【長谷工】シンカシティ ステーションスイート（北街区・その５）

横須賀線は今後乗客を増やすために京浜東北線みたいに多駅化しますよ。新川崎駅がなくなるどころか
矢向駅～尻手駅あたりにも駅が出来るかも知れない。武蔵小杉と西大井間にももうひとつくらい駅が
出来そうですしね。

ずいぶん適当なこと言うなあ。
新駅作るのにいくらかかると思ってんだよ。

235さん
200億円くらいでしょう。武蔵小杉駅みたいに川崎市とマンデベにカネを出させればJR東日本の懐は
痛まないですよ。ちょうどゴクレが矢向に3100戸のマンション計画しているからゴクレにカネ出させて
マンション価格に上乗せすればすぐにモトは取れますよ。東京駅直結横須賀線新駅開業なら1000万円/戸
くらい上乗せ可能ですから、3100戸×1000万円＝310億円です。

ネガが多いのは注目されてる証拠。どうでも良いなら書き込む時間が無駄。ネガ厨がいなくなったときにここも過疎スレになる。

236さん、あの場所に新駅はありえないと思います。新川崎からあまりにも近すぎです。

>>237
ここはもはや既に過去の物件かと。皆が今後注目してるのは三井タワーの方の動向では。
そっちの着工が始まるまではここの物件のスレも引き続き賑わうだろうね。
ゴクレの物件の方も含めて。あと三菱ふそうの社宅跡地もマンションになる、という噂があるけど。

>237
注目されてネガか。
確かにそういう物件やエリアもあるけどね。
ここはそうではなくて、明らかに弱いものいじめ。

しかし、確かにこの駅は廃止対象になりそうだなぁ。
ＪＲ側にもやる気が感じられないもんね。

ほかの駅と違って近くに南武線の駅がある。
過去スレ読むと、
新川崎駅を廃止して客離れを引き起こすようなことをＪＲがするわけがないという意見があったが、
仮に廃止したとしてもほとんどの客は文句言いながらも鹿島田に移動するだけだと思う。
わざわざ遠く離れた東急まで行かない。
結果としてＪＲの乗客数自体はそれほど変わらない。
まあそれなりに乗降客数もあるし、駅の廃止というのは大変なことなんだろうけど、
241の言うとおり、何かＪＲから見放されたように感じることはある。

実は新川崎駅と川崎駅は線路が繋がっているんですよ。
それをうまく利用する意図がJRにあるのでは。例えば宇都宮線・高崎線が東海道線に乗り入れた
際に終点を「川崎駅」としてそのための車両基地にするとかね。

なるほど。
操車場というもともとの使い方に戻るわけですか。
そうなると旅客のための新川崎駅はかえって邪魔。
不要ということになるわけですかな。
それを見越して駅舎に手を入れなければ、歩道橋や広場を整備する必要もない。
ストーリーになっていますな。

なるほど、なるほど。

そういう立地かぁ～・・・新川崎。

南無～。

廃止はともかく、駅舎を南側にずらしてもいい感じはしますね。
地域の発展のためにはその方がいいのでは。

>>247、たしかに。そしたらゴクレはウハウハですな。3000戸も即完売。

駅名も「ゴールド川崎」とか「クレスト川崎」にしたほうがいいのでは。

駅近、東京、品川、横浜、川崎と便利で、駅近では静かですし、住み心地は良いですよ。

外野は、ひがみですか？

駅も街も小杉よりは若干劣るが、五十歩百歩だね。
ベッドタウンでしかないから。

小杉の駅遠物件よりはこっちの方がいいよね。

>>251
それは絶対に無い
三井タワーだったら小杉の駅遠よりはいいと思うが

ここをひがむ人なんていませんよ。
調子に乗っていじめている感じではないでしょうか。
いけませんね。

>駅も街も小杉よりは若干劣るが、五十歩百歩だね。
客観的に言って雲泥の差です。
そういう荒唐無稽なことを言うからいじめられるのでは。

そういえば、ここにたくさん書き込みがありましたよ↓

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61453/