レーベン牛久VANTERRACEってどうですか？

駅3分で駐車場100％・駐輪場200％は立派ですね。
茨城では最低限必要なのですが最近のマンションだと平気で削っているので、そこはさすがレーベンだと思います。
ただ牛久駅はTXと比べると電車の本数が多くないうえに通勤時に座れないので、東京まで1時間立ちっぱなしなのが辛いところです。

常磐線か。止まった時なんか代替措置あるの？

最近レーベンは常磐線沿線にシフトしてきてる感じだね。
東京品川直通、いずれ羽田空港直通便もできるなど利便性は上がってるから、都内勤務者にはそれなりに需要があるかな。
自分は土浦から週１で特急利用してるけど、牛久で乗ってくる人はけっこういるね。

>>1 匿名さん
TX上げ、常磐線下げのような発言に思わせつつ
牛久駅に限定しているのがポイントだね。
まるで特急停車且つ始発駅の土浦は別だと言いたげ。

やはり駐車場駐車場騒ぐ人は土浦の人だったのかな

牛久も通勤時は特急停まるよ。
グリーン車もあるから多少のコストを掛ければ悠々と座って通勤できる。

>>4 通りがかりさん
土浦民は牛久など眼中にないと思うが？
なんでそう偏った思い込みを？ｗ

「東京駅まで直通59分」
今の規則だと通勤時の乗換含めた所要時間を書かなきゃいけないのでは？？？
朝は59分じゃ着きませんよ。

>>7 匿名さん
5時35分発普通が59分のようです

>>6 匿名さん

つくばスレ名物、なんでもこじつけて土浦下げの独特な改行の人
気に入らない書き込みは土浦のレッテル貼る

牛久駅前も、取手の様に再開発進められないのかな。これを気にやらないと、ひたち野うしく駅と取手に良いとこ全部もってかれるよ。開発を市長に頑張って欲しい所。

>>10 通りがかりさん
牛久駅は再開発完了済みですが何か？

>>11 匿名さん
正直エスカードもテコ入れしてもっと使える店入れた方が良いし、駅前再開発したは良いけど、空き店舗ばかりで長持ちしないから牛久市ももう少し力入れ無いと、ひたちの牛久とか取手に持っていかれる意味で言ったまでです。東口も何とかした方が良い。

>>12 通りがかりさん
確かに使えない。。4階も結局、市の公共施設になりそう。商業店舗にはならないから更に寂れるよね。

>>12 通りがかりさん
牛久駅周辺は地主がアレだから区画整理が進まない。エスカードと西友が繁盛してた30年前がピークだったと思うよ。当時戸建てを買った世代もリタイアして高齢化。
街としてはひたち野うしく周辺のほうに活気が移ってる。
取手のイオンがオープンしたらマジで牛久は終わる。

>>14 匿名さん
牛久市長も進退掛けて牛久市良くしないと、マジで人口減少歯止めかからなくなるよ。大手の誘致をもっと積極的にしないと本当に不味い。周辺の市に人口持ってかれるよ。

>>15 名無しさん
牛久市も東口再開発で安心してしまったよね。他の駅が開発し出したら、そちらの方が発展してしまったよね。駅前駐車場はまだあるから大型店舗誘致等に力を入れて欲しい。まだ逆転は出来る。

>>16 検討板ユーザーさん
東口開発進めて欲しい。

>>17 マンコミュファンさん
東口何も無いよね。

>>18 マンション検討中さん
牛久シャトー付近をもっと観光化するとか、駅からの道を拡張して店舗増やすとか色々やろうと思えば出来るけど、案が出ないのが市役所と市長。

>>19 名無しさん
牛久市は牛久シャトー全体を親会社（オエノン）から借りてるんだよね。期間は2019～2039年まで。いきなりコロナ禍でつまづいたけど、インスタ映えする場所だしもったいないなと思って見てる。市政が無能なのは昔からだが。

>>20 匿名さん
マンションだけでなく、店舗誘致や商店街復興の方が先のような気がする。

>>21 牛久さん
人口減少が酷いしこの先10年で相当減るよ。

>>21 牛久さん
牛久は戸建ての街で戸建団地は駅から10分15分以上離れてるから、完全に車社会だよ。駅周辺に商業施設を誘致しても客が来ない。主なスーパーは郊外幹線道路沿いばっかり。
エスカードが今より衰退しないようにテコ入れするのが関の山じゃないかな。

>>23 匿名さん
取手市がイオンを誘致しようとしているが何故牛久市には誘致すら何も出来ないか謎です。市長や議員の力量なのかな？

>>24 牛久さん
その通りだよね。次の市長選ではその辺り出来る人に投票したほうが良いよ。

このまま行くと毎年1000人単位で人口が減って行くよ。高齢化もヤバイ。何とかしないと。

>>26 口コミ知りたいさん
牛久は80年代90年代に戸建てが爆発的に増えたから、その反動だよ。
当時の購入者は後期高齢者。駅から距離がある戸建てメインだから子ども世代は住まない。
今後は駅周辺のマンションに人が集まってくるんじゃないかな。

>>27 匿名さん

子育て世代にはあんまり向かないマンションだよね？
ここに住むくらいなら、ひたちのうしくに行った方がよい気がする。
テレワークでたまに出勤するような人向けのマンションなのかな？

>>26 口コミ知りたいさん
毎年じゃなくて
5年ごとにですね。

駅前テコ入れしないと、更に加速して高齢化している気がするよ。周りに若い人が少ない。

>>31 口コミ知りたいさん
牛久はポジションが微妙なんだよ。
取手みたいに電車が便利じゃないし、土浦みたいな地域の中心都市でもない。
高速インターはあっても工業団地や物流施設を誘致できない。
ただ昔の企業戦士が年とって静かに暮らしてる住宅都市。

朝6時台の常磐線で都内まで通勤しているが、牛久駅あたりから席は争奪戦になるので、電車通勤は辛そう。

立地的にも、ラッシュ時は車で6号に出るのも大変そう。かといって、ぶどう園通りも片側1車線ずつでそれなりに混むし、どういう層狙いなんだかよーわからん。

牛久市は昭和のバブル期前から都心土地価格が上がり出し住宅建設が拡大、築30年以上の戸建てが一番多い。年齢層もその頃30代位の人が既に引退を迎えつつあり、若い世代が減っているのが現状。新6号線沿線や谷田川沿いなどに大型商業施設を誘致する位しないと、人口減少と老齢化が避けられない。市長頼む。

>>34 口コミ知りたいさん
ひたち野うしく駅に全部持ってれてるから、牛久は寂れる一方だよ。もし荒川沖まで再開発されようものなら、取手も今後開発され、牛久は取り残されて終わる。

>>35 匿名さん

おおたかの森が開発されて取り残された流山のそれまでの中心街みたいなものだよね

>>36 マンション掲示板さん
確かに。似てるかもね。

牛久は今後値下がりする可能性はあるよね。再開発とか何かしらしなければジリ貧になるのは目に見えてる。ひたち野うしく駅やつくばエクスプレス沿線、取手の方がまだ将来延びる可能性はあるよね。

>>38 eマンションさん
牛久は消滅可能性都市には入らなかったが、女性の減少率はやはりつくばエクスプレス沿線の方が高い。このまま何もしなければ、消滅可能性都市の仲間入りしてしまいそう。新たなマンション建設や若い世代がレーベン選んでくれる事を祈る！

>>14 匿名さん
地主って何歳くらいなの？

>>40 口コミ知りたいさん
知らないよ。

こちら価格予想どのくらいですか？？

坪200くらい？？

>>44 マンション検討中さん
いっても坪180万でしょ。それより高いと他の駅買うかな。

>>45 マンション検討中さん
180万って今の建築費坪単価ですけど？

>>46 匿名さん
最近の記事でも建築費坪120万とか出てくるけどね。
さすがに180はないでしょ。ウェルビ、ツクミラ、みんな大赤字ってことになる。

元横綱3人の人物評

言われなくても動く鶴竜。言われたら断らない白鵬。言われる前に逃げる稀勢の里－－。

>>47 匿名さん
この前ツクミラが75㎡位で下層階だが3900万と出てた。坪にすると約22坪、坪単価177万だよね。180万はあり得るよ。

確かに75㎡で3900万は万博記念公園とかみどりのにも幾つかあるね。