プレシス蓮田ステーションフロントってどうですか？

>>477 栃木臭さん

シェアサイクルは、土地カンがある人は使わない。
バスや地下鉄の1日券の方が安いから。

シェアサイクルは、土地カンがない人は使えない。
道がわからないから。

シェアサイクル運営会社は、大言壮語を言い続けて投資家から資金調達し続けるとともに、公金をチューチューしているだけ。
投資家や役所から「詐欺」と思われたら、すべてが終わるから。

環境ビジネス（持続可能な社会を築くための手段のひとつ）にありがちな話。

最初の30分が130円でその後は15分毎に100円かかるんじゃあ、誰も使わないよ
1時間借りて330円だろ？
わざわざ電車で来て、1時間（チャリ移動時間込み）で用事が終わるのか？
2時間なら730円、3時間なら1,130円、4時間なら1,530円だよーんwww
駅から一定程度の移動需要がある地点なら路線バスがあるよーん
路線バスがイヤならタクシーがあるよーん

サイクルプラザ久喜駅西口なら、料金は1日500円で営利目的（巡回するセールスマン）の利用もｏｋだから、実際に利用者がいる
吉川のレンタサイクルがダメだったのは「営利目的での利用はお断り！」だったから

都内なら、都バス1日券500円、メトロ24時間券600円だよーんwww

>>467 栃木県民さん
>>470 栃木県民さん
ダイチャリ（シナネンモビリティPLUS株式会社）は、親が自転車を販売しています。
親孝行ですね、大量にチャリを買ってあげて。
クルマの大衆化→少子化→高齢化が進んで、チャリは売れないですから。

>>477 栃木県民さん
HELLO CYCLING（OpenStreet株式会社）は、親が情報通信業をやってます。
親孝行ですね、情報システムの構築・運用・保守の業務委託契約とデータ通信契約を大量に締結してあげて。

2017年4月1日にサービスを開始して以来、ず～っと利用料が無料だった栃木県小山市のシェアサイクル「らくーる」（HELLO CYCLING加盟）は、2021年3月31日に終了しています。
期待した効果が得られなかったようで、設備老朽化を理由としてサービス終了（笑）
ど田舎暮らしでクルマ社会にどっぷり浸かる小山市役所職員は、市民・来訪者に何を期待していたのですかね？

シェアサイクルは成り立たない。

23区の場合、23区民と東京郊外民はバスや地下鉄の1日券の方が安いことを知っているから。地方から来た観光客は土地カンがなく道がわからないから使えない。

東京郊外の場合、電車で来る「巡回するセールスマン」が駅前のレンタサイクル（1日400～500円）を使う。

地方の場合、ニーズなし。
「観光客」も「巡回するセールスマン」もクルマで来るから。

なんで駅1分の物件スレでレンタサイクルの話してるの？
邪魔だから他でやって。

>>482 匿名さん
荒らしは　?　>>465 自称周辺住民さん

レンタサイクル：借りたサイクルポートに返却
シェアサイクル：好きなサイクルポートに返却
サイクルポート：自転車を置いておく場所

各地の「シェアサイクル」は、その仕組みからしてサービス開始から５年程度で消えるな。
その間、成長が頭打ちの親会社が儲かれば良いということだろう。
そもそもニーズがないんだから。
アベクロ＆コロナバブルの徒花ということ。

チャリンコの話はどうでもよくて
残りが約87って売れ行きは良いと見て良いんですかね？

普通です。

>>485 検討板ユーザーさん
まあ順当なんじゃない？
2期予告を出しつつ、希望があった部屋は1期〇次としてちょこちょこ出していく。
実際に2期が始まる12月には残り70戸くらいになってるかと。

確かにどうして駅徒歩1分のマンションでシェアサイクルの話題が出ていたんでしょう？
しかもこちらは駐輪場が308台用意されていますし、1世帯につき1台～2台は契約できるのでどうしてもシェアサイクルが必要！という状況ではなさそうですよね。

>>488 匿名さん
変な >>465 が大宮からチャリで云々言いはじめたのが元凶。
465は折り畳み自転車を背負って暮らせば無問題でしょう。

>>489 匿名さん
都会へのステージ(笑)

はすぴぃのツイートでも見て和め

>>491 評判気になるさん
本当にありがとう

和んだ

なごみすぎー＼(^ω^)／

>>491 評判気になるさん
どいなかNo.1ってちょっと失礼じゃない？

>>495 匿名さん
誰に対して？

どいなかなんてどこに

>>489 匿名さん
いやいや、こんなに激論になっていたとは申し訳ない
都内の友人がうちに来て、シェアサイクルがないことを馬鹿にされて以来、あったらいーなーって思ってて軽い気持ちで書き込んだだけよ
都会ってそこら中にポートあるじゃん
でも、最近はループのポートがないと田舎扱いされるけど、、

>>497 eマンションさん
とかいなかだった！ごみん(:_;)

第６次の情報がきえて、第７次はでていないなう

第1期7次販売概要
販売戸数 2戸
販売価格 5,098万円・5,738万円

>>501 マンション検討中さん
和みから目が覚めた

>>502 口コミ知りたいさん
ごめんて
はすぴぃ誕生日だったんだね

第1期8次販売概要
販売戸数 1戸（所在階：6F）
販売価格 5,278万円

>>498 465さん
シェアサイクルは実際には使われてないだろが。
そもそも誰が使うんだよ（笑）

【23区のシェアサイクル】
23区民：チャリに乗るなら買う方が安い。
郊外民：地下鉄やバスの1日券の方が安い。
田舎者：土地カンがない。

ながらスマホの罰則強化でますます苦境に。

>>505 口コミ知りたいさん
普通に使われているよ
電車やバス代わりと言うよりタクシー代わり
待ち時間なく短距離移動に便利だからね
ポートに同じ自転車が1日止まっていることなんてないんじゃない？
そのくらい流動してるよ

>>506 口コミ知りたいさん
仕事でも遊びでも都内に行けば、どれだけ普及してるか分かると思うけどね
街なかでも走りまくってるじゃん
ただ、飲酒運転が厳しくなったのはどう影響するかね
深夜早稲田通りでダイチャリ検問はったらバカバカ捕まりそう

こちらは都内のチャリ事情とかいう全く関係ない話で盛り上がってるみなさんです

第2期は何部屋になるのだろうか

>>509 通りがかりさん
残り86戸だからとりあえず30戸くらい売るんじゃない？
あと、販売予定の12月下旬は1月に延期されるだろうね。
12月の15日以降に営業する販売センターなんてほとんどない。客も来ない。

ここと鴻巣と迷ってるんですが同じような方いますか？
仕様はあちらのほうが良くて、通勤事情はこちらが魅力です。
値段がほぼ同じなので決め手が欲しいです。

>>511 マンション比較中さん
一応比較した経験がありますが、結論蓮田を上位に取りました。序列は以下の通りです。
蓮田>>>(越えられない壁)>>>鴻巣≧久喜>>>熊谷

>>512 口コミ知りたいさん
理由は？
超えられない壁って何？

>>511 マンション比較中さん
何を重視するかで大きく変わりますよ。
勤務先が都内で少しでも通勤時間が短い方が良いなら蓮田。
家族が4人以上であれば此方の物件だと手狭(4Lは完売したみたい)なので戸建にするか鴻巣。
出勤が多く電車が止まると困るなら別路線がある久喜もしくは大宮の駅遠も視野。

>>513 匿名さん
さあ理由は分かりません。
でも超えられない壁があるほど蓮田が優れているということだと思います。

蓮田駅の朝の上りの混み具合の情報をなにかいただけませんか

>>516 マンション掲示板さん
その情報はどんなものでもいいですか？？

>>516 マンション掲示板さん
何時くらいにどっち方面（上野東京ライン、湘南新宿ライン、宇都宮線下り）に乗るのでしょうか。

>>517 匿名さん
はい。

>>518 匿名さん

７時台の東京方面だとどうですか

8時台の上りなら蓮田で座れる事はほぼないけど、大宮の階段近くの車両に乗っていれば大宮でごっそり降りて大体座れる

>>520 匿名さん
7時半あたりがピークなのでけっこう混みますが、前の人を押したりとか乗ってギュウギュウという状態ではありません。東大宮からは乗車がかなり多いので圧迫感が出てきます。大宮で少し降りてその3倍くらい乗ってきて、浦和で少し降りてその倍くらい乗ってきます。
521さんが書いている大宮からの着席は、私個人では上野止まりの電車でしか経験ありません。上野止まりはあからさまに空いています。とくに乗り換えが不便な後方車両。

>>522 匿名さん
ありがとうございます！
ちなみにグリーン車の状況はわかりますでしょうか？

>>522 匿名さん
上野行じゃなくて熱海行です
12両目がおすすめかな

第1期9次販売概要
販売戸数 4戸
販売価格 5,128万円～5,318万円

>>525 評判気になるさん
今のところ値上げはないね。

>>525 評判気になるさん
駅へ1分、東京と新宿へ通勤時で45分って条件で首都圏全体を見るとお買い得に感じてしまう。ちょっと前までは宇都宮線で5000万なんて考えられなかったのに（土呂を除く）。