武蔵小杉地区の今後について・・・【19】

神奈川県と川崎市に300億ほど負担してもらってNEC工場部分に新幹線の駅を作ってもらおう。税金が効果的に使われてみんな大賛成するだろ。

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小杉に必要なのは、駅を通る客用の商業施設だよ。(JRのアトレみたいな。)休日に他地域からわざわざ来られるような店はいらない。だから東急と南武線の上にでかい駅ビルひとつ作ればよかったんだよ。それでおしまいでよかったのに。

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新幹線駅要らない。
品川止まって小杉止まって新横止まって。。
特急なんだからそんなに止まらんでいいよ。。

電車の利便性はすでに高水準だから、
今後は駅より商業施設を充実して欲しい。

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川崎スレにしろ小杉スレにしろ、まぁ良く動いてること。

川崎市民は自己主張が強すぎる感じに見受けられるけど、なんか理由があるの？

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南武線駅と新駅の通路沿いが全部再開発されて
巨大なJR駅ビルが作られればいいな

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>>844
川崎のイメージが悪いから必死なんですよ
川崎から横浜に引っ越した自分はよく分かる
住所を買く機会はよくあるし、車のナンバーにもかかわるしね

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自分が一番コンプレックス感じてたってことか。

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南武線駅とJR駅の通路間北側は再開発される余地はあるよね。

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このままでお願いします。

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風つよい？
住んでみたら思ったより風が強くない

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>>846
イメージだけで物事や人や場所を判断するなよ。
その様な思考が、差別　人権蹂躙　苛めの温床になるんだよ。
何がどの様に良くないのか、
あなたが住んでる所の、どこがどの様に良いのか、ちゃんと書けよ。

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今が武蔵小杉が坪300で収まるか坪400の街に化けるか、の瀬戸際だと思う

でもそういうのを気にしない人もいるんだろうな
だから、意見が分かれる 商業施設が駅の坪単価を大きく押し上げるのは川崎駅の例を見ても明白

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気にしなーい。
住んだ自分が良ければそれで良し。
資産価値がどうのこうのなんていうのは
田園調布にでも住んだ人が言えばいい話。
特に外野から言われるのは大きなお世話。
べつにどーでもいい話。

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武蔵小杉に今1番必要なのは、東急武蔵小杉－JR横須賀線武蔵小杉間の連絡橋だろうな
でもこれは両者が仲が悪いからかなり難しそうだけど

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商業施設はそこそこで良いからお洒落な飲食店や雑貨屋がもっと増えることを期待。自由が丘とまでは言わないからさ。高所得者の移住でポテンシャルはあると思うんだけどな。

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Re:844 846　違うね。まだ気がつかないかな。埋め立て地でもない、山を切り開いたわけでもない元々利便性のいい、既にできあがった都心に近い街が、突然に大規模再開発されるという、近年になって例を見ない現象に、今後の展望の有無にかかわらず、みんな色めきだっているのですよ。それほど千載一遇の稀なことなんですよ。これが千葉や埼玉だったら、これほど誰も騒がない。ここが日本有数の観光都市横浜と首都の間の街だからですよ。つまり、ただ荒れているマンション掲示板の一つとは、訳が違うってことですよ。

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商業施設ができることそのものに反対する人は少ないけど
大型で周辺からお客を呼べるものとなるとけっこう反対する人多いですね。

私はもともと地元の人間ですがそれなりの規模のものができれば商圏の問題は大丈夫だと思ってます。
そもそも川崎方面は商業施設が全然足りてなくてラゾーナも土日はかなりの混雑です。

だから小杉でもラゾーナとまではいかなくてもそれなりに集客できる施設にするでしょうし、
もともと川崎駅のお客さんは中原区の方が多いので、
小杉にできればラゾーナももう少し空いてちょうどよいバランスになるはずです。

むしろ中途半端な規模の施設にしてしまうと全然集客が見込めないので
いいテナントが集まらず、後からゲームセンターとかパチンコ屋とか
使えない変なテナントになっちゃう危険が増すと思うので
つくるならしっかりしたものにしてほしいです。

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商業施設とやらを作ってみたけど思ったほどに需要が伸びず、
テナントが逃げ出して中はがらんどう、
なんてことになったらかえって始末が悪い。
シンカを笑っている人がいるけど、あれと同じになってしまう。
普段の生活に不自由がなければそれで十分。
と先住人である私は思う。

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大規模商業施設には反対だが、やるなら規模の大小に関わらず高クオリティでしっかりしたものという意見には賛成。
でもそのためにはデベにもセンスが必要で、東京建物じゃ話にならん。だから東京機械跡地には期待してない。
日石社宅跡地は三井だから期待してるけどまだなんも発表ないねえ。

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