プライムパークス横浜並木 ザ・レジデンスってどうですか？

最寄り駅4分！！と書いてあるけど、シーサイドラインだから大した価値もない。

車が必要なエリアのくせに駐車場の台数も限定的なのが残念すぎる。

シーサイドライン沿いに目的地がある人は限られる
花火は行きやすいけどw

幸浦駅から新杉田駅　295円(参考　京急富岡駅から横浜駅　277円)
幸浦駅から金沢八景駅　295円(参考　京急富岡駅から金沢八景駅　180円)

そもそもシーサイドラインを知らない横浜市民も多い。

現に取引先があったから自分は知ってるけど、それまで聞いた事すらなかったし、周りもなにそれ？と言われた。

実際あれ高いのよな
会社通勤ならいいけど私用で使うのはなあ

シーサイドライン沿いの施設行くのに車ないなら自転車でいいんじゃね

レイデアントみたいに新杉田までマンション専用バスを出せばいいんじゃない？

シーサイドラインと丸かぶりのバスかあ

金沢文庫に向けて出せばいいのではないだろうか
それこそレイディアントみたいに

管理費高くなるし駅4分の物件にマンション専用バスは不要です。

非常に正しい

ここの購入者はシーサイドラインの不便さを十分に理解して購入するはずだから心配無用。

そんな人間が1000人以上いるのか…

>>656 評判気になるさん
ウソ乙。

住民スレ立てました。
【契約者専用】プライムパークス横浜並木 ザ・レジデンス
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/699942/

　　

鳥浜駅や南部市場駅ならまだ利便性はあるかもしれないが、幸浦は価値はないでしょう。周りにイオンかコストコしかないし、新杉田からシーサイドに乗る時も便によっては、シーサイドも並木中央で乗り換えしないといけないから、利便性も悪い。

鳥浜や南部市場なら一本で帰れる。

そもそも横浜市民にすら認知されてない路線(シーサイドライン)なんて何駅だろうと一緒だろう。

なぜ富岡駅は急行停まらなくなったの？

当時は京急のお偉いさんが多数富岡に住んでいたから。
明らかに能見台の方が住民が増え、改正タイミングで・・・

別に19時台でも幸浦行くやつが並木中央始発出でくるわけじゃないんだから新杉田から並木中央行きに乗らなきゃ乗り換えなんて発生しないでしょ

新杉田で先発が並木中央止まりなことがあるって言いたいのでは？

17～18時の帰宅ラッシュで使った車両を戻すために並木中央止まりが大量に出るけどそれになっても意味ないというのは正しい
が、新杉田から並木中央行きになるやつは頭がおかしい

一駅歩くだけなんだしいい運動くらいじゃないの

>>685 口コミ知りたいさん
それを言ってしまうと富岡駅まで歩くのもいい運動になってしまう。

>>686
富岡から幸浦が1駅なわけじゃないからセーフ

>>683 マンション比較中さん

そうですよね、それだと意味がない。
鳥浜、南部市場、並木中央までがまだ許容レベル。

金沢八景基準だと野島公園～並木中央が許容範囲になるんだろうか

>>689 さん

金沢八景基準なら、金沢八景から八景島が基準ではないでしょうか？八景島にシーパラダイスあるしね。

横浜に出るなら京急で金沢八景から横浜までいくし、京浜東北線乗りたければ、新杉田まで行くでしょう。

幸浦から金沢八景までは用がなれれば行かないと思う。

>>690
終点の金沢八景と新杉田を除けば1番利用者数の多い駅は市大医学部だというのに…

新杉田3.2万
金沢八景2万
市大医学部1万
鳥浜9千
幸浦5千
並木中央5千
八景島以下5千未満

>>691 口コミ知りたいさん
それは勤めている方か通院の方がいるから。
日常高いで判断するともう答えは出てるでしょう？

新杉田から行くならせいぜい鳥浜まで。
八景からは用がない限り誰も使わない。

ずっと何を言っているんだ？

>>692
じゃあなんで南部市場より幸浦並木中央の方が人数多いねん

>>694 口コミ知りたいさん
それは答えが明確では？

車で行くからです。南部市場は大量に食品を買う場所です。
車が最も利便性が高い。電車で大量に物を買っている人見ますか？？毎週のように車が大量に入場待ちしていることからそれは裏付けられます。

日常使いでのニーズがある駅はもう答え出てますよね。
新杉田、神奈川八景、鳥浜。

>>695
それなら鳥浜はアウトレットとかいうショッピングモールメインなんだから当然買い物目的やんけとなる
同じく鳥浜の駐車場も混雑酷いんだから条件としてそんな変わるわけではない

南部市場が車来場メインというなら並木中央と幸浦なんてコストコに車来場メインだと言えるわけでこの3駅の条件は大して変わらない
のに南部市場より並木中央幸浦の方がどうやっても利用者数が多いのであればシーサイドラインにおける普段使いの駅にこれらを入れるほかない

もうシーサイドラインの駅は何駅だろうが不便に変わりないんだから何駅でもいいよ。

富岡が1.8万人なのに人数が少なすぎるでしょ
どんだけマイナー路線なんだ

ここの評価(5段階)
交通　　3
治安　　3
教育　　2
公共施設　2
周辺の店舗　3
自然　4
ハザードマップ　3
共有部　4
占有部　3
価格 3
資産性　1か2

今までのスレ読むと物件の評価はこんな感じ？（足らないところは付け加えて）

>>696 口コミ知りたいさん
すごい持ち上げようですが業者の方かなにか？？

神奈川八景ってどこや…

周辺店舗は希少なコストコがあるのに加えて南部市場～アウトレット+OKあるし4でも悪くない気はする
価格は2か

周辺店舗と言っても、他の駅みたいに駅の改札降りてすぐに飲食店や商業施設があったりするわけではないからどう考えても不便だろ。

コストコはそもそも車でいくものだから近くにあっても特別メリットには感じないしイオンも廃れてるから将来あるかもわからない。

だいぶ出来てきましたね。

特に遅れたりはしないというのでいいのかなあ

>>703
コストコは歩いて9分が公式なんやぞ
カートの持ち出しでも想定したかのような書き方だけど

天井高245なの？

>>705 周辺住民さん

引き渡し時期は予定通りと聞きました。

>>706 口コミ知りたいさん
コストコは車だろ

ここに住むと「コストコ行ってこい！」って毎日家族に言われそう

>>710 マンコミュファンさん
毎日コストコいったら食材余りますよ。

>>709
公式の近隣へのアクセスを車2分とかに変えて貰えばいいんじゃないか

住民スレ立ててくれって言ってた人は何だったんだ

今後必要なのはわかる
まだ住民いないけど

過去横浜の物件で傾いたマンションあったけど埋立地物件どう思う？

ダメな時はダメってやつよ

安いからダメになったとしても諦めがつく

埋立地NGの理由なんてほぼその傾きが原因だし今更

杭がしっかり固い地盤まで刺さっていたら建物が傾くことはないと思います
土地が地盤沈下してもまた埋めれば解決

引き渡しの時に傾いてたら笑うけど

そうなるとお宝マンションですよ。
倍返しやら住み替え補償やら代替え住居提供やら大規模修繕直前に見つかればそのまま新築になりさらに嬉しいのでは。

>>711 通りがかりさん
能登半島地震で倒れたビルはマンションではないけど杭の損傷ではないかと言われていたな。

>>720 職人さん
そうなれば手厚い補償でウハウハですね。

>>720 職人さん
確かに笑いが止まらなそう。

金やらはもらえるけどタイミングは崩れるし場所も変わるし大概大変だと思うぞ

オーベルグランディオ川崎久地ヒルズがきましたね。なんならここより強いかもしれない。都内、横浜、川崎、立川どこでも行きやすい立地。。強い。
みなさんどう思われますか？

南武線沿とこれ比べるの？

気になって詳細見たら、ココよりも安い
しかし借地権だった(笑)

トランプ大統領誕生→円安インフレ加速→今後建つマンション価格更に上昇→割高に見えたのがここが格安物件へ→瞬間蒸発？

防音室
いかがですか?

>>727 南武線は良すぎて比べたらあかん言うことでしょうか？
>>728 固定資産税が安いけど、毎月管理費などが6～8万円もかかると知って驚きました。売却時苦労しそうですしお手頃な値段の理由ですね。

>>731
南武線で物件探す人間が金沢区で物件探さないでしょ
普段から通う先が同じとは思えないし比較にならん

幸浦から八景まで出て、京急線乗って都内に通勤するので川崎市の物件も十分に検討対象ですよ。層は被ってくると思います。

>>733
二つのマンションの公式見てみなよ
ここは電車は羽田空港はあるにせよ基本神奈川県内へのアクセスの話+車での高速で東京の話
川崎の方は近くの田園都市線で渋谷、小田急線で新宿、それか少し離れて武蔵小杉乗換でしょうが


京急か京浜東北or東海道の横浜と山手線の東側を主軸にするここと
田都か小田急線で山手線の西側を主軸にすることで山手線の東側にはアクセスしずらい川崎とでそんな客層被るわけなかろう
そりゃ線路が繋がってる以上いないとは言わんがな

横浜の端の金沢区の中でも外れから東京に行くやつ哀れすぎないか

今はリモートも主流だから色んな層いるだろ

ここから都内まで行くと日帰りはきついですかね。

品川でよければ1時間ちょっとでいけるよ

そろそろインテリア相談会?

>>738 周辺住民さん
シーサイドライン+JR(横浜駅乗り換え)　品川駅まで59分　866円
徒歩実質30分+京急(上大岡駅乗り換え)　品川駅まで47分　510円
多額の住宅ローンを抱えながら前者を選択する人は多くないだろう。

>>740 匿名さん
普通に前者に決まってるでしょう。折角の駅近メリットを放棄する後者なんてあり得ない。

通勤手当って知ってる？

>>740 匿名さん
通勤手当あるけどw

都内に遊びに行く話が前段な気がするから通勤手当より通勤定期の方が適切ではないだろうか

>>745 職人さん

月に何回か外に行くだけなのに、そんなのいちいち気にしないよ。そもそもそんな微々たる額気にするならマンションの購入なんで無理

京急品川駅のホームにここの広告貼ってあったけど京急販売の物件で京急を使えないというのも…..。

相鉄不動産「せやせや」

京急や相鉄がなんかこううまいこと幸浦あたりに来る未来

ないな

金沢区の65歳以上の比率は人口の30％を超えている、油壺延伸を諦めた京急はみなとみらいや品川に投資していますね。

このマンションも京急の投資であることは間違いない

65↑で入居しようとするやつもいるんだなあ

>>752 販売関係者さん
普通にいるでしょ。
相続税対策で現金で残すよりいい。

>>753
その目的でこの立地の物件かよ

>>754 販売関係者さん
価値が低いマンションの方が払う税金が少ないからでは？

>>755
相続対策で不動産を使うのは、実価値より評価額が低くなるから。なので元の価値が低いものは評価額との差が少なくなるので（ヘタすれば、評価額の方が高くなる）メリットはあまりない。
居住用であれば特例狙いもあるだろうけど。

ん？ここは評価額よりも安く買えるってこと？
超ハイパーウルトラお買い得マンションじゃん！

マンション板は普通「アルコーブが」や「Roweガラスが」や「直床が」とか仕様の議論が多いのにここは「シーサイドラインの運賃が高い」「駅近だけど」「イオンがボロい」とかなんだよね。また高額なローンを組む子育て世代が対象の物件なのに相続税対策で買う人がどの程度いるのか？

うーん、やっぱり売れ行きはよくないね。全然余ってる

予想は出来たけど、安くても不便面(駅遠い、資産価値が低い)が大きすぎるのかな。

駅遠い→主要駅(横浜やある程度大きい駅)まで遠いという意味。

そらそうよ

めちゃくちゃ余ってると思います。一年後とかに値下げ交渉してもいいくらいでしたね。。