ブランシエラ川崎大島ってどうですか？

駅までバスで15分、自転車で20分は少し距離がありますね。
そしてマンションギャラリーも駅前ではなくバスを利用するような場所にありますが、タクシーでの送迎サービスはないんですよね。

言われてみれば、確かにタクシーの送迎ないですね。
気になることがあるとするならば、モデルルームのところに駐車場ってあるの？ってところでしょうか。

そもそもの立地が車の方が便利な場所なので、
モデルルーム自体もそういうスタンスだったらわかりやすいのだけどなぁ。

>>42 匿名さん
お家探しててモデルルーム行きました。
駐車場は2台停めれます。

>>駐車場は2台
これって、マンションで1邸あたり2台停められるということですか？

夫婦でそれぞれ車があるなら便利ですね。

確かめておかなくてはいけないこととして、自転車やバイクなどもありますね。

自転車置場
177台
駐車場
43台

104戸ありますけど、駐車場43台で間に合いますか？

>>44 匿名さん
すみません。。
モデルルームが見れるところ（ギャラリー？）は駐車場が2台ということです。

マンション自体は1階の一部区間にカーポート付きの部屋がありました。
その他は立体駐車場へって感じです。

ちなみに36でおっしゃってる物件は別のマンションが建つ予定ですね。
お部屋がどんな感じなのかによりますが、
私たちはそちら狙いにすることにしました???

バス利用となると慣れないうちは面倒な気がしますが
バス停まで4分は好条件とも言えるかも。
それにこのあたりのバスなら本数は多いでしょうから。
いま見たら通勤時間帯だと1時間に30本前後のバスが走ってます。
すごいです。
いつ行っても乗れる感じかも。
遅れてきたとしてもその前の遅れてきたバスに乗れちゃいますね(笑)

バス停まで4分は少し盛ってそうですが、
バスの本数は多いですね。
なんなら立て続けに2台来る時も多いです（笑）

実際に話を聞いたところ
Be-Fitを凄く売りに出してましたが、
68平米くらいしか無いので、
各部屋広くは感じなかったです。。
見せる収納！って感じでオシャレではありましたけど、難易度は高そう。

3人家族もしくは夫婦2人ならいけそうですね。

川崎でも、本物件の海側である東口、ラゾーナ側の西口ではまるで全く別の国ですよ。
おそらく同条件でも1.2～3倍程度差はつく。海側はブルーカラーの方々が多く、コリアンタウンや反社会的組織の事務所も東口海側に点在しています。これらの環境を慎重になるべき案件ですね。あと、安くても3F以上がマストです、ハザードガッツリ色ついていますので。
安いからと1Fとかは間違っても選択しないことです。

坪250～300万みたいですね
セントラルエアシティと同じ位ですが川崎区臨海部に職場がある場合はこっちの方が良いのかな？

駅までかなり距離がありますね。
雨の日はバスを利用するとして、普段は自転車利用かな。
そのほうが無駄な時間がないような気がします。

私も駅までは自転車かなぁ…と思ったのですが、駐輪場って確保ができるものなのでしょうか。
そのあたりが気になる。なんとなく、第一京浜の方で駐輪場を見たような気もする…
駅の近くにも確かありましたが
いつもいっぱいっていうイメージ。

駅から離れている物件だけど、設備仕様はかなり充実しているように感じられます。
デメリットを設備面で補っているというかんじなのかなぁ。

あと駅までこの距離なので
結局はお値段ありきなところは大きいかと。
お得感があれば、この距離でもいいかなと割り切れる。

川崎区内は道が広いのと本数多くて以外とバスが使いやすいんです(小田の奥の方は細いですが)
ついた先も川崎駅なので買い物はほぼ完結するし都内も近いですし

ファインスクエア武蔵新城みたいな小杉のバス便だと道路状況悪くて渋滞で進まなかったり本数十分無くて積み残す勢いで混んでたりで大変なんですけどね

バス便が便利な立地のマンションなのですね。
バス停までの距離が少し気になりますが300メートル程度なら許容範囲ではないでしょうか。
公式サイトのバスアクセスの説明も読ませていただきましたが、納得感がありました。

川崎駅からバス便でも本数あれば問題は無いですね。これから運転手不足でどんどん廃線や減便されていきますが、需要ある路線は最後まで影響を受けにくい。

棟配置図みた感じ、エレベーター、階段がそれぞれ１箇所なのは結構キツイ、ラッシュ時は必ず混むのが確定。あと全区画平置きにして欲しかったけど、配棟優先にした為に詰め込み感だけが残ってしまった。コストカット優先の弊害泣

間取りは普通ながらも食い込み少なく及第点。

外観は豪華絢爛では無いが今どきでまあまあよき。

価格は高すぎ、平均坪単価で280オーバーとかは流石に、、資材高騰とは言え駅遠物件ですぜここ(笑)
近くにスーパーや大型商業施設もない、それでもこの時代で新築だと安くは見えるから買う層もいるだろうか。。
ちなほんの10年前ならこの立地でおんなじようなクオリティの新築マンションが70平米3500万で普通に販売していた場所ですぜ。

日本人の少子高齢化政策に熱心な裕福な町内会とマンション管理組合などは、会費で日本人の子供が生まれたら年間上限を決めてご祝儀をやると言う条件で若者・子育て世帯の日本人の入居を募集したらいいです

非正規や派遣の日本人男性が日本人女性と結婚しても子供を産めるくらいの支援金やご祝儀をもらえたらいいのですが

川崎駅は、駅前にお買い物できる場所が本当に多いので楽ですよね。

バス便も、他の人が書いているように、少なくないならいいように思いますし。

予定販売価格が4,900万円台～6,900万円とあって、そこまで高くなかったので手が届きそうです。

>>55 通りがかりさん
どこも値上がりしてるからなぁ。
それを言ってたらどこのマンションも買えない。
上がってるという事は需要があるということですね。
逆に10年前と値段変わってないところはやばい。

>>58 マンコミュファンさん

需要ありきの価格設定ではないですよ。
資材、人工値上がりの完全なる影響です。

本物件の価格帯は実需ベースの価格帯であるので本来であればあと1000万は下げて売りたいのが本音。それでないと購入者層がついてこれないから。でもこの価格でも事業化したのはマンションデベロッパーもマンション作って売らないと生きていけないから。
だからこの厳しい条件でも事業化したが、販売はなかなか苦戦はするだろうね。 絶対的価格だけ見れば今の時代頑張れば手が届きそうには思えるけど、場所や条件と比較するとなかなか厳しい。
リセールは諦められて、なおかつ絶対新築でなきゃダメで、川崎の海側でも妥協できますと言った人しか購入に至ることは難しいだろう。あとは地元需要でどれだけ売れるか。

この条件なら5年前なら70平米でも3980万円とかが中心価格帯だったろうね。 ほんと高くなってしまった。もしその時悩んで買えなかった人とかいたら今は悲惨なことになってる。。

>>59 評判気になるさん
さすがに3980はパンダ部屋か売れ残りでもないと無いのでは？
4000万台ではあるでしょうけどね。
バス便は川崎市で一番充実してます。
幸区や新川崎の方だと、踏切超えたり渋滞が多かったりでバスは不便です。

>>60 検討板ユーザーさん
地元の人間でも5000万円台はさすがに引く価格ですね。過去の新築マンション価格知っているので。
バス便は本数多くても駅前や信号のタイミングで必ず詰まりますからね、多ければ多いでデメリットもあります。

ちなみに幸区側でもバス便は不便はありませんよ。(以前住んでいました)

それより幸区側は川崎区側の雰囲気や住まわれている方の人種が明らかに違います。これは土地勘無い方は必ず確認してほしいところです。
それくらいラゾーナ側(幸区)と競馬場側(川崎区)は環境が違います。

ラゾーナ周辺は綺麗だけど少し離れれば大して変わらないけどなぁ。
矢向駅それなりに近いCENTRAL AIR CITYが6000万の時代だから、駅遠バス便のここが5000万もしょうがないんでしょうね。
低金利下での価格なので、今のタイミングは購入した後の金利上昇が怖いですね。
ここに限った話ではないですが…。

いやー 駅から離れても全然雰囲気違いますよ。特に夜なんかは顕著ですね。

川崎市側はブルーカラーの方々が多いのもあるし、朝のバス停なんかも工場勤務の方々がズラっと列んでいるのを見るとやはりラゾーナ側とは違うなとは感じます。(ブルーカラーの方をどうこう悪く言うつもりはありません)

とにかく今は市況が良くないですね。
仕方ないとは言え高すぎる。
返済後半になったらめちゃくちゃ苦労しそうです。。

全国的にマンションの価格帯は上がっているので、５年前と比べたらだいぶ値上がりはしていると思います
私の地域でもマンションのチラシが入ってきますが、３年前と比べたら考えられない価格帯で販売されています。
しかも、10年前の中古物件がひと昔前の新築と同じくらいの価格で販売されているのでかなり高くなっています。
新築価格で購入できない為、中古物件が人気が高くなっているそうですよ。