幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>3612 匿名さん
朝の上りの快速は現状でも6:55、7:04の2本だけでほぼ各駅停車ですよ。

>>3619 マンション検討中さん
元々が多くの人が利用する時間帯は快速が走っておらず、各駅停車を利用していた人が多いので実質的には大した影響はないのかなと思いますが、部外者の方がここぞとばかりに面白がって針小棒大に煽っているように思いました。
2本に1本が快速で、それが全て各駅停車になったというのならともかく朝時間帯の快速は少なかったのにそれがなくなるからといって皆騒ぎすぎではないですかね。

>>3617 匿名さん

たしかに自分はマンション探すまで、海浜幕張は展示会やイベントとかやる場所としか認識してなかった（住む場所とは思ってなかった）。

>>3613 匿名さん
じゃあ座れるの？
押し合い揉み合いでも遅延ないかもだけど底辺の暮らしって感じでキツイなぁ。
どうせ郊外に住むなら千葉駅の総武線各駅みたいに始発で座れるほうがまだマシかな。

まぁどれだけ都心から遠くなってもここの人はベイパーク好きだもんね。私は往復3時間の通勤は流石にできないから別のとこ探すわ。
新築とかなら石神井公園のブリリアとかかなあ。

早めに京葉線を複々線化して欲しいな
確か千葉県知事の選挙公約にもあった気がした

15両編成や複々線化も？京葉線が秘める｢潜在力｣
貨物線として計画､各地に不思議なスペースが
https://toyokeizai.net/articles/-/578154?display=b

>>3622 匿名さん
「じゃあ」って何？
君の国語の偏差値が底辺なのはよく分かった。
好きなところに住めばいいけど、マンションなんか買えやしないでしょ？

>>3624

湘南新宿ライン・上野東京ラインによって神奈川・埼玉と比べ、首都圏へのアクセスに後れを取っている現状を直視する必要がある。りんかい線との相互直通運転・京葉線の複々線化や、北総鉄道・東葉高速鉄道の高運賃問題、県民が使いやすいダイヤ等の課題解決に向けてJR等の交通事業者と積極的に協議し、千葉県の公共交通の利便性向上に取り組む
https://www.kumagai-chiba.jp/vision/detail05/

県知事の選挙公約
まだ北総線の値下げしか実現してないから残りをやって貰えば良いな

>>3625 匿名さん
掲示板ごときで国語とは。。
既に居住用マンションは所有してるし余計なお世話です。

>>3623 匿名さん
いや、売ること前提な層も多い
だからTwitterでステマしてる
マンクラもポジショントークしてるやつ多い
本当は駅近都心近接がいいだろそりゃ

快速から普通駅に格下げだから、
相対的に都心に近い方の普通駅の価値が上がり、快速元停車駅の価値が下がる
これは事実だから検討すらしてない先行棟住民が事実を捻じ曲げるのはやめた方がいいわ

>>3628 eマンションさん
SNSが発達したお陰でお手軽な金儲け目的のポジショントークが多すぎる。
普通に考えて郊外駅遠各駅停車物件に将来性は無いよ。
冷静になって後悔しない選択をして欲しい。

>>3619 マンション検討中さん
>>3620 匿名さん

すみません、その通りでした。
昔の知識のまま意見してしまいました。
確かにこれならほとんど影響ないですね。

蘇我からの７時代の通勤快速２本がなくなるのは気の毒です。
こちらは中古のリセールにも影響しそうです。

>>3625 匿名さん

マンション買う年代にもなって「偏差値」どうこうって恥ずかしくないんか…普通に読解力とかでええやん。

>>3623 匿名さん
あそこディスポーザーないし道狭くて歩きにくかった記憶ある
ベイパーク検討者が好きになるとは思えない

>>3629 匿名さん
事実を捻じ曲げてるのはどっちだか。
快速は別になくならないんだわ。快速停車駅のままだよ。
快速の運行本数が減るねって話。

https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/12/16/080703

この記事の推測が妥当だと思う。JRは他の線でも快速を廃止していて今回京葉線の順番が回ってきた。
ってか総武快速に人が流れてますます地獄になり京葉線は今より空いて快適になるんじゃないか

>>3601 マンション検討中さん
ここまで人気なのに認めたくないんだろうなぁ笑

広域検討者ですが、ベイサイド、メッセやゾゾマリン、渋幕など海浜幕張はいいイメージですね。

実際に行ってみて、道や歩道が広かったりパチンコ屋がなかったりとても気に入りました。
観光客の多さは少し気になりましたが、新改札が出来れば気にならないかな？

まだ価格もわからない状態でこのレス数。
注目度高いなぁ。

東京駅～千葉駅：総武線快速38分、成田エクスプレス28分、さらに東京駅の乗り換え時間も考慮すれば、電車での東京へのアクセスは千葉の方が近い感じです。
さらに2024年3月16日のダイヤ改正で成田エクスプレスの指定席特急料金は1290円から760円に値下げとのこと。
プレミストやブリリアに流れる人もいますかね？

>>3639 匿名さん
予算やカラーがだいぶ異なるかと思います。
数分単位で気になる様なアクセス重視の方はそもそもここを検討するべきではないかと。

>>3630 マンション検討中さん
1 ガチで気に入ってる勢
2 先行棟の資産価値維持のためのステマ勢
3 買い煽るマンクラ

2が1のフリしてネガティブニュースには触れず、持ち上げ続けるのが気味が悪い
2の連中は長く住むつもりないのに。

>>3635 検討板ユーザーさん
沿線にマンション増えて京葉線に乗るしかない人たちが乗るからそこまで空くこともなさそう。
今後特急の停車駅が増えることはあるのかなってその記事見て思った。

ライズからの参戦組は快速廃止が発売前に公表されてありがたいですよね。倍率も多少は下がりそうですし、何より分かった上で買うのは大きいです。都内近郊・郊外は今回のような想定外のリスクがありますな。

南船橋のららぽーとと豊砂のイオンはしごしてきたけど、どちらも駐車場混雑が半端じゃないな。イオンの駐車枠スタートから幹線道路（千葉船橋海浜線）に出るまで１５分かかったけど、ベイパークに住んだら豊砂イオンまでは３ｋｍほどを自転車で行くのがデフォになりそう

>>3639 匿名さん

今はかなり過熱感がありますが、正直ベイパーク自体、結構ウィークポイントがはっきりしている物件ではありますからね。駅遠、駅力弱い、周囲の幹線道路と高速は慢性的な渋滞で外に出にくい、ハザードマップなど。競合物件も多く、リセールも限界あり。
もちろん、マンションそのものは比較的クオリティ高く、手が出しやすい価格で出してくれて素晴らしいんですけど、その値段で出るにはやっぱり理由があるというか。
逆に、それらのウィークポイントを理解した上で買うのであればいいものなのは間違い無いんですけどね。

だいたい道路の整備が決まったり、修繕に大金がいるのに複々線化はないやろ。夢見すぎ。

>>3617 匿名さん
そちらに住んでいらっしゃる方ですか？

ちなみに、間違って参考になると押しちゃった

>>3631 匿名さん
本当にこれなんですよね。通勤快速停車駅は影響大だけど海浜幕張含めそれ以外は元々少なかったからたいした影響ない

しかし、ネガニュースのおかげで倍率下がりそうで最高ですね！もっと頑張ってくれや。角部屋高層階の倍率下がるなら、快速無しでもええわ。

もう快速も廃止して全部普通でいいと思う。
そのほうがベイパーク住民にはありがたい。

>>3650 マンション検討中さん
どうありがたいですか？

>>3651 マンコミュファンさん
ベイパークでは各駅停車、駅遠、土地価格激安が重宝されます。

>>3652 口コミ知りたいさん
なるほどね。

お前ら、はよモデルルーム、キャンセルせーよ。盛り上がってきたな！こりゃ買えるわ！新宿通わないといけないヤツら脱落な！笑

快速を廃止すれば余計な待ち時間が減ってありがたい　との意見が大半ですね。ベイパーク住民の人達は。

>>3655 匿名さん
駅遠でも地価が安くてもタワマンがモチベーションで生きてる人達だから快速廃止なんて気にしないですね。

>>3653 eマンションさん
冷やかしならはよキャンセルしてや

東京勤務なら南船橋のほうが良いですかね？
駅近いし、ららテラスもできたし。

>>3658 匿名さん
うん、絶対に南船橋だね！
絶対に絶対に！！！

>>3649 匿名さん
倍率は絶対下がらない、他がもっとダメだから相対的に見て今の市況で新築を買う人はここを選択せざるを得ない
グロス低いからマンション利確したい人の受け皿でもあるので倍率は絶対に維持される
それと資産性が維持されるかは別問題
相場が反転した時にはダメージがでかい。先行棟はもう残債も減ってるし後発に対して有利だから問題なし。ゆえに既住民は持ち上げるわけで...

>>3658 匿名さん
タワマンと環境にこだわらなければ、千葉県内では南船橋一択だと思います。決してディスっているわけではなく、総武線やTX沿線の板マンよりは南船橋のほうがコスパはよいと思っています。

>>3655 匿名さん
どこをどう読むとそう理解できるのか。

まぁガチの検討者にはグッドニュースだよね。高層階角部屋の倍率下がるのはラッキー。京葉線とか、そこがポイントじゃないからね。ここ買う理由は。

海浜幕張発通勤快速新宿行き導入はまだですか？

南船橋がいいかはともかく、都内勤務でテレワーク民でないならここは真面目に検討外でしょうね。東京駅最寄りでも近くはないですし、乗り換えが発生するなら最低1時間半以上みる必要があるので。価格帯的に2馬力が多いであろうことを考えても通勤時間が長いのは受け入れられないのではないでしょうか。

>>3665 名無しさん
駅遠かつ教育バカ環境の重圧に耐えられる信者しか受け入れられません。
２馬力でこの環境に挑むには短時間睡眠・競歩の二刀流が必要になります。

都内移動者の半分くらいは新木場乗り換えで、新木場だと快速と普通が2、3分しか変わらんからな。

ここのメインターゲットは年金生活者なんじゃないかな。