武蔵小杉地区の今後について・・・【19】

>>378
残念、横浜市民でした。

>>379
比較対象が違いすぎる
そうガツガツするなって。
東海道線や横須賀線で駅徒歩５分以内でアクセスできる
ベッドタウンはそうないでしょ？
しかも東京の主要駅まで１０分でアクセスできる駅で。

私みたいに横浜の田舎者のはうらやましすぎるよ。
うちはぼっとんではないけどね。。。

>>372
あなたみたいな田舎者と一緒にして欲しくない。
　　　　　　　　　　　（ポートサイド住民）

ポートサイドってどこ？
神奈川の中心と自負している町の方？

>>359
どうして新駅がわざわざ今の位置になったのかわからん。
答え または ヒント、誰か頼む。

横浜の田舎と小杉で比べたら小杉がうらやましいのは当たり前ですよね。
横浜駅との比較だと勝負にならないとはいえ横浜の田舎と比べてるなんていくらなんでも小杉を馬鹿にしすぎです。
横浜は横浜、小杉は小杉で、それぞれにいいところがありますから。

小杉は横浜や都内は高くて買えないけど、それなりに便利がいいので、
普通のサラリーマンがちょっと無理して買うにはぴったりの場所だと思ってますが、
もし横浜駅や大崎駅が同じくらいの値段なら迷わずそちらを選びます。利便性が段違いですから。
実際は大崎駅は坪50万円くらい高いし、横浜駅はもう出てきそうもないし、
小杉以外に選択肢がないというのが現状です。

広義の横浜って広いから比較の意味がないと思うけど、今の時代よほどの横浜好きじゃないと小杉を選択するのでは？？
東京にも横浜にも出やすいし。週末だけとは言え、どっち方面行くにしてもストレスが少ないと言うのはすばらしい。

横浜のほうを選択されるのはたぶん揺るがないと思います。
横浜にこだわる人が意外に多いってのもそうなんですけど、
女性から見ると横浜方面のほうが魅力的にうつりやすいのも大きいです。
家を買う場合、最終的には女性の意見のほうが通りやすいですから。

東京跡地が魅力的な商業施設になったら小杉人気に拍車が掛かる。

>>388
俺もわからない。誰か教えて下さい。
でも普通に考えて、、、
・東急に対抗して東京機械跡地までの距離を重視した
・バスロータリー作れる場所が今のデリド南側の土地しかなかった

ちょっと勘繰ったとしても、、、

・実はNECの土地の一部で再開発が実施される
・武蔵野線(現在は貨物専用線)の駅を作れる可能性を残した
・実は南武線の駅を東側に移転する計画がある

うーん、どれも不正解な気がする…

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北寄りにするとカーブが大きすぎる。
内輪差外輪差が大きくなりすぎ、ホームと列車ドアに大きな隙間が生じて乗降の際に危険。
また、最後尾の車掌からは列車先頭が見えないため安全確認ができない。

>>390
たしかに大崎はひかれるものがあるけど、
街自体の発展の可能性という楽しさは小杉のほうが上だからなあ。

武蔵小杉にかなう街なんて他にないと思う。
マンション購入を検討している皆さん、武蔵小杉を買えば間違いありません。
再開発には阿部市長がバックについています。
他の駅前再開発を中止してでも、武蔵小杉の駅前開発に注力してくれます。

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小杉と比較するとしたら、横浜だと西区、中区、神奈川区でしょう。都筑区、青葉区だと性格が異なるし。旭区、金沢区に結構住んでたけど、郊外そのもの。ボロい家も多いし。。