オハナ 東鷲宮フロントについて

>>732 eマンションさん

「ほぼ」とは、全部あるいは完全にではないが、それに近い状態であるさま。

出典：広辞苑

「ほぼ新築」なんて物件は存在しないんだよ、荒らしくん。

新築は工事完了後1年未満かつ未入居のもの。
1日でも誰かが住んだら中古。
未入居でも1年以上経過したら中古。

これは常識だから。
取引上のルールだから。

>>734 マンション検討中さん
掲示板の中のやり取りは「取引」じゃなく単なる会話
生真面目だな
もっと楽に生きようよ

>>735 自称「マンション検討中」の栃木県民さん
ここは「住宅購入検討を目的とした情報交換」を行うスレですが。

「ほぼ新築」発言に噛みついてるの見て不憫に思っただけ
ちなみに俺724・726じゃないよ
もうここ覗かないから返信不要

>>729 マンション掲示板さん
蓮田駅はＪＲ止まったら「陸の孤島」　

一方、久喜駅からは東京メトロ半蔵門線で都心へまっしぐら

>>731 マンション掲示板さん
近いだけなら浦和美園や三郷だってある

>>737 通りがかりさん
ほぼ新築＝新築そっくりさん
ですよね？

>>740 評判気になるさん

うけるよな
読んでるひとは、あーほぼ新築だなって感想持つのに、アホみたいに噛み付いて
情報交換の掲示板だからダメなんだ！とか
不動産屋のサイトでもほぼ新築なんて言葉は無限に出てくるけど、それこそプロの発信したもの
全てに景品表示法違反だ！とかいちゃもんつけるのかな?一生かけて
お年寄りは暇でいーねー
寂しい老後だけど

>>737 通りがかりさん
論点がずれまくるひとなので
詳しくはADHDの特徴を調べてみてください
そのテンプレートのような会話をしています
普通は無視しますが、たまに面白がってズレた論点も論破し続ける強者が現れますが、あまりにも関係ない話になりすぎて周りにとめられて終わります
すると、しばらくしてから勝手に論破宣言して、共感性羞恥心をくすぐってくれます
通常の社会生活に支障のあるタイプですから、無職なのでしょうか
１日中久喜界隈に張り付いています
面白いから観察してみてくださいってもう読まないか

>>738 匿名さん
wikiによると
半蔵門線（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。

久喜駅に半蔵門線は走っていません。

(誰かのまね)

>>742 匿名さん
すみません、共感性羞恥心とはどういったものでしょうか？
分かりやすく説明お願いいたします。

>>744 マンション掲示板さん
ご本人ではありませんが、簡単に言えば
「見てるこっちが恥ずかしくなる」
という現象です。よくあるでしょ？

東京１１号線
二子玉川━渋谷━大手町━押上・・・松戸

東急田園都市線と東武伊勢崎線・日光線は、
東京１１号線と相互直通運転を実施しています。
（中央林間－渋谷－押上－久喜・南栗橋）

>>743 匿名さん
東武伊勢崎線久喜駅や東武日光線南栗橋駅を始発とする東武線１０両編成急行は１００％東京メトロ半蔵門線に直通してほぼ一心同体です。

何故なら、特急や急行中心の浅草駅は６両（８両編成が入れるのは１番線のみ）やそして古い東京メトロ日比谷線はホームが短く、２０m車両なら７両、昔の１８m車両なら８両編成しか使えません。それも各駅停車の普通電車が中心。

特に北越谷駅以南の複々線区間の緩行線には入れず、東京メトロ半蔵門線直通電車は外側の急行線専用です。

知識が浅すぎますね（笑）

>>746 マンコミュファンさん
東武日光線の南栗橋駅と違って、東武伊勢崎線久喜駅には一時間に一本以上の急行リバティりょうもうが利用できるので、都内までもＪＲ線のみの田舎駅よりは格段に便利です。
曳舟駅や浅草駅、北千住駅で、千代田線、日比谷線、半蔵門線や銀座線、都営浅草線を利用すれば、都内どこでも安く、短時間で行けます。

確かにＪＲ湘南新宿ライン、上野東京ラインは都内主要駅までは便利ですが、結局その主要駅以外の目的地には、地下鉄を利用しなければならず、大きな駅での乗り換え時間等考慮したら、さほど変わりません(笑)

ごちゃごちゃ言っても、東京メトロ半蔵門線の路線図には久喜なんて出てきません。
理由は、久喜に半蔵門線は走っていないからです。
あなたは友達だと思っているようだけど、相手はあなたのこと知りませんよ。

https://www.tokyometro.jp/station/line_hanzomon/index.html

ごちゃごちゃ言っても、半蔵門線は東武スカイツリーライン経由 伊勢崎線久喜・日光線南栗橋まで直通運転だから。

メトロネットワーク（PDF）
https://www.tokyometro.jp/station/202006_kani_ja.pdf

半蔵門駅 時刻表（PDF）
https://www.tokyometro.jp/station/hanzomon/timetable/pdf/202403/hanzom...

都内で普通に生活していれば誰でも知っているよ。

半蔵門線が押上駅までなのは都内で普通に生活しているひとは知っているでしょう。
しかし、その先、群馬のほうに向かって全部がスカイツリーラインって思っていませんか？
違うのです。
スカイツリーラインってのは東武動物公園駅までみたいです。
埼玉の春日部駅くらいまでは意識の中にあると思いますが、その先は群馬で一括りにしているでしょう？
東武動物公園駅から先は秘境路線のように雑に描かれていますが、それを東武伊勢崎線と呼ぶそうです。
東武伊勢崎線はもう使われていない名称かと思っていませんでしたか？

https://www.tokyo-train-master.com/ts-skytreeline

半蔵門線はどっちでもいいけどそもそもこの物件は東鷲宮なのでJR単駅なんだが。

>>752 検討板ユーザーさん
そうだね、不便な田舎の蓮田駅と同じＪＲ単駅だね

でも蓮田駅と違って、東武伊勢崎線鷲宮駅も意外と近いよ！

>>756 マンコミュファンさん
埼玉県が羨ましい田舎民には、いくら説明しても東京メトロの話は分からないよ

まして、都内の地下鉄路線図なんて、「犬が星を見てる」感じだと思うよ

>>759 マンション比較中さん
東武日光線南栗橋駅も自転車で20分、4㎞だよ

JR東鷲宮駅徒歩圏内の住民が、久喜駅ではなくわざわざ南栗橋駅へ行って東武電車に乗る利点がイマイチよくわからないけどな。

確かに。
東武日光線で下るときのこと考えたけど
栗橋まで一駅だった。
便利だな東鷲宮。

>>762 マンション検討中さん
それは通常使用ではなく、遅延や運休の多いＪＲ宇都宮線が万が一使えない場合の代替交通手段としてだろう（笑）

要するに、ＪＲ単駅の東鷲宮駅は、同じＪＲ単駅の蓮田駅と違って、もしもの場合「陸の孤島」とはならず東武線も利用できるという意味だよ！

出来れば、久喜駅みたいにその両方が乗り入れていば最高だけど

>>764 eマンションさん
> 東武日光線で下るときのこと考えたけど

もし需要があるとしたら
國學院栃木への通学ぐらいでしょ。

東京圏（1都3県）と栃木県では
明らかに「民情」が違うよね。
地理的、経済的、文化的なつながりが
ほぼないから。

日常生活圏を考えれば明らかだけど
埼玉県民は栃木県域とのつながりが
ほぼないよね。

>>765 購入経験者さん
JR東鷲宮駅周辺からなら
南栗橋駅より久喜駅の方が明らかに近い。
距離は半分程度では？

>>766 久喜スレ荒らしの栃木県民さん
その通り。都心５０－７０ｋｍ圏の東京圏久喜と北関東の栃木県域とのつながりなど
ほぼない。

東鷲宮は平日の朝座れる？
実際に電車に乗ってる人から聞きたい。

>>768 久喜がうらやましい栃木県民
> 都心５０－７０ｋｍ圏の東京圏久喜

相変わらずデマの拡散に熱心ですね。
久喜市は東京都心40-50km圏ですよ。

>>769 eマンションさん
> 東鷲宮は平日の朝座れる？
> 実際に電車に乗ってる人から聞きたい。

座れるかどうかは時間帯と編成両数によるでしょうね。
一日中ホームで観察している暇な人はいないでしょうから、列車毎に車両毎の実態は誰にもわかりません。
JR東日本のアプリでは、列車毎に約５分前の車内混雑状況（目安）が公開されていますが、車両毎ではありません。
現時点で東鷲宮駅を利用している人がこのスレを見ている確率はほぼゼロでしょう。
久喜市とその周辺は持ち家比率が高い地域ですから。

>>770 マンション検討中さん

久喜は国道16号から遥か外れた都心50-70kmに位置する超遠隔の過疎地です。
これは紛れもない事実なのですから現実から目を背けてはなりません。

>>771 久喜がうらやましい栃木県民さん
そもそも国道１６号って、
マンション選びで何か関係あります？

ちなみに、首都圏で環状道路と言えば

【Ｃ１】都心環状線

【Ｃ２】中央環状線（東京都心8km圏）

【Ｃ３】外環道（東京都心15km圏）
三郷市、八潮市、草加市、川口市、さいたま市南区、戸田市、和光市など

【Ｃ４】圏央道（東京都心40～60km圏）
入間市、狭山市、鶴ヶ島市、坂戸市、川島町、桶川市、久喜市、白岡市、幸手市など

ですよ。

埼玉県道路網図（令和6年4月版）
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3858/r6road_network_map.pdf

>>772 マンション検討中さん

国道１６号の内外はマンション選びでは最重要事項ですよ。

国道１６号の外側の物件は資産価値を維持できないというのが通説です。

埼玉県の物件なら【Ｃ３】外環道（東京都心15km圏）あたりまでが基本でしょう。

そこからさらに５０ｋｍも離れるとなるともうリセールバリューを気にしない人しか手を出しません。

>>773 久喜がうらやましい栃木県民さん
相変わらずデマの拡散に熱心ですね。
首都圏民のマンション選びで国道１６号は関係ありませんよ。
首都圏民は道路ではなく鉄道（の利便性）で住まいを選びますから。
栃木県民とは違いますよ。

>>774 マンション検討中さん
デマではない。
国道16号を境に外側はリセールバリューに大きく影響する。
久喜は国道16号を大きく外側に位置しているから手を出すのは素人または永住者のみ。
それを知らないとは情弱にもほどがある。
君はしっかりと学ぶことが必要だ。

>>775 匿名さん
これですね・・・
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/21414

「5極目」は、国道16号線の外側のエリアになります。このエリアの特徴は、相続税対策でアパートが乱立したエリアです。相続税対策として遊休地にアパートを建築しすぎた結果、現状では入居者の確保に四苦八苦しています。今のペースのままアパートの建築が進めば、2033年には全国の空室率は41.8％になるとも言われ、これ以上空室を増やさないためには、現在の建築数の3分の1程度まで建築を減らさなければならないのです。

>>775 久喜がうらやましい栃木県民さん
>>776 久喜がうらやましい栃木県民さん
>>777 久喜がうらやましい栃木県民さん

相変わらずデマの拡散に熱心ですね。
あなたは情報弱者の典型ですよ。

久喜市では、11号区域（市街化調整区域）に賃貸住宅は建設できません。

770～778以外の人
東鷲宮は平日の朝座れる？
実際に電車に乗ってる人から聞きたい。
770～778はホント価値無しなので勘弁

>>779 マンション掲示板さん
769です。座れるかどうかは時間帯と編成両数によるでしょうね。
一日中ホームで観察している暇な人はいないでしょうから、列車毎に車両毎の実態は誰にもわかりません。
JR東日本のアプリでは、列車毎に約５分前の車内混雑状況（目安）が公開されていますが、車両毎ではありません。
現時点で東鷲宮駅を利用している人がこのスレを見ている確率はほぼゼロでしょう。
久喜市とその周辺は持ち家比率が高い地域ですから。

>>778 マンション検討中さん
つまりこれですね・・・
https://media.rakuten-sec.net/articles/-/21414

>>779 マンション掲示板さん
以北民です。
私が見ているかぎり基本的に座れます。
久喜は確率50％くらいですが、東鷲宮は座席の位置を選ばなければ100％近い確率です。

ただし要注意なのはピーク時（7時30分前後）の湘南新宿ラインです。かなり堰が埋まった状態で到着するので座れないケースもあります。
前寄り車両（グリーン車よりも前）が比較的空いているので狙い目です。池袋新宿渋谷での乗り換えが便利な後ろ寄りは混んでいます。

マイホーム（自己居住用不動産）と賃貸アパート（投資用不動産）における顧客ニーズの違いがわかってないようですね。

東京圏内の人口移動は「子の巣立ち」と「結婚・子の誕生・マイホームの取得」が主な理由です。
地方圏から東京圏への人口移動は「進学」と「就職・転職」が主な理由です。

東京圏
東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲

圏央道
都心から約40～60kmを環状に連絡する幹線道路

>>782 匿名さん
東京圏では、どの駅も利用者のピークは朝８時前後です。
久喜市内の駅から都心方面への通勤のピークは、「7時30分前後」よりも20～30分早いです。（輸送が不安定なため）

>>782 匿名さん
有り難うございます！

ＪＲの上野東京ラインや湘南新宿ラインみたいに、北関東から湘南地域まで直通する中距離電車は事故や故障の際、ダイヤ回復が困難だし、営業距離も長いから事故や故障の可能性も格段に高くなります。

そこは、同じ距離なら大手私鉄の短距離電車の方が有利で、遅延や運休の確率も低いです。

ここは5千万円以内で買えますかね？
沿線の駅近が軒並み5千万以上なので値段が出るのが恐いです。

>>786 匿名さん

東鷲宮駅から西に少し行くと鷲宮駅(東武伊勢崎線という大手私鉄)のがありますので、最悪長時間JRが動かない事態が発生してもこちらに逃げることが可能です。

北千住で千代田線や常磐線に乗り換えれば、東京方面でも新宿方面でも迂回できます。

調べたところ、東武伊勢崎線の迂回路で東京は1時間20分、新宿は1時間30分ほどのようです。
(※バス時間は含めていません)

東鷲宮駅～鷲宮駅はバスに乗れば10分未満で移動できます。

>>788 通りがかりさん
バス路線たしかにあるけどさ、あれはジジババが通院とか買い物で使うコミュニティバスで車両は小っちゃなポンチョ。通勤者が殺到したら乗れないサイズだぞ。

鷲宮駅に行くぐらいなら、久喜駅に出たほうがいい。
この物件から自転車で15分ぐらい。

路線バスならアリオ経由もありますね。
乗り継ぎが面倒だけど、東鷲宮と久喜からそれぞれ1時間あたり2,3本くらい出てるから朝日バス(東武鷲宮経由)ほど待ち時間が長くないのと、その待ち時間もアリオモールで時間潰しできます。
前に久喜でJRが足止めされたときに使ってみたけど、割と快適でした。

>>791 通りがかりさん
バス乗り継いで、アリオで時間つぶして、そこまでして電車に乗る意義よ・・・

私の勤務先は当日でもリモートやフレックスに切り替えOKだから電車が止まろうと全然気にならないな。

>>792 匿名さん
なるほど、勤務先が当日でもリモートやフレックスに切り替えOKなら東鷲宮に住んでもOKなのか・・・

>>792 匿名さん
仕事だったら出勤をとりやめたかもしれませんね。
>>791は休日にJRで東京方面に出掛けた帰りに見合わせになったときの話です。

>>794
都心に近いマンションに価値観を持つ輩は、万が一の場合、自宅まで歩いて帰るらしい

>>795 匿名さん
歩いて帰れるなんていいなあ！

>>796
そいつらは、久喜はダメでも大宮までなら、歩けるらしい

それが久喜より大宮を選択する根拠の一つだそうだ(笑)
それにしても根性ある。

多分、東日本大震災規模を想定しているのかもしれないが、都心直下型地震の場合とかいう万が一の時には、都心に近いほど事態は深刻かもしれないのに、「能天気」だね

>>797 匿名さん
でも大宮くらいまでなら頑張れば歩けそうだよね
でも久喜はさすがに厳しいよ
都心部から５０－７０ｋｍは離れているからね
久喜までは歩けない
マラソンランナーでも無理だよ

>>794 通りがかりさん
うそくさい。
久喜－東鷲宮の1駅なら3キロぐらいだから
歩いた方が早い。
休日なのにお迎えに来てもらえないのも不自然。

>>798 マンション検討中さん
東京都心から大宮まで徒歩での帰宅は無理。
蕨戸田あたりまで、休まず歩いて4～5時間。
都心勤務で戸田在住の私は途中で何度か休憩して、
3.11当日は革靴で自宅まで6時間かかりました。
豊島区出身なので道は全部知っていた。

都心勤務で徒歩帰宅が可能なのは
23区内か23区隣接の市までかと。

>>799 eマンションさん
足が極端に遅いのでしょうね。
大宮まで約30kmですから普通に歩いて5時間。
池袋からなら4時間で着きますよ。
ただ久喜までとなるとそこからさらに倍ですから普通に無理ですよね。

>>800 栃木さん
東京圏は人口規模が桁違いに多いのです。
3.11の夜は歩道も車道もいっぱいでした。
徒歩で帰宅する人もお迎えのマイカーも多くて。
路線バスは歩き疲れた人で超満員、道路渋滞でノロノロ。
飲み屋も大繁盛していましたね。

地方民の脳内と東京圏の実態は全然違いますよ。

>>801 eマンションさん
確かに言われてみればそうですね。東京圏は歩くのが遅く、地方圏は速い気がします。
その原因として、東京圏では夜遅くまでヘトヘトになるまで働いているため運動時間が満足に取れず、結果として運動不足が原因で運動機能が低下してしまうからでしょう。
逆に久喜のようなほぼ地方圏では、夕方前には仕事上がって散歩する時間が多く取れ、それで年配者も元気いっぱいで歩くのがとても速いのです。
しかし久喜の立地ではその力を発揮する機会がありません。都心部から70kmも離れていてはバリバリの地方都市久喜民であってもさすがに歩き切ることが困難だからです。

>>800 周辺住民さん
江戸時代の飛脚かよｗ

>>803 匿名さん
直下型地震で帰宅難民になるくらいなら頑張って歩いて自宅へ帰りたい、、、

>>802 栃木県民さん

栃木県（地方圏）の人はあまり歩かないでしょう。
移動はクルマ一択でしょうから。

一方、埼玉県（東京圏）の人はよく歩きますよ。
徒歩、自転車、クルマ、公共交通機関を場面によって使い分けるからです。

埼玉県にはこんな仕組みもありますしね。

コバトンALKOOマイレージ
https://kobaton-alkoo.navitime.co.jp/

埼玉県コバトン健康マイレージ
（令和6年3月24日に終了）
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0704/kenkochoju/kobaton-mileage.html

>>805 マンコミュファンさん
東京圏の人は運動不足ですよ、それはデータが物語っています。
地方圏の人は毎日時間を持て余しているので運動も日頃からよくしています。
ではほぼ東京圏の久喜人はどうでしょうか。
リサーチしましたが残念ながらそのデータは見つかりませんでした。
久喜がほぼ地方圏だから見つからなかったのかもしれませんね。

法令上、近郊整備地帯（久喜市域を含む）の市町村は、「地方圏」ではなく「大都市地域」「大都市圏」「東京圏」ですよ。

>>807 通りがかりさん
つまり久喜は北関東圏に属するということなのですね。

>>808 マンション検討中さん

久喜＝ほぼ東京圏＝ほぼ北関東圏＝ほぼ南東北圏

終焉の地、それがここ久喜市である。

なんで、久喜市の物件には、いつも「栃木マン」や「７０㌔圏マン」が現れるのかね？

元々、栃木県なんて相手にされないのに、そんなに東北地方から関東地方の仲間入りがしたいんだww

栃木弁聞けば、関東ではないことがはっきりしているのに。

>>811 匿名さん
確かに（爆笑）
宇都宮は別格だけど、それ以外には負ける気がしないよね、久喜は腐っても埼玉だから

また発作が始まったようだな
お大事に

>>813 匿名さん
またまた地方差別論者データとファクト氏の発作が始まりましたね笑

宇都宮マ◯セーの方、お断り。
小山マ◯セーの方、お断り。

埼玉県久喜市は、栃木県（特に小山・宇都宮方面）とは何の関係もありません。

ここは「首都圏」でマンションを探す人のスレです。

マンション業界における「首都圏」
・東京23区
・東京都下
・神奈川県
・千葉県
・埼玉県

埼玉県久喜市の近隣市町
東側：五霞町（茨城県）、幸手市
南側：杉戸町、宮代町、白岡市、蓮田市
西側：桶川市、鴻巣市
北側：加須市、古河市（茨城県）

久喜商圏（広域商圏）
第１次商圏：久喜市、白岡市、幸手市
第２次商圏：蓮田市、加須市、宮代町、
　　　　　　伊奈町、杉戸町、北本市
第３次商圏：桶川市

JR宇都宮線整備促進連絡協議会の構成市町
さいたま市、蓮田市、白岡市、久喜市

東武伊勢崎線輸送力増強推進協議会の構成市町
加須市、羽生市、久喜市、宮代町

地下鉄7号線建設誘致期成同盟会の構成市町
川口市、さいたま市、蓮田市、白岡市、久喜市、加須市、羽生市

予定価格が出るのは年明けか。
常連の815が何の参考にもならない数字を書き込み続けて年が暮れる…

>>816 匿名さん
そう、それこそが地方差別論者データ＆ファクト様なのです！

>>816 匿名さん
非表示おすすめ
ただし、スレッドがしょっちゅう上がっているのに、新しい書込がみあたらなくて少し混乱する
複数の端末から書き込んでいるから注意ね
都度、非表示の設定をしてください

>>818 口コミ知りたいさん
了解ですぢゃ！

>>815 マンコミュファンさん
その通り。都心７０ｋｍ圏ほぼ北関東の久喜と、ほぼ南東北圏の小山宇都宮とのつながりはない。

埼玉久喜エリアはマジで栃木とは無縁だよね。

　埼玉久喜エリア（埼葛北部4市2町）
　面　積：214.52km2
　人　口：約39万人
　距離帯：東京都心35～50km圏

━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
　　　令和５年度　県立高校の入学状況
　　　（県外の中学校からの入学者数）
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

久喜高（全日制、女子のみ）
千葉から４人　茨城から１１人　栃木から０人

久喜高（定時制、男女共学）
千葉から０人　茨城から０人　栃木から０人

杉戸農業高
千葉から６人　茨城から５人　栃木から０人

幸手桜高（旧幸手商業高＋旧幸手高）
千葉から６人　茨城から１２人　栃木から０人

久喜工業高
千葉から４人　茨城から４人　栃木から０人

蓮田松韻高（旧菖蒲高＋旧蓮田高）
千葉から０人　茨城から０人　栃木から０人

栗橋北彩高（旧栗橋高＋旧北川辺高）
千葉から０人　茨城から１９人　栃木から０人

白岡高
千葉から０人　茨城から１人　栃木から０人

杉戸高
千葉から５人　茨城から２人　栃木から０人

鷲宮高
千葉から０人　茨城から１１人　栃木から０人

宮代高
千葉から１人　茨城から０人　栃木から０人

久喜北陽高［総合学科］
千葉から０人　茨城から８人　栃木から０人

━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

出典：埼玉県教育委員会Webサイト
「令和5年度 高等学校入学状況調査」

>>821 マンション検討中さん
おお貴殿こそが地方差別王ことデータ＆ファクト様なのですね！

岩槻春日部エリアもマジで栃木とは無縁だよね。

　岩槻春日部エリア
　面　積：115.17km2
　人　口：約34万人
　距離帯：東京都心25～40km圏

━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━
　　　令和５年度　県立高校の入学状況
　　　（県外の中学校からの入学者数）
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

春日部高（全日制、男子のみ）
千葉から６人　茨城から１人　栃木から０人

春日部高（定時制、男女共学）
千葉から１人　茨城から０人　栃木から０人

春日部女子高（全日制、女子のみ）
［普通科］
千葉から１３人　茨城から１１人　栃木から０人
［外国語科］
千葉から１人　茨城から１人　栃木から０人

岩槻商業高
千葉から０人　茨城から０人　栃木から０人

岩槻高
※令和８年度から新校へ移行
［普通科］
千葉から２人　茨城から０人　栃木から０人
［国際文化科］
千葉から２人　茨城から０人　栃木から０人

春日部工業高
千葉から７人　茨城から５人　栃木から０人

春日部東高
［普通科］
千葉から１３人　茨城から７人　栃木から０人
［人文科］
千葉から０人　茨城から１人　栃木から０人

庄和高
千葉から１２人　茨城から３人　栃木から０人

岩槻北陵高
千葉から１人　茨城から０人　栃木から０人
※令和６年度から生徒募集なし
━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━

出典：埼玉県教育委員会Webサイト
「令和5年度 高等学校入学状況調査」

>>823 マンション検討中さん
その通り。すぐ隣りが茨城県なので久喜～古河の結束は固いが、都心７０ｋｍ圏ほぼ北関東の久喜と、ほぼ南東北圏の栃木県とは何のつながりもない。

>>824 周辺住民さん
埼玉県の埼葛地方（岩槻・粕壁・越ヶ谷・大沢・久喜・菖蒲・杉戸・幸手・栗橋など）は、今も昔も東京・千葉・茨城との間に人の往来がある。
しかし、小山宇都宮方面との間には、なぜか人の往来がほとんどない（笑）
恐らく江戸期に存在した房川渡中田関所（栗橋関所）の関係だろう。
関所は明治維新の最中に幕府と共に姿を消したにもかかわらず。

>>825 口コミ知りたいさん
つまり久喜は北関東から追われて関所に逃げ延びた哀れな落武者の立場だということなのですね、、、

>>826 マンション掲示板さん
そもそも論なんだけど
江戸期に存在した房川渡中田関所（栗橋関所）は
江戸を守るために設置した施設では？
つまり、現代の東京・埼玉が守るべき「内側」で
北方の栃木は「外側」だよね？
現代の利根川右岸堤防、利根大堰、渡良瀬遊水地
などの治水施設も同様のことが言えるけど・・・

マンションのスレで関所の話はさすがに場違いかと。

>>828 匿名さん
治水施設の外側＝栃木にお住まいの方？
それとも内側＝東京圏にお住まいの方？

>>829 名無しさん
おお貴殿こそが地方差別王ことデータ＆ファクト様なのですね！

１　三大都市圏（東京圏・名古屋圏・大阪圏）
２　札幌・仙台・広島・福岡
３　１、２以外の指定都市
４　１、２、３以外の県庁所在地と中核市
５　その他の地域

久喜市は「１」
宇都宮市は「４」
小山市は「５」

差別ではなく区別（地域区分）ですがな

>>831 マンション検討中さん
その通り。すぐ隣りが茨城県なので久喜～古河の結束は固いが、都心７０ｋｍ圏ほぼ北関東の久喜と、ほぼ南東北圏の栃木県とは何のつながりもない。