武蔵小杉地区の今後について・・・【19】

駅力なんて指標どうでもいいじゃーん。
スルーしようぜ。

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>>222
向河原には何件か、使える店がありますよ。
小杉だとチャンコの店くらい？

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＞飲食系は客人を連れて行かれるようなところが現状ではほとんど無いから是非ほしい。

小杉はちゃんこの店があるから良いなあ。
ついでにパチンコ店にも客人を案内したら？（笑

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242
バス停まで1分、バスで川崎駅まで10分ですか。ドア・ツー・川崎ステーションで15分、これは便利ですね。
しかも3LDKが3600万円ときてる。将来的に横須賀線の新駅がマンションの前に出来る可能性もあるので、
これは「買い」ですな。

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小杉で

ちゃんこを

お試しか！

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>>247、たしかに買いだとは思うが、新駅は出来んだろ

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>>242
武蔵小杉が買える人でもこっちのほうが安くてずっといいかもしれん。２千５百万円浮くのでは？

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>>242、コスギよりもそっちの方がイイネ！

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ここいいジャン。
買おうかな。

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>>247

新駅とは？ソースは？

吊られたかな？

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小杉のタワマンはもう旨味があまり無いからな。

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武蔵小杉の全ての再開発が終わるのは何時頃なんですか？

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>>242
武蔵小杉の不相応に値段の高いタワマンを買おうとしてる人ははやく目が覚めた方がいい。
同じ値段か安くて他にいいところはいっぱいあるよ、ってことだな。
武蔵小杉の新住人は何か所も比較して買っているとはどうも思えん。あんな何にもないところをどうして買うのか理解できん。電車で２０分以内で東京なんて実生活上は大した意味はない。
利便性とやら実際住んでみて失敗した、と思っている人はいるんじゃないか？

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>>255
東京機械跡地にどこの駅にもあるようなこじんまりとしたところどころ空の商業施設ができて、あと４、５棟タワマンができる２～３年後

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目が覚めました。私も分不相応なので小杉はあきらめて。２４２のバス便マンションにします。

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うちは中原区が勤務先だしもともと小杉に住んでるから
いつまでも社宅や賃貸にいるよりはと思って駅近のマンション買ったよ。
川崎駅みたいなターミナル駅に勝てるわけないんだから小杉なりに発展していけばいいなと思う。
もうちょっと食事できるとこや買い物できるとこが増えると便利になるのに。

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パークやリエトは２年も前に竣工してるのに未だに在庫を抱えてるのに
あと４，５棟もタワマンができるのか

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>>260
あなたは相当勉強不足だな。
今どき即日完売なんて物件の方が少ないんだよ。
パークもリエトも売上好調と言えるレベル。

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あと２～３年後かー。早く近未来都市が完成するといいな。

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逆に数年間完売しない物件も珍しいわけだが、、冷静になろうや
同じ小杉住民としてあまりに恥ずかしい

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自分のマンションだからってそう怒るなよ（笑
>>260はだだ自分の感想を言ってるだけなんだから

すぐカッカしない！って会社でも言われない？

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>>261
竣工から２年経っているとか、何戸残っているとかいうことを
関連スレにしつこく書き込んで楽しんでいるつもりになっているだけだから、
まともに相手にしない方がいいよ。

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まあ、ようするに高すぎるってことだね。安くすればすぐうまるよ。

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それに引き換え・・・
中古在庫に手を出さないで新築のブリリアの購入者はまさに賢明だったね。
新築だし金利も安いし、価格も相応だし。

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JR横須賀線の新駅から南武線の駅までかなり距離がありますが、あのくねくねした通路に駅ナカ（小売店舗）はできないのでしょうか？ あったら便利なんですが．．．

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川崎市のお金で作ったから、新駅と連絡通路には売店をつくらないそうだ。

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暫定通路ですから。動く歩道できるみたいですし

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文句ならJRに言いな。小杉に住めば解決だね。

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昼の特快は確実に遅くなったね。
でも朝は蛇窪の平面交差でつかえてるので
小杉が出来ても出来なくてもほとんど変わらないよ。

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利便性のすさまじいスーパーハブシティ武蔵小杉に住もうというんだから、
ある程度高いのはしかたないよ。
この便利さは、一度住んだら、後悔どころか永住したいと100％誰もが思ってしまう、まさに奇跡の街。

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ほんと小杉って奇跡の街だよね。
もっと都心化を加速して欲しいと思います。
いずれは遷都し、川崎に代わって小杉が行政の中心になることでしょう。
そのぐらい当然のポテンシャルを持つスーパーシティーだと思います。
阿部市長も将来的にそれを望んでいるのでしょうね。

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戸塚や鶴見より下なのに？

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将来、武蔵小杉はタワマンや商業施設、駅が空中通路で結ばれ、映画に出てくる未来都市のようになるであろう。
自然のあるとこで子育てしたいとか古いこと言ってるやつは田都にでも住んでればいい。
武蔵小杉は働く大人の街。

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ブリリアも好調だし、次の小杉物件の販売は、中丸子のナイス物件(85戸＋74戸)ですかね。基礎工事も本格的に始まりましたし。デベの土地の仕入れも活発になってるようだし、やはり強気の価格付けかな。小出しに出て来るので、なかなか比較し難いですが。。。

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今の流れでいたずらに安くする理由はデベにはないでしょうね。
ただ、立地は他より劣るよね。
ブランドも加味すると有る程度値頃感ないと厳しいのでは？

この先もマンション建設が進むことを考えると、小杉のどのマンションに住んでるかで
資産価値に差が出てくるだろうね。

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駅近でもタワマンが苦手な人はいるし、ナイスも値段次第であっさり完売するかもね。
うちはナイスに興味なかったからブリリアに決めちゃったけど。

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ナイスは坪250くらいですかね。

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>>280
そういう人多かったと思う。
ナイスまで落とす気なし、次のタワマン確実に高そう。
ブリリアちょうど良い塩梅、な感じで。

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ナイスは目の前のプラウドより線路脇・ブランド力で差があるわけですが、どの程度安値で来るかどうかですね。

坪270万であっさり完売なんてなったらちょっと怖い。

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すみません、１坪ってなんm2でしたっけ…？

すみません無知で。

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ナイスであの立地で270だったらパス。
坪=3.3㎡？

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所詮川崎市
目くそ鼻くそ

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コスタは、ほんと、安く買えて得した。
中古で売っても一千万円以上プラスになる。

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コスタ辺りがお得感のピークだったかな。今だとそれなりの値段になってきたからね。

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コスタの平均と一番安い坪単価はそれぞれどのくらいだったの？

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>>289
坪220ぐらいだった 今の新川崎と同じぐらい

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安物買いのなんとかなんじゃね。

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川崎市中原区宮内の賃貸マンションで火事。
１人死亡、２人重体。

見出しが「マンション火災3人死傷 川崎」だったので怖い。
気をつけよう。

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コスタは190ぐらいじゃなかったっけ。

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>>293
確かそれぐらいだったと思う。当時のスレを見ればより明らかかと。

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No.132 by 匿名さん 2006-01-10 22:36
ほんの一部分しかチェックしてこなかったのですが
70の西向き40階で4900台。
70の東向き40階で4500台。
75の南向き33階で5400台。

この値段が高すぎると言われて、1割ぐらい全体値下げしたんだったよな。
今と比べると隔世の感が。

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これからは新駅できる新横浜や羽沢が狙い目

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>>297
5年も待てない人が多いと思いますが。

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安いのは手抜きです

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安いのは手抜きです

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あらあら。
悔しくて手抜き工事扱いですか。
早い者勝ちですよ。
資本主義は。

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川崎の二番煎じが(笑)でも二番は認めるが…

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なら買ってみてよ。
住み心地いいよ❤

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あのさあ川崎と小杉いっしょにしないでね(笑)貴様等は川崎の二番手っていうこと忘れるなよ(笑)

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大丈夫だよ。
小杉住民は川崎と一緒にされたくないと思ってるから。
安心してくれ。

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>>305
という事はあんたは川崎住民？

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あのさあ田舎っぺにはわからないけど川崎の東横線なら元住吉が最強なわけだし小杉なんて昔っから空気なわけよ。
じゃあさあ今の小杉？あなた達いうほどたいしたことないし、ただ風が強い閑散としてる、買い物不便、新駅？めっちゃ遠いやん。これが正直なところだろ。
バスで移動するくらいの距離やろ(笑)なにが新駅や！

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おかしな日本語だな

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なのにわざわざこのスレまで来てくれて
ありがとうね。
もっと自分の街を愛した方がいいよ。
スレ作って頑張れよ。

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>>308
ネタミ爆発だね。
あそこまで書いてある事がめちゃくちゃだと
かえって面白いね。

ウケ狙いだよきっと。
皆さんも相手しない方がいいですよ。

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誰もが妬みたくなる奇跡の街、武蔵小杉。

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なんかパート19になってから急にゴミ書き込みばかりになったんですが、
何か理由があるのでしょうか？

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なんだかんだ言っても、やっぱ武蔵小杉が一番だと思う。他とは比較にならないっ。

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まあ強いからアンチが生まれるわけでね。
偉くなったもんだ小杉も。

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＞東横線なら元住吉が最強なわけだし… ？？？

ププッ・・

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引っ越しで港区か武蔵小杉か迷っています。

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今のところ小杉の中ではブリリア最強だね!

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ブリリアって東京機械跡地にできるやつですよね？

あそこはよさそうですが高そうですよね

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新宿湘南ラインは、山手線の人身事故で運休になるなんて…。意外とモロイな。

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普通だよ。

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東横が副都心線に乗り入れ、目黒線が相鉄に乗り入れると、みんな湘南新宿並みに脆くなりそう。

頼みの綱は田舎から田舎に向かう南武線のみか？

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ラッシュ時の人身事故、超ーー迷惑！！

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渋谷の東横線駅は地下にもぐるんだろ？めんどくせえなぁ

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みなとみらい線で、横浜がもぐった時もうんざりした。(当時は、横浜乗換通勤だったもんで。)　今度も、代官山あたりからもぐっていくのかな？　例えば、地下になったとしても、地上に出ないで、他の地下鉄にスムーズに乗り換えられるなら多少いいかもしれないけどね。

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あとは、東急の渋谷再開発との導線次第かな。

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>>328
銀座線や半蔵門とはさすがに地下で乗り換えできるように考えるのでは？

ただ、新宿副都心線と繋がると総延長距離は相当長いよね。
湘南新宿ラインと同じで埼玉方面のアクシデントで神奈川方面が影響受けることも出てくるのかな。
個人的には繋げなくてもまったく問題ないんだけどね。。

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新しく造るんだからかなり潜りそうだな

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Re:330 たしかに。JRに事故があれば、お客は全部副都心線(東横線)に流れそうだね。その反対もある。帰る選択肢があるのはいいが、関係ない場所で起きた事故で、全部影響受けそうだ。

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>>330
>銀座線や半蔵門とはさすがに地下で乗り換えできるように考えるのでは？
半蔵門線とは近くなりますね。
銀座線のホームも地下に移る計画なんですか？

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地下移設で半蔵門と銀座線から近くなるなら、
ＪＲから遠くなりそうだな

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銀座線のホームは地下化しないですよね？
でも導線はうまく通してくれるといいですね。

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銀座線は地上３階のままだろ。
垂直移動では東京駅の横須賀線←→中央線といい勝負になるか？

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銀座線は、ホームが今より東（副都心線渋谷駅上部）に移動します。

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やっぱり鉄男が多いな

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ブリリアが完売した一方で未だに在庫を抱えてるマンションとの格差が表面化
今後も新築マンション建設ラッシュが続くから売れてるマンションと売れ残りマンションの
格差がはっきり出てくるだろうな

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本当に売れなくて在庫たんまりってマンションは今は小杉にないでしょ？

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