プライムパークス横浜並木 ザ・レジデンスってどうですか？

>>441 匿名さん
一般的には、申込みの状況を見て、１期１次の販売数を決めてます。人気ある場合は、全体の３０％以上を売り出しますが、下回ると苦戦すると思われます。この物件ですと１５０戸ほどが３０％となります。１期１次の販売数を知っていますか？

イオン金沢シーサイド店のホームページ見ると京急富岡駅から徒歩20分と書いてあるので不動産表記だとここは21から22分。実際は部屋からエレベーターで降りて敷地を横切り16号等を超えて行くから信号待ちを含めて現実30分。しかも富岡駅は普通しか止まらないし、その定期券代もシーサイドは高いから京急の運賃しか出さない会社多そう。

家から何km基準ならまあ

>>443
モデルルーム行ってないので、1期1次の数は知りませんが、
＞先着順販売物件概要〈東敷地〉12戸
＞先着順販売物件概要〈西敷地〉2戸
これがホームページに記載ありましたが、これですかね？？

>>446 周辺住民さん
この１４戸は、売れ残りの先着順販売ですね！
１期１次販売戸数は、ホームページを書換してるので載っていません。
確か５０戸ほど売り出したと記憶してます。

>>447
ありがとうございます。
ということは50-14=36戸が売れているんですね。
残りは509-36=473戸ですか、気が遠い・・・

まだほとんど売り出してないのもあるんだしそりゃそうよ

まあこの物件を買う人はある程度若い世代はほとんど一次取得者でしょう。ある程度高齢者は地元の住み替えと言う感じかな。京急不動産が買取保証してそう。
いずれも新築指向が強いんでまずまず売れるんでは。

よくよく考えてみるとあんまり人が少ないと共用部分やらの負担が増えそうで困るけど、満員御礼とまでいったらいったで人が多くて面倒だな

>>450
買取保証なんて相場の7割くらいの値段ですよ
3割オフでもいいなら別ですけど

相鉄がグレーシアタワー二俣川や新横浜線関連で社運を掛けて大盤振る舞いしてました。相場も上がっていたのでまずまず。最近でも鶴ヶ峰駅地下化の大事業もあったり。
京急もそれぐらいしないと金沢区はヤバい気もします。
経年優化でブランド力があるのはビーコンヒル能見台くらい。この時期京急は富岡付近をやってたんですが結果は。。。
おかげで京急富岡駅は急行停車駅から各駅に降格。代わりに能見台駅が羽田への急行駅に昇格しました。

まあもっと力入れろよと言うのはあるけど京急って街づくり成功したことあったっけ
相鉄不動産入ってるしそっちに任せたほうが自然では

>>454 デベにお勤めさん
一応能見台は成功じゃない？販売時はバブル期と被ったし映画のロケ地にもなった。今は高齢化が進んだけど能見台あったからビーコンの開発が成功した部分もある。

文庫・八景駅周辺の開発に失敗してるし、金沢区の上がり目はないよ
上大岡みたいな駅ビル建てなきゃきついよ

新杉田大改造や！

>>457 デベにお勤めさん

再開発でもするんですか？

>>456 周辺住民さん
文庫は快速特急停車駅としては酷いけど八景はシーサイドの駅も近くなり駅前も再開発され郊外としては成功では？ただ市大と関東学院大があるからもう少し活気が欲しいけど少し歩けばイオンもありますし。

そのあたりの成功不成功はともかくこのマンション周りは何か変わるか?

原則として中古と新築の価格差が大きすぎる地域は気をつけろがセオリーですよね。
例として比較的築浅、駅5分のプラウド能見台ですが最初のチャレンジ価格から順次値下げしていき半年くらいでようやく売却という感じでした。最後は買った時とほぼ同じくらいか。
ちなみに横浜でも現在、ちょっとばかり有力な地域なら1000万以上プレミアムが付いても不思議でない市場です。
現在、別のお部屋が売り出されてますが上乗せの額は500万ほどか。チャレンジ価格としては弱気。やはり半年くらいは掛かるか。
ついでに言えばこの地域、リノベ物件がお得かもしれません。価格下げが早いんで。
リノベの日時は表記していますからある意味長期に売れてないことがバレバレです。売主も営利企業ですから個人のように絶対この価格以下では売らないといった執念もありませんし。

子育て世代向けの家であることは間違いないんだろうけど実際入居する人の中で子育て世帯どれくらいの割合なんだろうな

横須賀中央の新築マンションの方が便利かな

利便性からすればそうかも。特に京急は快速絶対主義な気がします。各駅だと優等列車の追い越され待ちが多くなかなか到着しないので苛立つかも。
ただむかし住んでいたマンションで横須賀から移り住んで来た人が横浜市民になれて嬉しいみたいな話をしていたので人それぞれの思いがあるかなと。。

>>464 eマンションさん
昔横浜から横須賀市に入るとガソリンの値段変わったけど今はどうなんだろう？

横須賀中央でよい人はそもそも並木は検討しなそう
対極だと思う

横浜から絶対出たくないって横浜の端に引っ越した人見たことあるな
ここも横浜の端だが

この辺り、何があるんだろうと思っていたんですがイオンがあったんですね。
普通に暮らす分にはたぶん、困らないかも。
コストコには行っていたんですが、なんとなくイメージがついていませんでした。
あとはもう、値段次第かなぁ。
リーズナブルだったらニーズはあると思います。

ン年前、そういえば映画館あったなと行ってみたらありませんでした。一度は見たかった。。
パチンコ屋が大きくあったのが印象的でした。クチコミを見ると良店のわりに空いているとか。。

>>469 マンション検討中さん
人口減の金沢区でイオンを2店舗維持出来るか？仮に貴方が経営者ならどう判断する？

OKとイオンとコストコのどれかが残ればまあなんとかはなる
金沢区で二つと言えばその通りではあるけどその次は港南台だからなあ

人口動態だけで撤退判断する経営者もいないし、クリエイトなんか金沢区でばんばん新店舗だしてますね。
やっぱ車あると便利ですが、徒歩電車でも日常イオン＋土日アウトレットで買い物生活は楽しめるんじゃないかと

自転車や自転車
駐輪場少ないけど

と言うか金沢区なんて住むと言うより働きに来る場所なんだし人口減ってもそれはそれやろ

>>金沢区なんて住むと言うより働きに来る場所
そうなんですか？

イオン、コストコ、オーケーがありますし、言われてみれば？？
住むには不便なんでしょうか。

>>475 匿名さん
シーサイドライン沿いは工場とかが多いからではないでしょうか。不便ではないけどこれといって便利な場所ではないですね。

金沢区の京急沿いは完全ベッドタウン、山側は昔のニュータウンです。
都心アクセス時間のわりに埼玉千葉より単価高いんですが、それは横浜市内に近くて便利だから(てかギリ横浜市)。
だから都内通勤は品川ぐらいじゃないと辛く、逆にテレワーク多めだったり川崎横浜勤務なら住みやすいと思います。治安と買い物と自然環境とバランスが良い。

横浜でも郊外地域といっていい二俣川が路線価上昇1位になってますね。まだまだ庶民の買えるマンションがある金沢区。開発が進めば他山の石ではないでしょう。

進むかなあ

https://www.re-port.net/article/news/0000076188/
5月に1期1次44戸を発売し、33戸が成約済み。
現在1期2次18戸(イースト9戸、ウエスト9戸)を販売中。
販売価格は「イースト」が3,420万～5,310万円。
「ウエスト」が5,230万～7,960万円。

提灯記事たね、
まだ全戸数の5パーセント程度、
まだ、先は長い
モデル行かれた方の反応鈍いし
地縁ないとわざわざ来ないからね

なんで掲示板のトップから物件URLが消えたんだろう？
ここに貼っても真面目な検討者が集まらないから？

>>481 マンション掲示板さん
このペースだと入居の時期に３０％しか販売されてない事になるかな？人が少ない新築マンションは、先々が心配になりますね！

販売計画がよくわからんが10ヶ月でどこまで増えるのやら

>>481 マンション掲示板さん

5%も購入者がいたんですね。

個人的には単純に良さそうじゃんという気もありますが。。
毎月発表される横浜市人口ニュースを見るとやっぱ心配も。。(横浜市は既に減少に転じていますが特に金沢区)
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/port...

でもさぁ売れるところは売れてるよ

都内だって人口減る予想は当然出てるのに売れるものは売れてるんですわ

都内は不動産投機で売れているだけ、実際日本一の高さを誇る麻布台ヒルズもテナント埋まらない。

なんで居住用の話するときにテナントの話出すんだよ

過疎りすぎ？

新しい話何もないからな