幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>3517 名無しさん

成田空港然り、こんな発想だから、発展が遅れるんだよ。

>>3518 マンション検討中さん
早いですね。
自分なら知り合いが何人も検討してるのがわかった時点でやめるけど。

>>3515 マンション掲示板さん
平日の通勤時間帯はイオンモールは関係ないっしょ。

今まで京葉線は快速が早いというより、各駅停車が葛西臨海公園や新浦安で快速の通過待ちで遅すぎるから利用率が低すぎた。それが是正されて遅すぎる各駅停車はほとんどなくなると思います（一部は特急の通過待ちがあるかもしれないけど）。

なので、東京駅から海浜幕張駅の各駅停車の多くは38分になるのでは？
今までの最速32分と6分差ってことで良いんじゃないでしょうか？

JRの狙いは沿線の人口も増えてるので混雑緩和のための「改善」だと思いますよ。今まで通過していた通勤快速が今後は海浜幕張の利用者を拾うことになるんだし。

>>3508 検討板ユーザーさん
こんなことがなんで経済に影響するんだよ？
株価に１銭の影響もない。

>>3522 検討板ユーザーさん

その通りですね！それに、
イオン誘導が理由なら、イオン本社の海浜幕張駅に影響及ぼすことまでしないでしょう。

>>3524 匿名さん

メルセデス然り、東京から千葉に本社移してるわけだから、今後の誘致に影響でるでしょ。株価とは、JR東日本の株価？

東京から遠い地域ほど今回の改正を嘆いてますね

残念ながら資産価値大暴落は間違いない。

>>3528 通りがかりさん
軽微な影響は否定しないけど、大暴落なんてあるわけないだろ。
センスないね。

>>3523 匿名さん
ですね。通過待ちが減るから各停の時間が読みやすくなっていいね。

>>3530 評判気になるさん
正当化しないといけない時点で考え直した方がいいよ。人生短いんだから。

平日の上りの時刻表見てみましたが、皆さんおっしゃっているように朝は元々ほとんど各停なので、快速・通勤快速の通過待ちなくなる＋混雑も分散する分、むしろちょっとプラスなんじゃないですかね。

通勤快速で通過してたのが止まるようになりますからね

>>3533 マンション掲示板さん
1-2本増える方が帰り快速があるよりも良いということですか？

>>3533 マンション掲示板さん
ちょっと良くわからないんだけど、、、
京葉線を度々使う身としては数本増発よりも快速の方が必要だけど、、、

まあプラマイゼロってところでしょうね

>>3536 マンション掲示板さん
明らかにマイナスでしょ。南船橋、浦安はプラスだけど。

マイナス過ぎて、売りたいレベル

東京駅まで快速だと
6時55分発が30分
7時4分発だと32分
各駅停車だと同時間帯で37～40分（44分が１本有）
最小は5分ですけど＋10分はきついと思います

>>3539 通りがかりさん
快速、通勤快速の通過待ちがなくなるから、所要時間のブレは小さくなるよね。
特急、貨物の待ちはあるけども。

>>3540 eマンションさん
ブレが小さくなる代償が大きいというハナシ
海浜幕張から東京行く人で各停と快速があったとして、各停が先発、快速が先着だとしたら大半が先着を選ぶのでは？
海浜幕張の人口が増えすぎて、駅利用者が急増しているから快速がなくなるんでしょ。自分で自分の首を絞めてる感じ。

今後も改悪が続くのでは？という懸念が心理的にできてしまうのもマイナスですね（各停の本数が減る等）。少なくともJRは京葉線を重視していないんでしょうし。

特急出社であれば時短快適出社が可能なのでうまくバランスが取れていると意見も理解できますね

>>3541 評判気になるさん
JR千葉駅、JR船橋駅近辺は人口増えていますが、東京行き朝の特急本数はむしろ増便改定のようです。複々線化されているか否かが重要なファクターかもしれません

>>3544 マンション検討中さん
3541=3544の自作自演はバレバレだよ。

そもそも快速自体がレアキャラなのでそこまで気にする必要ないかと。通勤快速分、停車本数が増えるのはプラス。

>>3546 マンション掲示板さん

今までよりも各停の電車がホームに来る回数が増えるということ？

京葉線改悪で購入意欲減退してないか懸念してるのか、モデルルームから予約に変更ないか電話かかってきた。もちろん予約キャンセルした

快速が無くなることで６分所要時間が伸びる！て感想を持ちやすいですが
快速・通勤快速の各駅停車化、列車間隔の少々の平準化を考慮すると
東京から海浜幕張までの待ち時間を含む期待値は1-2分くらい伸びるイメージになりそうですね。特急・南船橋行・府中本町行のせいで間隔がランダムなのは変わらずだろうし、良くも悪くもそこまで変わらないと予想します。

↑すいません、南船橋行は西船橋行の間違いです

>>3518 マンション検討中さん
どう考えても資産性は下がるよな...
快速使っても遠いのに、快速すらなくなるなんて
通勤快速が停まる期待すらあったのにネガティブサプライズ過ぎる
逆に都心に近い快速停車しなかった駅は増便で資産性大幅にプラス。

マンマニさんは早速越中島勧めてるし

>>3548 口コミ知りたいさん
はいはい。

今回は北向きがあるんですね

>>3541 評判気になるさん
何が言いたいのかよくわからないけど、単純に+10分になる例がそもそもなくなるんじゃない？ってこと。通過待ちが激減するから。

さあさあ皆さん！
どこまで倍率落とせるか勝負どころですよー！

>>3551 匿名さん
特に高層階は伸びなさそうですね。
パワカも敬遠するし、子育て世代も都内との格差で千葉までは来ないと思ってます。
ゆくゆくはシニア向けにシフトしていくので低層階の方が出口あるのかもしれませんね。

>>3556 eマンションさん
あれだけ子育て環境が良いと騒いでたおおたかの森も新築が無くなって中古も気持ち下ってきて落ち着いてきた感じ。
ベイパークは後2棟の分譲が終わる前に落ち着きそう。

>>3556 eマンションさん
最悪東京から快速で30分というのと、常に39分というのじゃ違いすぎますね...
都内勤務の人からの需要は減りそう。
でもTwitterやブログでマンクラが煽るからまた抽選になるだろうね

こうやって悪いニュースが出た時は一旦下がるけどすぐまた人気回復するんだよねー
※本当に人気のマンションなら笑
浦安の震災後みたいに。

結果的に都心勤務じゃない人は買いやすくなったからよかったと思う
快速なくても千葉県内移動なら問題ないし
都心勤務者の候補からは外れる人も多そうだけど

>>3560 匿名さん
ここ千葉県民に人気あるんだろうか？
新築タワマンに安く住みたいから広域検討にならざるを得ない上京者が対象じゃないの？

みんな東京駅まで通勤なの？
自分は新木場乗り換え予定だからそこまで気にしないかなー。半リモートだし。

平日朝ラッシュ以外の快速は残しても良かったよね
一旦落としてからの複々線化発表待ってます！

>>3563 評判気になるさん
複々線化なんて土地取得も含めると1兆円くらいかかるでしょ。羽田空港延伸で3000億だし。

>>3548 口コミ知りたいさん
京葉線のダイヤ改正が発表されましたが、モデルルームの予約どうしますか？みたいな感じ？ほんまかいな。
キャンセル出たならキャンセル枠解放してくれー。

>>3565 検討板ユーザーさん

電話がかかってくるのはほんとですよ。
うちは出られなかったのですが、折り返し下さい～、と軽い感じで留守電入ってました。

先行棟買ったマンクラが後発棟売って自分の買った部屋を売り切るまでは維持でも盛り上げるから売れるだろう。
ポジトークしてる人Twitterでも多いし

>>3567 匿名さん
誤変換はさておき、文章がめちゃくちゃ。
普通の人がわかるようまともな日本語で書き直して。

>>3562 マンション検討中さん

豊洲、東雲、有明当たりのタワマンにしたほうが便利では？

>>3569 匿名さん

買えないんだよ、分かる?

>>3566 名無しさん

なんで自分に電話をかけてこないんだろう？
入力した情報の住所でも区別して、選ばれた人にしか電話しないかね。

>>3559 ミッド契約済ブルーさん
別に貶めたい訳ではないけど浦安とはパターンが違うのでは。
浦安って液状化とかでしょ？
あーゆーのはあまり機会のない事柄だから忘れられるけど、今回のダイヤ改正は毎日関わる事だから忘れられるってことはない。シンプルに不便になっただけだから。

新浦安のクオンいいな。
浦安だから東京まで近いし駅徒歩変わらないし見た目超いいし。

日中の快速もそのうちなくなるんだろうな。

>>3566 名無しさん
折り返しました？

京葉線のダイヤ改正の発表と関係ないよ、ただ確認の電話じゃん、年明けすぐ見学だから。
ミッドの見学会の時も確認の電話かかってきたはずだよ！ミットの購入者も、落選組も思い出してください。ここは人気あるから、見学の予約枠も既にないし、なおさら確認する電話がかけてくれるでしょう。

たまたまタイミングがダブっただけ。
いちいち…

別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
話しの流れの設定がおかしい。

ハルミフラッグとか千住大橋のスレでも幕張ベイパークの話が出てるね。都内含めたいろんなスレでベイパークの名前が出てるから良くも悪くも注目度がケタ違い

>>3576 マンション検討中さん
>別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
困るとこれ言いますよね。地元住民の注目は低いのに何を根拠に？

>>3577 マンション検討中さん
注目度じゃなくてベイパーク信者が布教活動してるだけでは。
都内マンションスレで千葉の話題は恥ずかしいからしないほうが。。

京葉線通勤快速廃止で海浜幕張は一気に価値が落ちたね。
神戸のポートアイランドと同じ様に開発失敗地区になるかも。

>>3561 名無しさん

千葉県内検討者目線だと、まず都内へのアクセスが気にならない。さらには県内における海浜幕張のブランド力、タワマンってだけでかなり人気を集めてるイメージ。

使う電車が毎日同じ人はいいけど、特急が毎時１、２本貫いてるから途中待ち合い遭遇の可能性はそこそこあるじゃないの？

>>3580 匿名さん
千葉県民なら海浜幕張にブランド力なんか感じないでしょう。
嘘っぽいなあ。

何でも良いけど予約取れねーよ！！(怒)

>>3582 検討板ユーザーさん

千葉の人からすれば海浜幕張は買い物に行くとこという感じですよね。都内湾岸検討者が千葉に目を向けたときにどこが目に入るかという意味ならわかりますが。

快速がなくなったからって海浜幕張の価値が落ちるって本気で思ってる人いるのかな？予約キャンセルさせたい人の作戦だろうけど。
確か田園都市線も朝の急行廃止してたよね

残念ながら東京へのアクセスが悪くなれば悪くなるほど価値は落ちます。
それが往復30分となると致命的です。

>>3586 通りがかりさん
30分？どういう計算？

買える場所が他にない、これに全て凝縮されますね笑ダイヤとか駅距離とか関係ない。ここしかない人がどれだけ多いか。たった数百世帯だしね。

千葉人気NO1マンションは今日も賑わってますなー

>>3578 名無しさん

組織の中においてもうるさい役だろうね。
いろんな人を@して。

>>3587 名無しさん

これですかね。計算根拠は不明です。

>>3589 口コミ知りたいさん

結局、アンチも入り乱れてマンション別掲示板アクセスランキング上位になる。そして、高倍率の抽選…

ベイパークの開発で人口が爆発的に増えさらに南船橋も開発してるから京葉線がパンクする前にJR側が先に手を打ってきたのかも。各停に分散させてさばききるつもりで。

>>3579 評判気になるさん
通勤快速廃止はメリットじゃない？もともと停まらないし。

蘇我-東京で朝は14分、夕夜は19分の所要時間増加とは…。
京葉線は、快速駅の人気はなくなりますね。
でもなぜそんなに分数が増加するんでしょうか。。
夜は特急の通過待ちとかですかね。

>>3591 評判気になるさん

14分とか19分の所要時間増の部分って蘇我の話のように見えますが、私の国語力の問題ですかね？

このマンションって蘇我だっけ？

>>3597 匿名さん

は？

>>3596 マンコミュファンさん

僕も読解力がないのか14分増は蘇我～東京の事として読めてしまうのですが。

千葉でベイパークよりブランド力ある街ってどこだろうか？
奏の杜？おおたか？柏の葉？

ベイパークってブランド力あるのかな？
ベイタウンのほうが有名だし一般的なイメージは「幕張＝ベイタウンの街並み」だと思うけど。

>>3601 マンション検討中さん

若い人はベイパーク知っててもベイタウン知らない人多いよ

>>3591 評判気になるさん
「逆に各駅停車のみが走る時間帯は通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、従来の各駅停車と比べて所要時間は数分早くなる見込み。」
ここ大事よね。
プラス本数も増える。

>>3599 口コミ知りたいさん

蘇我～海浜幕張はもともと全駅に停まります。ということは

>>3594 匿名さん
これわかってないひとが多すぎる

>>3601 マンション検討中さん
千葉県民と都内移住組とでは感覚違うんじゃない。
何年か住んでみたら海浜幕張微妙だなと実感するでしょう。

>>3605 口コミ知りたいさん
各駅ばかりで毎駅渋滞してたら遅延あるだろうし地獄。

>>3600 匿名さん
柏の葉とか流山の方が知名度は上

>>3607 マンション掲示板さん
毎駅渋滞するの？

電車の事はどうだっていい、とにかく高層階の角部屋を買いたいから、倍率下がるといいけど、むしろ！

ご存知のとおり総武線はすでに複々線化しています。JR千葉駅又はJR船橋駅から特急利用すれば座って千葉県内でも快適出社できます。帰りも然りです。

仮に、複々線化完了後に京葉線快速及び特急導入されれば、総武線並みの評価を得られる時代が来るもしれません。

多くの人は朝の往路は決まった便（ほとんどは快速でしょう）に乗るでしょうから、各駅停車になることで６分程度の増加が負担に感じられるかもしれません。ただし、便数が増えれば会社到着時間から逆算して、乗り換えのタイミングによっては玄関を出る時間はむしろゆっくりできる可能性もなくはないと思います。

>>3523で既述の通り、帰路も従来の快速より６分程度増えますが、逆に今までのような遅すぎる各駅停車に当たる確率はほとんどなくなると思いますので、今回の改変は一長一短な話だと思います。

以上から、快速の廃止は多少の影響はあるかもしれませんが、海浜幕張については資産価値を損なうということはないと思います。
（蘇我はちょっとかわいそうですが・・・）

>>3607 マンション掲示板さん
毎駅渋滞って、あなた何人ですか？
各駅停車に改変した後の乗車率や乗降時間も想定したダイヤを組むでしょう。鉄道の平時の定時運行率が世界一っていうことは多くの日本人ならご存知のはず・・・

そういえばZOZOマリンスタジアムの今後（建替えか大規模改修か）って来年の夏ぐらいに構想出てくるんでしたっけ？

これも海浜幕張の物件価値とか街力に影響ありそうですよね。

>>3614 名無しさん
あるわけないでしょ。千葉ロッテだもん。

>>3612 匿名さん
正当化しすぎでしょ　意味不明

>>3600 匿名さん
ベイパークってマンション探してる人くらいしか知らないでしょ笑
流石に高く見積りすぎ。
柏の葉とおおたかの森はテレビで1時間の特集組まれたり著名人に取り上げられたりしてるから別格だよ。

>>3612 匿名さん
蘇我はちょっとかわいそう

じゃなくて

蘇我と千葉みなとと海浜幕張と検見川浜と稲毛海岸はかわいそう

>>3612 匿名さん
朝の上りの快速は現状でも6:55、7:04の2本だけでほぼ各駅停車ですよ。

>>3619 マンション検討中さん
元々が多くの人が利用する時間帯は快速が走っておらず、各駅停車を利用していた人が多いので実質的には大した影響はないのかなと思いますが、部外者の方がここぞとばかりに面白がって針小棒大に煽っているように思いました。
2本に1本が快速で、それが全て各駅停車になったというのならともかく朝時間帯の快速は少なかったのにそれがなくなるからといって皆騒ぎすぎではないですかね。

>>3617 匿名さん

たしかに自分はマンション探すまで、海浜幕張は展示会やイベントとかやる場所としか認識してなかった（住む場所とは思ってなかった）。

>>3613 匿名さん
じゃあ座れるの？
押し合い揉み合いでも遅延ないかもだけど底辺の暮らしって感じでキツイなぁ。
どうせ郊外に住むなら千葉駅の総武線各駅みたいに始発で座れるほうがまだマシかな。

まぁどれだけ都心から遠くなってもここの人はベイパーク好きだもんね。私は往復3時間の通勤は流石にできないから別のとこ探すわ。
新築とかなら石神井公園のブリリアとかかなあ。

早めに京葉線を複々線化して欲しいな
確か千葉県知事の選挙公約にもあった気がした

15両編成や複々線化も？京葉線が秘める｢潜在力｣
貨物線として計画､各地に不思議なスペースが
https://toyokeizai.net/articles/-/578154?display=b

>>3622 匿名さん
「じゃあ」って何？
君の国語の偏差値が底辺なのはよく分かった。
好きなところに住めばいいけど、マンションなんか買えやしないでしょ？

>>3624

湘南新宿ライン・上野東京ラインによって神奈川・埼玉と比べ、首都圏へのアクセスに後れを取っている現状を直視する必要がある。りんかい線との相互直通運転・京葉線の複々線化や、北総鉄道・東葉高速鉄道の高運賃問題、県民が使いやすいダイヤ等の課題解決に向けてJR等の交通事業者と積極的に協議し、千葉県の公共交通の利便性向上に取り組む
https://www.kumagai-chiba.jp/vision/detail05/

県知事の選挙公約
まだ北総線の値下げしか実現してないから残りをやって貰えば良いな

>>3625 匿名さん
掲示板ごときで国語とは。。
既に居住用マンションは所有してるし余計なお世話です。

>>3623 匿名さん
いや、売ること前提な層も多い
だからTwitterでステマしてる
マンクラもポジショントークしてるやつ多い
本当は駅近都心近接がいいだろそりゃ

快速から普通駅に格下げだから、
相対的に都心に近い方の普通駅の価値が上がり、快速元停車駅の価値が下がる
これは事実だから検討すらしてない先行棟住民が事実を捻じ曲げるのはやめた方がいいわ

>>3628 eマンションさん
SNSが発達したお陰でお手軽な金儲け目的のポジショントークが多すぎる。
普通に考えて郊外駅遠各駅停車物件に将来性は無いよ。
冷静になって後悔しない選択をして欲しい。

>>3619 マンション検討中さん
>>3620 匿名さん

すみません、その通りでした。
昔の知識のまま意見してしまいました。
確かにこれならほとんど影響ないですね。

蘇我からの７時代の通勤快速２本がなくなるのは気の毒です。
こちらは中古のリセールにも影響しそうです。

>>3625 匿名さん

マンション買う年代にもなって「偏差値」どうこうって恥ずかしくないんか…普通に読解力とかでええやん。

>>3623 匿名さん
あそこディスポーザーないし道狭くて歩きにくかった記憶ある
ベイパーク検討者が好きになるとは思えない

>>3629 匿名さん
事実を捻じ曲げてるのはどっちだか。
快速は別になくならないんだわ。快速停車駅のままだよ。
快速の運行本数が減るねって話。

https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/12/16/080703

この記事の推測が妥当だと思う。JRは他の線でも快速を廃止していて今回京葉線の順番が回ってきた。
ってか総武快速に人が流れてますます地獄になり京葉線は今より空いて快適になるんじゃないか

>>3601 マンション検討中さん
ここまで人気なのに認めたくないんだろうなぁ笑

広域検討者ですが、ベイサイド、メッセやゾゾマリン、渋幕など海浜幕張はいいイメージですね。

実際に行ってみて、道や歩道が広かったりパチンコ屋がなかったりとても気に入りました。
観光客の多さは少し気になりましたが、新改札が出来れば気にならないかな？

まだ価格もわからない状態でこのレス数。
注目度高いなぁ。

東京駅～千葉駅：総武線快速38分、成田エクスプレス28分、さらに東京駅の乗り換え時間も考慮すれば、電車での東京へのアクセスは千葉の方が近い感じです。
さらに2024年3月16日のダイヤ改正で成田エクスプレスの指定席特急料金は1290円から760円に値下げとのこと。
プレミストやブリリアに流れる人もいますかね？

>>3639 匿名さん
予算やカラーがだいぶ異なるかと思います。
数分単位で気になる様なアクセス重視の方はそもそもここを検討するべきではないかと。

>>3630 マンション検討中さん
1 ガチで気に入ってる勢
2 先行棟の資産価値維持のためのステマ勢
3 買い煽るマンクラ

2が1のフリしてネガティブニュースには触れず、持ち上げ続けるのが気味が悪い
2の連中は長く住むつもりないのに。

>>3635 検討板ユーザーさん
沿線にマンション増えて京葉線に乗るしかない人たちが乗るからそこまで空くこともなさそう。
今後特急の停車駅が増えることはあるのかなってその記事見て思った。

ライズからの参戦組は快速廃止が発売前に公表されてありがたいですよね。倍率も多少は下がりそうですし、何より分かった上で買うのは大きいです。都内近郊・郊外は今回のような想定外のリスクがありますな。

南船橋のららぽーとと豊砂のイオンはしごしてきたけど、どちらも駐車場混雑が半端じゃないな。イオンの駐車枠スタートから幹線道路（千葉船橋海浜線）に出るまで１５分かかったけど、ベイパークに住んだら豊砂イオンまでは３ｋｍほどを自転車で行くのがデフォになりそう

>>3639 匿名さん

今はかなり過熱感がありますが、正直ベイパーク自体、結構ウィークポイントがはっきりしている物件ではありますからね。駅遠、駅力弱い、周囲の幹線道路と高速は慢性的な渋滞で外に出にくい、ハザードマップなど。競合物件も多く、リセールも限界あり。
もちろん、マンションそのものは比較的クオリティ高く、手が出しやすい価格で出してくれて素晴らしいんですけど、その値段で出るにはやっぱり理由があるというか。
逆に、それらのウィークポイントを理解した上で買うのであればいいものなのは間違い無いんですけどね。

だいたい道路の整備が決まったり、修繕に大金がいるのに複々線化はないやろ。夢見すぎ。

>>3617 匿名さん
そちらに住んでいらっしゃる方ですか？

ちなみに、間違って参考になると押しちゃった

>>3631 匿名さん
本当にこれなんですよね。通勤快速停車駅は影響大だけど海浜幕張含めそれ以外は元々少なかったからたいした影響ない

しかし、ネガニュースのおかげで倍率下がりそうで最高ですね！もっと頑張ってくれや。角部屋高層階の倍率下がるなら、快速無しでもええわ。

もう快速も廃止して全部普通でいいと思う。
そのほうがベイパーク住民にはありがたい。

>>3650 マンション検討中さん
どうありがたいですか？

>>3651 マンコミュファンさん
ベイパークでは各駅停車、駅遠、土地価格激安が重宝されます。

>>3652 口コミ知りたいさん
なるほどね。

お前ら、はよモデルルーム、キャンセルせーよ。盛り上がってきたな！こりゃ買えるわ！新宿通わないといけないヤツら脱落な！笑

快速を廃止すれば余計な待ち時間が減ってありがたい　との意見が大半ですね。ベイパーク住民の人達は。

>>3655 匿名さん
駅遠でも地価が安くてもタワマンがモチベーションで生きてる人達だから快速廃止なんて気にしないですね。

>>3653 eマンションさん
冷やかしならはよキャンセルしてや

東京勤務なら南船橋のほうが良いですかね？
駅近いし、ららテラスもできたし。

>>3658 匿名さん
うん、絶対に南船橋だね！
絶対に絶対に！！！

>>3649 匿名さん
倍率は絶対下がらない、他がもっとダメだから相対的に見て今の市況で新築を買う人はここを選択せざるを得ない
グロス低いからマンション利確したい人の受け皿でもあるので倍率は絶対に維持される
それと資産性が維持されるかは別問題
相場が反転した時にはダメージがでかい。先行棟はもう残債も減ってるし後発に対して有利だから問題なし。ゆえに既住民は持ち上げるわけで...

>>3658 匿名さん
タワマンと環境にこだわらなければ、千葉県内では南船橋一択だと思います。決してディスっているわけではなく、総武線やTX沿線の板マンよりは南船橋のほうがコスパはよいと思っています。

>>3655 匿名さん
どこをどう読むとそう理解できるのか。

まぁガチの検討者にはグッドニュースだよね。高層階角部屋の倍率下がるのはラッキー。京葉線とか、そこがポイントじゃないからね。ここ買う理由は。

海浜幕張発通勤快速新宿行き導入はまだですか？

南船橋がいいかはともかく、都内勤務でテレワーク民でないならここは真面目に検討外でしょうね。東京駅最寄りでも近くはないですし、乗り換えが発生するなら最低1時間半以上みる必要があるので。価格帯的に2馬力が多いであろうことを考えても通勤時間が長いのは受け入れられないのではないでしょうか。

>>3665 名無しさん
駅遠かつ教育バカ環境の重圧に耐えられる信者しか受け入れられません。
２馬力でこの環境に挑むには短時間睡眠・競歩の二刀流が必要になります。

都内移動者の半分くらいは新木場乗り換えで、新木場だと快速と普通が2、3分しか変わらんからな。

ここのメインターゲットは年金生活者なんじゃないかな。

>>3667 マンション掲示板さん
半分かは知らないけど、自分はこれだな。
通過待ちが減って各駅停車の定時性が上がるならそんなに気にしないかな。

南船橋乗り換えは少ない？

>>3623 匿名さん

練馬はダサすぎる。
それなら海浜幕張の方がマシ。

都内へのアクセス重視なら都内に住めばいいだけ。南船橋とか中途半端すぎる。

>>3672 匿名さん
新浦安は？

>>3671 名無しさん

埋立地に言われたかねーや

あと3週間ほどで案内会が始まるのでしょうか。
私は予約が2月なので、1月にMR行った方々の感想を楽しみにしています！

毎日東京駅まで出勤の人は考え直した方がいいね。
自分はほぼリモートだから引き続き狙います。倍率下がれ！

>>3678 匿名さん
リモートで利用者が減ってるから仕方ないのかな。
今後の利用者数次第で更なる減便もあり得る。

日中の快速もいずれ廃止になるかもしれませんね

>>3678 匿名さん
そりゃ先行棟の住民だろ
売り抜けるまでポジショントークしかしない

京葉線の利用環境は悪くなる一方でしょうね。空いてる京葉線と激混みの武蔵野線。いずれ武蔵野線は全て東京行きになって、南船橋方面は西船橋～海浜幕張で別系統で走らせるでしょう。つまり、本数過剰になるからますます京葉線は減便になる。通勤快速もなくなって、蘇我方面からの乗客は総武線経由になる。京葉線は利用者減少してるから仕方ないよねって納得させる。

だいたい東京駅も地底から地上、地上の数百ｍも時間かかりすぎだし、舞浜利用者も多いからか通路もカオス

>>3687 評判気になるさん
京葉線ホームから地上まで出るのに余裕を見て15分見とかなきゃいけませんからね・・・
その時点でこの路線は候補から除外しています。

千葉県や千葉の外房をはじめとした各自治体からはこれだけのダイヤ改悪に対してコメントなし。月曜日相当地元住民から苦情届いてるだろうから、整理してるところなんだろうか？

>>3689 検討板ユーザーさん

大半の千葉県民は京葉線なんてどうでもよい。沿線でまともに人住んでるの新浦安くらいだし。そんな事よりも西船橋からのアクセスなんとかしてほしいと思ってるよ。沿線にレジャー施設や商業施設が多いからね。

>>3690 匿名さん
何かの布石と考えてしまうのは深読みし過ぎなのかな、、、

>>3691 通りがかりさん
わろた

>>3688 マンション検討中さん
つまり、マンション敷地から徒歩15分プラス乗車時間40分プラス地上まで出るのに15分で移動だけで合計70分？？？その他電車待ちとか含めると80分ぐらい？？？
こんな僻地から都心まで通勤してるやつなんか本当にいるのか（笑）（笑）（笑）

>>3694 坪単価比較中さん
いるよ、私の同僚。
買うまではデブだったのに、今じゃちょい痩せ。
朝夕の強制ウォーキングがあるのでベイパークは健康にいい。

>>3694
>>3695
俺は嫌だねそんな生活

綾瀬、南船橋、流山おおたかの森よりはマシでしょう（笑）

JR的には、内房・外房からの直通利用者が相対的に減ってきて、京葉線内での収容率を最適化しようという意図なのではなかろうか

>>3698 周辺住民さん
ゆくゆくは西船橋から蘇我までの武蔵野線支線扱いに。

>>3671 名無しさん
こんな千葉の海岸淵の僻地と23区の名の知れた住宅街である上石神井を比較するのはもはや失礼なレベルだろ

>>3685 名無しさん
新浦安はこの10年で変動無いですね。
一択かぁ。
https://www.sumu-log.com/archives/60391/

>>3701 通りがかりさん

築15年で分譲価格維持できてるならいいんでない？

>>3702 通りがかりさん
他と比べると。。。ねぇ。。

京葉線しか使えない海浜幕張より、武蔵野線も京成線も使える南船橋のほうがマシじゃね？

>>3704 マンション検討中さん
それはない
臭いし治安悪いし人の住む場所じゃないよ

>>3705 eマンションさん
電車の話してんだけど？？　頭だいじょうぶ？

>>3705 eマンションさん
急にどうしたの？
話の流れを読めないのかしら。

海浜幕張と南雛橋なら比べるまでもなく海浜幕張が上。議論の余地すらない

>>3708 買い替え検討中さん
明らかに南船橋だろ。
ショッピングモールもアリーナも徒歩圏内。
歩くと色々遠いベイパークとは違う。
南船橋にタワマン建ってたらベイパークよりはるかに高額だったはず。
理解出来たか？

北向きが一番安くなるんでしょうかね？

海浜幕張のミニップの前で立ってる女子達は何なのですか？

混じり気のない新しい街というのがベイパークの魅力。それを分かってない人が多いな。
南船橋みたいな中途半端なとこに住むなら、都内に住むわ。

同じ不便な京葉線同士仲良くしなよ

三井が街づくりにめちゃくちゃ力を入れてるし、野村も団地建て替えに着手
それが南船橋なんだよね

ミッド下の店舗は美容室？音楽教室？　いいですね。

>>3712 通りがかりさん
ベイパみたいな中途半端なとこに住むなら新浦安に住むわ
都内まで遠すぎるのよ

ベイパ在住のとりさんも言ってましたね。
駅まで遠い、都心まで遠い。スーパーがイオンしかないので価格競争が起きない（ＯＫやロピア最高）

>>3709 さん

どっちも人が住むのに適してない土地。京葉線が貨物線だった成り立ちからも明らか。南船橋も物流倉庫街で交通事情も劣悪。京葉線沿線は新浦安くらいしかまともな住環境じゃない。沿線は工場や物流倉庫ばかり。
京葉線は減便して、武蔵野線の利便性を上げるべき。レジャー施設や商業施設は充実してるのだからそれを活かすべき。

JR東日本に乗車率低下と言い訳つけられて、減便、快速廃止の憂き目に遭わされてしまうんで、同じ京葉線沿線の新浦安、南船橋ともに発展していくことでJ Rを見返すしかないですね。

>>3718 通りがかりさん
そのうち市川塩浜か二俣新町辺りが開発されてタワマンでも建つんじゃない。
そうなったらベイパークて、、、

市川塩浜なんて駅前に土地が余りまくってように見えるけど、なぜマンション建てないんですかね。

>>3720 名無しさん

どちらもタワマン建つと思うね。
今まで電車の面でイマイチさはあったけど、これからは京葉線は各駅停車の路線だから、都内から近ければ近いほど都内の通勤者の需要あるし、新しい街づくりが行われる可能性もね。

JR東日本千葉支社が、臨海線直通、それと新木場から市川塩浜までの複々線化を検討していて、それを見越しての平準化なら良いんだけど。

>>3721 マンション検討中さん

用途地域の大半が「工業専用地域」なので、そもそも建築不可能。

>>3720 名無しさん

二俣新町駅周辺も駅北側は「準工業地域」駅南側は「工業専用地域」。準工業地域には建てられるが、そんな環境良くないところにマトモな人間が住みたいと思いますか？

>>3709 検討板ユーザーさん

悔しい気持ちは分かるけどもう南船橋に帰ろうか。
同時期に販売された南船橋LaLaとベイパークスカイはスカイの方が上がっていて資産価値圧勝ですよ。
海浜幕張と比べたら可哀そうだけど南船橋も開発はされてるしそんな悪い街ではないから自信もちなさい。