幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>3392 評判気になるさん

通勤快速は割と空いてましたが、通勤快速終了、快速朝夕無しは凄いごとになるでしょうね。
やっぱり東側て評価されてないんですかね？せっかく新改札作っても意味無しですよ。そんで新改札の費用はライズだけに乗っかって、他の奴らは使いたいだけ使うと。やってらんないわ。

通勤快速が幕張停車になったら大勝利だったのになぁ

>>3394 マンション検討中さん

それ
これだけ話題に上がってる海浜幕張なのにって思ってたけど、盛り上がってるのは我々だけだったみたいですね
JRからしたら京葉線はお荷物との評価が下りました

採算取れないなら快速無くして乗車率上げる→それでも無理なら減便or値上げ→それでも無理なら最悪廃線だからね。
JRも企業だしそうするかないよな。

郊外に住むというのはこういうリスクがあるってことよ。

>>3395 eマンションさん
一般には公開されてないような今後の開発予定とかも影響してるんだろうか？
南船橋あたりから総武線と接続して海幕は陸の孤島化が進行するとか。
色々勘繰ってしまうなぁ。

>>3397 検討板ユーザーさん

流石に他の駅の再開発があるからってその他大勢の利便性を削ぐことはしないと思います。
単に人件費の高騰やらなんやらで利益確保のための手段だと思いますよ。

朝ラッシュ時に幕張豊砂に止まるほど無駄な時間はないな

こういうとき京葉線しかない沿線住民は辛いな

>>3399 匿名さん

ほんとそう
流石に通過してほしい

蘇我駅で総武快速線がアホほど混んで、京葉線は案外ガラガラになる可能性も？

>>3402 マンション検討中さん

それはありそうな気も。
最初はいいけど、余計採算取れないなら将来的には減便不可避でしょうな。

そもそも通勤快速は海浜幕張駅通過だったんだから通過待ち時間減るし、実質的に本数増えてプラスやん。大勝利は通勤快速が海浜幕張駅停車だったが、元々通勤快速走らせる意味あまりなかったしまあ妥当なとこでしょう。

>>3404 匿名さん

ただでさえ都心まで時間がかかる海浜幕張において重要な快速が無くなってるんですが..

快速が10～15時台のみになるのはしんどいなぁ。特に帰宅時。

各停で通勤することになるのか…

なーに、東京駅までほんの13駅だ。大したことない。

みんなほとんど通勤しないんじゃないの？

>>3405 マンション検討中さん
駅での快速待ちの時間を考えると、タイムリーに乗れるのはあり。普通と快速で5分くらいの差でしかないのに。快速乗るために一本見送ったら意味ない。

もし東京駅勤務なら
部屋からロビーまで3分
駅まで16分
待ち5分
東京駅まで43分
京葉線ホームから地上まで8分
合計75分
ここからオフィスまでの移動時間含めたら片道90分前後。
往復300分、徒歩60分以上。
乗り換え挟む都内なら片道100分、往復200分越え。

加えて、5月の梅雨、6月中旬～10月中旬の暑さ、12月～2月の寒さを考えると1年のうち8ヶ月は歩くのがしんどい季節の中、往復徒歩60分以上、そのうち少なくとも30分以上は野外での徒歩。

みんなお祭りだって騒いでるけど、出勤が週半分以上の人は冷静にこの生活をしたいか考えてから申し込んだ方がいいと思います。
ベイパーク住民の方々のツイートを見ても既に駅距離が辛いと言ってることから、住みたて＆街が成長している高揚感で最初はあまり気にならなくても、何年か経ってそれが無くなって加齢で自分の体力も落ちてきた時にどうなるか。
ベイパークに今から参戦する場合、含み益はそこまで大きくは取れないと思うので住み替えのハードルも今までの物件よりは高く、数十年住む可能性もあります。
車も必須な環境なので車代・維持費・駐車場費用で10年で数百万以上かかることを考えて経済的にも余裕が必要。
海浜幕張は千葉の中では整備された街ですし、物件自体も（タワマン外廊下は正直怖いですが）それなりにスペックは良いので、都内に出かけたい欲のない、千葉で満足できる、フルリモートや週1出勤で、お金に余裕のある人にはとてもフィットすると思います。

快速32分、鈍行43分

>>3411 匿名さん
買えない貧乏ネガは黙ってろ

>>3413 eマンションさん

もう別のベイパ買っちゃった組？

>>3414 匿名さん
可哀想だから聞くなよ。。

ミッド購入済みだけど底辺どもの嫉妬がすごいね。

>>3416 eマンションさん

やっぱり京葉線の影響が気になって来ちゃったんですか？

買う気のないマンションの掲示板に書き込みに来るほど時間を持て余してる人が可哀想。
頑張って他に楽しいこと見つけてください！

>>3418 名無しさん
京葉線の他に見つけてください!

なんだかんだ晴海フラッグが大勝利。。。

>>3411 匿名さん
ベイパークの欠点は分かりますが、あなたが良いと思われる新築タワマンはどちらですか。

>>3421 匿名さん

新築タワマン限定なの分からないです。
新築タワマンしか住めない＊＊とかあるんですか？

>>3421 さん

なぜ新築タワマン限定なのか分からないです。
新築タワマンしか住めない水ダウの企画とかしてるんですか？

>>3421 匿名さん
新築タワマンの他に見つけてください!

>>3416 eマンションさん

ミッドの坪単価でよく言えるな。
こちとら23区内内廊下タワマン な

>>3426 検討板ユーザーさん
ここ検討してるんですか？セカンドですか？

>>3427 eマンションさん
>>3426さんじゃないけど京葉線ヤバくなりそうだからってアツくなるなよ。
元気出して。

>>3427 eマンションさん

ごめん、シティタワー綾瀬なんですけど...
京葉線が改悪してベイパーク死亡と聞きつけて見に来たんよ

郊外の駅遠なんちゃって外廊下タワマンは無理っす笑

京葉線改悪っていい切れますか？
混雑緩和が目的とありますし、時間と天秤にかけての判断ですよね？
良いと思う人はいないのでしょうか？

自分が失敗してるから、少しでもマイナスっぽい情報出たところ回ってるんだろうね

>>3434 匿名さん
うわ～負け惜しみは止めようよ。
千葉県民として恥ずかしいよ。

今日も盛り上がてるね！

>>3438 匿名さん
綾瀬は知らんが、南船橋は値上がりしてるだろ。
流石に嘘書くのはダメだよ

流石にベイパークのプレミア住戸以外の人達は綾瀬の中住戸すら買えない人達ばかりでしょ

>>3437 口コミ知りたいさん

大盛り上がりです。
ネガネタが出て、ここぞとばかりに倍率下げに必死ですね。ここを狙ってる人は京葉線が不便なことはよくわかってると思ってました。

シニア向けにシフトを想定するとワンチャン低層階が熱いかも
高層階も各停駅に格下げで伸び代も限界かな

>>3438 匿名さん
値下げって勘違いで書いたなら早く削除か訂正した方がいいよ。
故意なら普通に業務妨害

>>3438 匿名さん
うっわ、これ訴えられたら負けるやつやん...怖

すごいよな
東京までドアtoドア60分以上
副都心なら往復3時間
駅徒歩15分
外廊下
鈍行列車
23区なら築古でようやく買える価格が魅力とはいえ、絶対タワマンに住みたい見栄っ張りな人達が買うて感じなのかな？
低価格が故に階層マウントありそう。

5000万なら年収1000万なくても余裕で買えるもんね。都内なら住めないよなぁ

>>3438 匿名さん
これ
いくらイラっとしてもこいいう類のウソは書いちゃダメ。
とりあえず三井と住友にメールしますね、やって良いことと悪いことの区別は付けよう

シティタワー綾瀬www
バカしか買わないだろあんなの

>>3445 マンコミュファンさん
いや年収1000程度で資産無しだったら5000は無理し過ぎ。
そんな人はいないかな？
新nisa1800x2くらいは貯めとかないと老後安心出来ないよ。

タワマンだからエレベーターの待ち時間、エントラスホール出て、乗車するまで20分はほぼ確定でしょ？その時間が長ければ長いほど狙った電車に乗るための逆算が難しく、信号に捕まったら走るみたいなことも容易に想像できる。時期が夏なら辛いなぁ。電車乗っても快速がなくて各停満員電車で立ちっぱなし60分。会社着く頃には倒れそうだ。

>>3448 匿名さん
>>3449 評判気になるさん
同一人物だろうけど、怖い者無しだなw
虚偽の風説の流布は悪質だと見做されると逮捕もあり得るから、そのスタンス続けるならリスクも承知の上でね

>>3450 eマンションさん

借入倍率5倍とか全然余裕でしょ。しかも10%は頭金必要だし、その年収で資産なしは考えられない。戸建てにしろマンション買うにしろ5000万ないとどこも買えないで。

1800×2も老後資金貯めてる人は圧倒的に少ないよ、安心できないって意味は賛成だけど。

>>3453 マンション検討中さん
あまりにもブチギレてて可哀想になりますね。
親が笑とかw使うの見たら子供はどう思うか。
独身なのかな？

ここ買う人はやっぱりリモートか車通勤がメイン？
流石に都内に出勤は現実的じゃないよな。。

>>3454 検討板ユーザーさん
冒険する人多いんですかね。
私は借入4倍未満で購入予定ですが余裕持つにはギリギリかなと考えてます。

自宅から都心まで往復3時間。
はっきり言ってこれを持ち上げてるマンクラ共はクソだよ。
人生の1/8を移動に使うってありえん。

朝はそもそもほとんど快速ないし、正直あんまり影響ないんだよな

>>3455 名無しさん
笑を使っているかどうかより、特定の物件について値下げしたって嘘流すのは普通に偽計業務妨害なので、この人物が親なら犯罪行為してる人が親という点が可哀想かな。しかも反省するどころかムキになって更に書き込んでるし、幼稚過ぎ

ちなみに物件が売れてないとかなら売れる売れないは個人の主観なので書き込んでもセーフ。
しかし故意に、値下げしてないのに値下げって書くのは完全にアウト。確か逮捕例もあるはず。

燃料投下されて、めっちゃ荒れてて草

>>3458 検討板ユーザーさん

もっといいところ住めたんでは？
4倍以下はすごいわ

通勤快速当てにしてた蘇我以遠の人達は所要時間大幅増で通うのが辛すぎて海浜幕張に押し寄せるということ？

南船橋は値下げどころか値上げしても売れまくってもう残り1割切ってますよ。
京葉線の改悪を考えるとベイパより南船橋選ぶ人増えそう。

>>3464 マンコミュファンさん

蘇我より奥地の人はライズ買えないと思う

蘇我より奥の人は総武線快速へ乗り換えられるので平気

総武線クソ混むだろこれ

都遠、駅遠マンションになってしまいましたね。

>>3383 マンション検討中さん

逆に、今まで土日は快速から普通便に乗り換えるのはすごく不便と感じたけど、これで逆に待ち時間は短くなり、私にとってはありがたいことだけど。

あっ、通勤族じゃないから。

ミッドは早期に完売となり4棟目の販売まで半年以上も空白の時間が開けちゃって、なんでもう少し早く販売しないのだろう？
そうすると、ハルミからの落ち組の参戦ももう少し減るんじゃないの。

>>3471 口コミ知りたいさん
マンションミュージアムを新しく建ててたから。

もっとベイパークのマイナス要素を上げてくれ！！

>>3472 匿名さん

ミッドの売れ行きを見てもっと早い段階で建てるはず、なので別の理由はあるはず。
マンションミュージアムは半年もかかって建てるものじゃないし。

都心からも駅からも遠い幕張ベイパークが、電車からも見放されるとは・・
晴海フラッグ当たってればこんなとこ住まなくて済んだのに・・・
タワー棟のスカイデュオに人生をかけるしかない！！！

>>3459 検討板ユーザーさん

通勤時間って、資格取得の勉強したり、読書したりするから無駄じゃないよ。
むしろ必要な時間。毎日確実に確保できる時間だから。

そう考えると駅徒歩15分はもったいない。
毎日30分もの時間が無駄に…

>>3477 マンション検討中さん

英会話とか聞くと良いと思います。

>>3465 通りがかりさん

よかったよかった！
もっと宣伝してくれ！

県内勤務としては、こんなにテンションの上がる物件は他にない！京葉線快速もほぼ関係ない！

京葉線が不便なのは織り込み済み

京葉線やばっ

幕張ベイパークは電車好きが集まるから価値が上がる

都心寄りほど価値が上がり、遠いほど価値が下がるな。その傾向がますます強くなるだろう。

海浜幕張勤務の人はいないの？

快速は今まで朝はあったの？
ここに住んだら東京方面への朝の通勤で乗る事がほとんどだから今まで朝に快速がないのであれば影響は少なそう。

>>3484 マンコミュファンさん
ベイパーク民は都心から離れるほど駅から離れるほど興奮します。

>>3486 口コミ知りたいさん
ありましたよ。
それがなくなるっていう話です。

>>3485 口コミ知りたいさん
自分もそれが気になってましたね。
ほとんどが東京勤務って前提の意見ばかりで・・・
海浜幕張含む県内勤務の人にとっては全く評価が変わってきそうですよね。
その割合がどんなもんなのか、リセールバリューにも関わることなので知りたいところです。

>>3489 匿名さん
イベント会場も無いのに総武線沿線の主要駅周辺はかなりの人流があります。　
地元住民にはやはり総武線沿線のほうが評価が高いのでは。

表記が最速38分になるのか。
実際はほとんど39-40分。
そして芋洗い。

>>3486 口コミ知りたいさん

寧ろ、通勤快速は海浜幕張素通りだったわけで、それが海浜幕張に停まるので、結果増便なるのでは？

千葉県経済を独自経済圏として、首都圏からデカップリングさせたら確実マイナス。
それは熊谷県知事なら十分もわかってるから、週明けにはJR東日本に是正のための緊急提言でもするのでは？

ここって投資ローン引けないんですか？知ってる人いますか？

>>3486 口コミ知りたいさん
通勤時間の快速は7時前後に2本あるだけなので、もともとないようなもん。

>>3492 通りがかりさん

それはその通りだと思います。
止まる電車が増えるので、混雑は緩和されるでしょうね。

>>3494 マンション検討中さん
提携はないですよ。買戻特約ついてるので投資ローン出してくれるとこは少ないですが、これまで投資実績あって付き合いのある銀行があれば検討してくれるところはあるかもしれないですね

>>3495 匿名さん

つまり、早朝除く朝の通勤時間帯は今回のダイヤ改正の影響はほぼないということですね。

クロス、スカイ買った人で今年からテレワーク縮小になって都内に引っ越した人何人もいるみたいですね。フルリモートじゃないのに都内まで通勤するのは大変だと思いますよ

>>3499 名無しさん

倍率引き下げありがとうございます。

>>3496 口コミ知りたいさん

本数は結果増えるので、乗り過ごしたりした時に、次の電車を待つ時間は短縮されそうですね。

>>3492 通りがかりさん
デマ？
通勤快速は無くなるんじゃないですか？？

>>3502 匿名さん

通勤快速は減便というよりは、各駅に振り替わるという理解です。

ＪＲ千葉支社は１５日、来年３月のダイヤ改正で京葉線の日中帯（午前１０時～午後３時台）を除く東京―蘇我間の全ての通勤快速・快速を各駅停車に変更すると発表しました。

>>3503 通りがかりさん
なるほど。
朝に限って言えばもともと快速はないし、通過してた通勤快速が各駅に変わるから結果増便ってことか。

通勤快速、海幕発8:00→東京着8:30新設されれば良いのにな～
8:37分には自席に着ける。

通勤快速は元々、海浜幕張駅には止まってないで、マイナスではないと思います。ただ、快速は9時台までに1時間に1本程度あったのと、16時以降の東京駅からの下りにあった1時間2～3本が全部無くなるって話ですよね？かなり影響大きいと思います。

>>3506 マンション検討中さん

朝は始業時間に間に合わないといけないが、夕方、夜の10分増は割り切るしかない。もちろん、子供のお迎えだったり、早く家族に会いたいので夕方、夜だって快速で10分はあるに越したことはないが、朝ほどの切迫感はない。

通勤快速、快速減は経済に影響大ですから、流石に千葉県が動くでしょう。

>>3507 通りがかりさん
朝も保育園に送る関係で、10時出勤にずらしている方とかは9時台の快速無くなるの厳しいんじゃないかなぁと思ったりしましたが、そこも含めて割り切りですかね。いずれにしてもマイナスなのは間違いないですね。

角部屋出来れば高層階が欲しいので、もちろんライズゲートタワーに登録しようと思うが、高倍率の抽選に当たる気がしないのでベイパークの中古みたら、角部屋が2部屋しか出ていない。

>>3507 通りがかりさん
東京駅から海浜幕張駅の標準的な所要時間は
快速32分
各停38分
だから6分増では？

>>3508 検討板ユーザーさん
動くわけないでしょ。

>>3511 検討板ユーザーさん
ほとんどの列車は39-40分。大変ですね～

>>3512 eマンションさん

J R東日本は、地元千葉県にダイヤ改正を事前打診しているのだろうか？していた上で千葉県が容認してたら、やばいぞ。そんなことはないと信じたいが。

>>3508 検討板ユーザーさん
地元大手企業のイオンは幕張豊砂停車増えて喜んでそうだけど。

>>3514 匿名さん
やばくないでしょ。

>>3514 匿名さん
東京に通勤しない地元民には嬉しいニュース。
東京勤務なのにタワマン住みたくて千葉まで来る人達の事なんか考えないだろう。

京葉線快速無くなるから検討外になった。
他に検討してた知り合いも皆辞めたらしい。
京葉線沿線は坪単価暴落間違いないな。

>>3518 マンション検討中さん

倍率工作ありがとう。皆とか強調修飾はペ○ンに多い。
サンキュー

>>3517 名無しさん

成田空港然り、こんな発想だから、発展が遅れるんだよ。

>>3518 マンション検討中さん
早いですね。
自分なら知り合いが何人も検討してるのがわかった時点でやめるけど。

>>3515 マンション掲示板さん
平日の通勤時間帯はイオンモールは関係ないっしょ。

今まで京葉線は快速が早いというより、各駅停車が葛西臨海公園や新浦安で快速の通過待ちで遅すぎるから利用率が低すぎた。それが是正されて遅すぎる各駅停車はほとんどなくなると思います（一部は特急の通過待ちがあるかもしれないけど）。

なので、東京駅から海浜幕張駅の各駅停車の多くは38分になるのでは？
今までの最速32分と6分差ってことで良いんじゃないでしょうか？

JRの狙いは沿線の人口も増えてるので混雑緩和のための「改善」だと思いますよ。今まで通過していた通勤快速が今後は海浜幕張の利用者を拾うことになるんだし。

>>3508 検討板ユーザーさん
こんなことがなんで経済に影響するんだよ？
株価に１銭の影響もない。

>>3522 検討板ユーザーさん

その通りですね！それに、
イオン誘導が理由なら、イオン本社の海浜幕張駅に影響及ぼすことまでしないでしょう。

>>3524 匿名さん

メルセデス然り、東京から千葉に本社移してるわけだから、今後の誘致に影響でるでしょ。株価とは、JR東日本の株価？

東京から遠い地域ほど今回の改正を嘆いてますね

残念ながら資産価値大暴落は間違いない。

>>3528 通りがかりさん
軽微な影響は否定しないけど、大暴落なんてあるわけないだろ。
センスないね。

>>3523 匿名さん
ですね。通過待ちが減るから各停の時間が読みやすくなっていいね。

>>3530 評判気になるさん
正当化しないといけない時点で考え直した方がいいよ。人生短いんだから。

平日の上りの時刻表見てみましたが、皆さんおっしゃっているように朝は元々ほとんど各停なので、快速・通勤快速の通過待ちなくなる＋混雑も分散する分、むしろちょっとプラスなんじゃないですかね。

通勤快速で通過してたのが止まるようになりますからね

>>3533 マンション掲示板さん
1-2本増える方が帰り快速があるよりも良いということですか？

>>3533 マンション掲示板さん
ちょっと良くわからないんだけど、、、
京葉線を度々使う身としては数本増発よりも快速の方が必要だけど、、、

まあプラマイゼロってところでしょうね

>>3536 マンション掲示板さん
明らかにマイナスでしょ。南船橋、浦安はプラスだけど。

マイナス過ぎて、売りたいレベル

東京駅まで快速だと
6時55分発が30分
7時4分発だと32分
各駅停車だと同時間帯で37～40分（44分が１本有）
最小は5分ですけど＋10分はきついと思います

>>3539 通りがかりさん
快速、通勤快速の通過待ちがなくなるから、所要時間のブレは小さくなるよね。
特急、貨物の待ちはあるけども。

>>3540 eマンションさん
ブレが小さくなる代償が大きいというハナシ
海浜幕張から東京行く人で各停と快速があったとして、各停が先発、快速が先着だとしたら大半が先着を選ぶのでは？
海浜幕張の人口が増えすぎて、駅利用者が急増しているから快速がなくなるんでしょ。自分で自分の首を絞めてる感じ。

今後も改悪が続くのでは？という懸念が心理的にできてしまうのもマイナスですね（各停の本数が減る等）。少なくともJRは京葉線を重視していないんでしょうし。

特急出社であれば時短快適出社が可能なのでうまくバランスが取れていると意見も理解できますね

>>3541 評判気になるさん
JR千葉駅、JR船橋駅近辺は人口増えていますが、東京行き朝の特急本数はむしろ増便改定のようです。複々線化されているか否かが重要なファクターかもしれません

>>3544 マンション検討中さん
3541=3544の自作自演はバレバレだよ。

そもそも快速自体がレアキャラなのでそこまで気にする必要ないかと。通勤快速分、停車本数が増えるのはプラス。

>>3546 マンション掲示板さん

今までよりも各停の電車がホームに来る回数が増えるということ？

京葉線改悪で購入意欲減退してないか懸念してるのか、モデルルームから予約に変更ないか電話かかってきた。もちろん予約キャンセルした

快速が無くなることで６分所要時間が伸びる！て感想を持ちやすいですが
快速・通勤快速の各駅停車化、列車間隔の少々の平準化を考慮すると
東京から海浜幕張までの待ち時間を含む期待値は1-2分くらい伸びるイメージになりそうですね。特急・南船橋行・府中本町行のせいで間隔がランダムなのは変わらずだろうし、良くも悪くもそこまで変わらないと予想します。

↑すいません、南船橋行は西船橋行の間違いです

>>3518 マンション検討中さん
どう考えても資産性は下がるよな...
快速使っても遠いのに、快速すらなくなるなんて
通勤快速が停まる期待すらあったのにネガティブサプライズ過ぎる
逆に都心に近い快速停車しなかった駅は増便で資産性大幅にプラス。

マンマニさんは早速越中島勧めてるし

>>3548 口コミ知りたいさん
はいはい。

今回は北向きがあるんですね

>>3541 評判気になるさん
何が言いたいのかよくわからないけど、単純に+10分になる例がそもそもなくなるんじゃない？ってこと。通過待ちが激減するから。

さあさあ皆さん！
どこまで倍率落とせるか勝負どころですよー！

>>3551 匿名さん
特に高層階は伸びなさそうですね。
パワカも敬遠するし、子育て世代も都内との格差で千葉までは来ないと思ってます。
ゆくゆくはシニア向けにシフトしていくので低層階の方が出口あるのかもしれませんね。

>>3556 eマンションさん
あれだけ子育て環境が良いと騒いでたおおたかの森も新築が無くなって中古も気持ち下ってきて落ち着いてきた感じ。
ベイパークは後2棟の分譲が終わる前に落ち着きそう。

>>3556 eマンションさん
最悪東京から快速で30分というのと、常に39分というのじゃ違いすぎますね...
都内勤務の人からの需要は減りそう。
でもTwitterやブログでマンクラが煽るからまた抽選になるだろうね

こうやって悪いニュースが出た時は一旦下がるけどすぐまた人気回復するんだよねー
※本当に人気のマンションなら笑
浦安の震災後みたいに。

結果的に都心勤務じゃない人は買いやすくなったからよかったと思う
快速なくても千葉県内移動なら問題ないし
都心勤務者の候補からは外れる人も多そうだけど

>>3560 匿名さん
ここ千葉県民に人気あるんだろうか？
新築タワマンに安く住みたいから広域検討にならざるを得ない上京者が対象じゃないの？

みんな東京駅まで通勤なの？
自分は新木場乗り換え予定だからそこまで気にしないかなー。半リモートだし。

平日朝ラッシュ以外の快速は残しても良かったよね
一旦落としてからの複々線化発表待ってます！

>>3563 評判気になるさん
複々線化なんて土地取得も含めると1兆円くらいかかるでしょ。羽田空港延伸で3000億だし。

>>3548 口コミ知りたいさん
京葉線のダイヤ改正が発表されましたが、モデルルームの予約どうしますか？みたいな感じ？ほんまかいな。
キャンセル出たならキャンセル枠解放してくれー。

>>3565 検討板ユーザーさん

電話がかかってくるのはほんとですよ。
うちは出られなかったのですが、折り返し下さい～、と軽い感じで留守電入ってました。

先行棟買ったマンクラが後発棟売って自分の買った部屋を売り切るまでは維持でも盛り上げるから売れるだろう。
ポジトークしてる人Twitterでも多いし

>>3567 匿名さん
誤変換はさておき、文章がめちゃくちゃ。
普通の人がわかるようまともな日本語で書き直して。

>>3562 マンション検討中さん

豊洲、東雲、有明当たりのタワマンにしたほうが便利では？

>>3569 匿名さん

買えないんだよ、分かる?

>>3566 名無しさん

なんで自分に電話をかけてこないんだろう？
入力した情報の住所でも区別して、選ばれた人にしか電話しないかね。

>>3559 ミッド契約済ブルーさん
別に貶めたい訳ではないけど浦安とはパターンが違うのでは。
浦安って液状化とかでしょ？
あーゆーのはあまり機会のない事柄だから忘れられるけど、今回のダイヤ改正は毎日関わる事だから忘れられるってことはない。シンプルに不便になっただけだから。

新浦安のクオンいいな。
浦安だから東京まで近いし駅徒歩変わらないし見た目超いいし。

日中の快速もそのうちなくなるんだろうな。

>>3566 名無しさん
折り返しました？

京葉線のダイヤ改正の発表と関係ないよ、ただ確認の電話じゃん、年明けすぐ見学だから。
ミッドの見学会の時も確認の電話かかってきたはずだよ！ミットの購入者も、落選組も思い出してください。ここは人気あるから、見学の予約枠も既にないし、なおさら確認する電話がかけてくれるでしょう。

たまたまタイミングがダブっただけ。
いちいち…

別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
話しの流れの設定がおかしい。

ハルミフラッグとか千住大橋のスレでも幕張ベイパークの話が出てるね。都内含めたいろんなスレでベイパークの名前が出てるから良くも悪くも注目度がケタ違い

>>3576 マンション検討中さん
>別にここを買う人が全員朝東京まで電車通勤じゃないから！半分もないはずよ。
困るとこれ言いますよね。地元住民の注目は低いのに何を根拠に？

>>3577 マンション検討中さん
注目度じゃなくてベイパーク信者が布教活動してるだけでは。
都内マンションスレで千葉の話題は恥ずかしいからしないほうが。。

京葉線通勤快速廃止で海浜幕張は一気に価値が落ちたね。
神戸のポートアイランドと同じ様に開発失敗地区になるかも。

>>3561 名無しさん

千葉県内検討者目線だと、まず都内へのアクセスが気にならない。さらには県内における海浜幕張のブランド力、タワマンってだけでかなり人気を集めてるイメージ。

使う電車が毎日同じ人はいいけど、特急が毎時１、２本貫いてるから途中待ち合い遭遇の可能性はそこそこあるじゃないの？

>>3580 匿名さん
千葉県民なら海浜幕張にブランド力なんか感じないでしょう。
嘘っぽいなあ。

何でも良いけど予約取れねーよ！！(怒)

>>3582 検討板ユーザーさん

千葉の人からすれば海浜幕張は買い物に行くとこという感じですよね。都内湾岸検討者が千葉に目を向けたときにどこが目に入るかという意味ならわかりますが。

快速がなくなったからって海浜幕張の価値が落ちるって本気で思ってる人いるのかな？予約キャンセルさせたい人の作戦だろうけど。
確か田園都市線も朝の急行廃止してたよね

残念ながら東京へのアクセスが悪くなれば悪くなるほど価値は落ちます。
それが往復30分となると致命的です。

>>3586 通りがかりさん
30分？どういう計算？

買える場所が他にない、これに全て凝縮されますね笑ダイヤとか駅距離とか関係ない。ここしかない人がどれだけ多いか。たった数百世帯だしね。

千葉人気NO1マンションは今日も賑わってますなー

>>3578 名無しさん

組織の中においてもうるさい役だろうね。
いろんな人を@して。

>>3587 名無しさん

これですかね。計算根拠は不明です。

>>3589 口コミ知りたいさん

結局、アンチも入り乱れてマンション別掲示板アクセスランキング上位になる。そして、高倍率の抽選…

ベイパークの開発で人口が爆発的に増えさらに南船橋も開発してるから京葉線がパンクする前にJR側が先に手を打ってきたのかも。各停に分散させてさばききるつもりで。

>>3579 評判気になるさん
通勤快速廃止はメリットじゃない？もともと停まらないし。

蘇我-東京で朝は14分、夕夜は19分の所要時間増加とは…。
京葉線は、快速駅の人気はなくなりますね。
でもなぜそんなに分数が増加するんでしょうか。。
夜は特急の通過待ちとかですかね。

>>3591 評判気になるさん

14分とか19分の所要時間増の部分って蘇我の話のように見えますが、私の国語力の問題ですかね？

このマンションって蘇我だっけ？

>>3597 匿名さん

は？

>>3596 マンコミュファンさん

僕も読解力がないのか14分増は蘇我～東京の事として読めてしまうのですが。

千葉でベイパークよりブランド力ある街ってどこだろうか？
奏の杜？おおたか？柏の葉？

ベイパークってブランド力あるのかな？
ベイタウンのほうが有名だし一般的なイメージは「幕張＝ベイタウンの街並み」だと思うけど。

>>3601 マンション検討中さん

若い人はベイパーク知っててもベイタウン知らない人多いよ

>>3591 評判気になるさん
「逆に各駅停車のみが走る時間帯は通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、従来の各駅停車と比べて所要時間は数分早くなる見込み。」
ここ大事よね。
プラス本数も増える。

>>3599 口コミ知りたいさん

蘇我～海浜幕張はもともと全駅に停まります。ということは