【JR津田沼南口プロジェクト】～プロローグ編～

一丁目側の道路が整備されてきたので一戸建ての販売も間もなくですね。
しかし、谷津小学校前の低層エリアの販売は殆どなく、定借ばかりだったのでここもそうなるのでは。

一階をのぞく低中層でも、80あったら4000後半はカタイでしょう…
なかなか手がでません…

谷津小前の戸建てエリアでダイワの１１棟以外に定借あったの？

広い公園が出来るのが待ち遠しい。

海浜幕張のホテル群寄りにある公園のような芝生メインのシンプルなのがいいな。

芝生メインは放射能が溜まりやすいからだめ

需要前に北口ｱｶﾁｬﾝﾎﾝﾎﾟﾖｰｶﾄﾞｰ店閉店。

駅ナカは改装と新店舗が充実してきたのでイイ感じですよ。

あまり客がいない

公園に関しては、それなりに広いけど「あれもこれも」というほどではない。
芝生に遊歩道とベンチといったシンプルなのが良いと思う。

津田沼駅中は小奇麗だけど個人的には魅力に欠ける。
規模が違うけど、西船橋は魅力的。

駅ナカDeliFranceは結構繁盛してます。

家電、雑貨、食品、リーズナブルな服は大体津田沼で済ます。

贈呈品などは快速一駅行って船橋の東武(ﾃﾞﾊﾟ地下食品ﾃﾞｶｲっす)、西武。

結構行くのは海浜幕張のホテル群でランチと三井アウトレット、海浜公園で東京湾を眺めボーっとする。

総合で楽しみたい時は車走らせて船橋ららぽ&IKEA。
年間数回は快速で錦糸町乗り換えで半蔵門線で都内へ。

そして稀にグリーン車指定で横浜、鎌倉方面へ。

要は何が言いたいかと言うと、津田沼は通勤、通学もそうだが、各方面へ出掛ける際の拠点になってると思います。これが千葉県の中でも利便性が高いという最大のメリット。

事実なんだろうけど凄く営業っぽい。

都内や遠出はたまにとしても、海浜幕張と船橋(南船橋)とのトライアングルが絶妙。全く遠く感じない。それは海浜幕張や船橋(南船橋)にも言える事。点(街)と点が近く出掛ける(遊べる)選択肢が豊富だと住んでいて(生活していて)飽きが来ないのも日々刺激的です。千葉駅、船橋駅、柏駅は百貨店というプレミアムがあるけど津田沼はこの3駅とは異なった魅力がありますね。


車や電車で現地へ赴くのがベストであります。良い所、悪い所が確かめられる事が出来ますしね。


出来れば車で、海浜幕張や南船橋、(R357で)舞浜や都内などなど近隣エリアに足を運んでみるのもお勧めです。

ますます営業っぽい。
別に営業でもいいんだけど。

シーズンエンタメだと稲毛海浜プールはでっかいので稲毛まで快速一駅のバス乗り換えか車でも十分に行ける範囲です。海浜幕張よりチョイ向こうですから。
震災以降、今は閉鎖中ですが船橋三番瀬？にも潮干狩りや簡易バーベキューが身近に楽しめます。

都市計画税ってどれくらい？

ハウスパークの一回目抽選が終わって、再開発は1ｽﾃｯﾌﾟ超えましたね。

南口＜北口
↓
南口≧北口

こんな構図になる日も近いか。単なる緑地多きエリアでもいいし南口は。
モリシアで働いている方々には申し訳なく思うが、あの建物といい時代遅れなコンセプトといい、一度全てを取り壊し、新たな商業施設に生まれ変われないものかね。バスターミナルも地下にしてしまえば、かなりのスペースが生まれる。

↑三越伊勢丹くらい誘致できそう。引き替えに千葉駅の店舗はそごうに大負けしてるので閉店ということで。

こんなとこで百貨店だして採算取れるわけないでしょ。
そもそも百貨店はボロボロなので地方に出店できませんよ。