ブランズシティ品川ルネ キャナル

>>3420 匿名さん
こちらです。

東海道貨物支線貨客併用化
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f534785/index.html#anchor_09

https://www.pref.kanagawa.jp/documents/11285/map.pdf

優先度は高くないが国土交通省の国の構想になってる。
４９ページ目
https://www.mlit.go.jp/common/001139305.pdf

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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匿名さんこれができると天王洲アイルから品川駅だけでなく横浜方面も直結しますね。

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>>3421 匿名さん

その構想を知ってる人でも実現すると思ってる人は1人もおらん
。

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>>3418 マンション掲示板さん

勝つとか負けるとかがマンションの値段とか地価のことを言ってるのであれば、江東区の街に負ける港区の街は1つもないよ。

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>>3424 マンション検討中さん

港南3・4丁目は、豊洲に負けてると思う。

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>>3425 匿名さん

街の比較で言えば、例えば港南4丁目のワールドシティタワーズと同じ築年代で同じデベロッパーが作った同じシリーズのシティタワーズ豊洲と比べると、明らかにワールドシティタワーズの方がはるかに高いです。

もちろんできたばかりのブランドタワー豊洲とかはワールドシティタワーズより高いですが、それは新築だからであって、街の比較であれば、同じような条件のマンションを比較するべきでしょう。

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港南エリアには勝どきや豊洲みたいな新築の高級タワーマンションはもう実現しないのでしょうか？

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晴海フラッグにロイホ出来るみたい

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>>3427 匿名さん

土地の値打ちが低いので、古い住宅の密集や物流センターや工場等に使われている未利用地、低利用地がいくらでもある江東区湾岸とは違うから、もう大規模なタワマンを作る余地は無いでしょう。

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豊洲は、IHIや東京電力の跡地を三井が一体開発したので、町の規模が違いますね。
江東区とはいえ、元々都心に近く、ららぽーとが出来た事で更に発展していきました。

港南も5丁目に行けばまだ開発余地はありますが、駅から遠いですね。

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ここは品川駅に近いようで遠いのが残念ですね。
片道1.3キロを徒歩で往復するのは無理です。やはりモノレールかりんかい線になります。

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>>3431 匿名さん
バスありますよ

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品川は高輪ゲートウェイ開発を進めているＪＲ東日本のほか、リニア中央新幹線を建設しているＪＲ東海、西口駅前を開発しているトヨタ自動車と京急、ＫＤＤＩや東京大学も街づくりに参加するので、三井一社でちょこちょこと狭い範囲に建物建てただけど豊洲なんかと次元が違いますね。豊洲は都心からも山手線からも遠いですね。　

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＞豊洲は町の規模が違いますね
↑
これ笑うトコ。

豊洲　開発面積　9.7ha
品川　開発面積　34.6ha

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>>3434 匿名さん

港南4丁目は、開発から外れていますね。

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>>3435 匿名さん

豊洲4丁目は、開発から外れていますね。

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>>3436 マンコミュファンさん

豊洲4丁目は今まさに再開発中ですよ？？

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田舎の方は豊洲1から豊洲5すべてが再開発でできた街だと知らないのです。

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ここは品川の再開発の面積に含まれてないのがビックリです。

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