プラウド京王聖蹟桜ヶ丘

>>100 通りがかりさん
逆。
登記上の本店は新宿、本社(機能)は聖跡桜ヶ丘。

>>98 匿名さん
これは面白いこと言ってるやついるな。働いたことないのか？

>>102 マンション検討中さん
働くどころか就活さえしたことないだろう。
おそらく家に籠もりきりの義務教育年代かと。

オンライン相談でおおよその価格を教えてもらいましたが、坪350から370ぐらいでした
70平米台が7,000万後半から8,000万半ばですね。

>>104 匿名さん
意外と安いですね。
まぁ売れてきたら8000万後半～9000万になるのでしょうが。合わせて京王も街の再開発に力入れるといいですね。駅前も工事してるので期待してます。

情報ありがとうございます！想像通りからちょっと安いくらいのレンジだなと感じました
1期が結局一番安かったねとなりそうですが、どのくらい放出するか

>>86 マンション検討中さん
予想されていた通りですね。
しかし、高くなりましたね、、、、、、、

ブリリアと差がないやん！

こんなもんかな
これで安いと思うくらいに相場が高くなりすぎている

あんめり需要はないと思っているのかな
実際、聖蹟欲しい人はそんなに多くないし、そういう人はすでにブリリア買っているだろう

この価格帯で予想よりも割安と感じてしまうのは恐ろしいですね。
国土交通省が調査する不動産価格指数によると分譲マンションの価格は2010年の基準価格からおよそ2倍になっているそうですが、今後もまだまだ上がるのでしょうか。

>>111 匿名さん
まあ、この金額も出せない人は新築マンション検討から身を引くのが妥当でしょう。高尾まで下れば予算抑えられますし、50年ローンもあるので市況的にまだまだ上がると思います。

ただでさえ朝のノロノロ運転と混雑が苦行のように酷かった京王線が、特急停車駅が増えて夕方以降も遅くなって、ライナー乗らないともはや通勤できたものではないですが、ブリリアもできてプラウドもできるとなると、朝のライナー券がますます取りづらくなりそうですね。高架化が終わればマシになるんですかね。

>>113 地元民さん

これを機に本数増えたらうれしいですね

>>114 評判気になるさん

今の京王線の線路の容量的に(複々線化しない限り)ライナーの増便は難しく、せめて以前の特急のように千歳烏山と笹塚を(さらにその前は分倍河原を)通過させて、遠近分離をきっかり行わないと厳しいですが、数年前の国領駅でのハロウィン事件以降、調布～明大前間の長時間の密室を作らないように千歳烏山に停まるようになったと言われます。なので高架化後のダイヤ改正(明大前と笹塚どちらか一方だけ千鳥停車とか)に期待するしかないですね。永山や多摩センターであれば、朝は時間帯によっては小田急の方が早いくらいなので、京王には頑張ってもらわないと、駅徒歩近くても、通勤時間の長さで帳消しになってしまうと思います。

多摩センターなら京王小田急にモノレールもあるよ

烏山の特急停車は別に事件関係無いと思うけど…
京王が言うには特急に1号車だけ座席指定を組み込もうとしてるようだけどね。
あとライナーはとりあえず席だけ確保も多く、キャンセル料の掛からない前日昼間や夕方に空きが出るのはよくある。

>>117 eマンションさん

グリーン車のような感じになるかもということですか？
昼間新宿へ出ることが多いのでこのような有料座席は大歓迎です。
聖蹟からなら座れることがほとんどですけど、確実に座れる安心感は違いますからね。
是非導入してもらいたいです。

>>118 東急のQシートのような感じになると思いますね。本当は八王子方面も夕方毎時2本にしたいとは思いますが。

>>119 検討板ユーザーさん

東急qシート調べました。
なるほど、ライナーとよく似ていますね。
是非とも早く導入して欲しいなと思いました。