ブランズシティ品川ルネ キャナル

港南4丁目は有明と一緒の77（笑）

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この辺は豊洲や有明と比べるとリセールも弱い。液状化歴もあるから資産形成には向かないと思う。

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港南エリアの実際の街を見てみると、不動産の利用形態から区分される地域的な固まりが４つあることが分かります。[20230918]

①駅前商業地域
（1丁目、2丁目）
②文教住宅地域
（3丁目、4丁目の羽田線の西側）
③住工倉混在地域
（羽田線の東側から京浜運河まで）
④港湾地域
（京浜運河から東側）

①駅前商業地域（赤色の範囲）は、高層建築物が多く建ち並びオフィスや店舗等が集積する繁華性の高い地域です。高額な土地価格の影響からマンション価格には割高感があります。

②文教住宅地域（緑色の範囲）は、駅前商業地域の外延に位置し駅距離も適度にあるため住環境に優れ、交通利便性とのバランスが良い地域です。大学もあって周辺は緑も多くマンションを買うならおすすめです。

③住工倉混在地域（うんち色の範囲）は、羽田線を越えるため駅距離が遠く交通利便性に劣ります。幹線道路やモノレール、首都高速道路の沿線のため騒音、振動の懸念があります。また、住宅、工場、作業場、倉庫、車庫などが建ち並ぶ用途混在地域となるため住環境が相対的に劣ります。少々残念な地域になります。

④港湾地域（灰色の範囲）は、駅からも遠く利便性に劣るうえ、港湾施設が多く集積する住むには適さない地域です。それらデメリットが割り切れるのであれば中古マンションを安く購入することが可能です。

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羽田線越えたら　ホント

厳しいよ

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>>1828 匿名さん
この図はすごく参考になりますね。港南といっても広いですから。

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ここ買うなら品川浦周辺北地区待った方が良いかもね。　
「品川浦周辺北地区・西地区・南地区市街地再開発事業の事業協力者に選定」
https://tokyu-land.co.jp/news/2024/001147.html

この再開発は本当に熱い。東京の玄関口に14-15棟のマンションやオフィスが建設予定
・リニア発着駅徒歩
・羽田も近い
・南北線も品川延伸
・高輪GW・港南・芝浦の再開発との連続性・波及

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19階建てならエレベーターは高層用と低層用が用意されるのだろうか？

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東京モノレールの快速天王洲アイル停車が一部復活。ここの資産価値が上がりそう。WCT住民は泣いて喜んでるでしょうね。

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>>1846 匿名さん
広範囲な周辺図ありがとうございます。天王洲アイルの位置が大きくずれてますので修正お願いします。

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>>1855 匿名さん

増便するのは嬉しいけど、反対方向だから、住民が泣くほどではないかな。

運賃が値上げだね。
浜松町まで30円値上げ。

通勤定期は値上げ、通学定期は据え置き？

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20240125.pdf

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>>1858 匿名さん
通学定期で浜松町まで月2000円はお値打ちですね。

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有明のイメージ「何もないガラガラ感」を生かして、イオンスタイルは陳列棚の配置を思い切り広げて余裕を持たせ、家族４人が並んで歩けるスーパーを作って欲しかった。

1世帯の購買力なんて知れてる。
23区では不可能なくらいの配置を考えてはどうか。

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東京モノレールは走ってる場所が悪くて客層が悪いんだよな。いわゆるブルーカラーが多い。あと競馬場客。

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