ノブレス横濱鶴見ロイヤルテラスってどうですか？

ナイスは以前は耐震等級2が売りだったころもあるんだけど、売りにつながらならなかったのかやめちゃった。ここはバス便でほかに売りが無いからまたなのかな。

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週末に契約してきました。
高台フラットで水害の心配が少なく、耐震等級2でZEHにしては、私は、安いかなと感じました。
ただ駅からは遠いので、その辺をどう考えるかで価値観が、大分変わってくるのでないかなぁと個人的には、思いました。

相鉄ローゼンの跡地に、スギ薬局があと数日でオープンしますが、スギ薬局も最近はスーパー並に生鮮食品を頑張っているそうなので期待したいところです。

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この間、契約してきました。
私は、この辺りで探していたので
耐震等級2とゼッチ、高台フラットが
決めてで選びました。
友人が、あの地震の津波で大変苦労したので、
出来るだけ水害の少ない所でと思い‥

バス便で、心配でしたが実際に利用したら
２分に一本バスが来て、びっくりしました。
バスは、あまり乗らないですが
バスで多方面行けるのは、意外と魅力的でした。

結局、駅まで歩いて、電車に乗るなら
バス一本で川崎や綱島、鶴見など
行けた方が楽なんじゃないのーって思えたぐらいの
バスの本数でした。
参考までにー

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全ての系統で1時間に100本通ると
以前、ナニコレ珍百景に出たバス通りですよ。

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ナイスだから耐震については期待できるけど、管理会社は長谷工なんですね。というかノブレスの看板だけ背負った長谷工物件というか…

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>>21 通りがかりさん
長谷工コミュニティーのほうが、ナイスより管理会社としては安心ですよ。

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バスの本数は問題なく多いようなので移動はバスでもスムーズに移動できそうですが
バスだと交通状況によっては時間通りにつかなかったり、天候が悪いときはバスが混雑したり波があるので
そのあたりはデメリットかな。ベビーカーでの移動もバスは不便なので子供が小さいうちは苦労しそうです。
子供がある程度の年齢に行けばバス停も近いし本数が多いからスムーズに移動できる点は良いと思います。

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バスありきの立地で迷うの
便が減ったり、なくなってしまうことがないのかどうか。
過去に、近くのバス停がなくなってしまった経験があるので、とても気になります。
自転車で駅までだとどれくらいかかるでしょうか。やっぱり遠いかな。

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自転車だと鶴見駅10分。行は下りで気持ちいけど、帰りは坂できつい。

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かなり安いのでしょうか？

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昨日、モデルルーム行って契約してきました。
いいお値段しますね…　　　
強耐震だから建設費も高いから仕方ないのかな…

他の方にもいらっしゃいましたが、私の身内も東北の地震でかなり苦労したのを間近で見ているので
高台フラット尚且つ強耐震は、私にも魅力的でした。
そういう方、意外と多いのかな…

戸数と比べて駐車場も、台数が完備されていました。

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正直、立地は全然よくはないですよね・・・
それでも1期完売しているということは、私も価格に魅力があるのかな、と感じました。
駅までは一応、路線バスがあるので
車を運転できない中高生の移動手段も確保はされている。
ただバス運転手が今は激減してきていると聞きますが、きちんと路線維持されるといいなぁ

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1期2期即日完売と出ていて、いま先着順が1戸あります。これは何期分？
次期というのは何期になるのかな。次期以降に販売されるのは19戸ですべてらしいですが。
ということは、総戸数が85戸なので、65戸が既に売れたということになりますか？
となると好調な感じではありますね。
今は先着順1戸の情報しかわかりませんが、専有面積とかから考えると買いやすい価格に思えます。
人気の横浜でもありますから、駅が遠くてもそれなりに人気があるのだろうなと思います。

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1階の庭付きプランをプッシュしているんですが、お隣とはフェンスで区切られているだけで
お互いに丸見えになってしまいますよね？
例えばフェンスの内側に、目隠しフェンスとかおいても大丈夫なのだろうか。
お互いに見えるとものすごい気まずいと思う…。

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土日はトレッサかな？あそこでひと通り揃うし。

マンション資産としてはあまりに立地が悪いけど、耐久的に終の住処なら有り。車が有ればなお問題ない。
坂道で足腰鍛えられるしね。

にしても数年前と比較してマンションの値上がりえぐいですね。。金利が上がる中でその元本返済はなかなか苦労すると思います。

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>>31 通りがかりさん
週末のトレッサなんて混んじゃっていけたもんじゃない。

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共働き夫婦で今後の育児を考えて前向きに検討中です。
水害低リスク、耐震等級2、ZEH、各方面へのアクセスの良さ、路線選択肢の多さ、専有面積を考慮するとこの値段は同じ条件内の新築が億超えの中、相当優良だと感じます。今だとまだ税制恩典ありますし。
高台なので、徒歩だと駅へのアクセスは良くないですが、人によってはそれがプラス要素なのかなと思います。

鶴見は東側の開発も進んでいるので、資材費高騰の中今後5-10年は資産価値は上がると思いますが、唯一のリスクはバスの本数減でしょうか。

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私も上記の方と
ほぼほぼ同じ理由で購入に至りました。
完成、楽しみです。

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バスの減便の心配はそういらないのではないでしょうか。
将来の人口推計では、横浜市全体では2割源ですが、鶴見区を含む5つの区は人口増です。鶴見区は50年後も30万人以上。
今はない交通手段ができるならそれを使えばよいですし、バスが維持されるならそれでもよいですし。

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