武蔵小杉地区の今後について・・・【18】

って言うか、なんで同じ川崎市内なのに反目しあうわけ？
横浜駅周辺と「関内」とか「みなとみらい」がイガミ合ってる？そんな話聞いたことねーだろ。

誰もいがみあってない。でも比較したがる奇特な人がいるからね。
みなとみらいと関内じゃそもそも比較対象にならないのと同じ

比較するなら価格帯と用途を考えて比較しようぜ
無茶がある比較で無理やり批判しても誰からも相手にされないぞ

ずっと小杉最高とか上から目線だったのが何故ここに来て川崎に歩み寄ろうとするわけ？

誰かが発言したものが全体の総意じゃないことぐらいそろそろ分かったらどうだろう。

>>976
>そういうバラバラ一家にだけはなりたくない。

子供は親の勤務先と同じ方向へ進学しろってか？（汗）

高校や大学への進学を控えた子供がいる場合、楽に通える候補が多いのは凄く大きいと思うよ。
自分は埼玉県西部の自宅からバス経由で東工大に通うのが辛くてサボりがちになり、
親に「大岡山に一人暮らしさせてくれ」って頼んで断られたので余計にそう思う。

「小杉じゃなくてもどこだって通える」なんてのは当たり前。
小杉はちょっとだけ電車の便がいい街ってだけだけど、
そのちょっとをとても大事にする人が意外と多いって事は理解しておいたほうがいいよ。

ごめんアンカーミス。>>986へのレスだった。

匿名さんとしか出ない掲示板で、
発言の責任所在を求めるなら、その発言そのものに文句を言えとしか言いようがないわな
全体の総意であるかのように錯覚して、全体に対してくだらない批判ばかり繰り返すなら
そのくだらないことが元で常識的な批判が返ってくるだけだろ。

武蔵小杉は独立してムサコ市を作ったほうがいい。

>>945
目黒区民で、商業地、準工業地に住んでいる人なんかほとんどいませんが。
そもそも土地を買うときには第１種低住専を指定する人がほとんどだよ。
目黒区の地図をよく見ていただきたい。
住宅地は一方通行の狭い路地ばかりだよ。

>特に高速道路などの平均速度が高い道路沿いはかなり発生率高いですよ。

道路形状と渋滞発生率による。
道路形状が直線で渋滞の少ない高速道路であれば、高燃費走行でガソリン消費が少ないので
大気汚染はむしろ少ない。
問題なのは慢性渋滞、慢性アイドリングが常態化している道路。
信号にしょっちゅう引っ掛かる道路は、ガソリン消費も早いし、
それに比例して汚染物質を撒き散らす。
特に綱島街道などは慢性アイドリング路線。

それにしたって片側1車線じゃ絶対的な交通量が少ない。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/dorokanri/homepage/census/pdf/h17k...
元住吉駅の近くで言えば、東名の1/4、第三京浜・横羽・湾岸・国道246号の1/3、産業道路・国道1号の1/2。
大型車に限れば川崎市内の主要道路の下位ですらあり、湾岸の1/10、東名の1/9、横羽・産業道路・国道132号の1/6。
常に渋滞してるわけじゃなし、渋滞補正が無視できるほどの交通量の差だよ。

だからと言って空気がきれいだとは言わないが、小杉の空気を汚いというにはあまりにも道路が貧弱ということ。
大型車の少なさはむしろ快適とも言えるがね。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/71351/
新スレッド作成しました。

>>986
横浜方面がリゾートだと言うのなら、
リゾートにさえ近い、
ある意味東京より贅沢な街が武蔵小杉だということ。

通勤にも便利、休日にリゾートに行くにも便利という、なんという稀少さ。
すさまじいばかりの利便性を誇る街。

川崎駅の方は隔離スレをつくりましたので、そちらで意見交換されてはどうでしょ？こっちにわざわざこなくていいいと思うんですけど