幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>3517 名無しさん

成田空港然り、こんな発想だから、発展が遅れるんだよ。

>>3518 マンション検討中さん
早いですね。
自分なら知り合いが何人も検討してるのがわかった時点でやめるけど。

>>3515 マンション掲示板さん
平日の通勤時間帯はイオンモールは関係ないっしょ。

今まで京葉線は快速が早いというより、各駅停車が葛西臨海公園や新浦安で快速の通過待ちで遅すぎるから利用率が低すぎた。それが是正されて遅すぎる各駅停車はほとんどなくなると思います（一部は特急の通過待ちがあるかもしれないけど）。

なので、東京駅から海浜幕張駅の各駅停車の多くは38分になるのでは？
今までの最速32分と6分差ってことで良いんじゃないでしょうか？

JRの狙いは沿線の人口も増えてるので混雑緩和のための「改善」だと思いますよ。今まで通過していた通勤快速が今後は海浜幕張の利用者を拾うことになるんだし。

>>3508 検討板ユーザーさん
こんなことがなんで経済に影響するんだよ？
株価に１銭の影響もない。

>>3522 検討板ユーザーさん

その通りですね！それに、
イオン誘導が理由なら、イオン本社の海浜幕張駅に影響及ぼすことまでしないでしょう。

>>3524 匿名さん

メルセデス然り、東京から千葉に本社移してるわけだから、今後の誘致に影響でるでしょ。株価とは、JR東日本の株価？

東京から遠い地域ほど今回の改正を嘆いてますね

残念ながら資産価値大暴落は間違いない。

>>3528 通りがかりさん
軽微な影響は否定しないけど、大暴落なんてあるわけないだろ。
センスないね。

>>3523 匿名さん
ですね。通過待ちが減るから各停の時間が読みやすくなっていいね。

>>3530 評判気になるさん
正当化しないといけない時点で考え直した方がいいよ。人生短いんだから。

平日の上りの時刻表見てみましたが、皆さんおっしゃっているように朝は元々ほとんど各停なので、快速・通勤快速の通過待ちなくなる＋混雑も分散する分、むしろちょっとプラスなんじゃないですかね。

通勤快速で通過してたのが止まるようになりますからね

>>3533 マンション掲示板さん
1-2本増える方が帰り快速があるよりも良いということですか？

>>3533 マンション掲示板さん
ちょっと良くわからないんだけど、、、
京葉線を度々使う身としては数本増発よりも快速の方が必要だけど、、、

まあプラマイゼロってところでしょうね

>>3536 マンション掲示板さん
明らかにマイナスでしょ。南船橋、浦安はプラスだけど。

マイナス過ぎて、売りたいレベル

東京駅まで快速だと
6時55分発が30分
7時4分発だと32分
各駅停車だと同時間帯で37～40分（44分が１本有）
最小は5分ですけど＋10分はきついと思います

>>3539 通りがかりさん
快速、通勤快速の通過待ちがなくなるから、所要時間のブレは小さくなるよね。
特急、貨物の待ちはあるけども。

>>3540 eマンションさん
ブレが小さくなる代償が大きいというハナシ
海浜幕張から東京行く人で各停と快速があったとして、各停が先発、快速が先着だとしたら大半が先着を選ぶのでは？
海浜幕張の人口が増えすぎて、駅利用者が急増しているから快速がなくなるんでしょ。自分で自分の首を絞めてる感じ。

今後も改悪が続くのでは？という懸念が心理的にできてしまうのもマイナスですね（各停の本数が減る等）。少なくともJRは京葉線を重視していないんでしょうし。

特急出社であれば時短快適出社が可能なのでうまくバランスが取れていると意見も理解できますね

>>3541 評判気になるさん
JR千葉駅、JR船橋駅近辺は人口増えていますが、東京行き朝の特急本数はむしろ増便改定のようです。複々線化されているか否かが重要なファクターかもしれません

>>3544 マンション検討中さん
3541=3544の自作自演はバレバレだよ。

そもそも快速自体がレアキャラなのでそこまで気にする必要ないかと。通勤快速分、停車本数が増えるのはプラス。

>>3546 マンション掲示板さん

今までよりも各停の電車がホームに来る回数が増えるということ？

京葉線改悪で購入意欲減退してないか懸念してるのか、モデルルームから予約に変更ないか電話かかってきた。もちろん予約キャンセルした

快速が無くなることで６分所要時間が伸びる！て感想を持ちやすいですが
快速・通勤快速の各駅停車化、列車間隔の少々の平準化を考慮すると
東京から海浜幕張までの待ち時間を含む期待値は1-2分くらい伸びるイメージになりそうですね。特急・南船橋行・府中本町行のせいで間隔がランダムなのは変わらずだろうし、良くも悪くもそこまで変わらないと予想します。

↑すいません、南船橋行は西船橋行の間違いです

>>3518 マンション検討中さん
どう考えても資産性は下がるよな...
快速使っても遠いのに、快速すらなくなるなんて
通勤快速が停まる期待すらあったのにネガティブサプライズ過ぎる
逆に都心に近い快速停車しなかった駅は増便で資産性大幅にプラス。

マンマニさんは早速越中島勧めてるし

>>3548 口コミ知りたいさん
はいはい。

今回は北向きがあるんですね

>>3541 評判気になるさん
何が言いたいのかよくわからないけど、単純に+10分になる例がそもそもなくなるんじゃない？ってこと。通過待ちが激減するから。

さあさあ皆さん！
どこまで倍率落とせるか勝負どころですよー！

>>3551 匿名さん
特に高層階は伸びなさそうですね。
パワカも敬遠するし、子育て世代も都内との格差で千葉までは来ないと思ってます。
ゆくゆくはシニア向けにシフトしていくので低層階の方が出口あるのかもしれませんね。

>>3556 eマンションさん
あれだけ子育て環境が良いと騒いでたおおたかの森も新築が無くなって中古も気持ち下ってきて落ち着いてきた感じ。
ベイパークは後2棟の分譲が終わる前に落ち着きそう。

>>3556 eマンションさん
最悪東京から快速で30分というのと、常に39分というのじゃ違いすぎますね...
都内勤務の人からの需要は減りそう。
でもTwitterやブログでマンクラが煽るからまた抽選になるだろうね

こうやって悪いニュースが出た時は一旦下がるけどすぐまた人気回復するんだよねー
※本当に人気のマンションなら笑
浦安の震災後みたいに。

結果的に都心勤務じゃない人は買いやすくなったからよかったと思う
快速なくても千葉県内移動なら問題ないし
都心勤務者の候補からは外れる人も多そうだけど

>>3560 匿名さん
ここ千葉県民に人気あるんだろうか？
新築タワマンに安く住みたいから広域検討にならざるを得ない上京者が対象じゃないの？

みんな東京駅まで通勤なの？
自分は新木場乗り換え予定だからそこまで気にしないかなー。半リモートだし。

平日朝ラッシュ以外の快速は残しても良かったよね
一旦落としてからの複々線化発表待ってます！

>>3563 評判気になるさん
複々線化なんて土地取得も含めると1兆円くらいかかるでしょ。羽田空港延伸で3000億だし。

>>3548 口コミ知りたいさん
京葉線のダイヤ改正が発表されましたが、モデルルームの予約どうしますか？みたいな感じ？ほんまかいな。
キャンセル出たならキャンセル枠解放してくれー。

>>3565 検討板ユーザーさん

電話がかかってくるのはほんとですよ。
うちは出られなかったのですが、折り返し下さい～、と軽い感じで留守電入ってました。

先行棟買ったマンクラが後発棟売って自分の買った部屋を売り切るまでは維持でも盛り上げるから売れるだろう。
ポジトークしてる人Twitterでも多いし

>>3567 匿名さん
誤変換はさておき、文章がめちゃくちゃ。
普通の人がわかるようまともな日本語で書き直して。

>>3562 マンション検討中さん

豊洲、東雲、有明当たりのタワマンにしたほうが便利では？

>>3569 匿名さん

買えないんだよ、分かる?

>>3566 名無しさん

なんで自分に電話をかけてこないんだろう？
入力した情報の住所でも区別して、選ばれた人にしか電話しないかね。

>>3559 ミッド契約済ブルーさん
別に貶めたい訳ではないけど浦安とはパターンが違うのでは。
浦安って液状化とかでしょ？
あーゆーのはあまり機会のない事柄だから忘れられるけど、今回のダイヤ改正は毎日関わる事だから忘れられるってことはない。シンプルに不便になっただけだから。

新浦安のクオンいいな。
浦安だから東京まで近いし駅徒歩変わらないし見た目超いいし。

日中の快速もそのうちなくなるんだろうな。

>>3566 名無しさん
折り返しました？

京葉線のダイヤ改正の発表と関係ないよ、ただ確認の電話じゃん、年明けすぐ見学だから。
ミッドの見学会の時も確認の電話かかってきたはずだよ！ミットの購入者も、落選組も思い出してください。ここは人気あるから、見学の予約枠も既にないし、なおさら確認する電話がかけてくれるでしょう。

たまたまタイミングがダブっただけ。
いちいち…

別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
話しの流れの設定がおかしい。

ハルミフラッグとか千住大橋のスレでも幕張ベイパークの話が出てるね。都内含めたいろんなスレでベイパークの名前が出てるから良くも悪くも注目度がケタ違い

>>3576 マンション検討中さん
>別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
困るとこれ言いますよね。地元住民の注目は低いのに何を根拠に？

>>3577 マンション検討中さん
注目度じゃなくてベイパーク信者が布教活動してるだけでは。
都内マンションスレで千葉の話題は恥ずかしいからしないほうが。。

京葉線通勤快速廃止で海浜幕張は一気に価値が落ちたね。
神戸のポートアイランドと同じ様に開発失敗地区になるかも。

>>3561 名無しさん

千葉県内検討者目線だと、まず都内へのアクセスが気にならない。さらには県内における海浜幕張のブランド力、タワマンってだけでかなり人気を集めてるイメージ。

使う電車が毎日同じ人はいいけど、特急が毎時１、２本貫いてるから途中待ち合い遭遇の可能性はそこそこあるじゃないの？

>>3580 匿名さん
千葉県民なら海浜幕張にブランド力なんか感じないでしょう。
嘘っぽいなあ。

何でも良いけど予約取れねーよ！！(怒)

>>3582 検討板ユーザーさん

千葉の人からすれば海浜幕張は買い物に行くとこという感じですよね。都内湾岸検討者が千葉に目を向けたときにどこが目に入るかという意味ならわかりますが。

快速がなくなったからって海浜幕張の価値が落ちるって本気で思ってる人いるのかな？予約キャンセルさせたい人の作戦だろうけど。
確か田園都市線も朝の急行廃止してたよね

残念ながら東京へのアクセスが悪くなれば悪くなるほど価値は落ちます。
それが往復30分となると致命的です。

>>3586 通りがかりさん
30分？どういう計算？

買える場所が他にない、これに全て凝縮されますね笑ダイヤとか駅距離とか関係ない。ここしかない人がどれだけ多いか。たった数百世帯だしね。

千葉人気NO1マンションは今日も賑わってますなー

>>3578 名無しさん

組織の中においてもうるさい役だろうね。
いろんな人を@して。

>>3587 名無しさん

これですかね。計算根拠は不明です。

>>3589 口コミ知りたいさん

結局、アンチも入り乱れてマンション別掲示板アクセスランキング上位になる。そして、高倍率の抽選…

ベイパークの開発で人口が爆発的に増えさらに南船橋も開発してるから京葉線がパンクする前にJR側が先に手を打ってきたのかも。各停に分散させてさばききるつもりで。

>>3579 評判気になるさん
通勤快速廃止はメリットじゃない？もともと停まらないし。

蘇我-東京で朝は14分、夕夜は19分の所要時間増加とは…。
京葉線は、快速駅の人気はなくなりますね。
でもなぜそんなに分数が増加するんでしょうか。。
夜は特急の通過待ちとかですかね。

>>3591 評判気になるさん

14分とか19分の所要時間増の部分って蘇我の話のように見えますが、私の国語力の問題ですかね？

このマンションって蘇我だっけ？

>>3597 匿名さん

は？

>>3596 マンコミュファンさん

僕も読解力がないのか14分増は蘇我～東京の事として読めてしまうのですが。

千葉でベイパークよりブランド力ある街ってどこだろうか？
奏の杜？おおたか？柏の葉？

ベイパークってブランド力あるのかな？
ベイタウンのほうが有名だし一般的なイメージは「幕張＝ベイタウンの街並み」だと思うけど。

>>3601 マンション検討中さん

若い人はベイパーク知っててもベイタウン知らない人多いよ

>>3591 評判気になるさん
「逆に各駅停車のみが走る時間帯は通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、従来の各駅停車と比べて所要時間は数分早くなる見込み。」
ここ大事よね。
プラス本数も増える。

>>3599 口コミ知りたいさん

蘇我～海浜幕張はもともと全駅に停まります。ということは

>>3594 匿名さん
これわかってないひとが多すぎる

>>3601 マンション検討中さん
千葉県民と都内移住組とでは感覚違うんじゃない。
何年か住んでみたら海浜幕張微妙だなと実感するでしょう。

>>3605 口コミ知りたいさん
各駅ばかりで毎駅渋滞してたら遅延あるだろうし地獄。

>>3600 匿名さん
柏の葉とか流山の方が知名度は上

>>3607 マンション掲示板さん
毎駅渋滞するの？

電車の事はどうだっていい、とにかく高層階の角部屋を買いたいから、倍率下がるといいけど、むしろ！

ご存知のとおり総武線はすでに複々線化しています。JR千葉駅又はJR船橋駅から特急利用すれば座って千葉県内でも快適出社できます。帰りも然りです。

仮に、複々線化完了後に京葉線快速及び特急導入されれば、総武線並みの評価を得られる時代が来るもしれません。

多くの人は朝の往路は決まった便（ほとんどは快速でしょう）に乗るでしょうから、各駅停車になることで６分程度の増加が負担に感じられるかもしれません。ただし、便数が増えれば会社到着時間から逆算して、乗り換えのタイミングによっては玄関を出る時間はむしろゆっくりできる可能性もなくはないと思います。

>>3523で既述の通り、帰路も従来の快速より６分程度増えますが、逆に今までのような遅すぎる各駅停車に当たる確率はほとんどなくなると思いますので、今回の改変は一長一短な話だと思います。

以上から、快速の廃止は多少の影響はあるかもしれませんが、海浜幕張については資産価値を損なうということはないと思います。
（蘇我はちょっとかわいそうですが・・・）

>>3607 マンション掲示板さん
毎駅渋滞って、あなた何人ですか？
各駅停車に改変した後の乗車率や乗降時間も想定したダイヤを組むでしょう。鉄道の平時の定時運行率が世界一っていうことは多くの日本人ならご存知のはず・・・

そういえばZOZOマリンスタジアムの今後（建替えか大規模改修か）って来年の夏ぐらいに構想出てくるんでしたっけ？

これも海浜幕張の物件価値とか街力に影響ありそうですよね。

>>3614 名無しさん
あるわけないでしょ。千葉ロッテだもん。

>>3612 匿名さん
正当化しすぎでしょ　意味不明

>>3600 匿名さん
ベイパークってマンション探してる人くらいしか知らないでしょ笑
流石に高く見積りすぎ。
柏の葉とおおたかの森はテレビで1時間の特集組まれたり著名人に取り上げられたりしてるから別格だよ。

>>3612 匿名さん
蘇我はちょっとかわいそう

じゃなくて

蘇我と千葉みなとと海浜幕張と検見川浜と稲毛海岸はかわいそう

>>3612 匿名さん
朝の上りの快速は現状でも6:55、7:04の2本だけでほぼ各駅停車ですよ。