幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>3360 マンション検討中さん

あっという間になくなった

また取れなかった。

>>3361 匿名さん
晴海フラッグの予約申し込み時を思い出しました。あの時も苦労して何とか予約確保できたが、結局抽選に2度落ちてしまい3度目は諦めました。
ここも晴海フラッグほどではないものの競争が厳しそうですね。こんな状況ならシンプルに価格をもっと高くしたら良いと思いますがなぜですかね。

>>3363 匿名さん

単純に売れ残りが出ると困るからではないですか？販売戸数も多い上に、後続物件も控えてますしね。
実際、前3棟がさっさとはけたおかげで、人気物件の雰囲気出てますし。

>>3363 匿名さん

千葉市と何かしらの約束をしたような～
高く売りたくても高く売っちゃだめじゃないかなー

ベイタウンなら3000万円台で80平米買えるのかぁ。迷うなぁ。

>>3365 通りがかりさん
また都市伝説好きか。

>>3364 マンション掲示板さん
ただミッドの時も格安販売の理由としてそういう見方もありましたが、ミッドは早期に完売となり4棟目の販売まで半年以上も空白の時間ができてしまいました。
今回も同じ事態を引き起こせばデべ軍団は学習能力がないということになりますが、さすがにプロ集団がそのような間抜けなことをするとも思えず、意図的に安く販売する何か別の理由があるように感じています。

>>3368 匿名さん
お前も都市伝説好きか。
大量供給だからそこは考慮されてるがデベの評価額で売りに出してるだけ。それ以上でもそれ以下でも無い。

>>3366 匿名さん
ベイタウン選ぶなら新浦安駅周辺ほ方がいいような・・・

デベロッパーの評価額で売り出してるんだろうけど、ミッドの北西角みたいに、今から考えると値付けのミス的なものはあるよね。
営業さんも北西角はミスだったと言っていたよ。
ライズは慎重に値段を決めるんだろうけど、70平米5200万円は安く感じるよね。
低層階って可能性はあるけど。

>>3371 マンション比較中さん
大量供給だからと言ってるが。
多少お得だったという部屋はあるだろう。
都市伝説に結びつけるのはブロガーくらい。

>>3370 匿名さん
価格は倍くらいするんじゃない？
住宅ローン高目に組んで価格変動気にしながら子供が成人するまで生活するよりは良いかもね。

都市伝説って誰が言ってるの？

>>3369 マンション掲示板さん
デべの評価額とは何を指すのでしょうか。コストを基にした販売価格でしょうか。もっと高くしても売れるものを、コストに見合った適正価格で売るということでしょうか。

>>3375 匿名さん
そんな単純な話だと思ってるの？

>>3366 匿名さん
借地だから実質1割増くらいで考えた方がいいかも。

ベイタウンは来年から借地権更新があるにも関わらず、金額がギリギリまで示されない模様。
スキップフロア。
海沿いは高速できたら眺望なくなる可能性。
安いとこには理由がある。

海浜幕張を気に入ってるなら、ベイタウン中古を安く買ってがっつりリノベって選択肢もありだな

>>3379 マンション掲示板さん
子供の同級生がベイパークだと劣等感抱きそうだけど。

３月から登録、販売だと２月にモデルルーム訪問しないと間に合わないかと焦っています。

郊外外廊下タワマンなのになんでこんな人気なの？意地でもタワマンに住みたい勢が買ってるってこと？

あちゃー、都内がますます遠くなる...


京葉線、ダイヤ改正で快速は日中のみ運転へ　通勤快速は廃止
https://www.tetsudo.com/news/3037/

>>3383 マンション検討中さん
これめちゃくちゃ影響有りますね。

>>3383 マンション検討中さん

都内通勤勢はきついなぁ
車通勤、千葉県内勤務じゃないととても無理やわ
ただでさえ駅距離15分で馬鹿遠いのに

>>3383 マンション検討中さん

これはJR東の京葉線速度アップのコミットメントですよ

通勤快速消滅、快速の朝夕消滅は京葉線全ての駅が魅力あるてことだよね、アハハハハ...。

>>3387 匿名さん
二俣新町や市川塩浜辺りも開発されてタワマン建ったりして。

東京駅勤務だったとしても
徒歩14分、各停38分＝計52分
なかなかやな

家を出て30分後でもまだ南船橋あたりとか辛いな

>>3389 匿名さん

タワマンのエレベーター待ちやらホームでの待ち時間、駅からオフィスへの徒歩時間も含めると70分くらいはかかる。
新宿、渋谷あたりになると90分、毎日往復3時間は移動に使うことになるのか。辛いな。しかも座れないのもなぁ。

通勤快速に海浜幕張が組み込まれるとかいう噂とは真逆のことしてくれたなJRは。

各駅で通勤になると稲毛海岸や検見川浜から鬼のように乗ってきて。。。恐ろしや～。。

>>3392 評判気になるさん

通勤快速は割と空いてましたが、通勤快速終了、快速朝夕無しは凄いごとになるでしょうね。
やっぱり東側て評価されてないんですかね？せっかく新改札作っても意味無しですよ。そんで新改札の費用はライズだけに乗っかって、他の奴らは使いたいだけ使うと。やってらんないわ。

通勤快速が幕張停車になったら大勝利だったのになぁ

>>3394 マンション検討中さん

それ
これだけ話題に上がってる海浜幕張なのにって思ってたけど、盛り上がってるのは我々だけだったみたいですね
JRからしたら京葉線はお荷物との評価が下りました

採算取れないなら快速無くして乗車率上げる→それでも無理なら減便or値上げ→それでも無理なら最悪廃線だからね。
JRも企業だしそうするかないよな。

郊外に住むというのはこういうリスクがあるってことよ。

>>3395 eマンションさん
一般には公開されてないような今後の開発予定とかも影響してるんだろうか？
南船橋あたりから総武線と接続して海幕は陸の孤島化が進行するとか。
色々勘繰ってしまうなぁ。

>>3397 検討板ユーザーさん

流石に他の駅の再開発があるからってその他大勢の利便性を削ぐことはしないと思います。
単に人件費の高騰やらなんやらで利益確保のための手段だと思いますよ。

朝ラッシュ時に幕張豊砂に止まるほど無駄な時間はないな

こういうとき京葉線しかない沿線住民は辛いな

>>3399 匿名さん

ほんとそう
流石に通過してほしい

蘇我駅で総武快速線がアホほど混んで、京葉線は案外ガラガラになる可能性も？

>>3402 マンション検討中さん

それはありそうな気も。
最初はいいけど、余計採算取れないなら将来的には減便不可避でしょうな。

そもそも通勤快速は海浜幕張駅通過だったんだから通過待ち時間減るし、実質的に本数増えてプラスやん。大勝利は通勤快速が海浜幕張駅停車だったが、元々通勤快速走らせる意味あまりなかったしまあ妥当なとこでしょう。

>>3404 匿名さん

ただでさえ都心まで時間がかかる海浜幕張において重要な快速が無くなってるんですが..

快速が10～15時台のみになるのはしんどいなぁ。特に帰宅時。

各停で通勤することになるのか…

なーに、東京駅までほんの13駅だ。大したことない。

みんなほとんど通勤しないんじゃないの？

>>3405 マンション検討中さん
駅での快速待ちの時間を考えると、タイムリーに乗れるのはあり。普通と快速で5分くらいの差でしかないのに。快速乗るために一本見送ったら意味ない。