オハナ 東鷲宮フロントについて

つまんないなここ

>>295 宇都宮マ＊セーマンさん

どうして？
ネガが全然効かないから？

>>296 マンション検討中さん
笑　笑　笑

で結局のところヒガシワシミヤでおけ？

合併前　
鷲宮町大字鷲宮（わしみや町わしのみや）　東武鷲宮駅（わしのみや駅）・JR東鷲宮駅（東わしのみや駅）

合併で「わしみや」読みは消滅。すべて「わしのみや」に統一

例外：URわし宮団地

このマンションを買えば、店舗での会員登録や身分証の提示の際に、埼玉県久喜市というアドレスブランドでドヤれますよ(*^-^*)

>>300 匿名さん
一般論として

店舗の会員登録は
テキトーな住所でも登録OKなことが多い

マンションの購入は
住民登録を必須とはしていない
現金での購入
セカンドハウスとして購入
他人に貸す用として購入　など

>>300 匿名さん
おぉぉぉぉ
栃木住民や茨城住民はぜひ買いたまえ

ここにマンションが建つと駅のホームからの景色は一変しますね。

直近では、東鷲宮ショッピングセンター（旧イオン東鷲宮店＋パルモール）の建物が解体された時点で、駅のホームからの景色は一変してますけど。

今は建て替え中だから、いつもと違う景色なだけでしょ

ここにダイエーがある時代は良かったな
中には、旅行会社とか、本屋とか、各種飲食店もあった。
子供と一緒によく利用していたよ

廃れる一方だねえ

もう着工してるんだよね？
まだ情報はでないの？

>>307 ご近所さん
バブル崩壊後から経営不振に陥ったダイエーは、産業再生機構の支援を受けるも経営再建を果たすことなく、イオンの完全子会社なりました。

東鷲宮ショッピングセンター（ダイエー東鷲宮店＋パルモール）は、ベスタ東鷲宮などとの競争に敗北しました。

ベスタ東鷲宮
https://new.belc.jp/shoppingmall/0058
※「東鷲宮駅」東口より徒歩約10分

アリオ鷲宮
https://washinomiya.ario.jp/
※「東鷲宮駅」西口よりバス約10分


>>308 匿名さん
利根川を越えて、古河市を越えて、東京圏外（小山市・宇都宮市など）はそうだね。

>>310 マンション掲示板さん
誰もそんなこと聞いてないですよ？
突然どうされたのですか？

ここはプラウド？それともオハナになるのですか？

>>315 eマンションさん
長谷工ですからおそらくオハナではないでしょうか？

ヤオコーの店名は東鷲宮店らしいのでオハナ東鷲宮？になりますか

プラウドになったら胸熱だけどオハナでしょうな。
「やっぱりやーめた！」とタカラレーベンあたりに一括卸にしてレーベンブランドになったりしてw
以前、上尾で三菱地所が竣工建物をレーベンに投げたよね。ザ・パークハウスの場所じゃないって言って。

>>316 マンション検討中さん

その通り。オハナで間違い無いです。

他の野村マンションに倣うなら、オハナ東鷲宮ステーションフロントあるいはプラウド東鷲宮イーストかな

>>319 口コミ知りたいさん
東鷺ノ宮の駅近ならプラウドで間違いないはず
まずオハナはない

>>321 マンション検討中さん
大宮以北に現状プラウドが無い事を考えても、まずプラウドブランドはあり得ないと思う
オハナで確定かと

東鷲宮って名前だと知名度とかブランド感の問題もあって久喜桜田になるかも？
最近の物件だと南大塚駅最寄りなのに川越南台って付いてる物件もあるし

>>322 匿名さん
宇都宮になかったっけ？

>>323 匿名さん
駅近をアピールするなら東鷲宮の方がよさそうだけどね
川越南台は知らないけど久喜桜田だと駅近とはイメージできないし、そもそも久喜に知名度もブランド感も皆無ではないかなと

地元民としては、プラウドみたいな高級マンションができて、東鷲宮駅前がもっと発展してほしい。

「オハナ大宮北」。

栃木の子ども部屋に引きこもる宇都宮マ＊セーマンの一人芝居をお楽しみください。

>>324 匿名さん
宇都宮のマンションなんて知らんがな。

考えてみたら久喜・南栗橋というと飲み会で乗り過ごして行き着く終点というイメージを持たれてしまっている名前だから東鷲宮の方が全然イメージが良いかもしれません。
ある意味どこ？ってなりそうではありますけど…

>>330 名無しさん
現実には宇都宮線の終電で寝過ごすと無惨なことになるけどなw

>>331 匿名さん

古河行ならまだしも小金井だったら大変ですねー

東武線も宇都宮線も利根川を渡る必要はないな！
わざわざ赤字覚悟で田舎まで走っているから、首都圏は混雑の割に運賃が高い

隣がヤオコーじゃなくて成城石井だったらプラウドの可能性もあったかもね

>>333 周辺住民さん
賛成です。
利用者が多い久喜までにして、その先は第三セクター化しましょう。毎時2本もあれば充分です。

>>335 匿名さん

古河や館林までは利用者多いですよ
だから古河や館林折り返しになっています

>>336 検討板ユーザーさん
というか折り返せる設備が古河より南にないからですよ。
もしJRの久喜駅が古河駅みたいな2面4線の構造だったら久喜始発も設定できたのに。

>>337 匿名さん

無理ですよ
古河～東鷲宮の利用者数を調べてみてください
野木より先はあまり利用者いませんけど、この区間は多いですよ

オハナ宇都宮南

2026年11月竣工のプラウドタワー池袋は昨日ホームページが公開されたのに、2026年3月竣工予定のここはまだ情報が出ないんだね。

>>337 匿名さん
確かに、久喜駅で相当利用客が下りて、その先はガラガラになって空気を運んでいる感じだね。
東武伊勢崎線久喜駅みたいに、JR久喜駅も2面4線の構造にして終点折り返しができれば、電車本数もさらに増えるし、快速等の優等電車の待機もできるから便利だろう。

久喜駅の用地的に増設は無理ですね
この先列車が減ることはあっても増えることは基本的に考えにくいし、快速を含めた優等列車も削減の一方ですから待避の必要性もほとんどありません

>>341 マンション比較中さん

古河まではガラガラではないですよ？
確かに久喜より先は座れはしますけどね。
座れるから空気輸送かと言われると心外です。
古河でほぼ降りるのでおっしゃるとおり古河より先は空気輸送です。

>>343 検討板ユーザーさん
じゃあ古河始発・古河終着が多い現状ダイヤは実情に即してるってことか。
久喜駅は東武の方が早々と2面4線に改造しちゃったからJR側に土地の余裕はないんだよね。使われてない中線を潰せば2面4線になるかもだけど。