プラウドシティ所沢ってどうですか？

>>386 匿名さん
なるほど言葉足らずではなく知識が足りなかったようですな

>>386 匿名さん
知識足らずでした。
ただ、シーズン部分の用途地域はこの開発計画でそう決まっただけですよ。
元々は農地・山林が大半の地域です。
市からNG出たのか、そもそも交渉してないのかは分かりません。

バス便がないのはやはりネックだな

>>389 マンション検討中さん
そりゃ足腰不自由な方だと駅徒歩5分でもバス無いと厳しいのかもだが、駅徒歩10分でバス便なしがネックって、健常者だと何言ってんのって感じだな。

>>388 検討板ユーザーさん
このあたりの用途地域の設定は所沢市の再開発計画で決まってましたよ。その上でプラウドシティが建てられるのはあそこしかなかった感じでした。

>>390 買い替え検討中さん
無理やり駅に近い方に出口を作って徒歩10分。南向きは13分かかるんじゃないかな。
バス便が欲しい人もいると思うけど。

・バス便ないと生活できないような高齢者が買うようなマンションではない
・仮にバス便ないと生活できないような高齢者が買ったとして、ソコラがあるのでほぼ問題ない。

>>392 マンション検討中さん
タクシー呼べば良いだけじゃん

>>392 マンション検討中さん
駅近がよければデッキ直結のクラッシィの中古か、中古が嫌ならまだ売り出されてない未入居の部屋も残ってるので住友不動産に相談したら？エミテラス開業で価格吹っ掛けられるとは思うけど。

>>395 坪単価比較中さん

余計なお世話だよ。高齢者にも失礼。

>>394 匿名さん
東京都だとバスにすぐ乗れる感覚なので
東京から移住者からしたら不便
車に適してる道でないし

>>397 通りがかりさん
不便だと思うならわざわざ移住して来なきゃいいんじゃね？

>>392 マンション検討中さん
北側パークエントランスと南側プラザエントランスの間の100m足らずの距離に3分かかるようだとそりゃ普通駅徒歩10分の道のりも20分とか掛かるだろな。他の方も書いてるけどそういう人は予算あげて駅直結物件買っとくのが正解。

都内からの移住だとバスがないのは気になるかもね。都下で生活してる人からしたら、所沢駅まで徒歩圏内というのは嬉しい点。
やっぱり7000万円代なのかな。

>>398 マンション検討中さん
東京都の客層をターゲットしないと完売無清しくないですが
営業マンさん大丈夫かな

駅まで距離より、駅までの中間点に何もないのがね
猛暑日とか歩くと途中で休めないな

>>402 マンション検討中さん

信号渡ってからの道にコンビニ欲しいですよね。

上下安松の区画整理が終わればバス路線の話も出てくるんじゃないかな
人口増えて道路も整備されるし
ところバスで良いから秋津駅北口（新秋津）-所沢駅東口間に走らせて欲しいね

>>402 マンション検討中さん
結局駅徒歩10分の途中で休憩しないといけないような方がバス便求めてるのね...

>>402 マンション検討中さん
こういう座れる手押し車があるみたいだから利用しては？
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AB...

西口のトコロバス(コミュニティバス）一日3～4本数これはあてにならない
隣の東村山だと一時間こと2本が基本
東京都と埼玉の差かな
やっぱりシャトルバスが必要？

新秋津駅も所沢駅も簡易に利用できるよが
販売戦略のポイントになるけどバス便がね
当初ソコラの名前も所沢北秋津ソコラでプラウドシティ名前もプラウドシティ所沢北秋津はずだったな

>>408 マンション検討中さん
妄想がすごいですが、どっちもそんな中途半端に媚びた名前付けたら開発者側の不安が溢れ過ぎでしょ。

>>409 匿名さん
所沢北秋津ソコラ(仮名)は妄想ではないですが

管理組合でシャトルバスの案出てきたら私は反対するよ。
利用者負担のみで管理費変わらないなら考えるけど。
そうなるとタクシーの方が便利な気がするし。

>>410 マンション掲示板さん
だからその通り最終的に正式名称になることのない「仮称」の設定だったな

バスを繰り返し持ち出してる人って約1名ですね。
スレッドの1ケタの時からずっとバスを言い続けてる。
こだわり方がちょっと普通とは違う印象を受けます。

なぜこの条件でここまでバスを執拗に持ち出すのか本当に理解できない。

徒歩10分以上かかるが、バスも利用できる物件
雨の日、夜遅くなど、選んで乗れます。小さなお子さんの手を引いて歩くくらいなら、バスに乗ったほうがいいと考える人もいます。徒歩圏でもありバスも使えるなら、資産価値的に不利とはいえません。

さらに都内の湾岸エリアなどでマンション専用のシャトルバスが出ている物件もあります。これは逆に資産価値としてはプラスに働くでしょう。

>>416 マンション検討中さん
ここの規模でシャトルバス希望する人の数を考えればデベが想定してないのは妥当。もし考え変えてシャトルバス導入したら、固定費負担増に嫌気されてマイナス要素になるよね。
以前他の人も書いてたけど、「資産価値にプラスに働く」と言うなら、最低でも想定利用者数と費用と想定負担額を出して語らないと単なるアレな人で終わりだよ。

ちなみにここの販売窓口にシャトルバス運用について聞いたらハッキリ答えてくれるよ。

公式HPでも「歩けよ！」ってハッキリ書いてますしね

世帯年収低いんだから、歩きなさいよ。
この程度のマンションしか買えないんだから。

>>416 マンション検討中さん
駅徒歩10分でマンション専用シャトルバス出してる都内湾岸物件の実例あげてもらってよいですか？

>>421 匿名さん

ドゥートゥール

>>422 名無しさん
あぁ...、総戸数1450戸の。ちなみにあそこの今の相場ご存じですか？

販売側の自由だからシャトルバスを検討するかしないかは売れ行きに影響なのでお任せだけど
都内と違ってちょっとした時にバス利用できないよね。コミュニティバスができたとしても圧倒的に
本数も少ないし、東京都の販売マンションと戦えるか

>>424 マンション検討中さん

直近はグレースガーデン小平小川東と競合？

バスバス言っている人は、別になくても良いのに、ないことがこの物件の致命的な欠点、ということにして他の人の購買意欲を下げたいだけと思われる。
よってかなり熱心な購入希望者で、無視するのが1番。

マンションマニアさんのレビュー時にバスの話は出そう

>>427 マンション検討中さん
出ないに100ペリカ

駐車場は156台分という事で設置率は約50%と駅距離なりに現実的なようですね。一方で公式サイトで｢充実の共用施設｣とありながら現状ではラウンジ程度しか情報が無いようです。フィットネスルーム等は近隣や駅近くにスポーツクラブもあるので要らないですが、ゲストルームはあるのでしょうかね？

郊外かつ駅から実質12分だと、資産価値の維持は厳しいな。一期は坪280くらいかな。

資産価値は期待しないほうが良いね。
駅近中古の方が良いと思う。
残債割れしなきゃラッキーくらいの気持ち。

またシャトルバスマン発生してて草

誰かMRいったら価格帯教えちくり～

>>429 匿名さん
ゲストルームありでした。D棟8階の最上階です。

エミテラスのサミット23時
マルエツ 所沢御幸町店01時に比べて
ライフの営業時間が21:30でスーパの閉店が早すぎるかな

>>434 マンション検討中さん
営業時間もっと延びて欲しいですよね。
でも入居が始まれば閉店時間変わるかも。今は利用者も少ないだろうから仕方ない気がします。
開店時間はオープン時より少し早まった記憶。9時半→９時