

大森は、競艇と競馬に行く客が
大勢通る街ですよ。
買物に行くにはいいが住むには・・

デパートは大井町にあったけど、ヤマダ電機に変わった。
中途半端なデパートなんていらない。それこそ銀座に行けばいい。車で首都高使えば５分だよ。

この流れだと、この地区は住みにくいって事で収束？

品川シーサイド、大森、大井町
はすべて「この地区」ではない街。

ヤマダ電機になったのはデパートではなく丸井ね。
大井町にかつてあったのは阪急デパート。今建て替え中の場所ね。
郊外デパートの役割は今やイオンやイトーヨーカドーが担っている。

品川駅にも目黒アトレくらいの規模でいいからあるといいのだが。

>>377
なんで？日常生活には困らないよ。スーパーも24時間だし＠港南
贅沢を言えば、深夜～早朝に外食できる店がもっと欲しいな。
すき家、ゆで太郎、デニーズは飽きた…サイゼリヤも24時間やれば良いのに。

あと駅前にはデパートと言うか、服飾・雑貨の専門店街が欲しい。
高輪口の京急WINGじゃちょっと…ねぇ？
「銀座行けよ」と言われるけど、駅前に欲しいのー。