幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

実質賃金上がってないのでベイパークみたいな郊外のマンションの予算は6000万くらいが上限でしょうね。今賃貸の人が買う意味はありますが、将来の値上がりは期待しにくいですね。

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都心マンションがバブってるから、崩壊したら郊外も引きずられる。その辺も覚悟のうえでないと。

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スタバできんのかよ！！

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こういうのまじでセンスないよなー
住宅ローン申込みの8割が変動なのに、ローン減税拡充してもらったほうがありがたいわ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/265116

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>>244 検討板ユーザーさん

自分は固定で考えてて子育て世代なので普通にありがたいですけどね

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坪単価200万未満で買える部屋ありますか？

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>>246 マンション検討中さん
ミッドの低層階でわずかにありましたが、かなり人気でしたね。さすがに今回は値上げで厳しいかと。

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>>234 eマンションさん
半住半投は相場の増減価格以上に値上がりする不動産に住んで資産を増やすことですね。ここが相場以上に上ることはないでしょう。半住半投には全く向かないと思います。むしろ下げ相場では、平均以上の下げや暴落もあり得ると思いますね。

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子育て世帯多すぎて街として機能不全になってるので小さい子がいる家庭には慎重になったほうがいいですね。発熱外来は夜の12時に予約開始した瞬間に一杯になって、通常の診察も朝7時ですぐに予約できなくなる。保育園も近くの園はかなり点数高くないと入れない。今の小さい子どもたちが大きくなったら習い事とか塾も激戦になることが見込まれる。
DINKSとか子どもが大きい家庭ならいいかもですね。

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>>250 マンション掲示板さん
保育園は激戦ですね。1つ新設されたくらいでどうにかなるとも思えないくらい。
そのままスライドする学童も無理だと思いますよ。

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>>252 マンコミュファンさん
不動産は都心からの距離でほぼ資産価値決まりますからね。
投資目的でベイパーク買う人は多くはないと思いますが

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>>253
距離だけでなく開発にどれだけ資本が投下されるかも関係ありますよ
幕張エリアは国家戦略特区でもあるし国や県、市だけでなく民間の投資も多いから伸び代はあまり開発されない都内エリアと比較したら悪くはないと思います
幕張豊砂駅にしてもイオンが半額だすとかJRも金をだすとか民間の関与もかなりありますね

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IR欲しいですね。

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>>254 匿名さん
まあ近隣の検見川浜よりは高くなりますね。でも例えばパークホームズ南船橋よりは高くならなさそうですね

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>>256 マンション検討中さん

さすがに南船橋よりは高くなると思うのでネタだと思いますけど新浦安のプラウドよりは安いでしょうね

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IR来たら総武線京葉線の接続が津田沼経由でなく海浜幕張から検見川ルートに変更になる可能性ありますね
千葉県知事も以前に推進してたし何より千葉市が地元だから幕張ルートを推すでしょうね


羽田空港アクセス線が“呼び水”に？ 一躍注目の「総武線・京葉線接続新線」、実現のキモは「MICEエクスプレス」だ
津田沼駅を介さない花見川ルートが有望か
https://merkmal-biz.jp/post/37481/4

ただMICE重視でルートを考えると、審議会の答申が掲げる「市川塩浜駅と津田沼駅との間」では日本最大級の展示場・幕張メッセ（千葉市）の最寄り駅、京葉線海浜幕張駅を通ることができず、何とも都合が悪い。このため

「海浜幕張駅～花見川～JR新検見川駅ルート（約1.8km）が新規の土地確保も少なくてすみ好都合では」

との意見もある。

　幸いにも海浜幕張駅はホームが2本、線路4本で比較的余裕があり、新たな用地確保もなく線路を分岐できそうだ。ただし、総武線側は住宅密集地のため土地収用には手間・暇・コストが避けられそうにない。加えて花見川の地下部分には成田にジェット燃料を送るパイプラインが埋設されているので、特にトンネル式を採用した場合は要注意だ。

　総武快速線の混雑緩和も主目的とする短絡線構想だが、

「少子化や働き方改革の強化を考えると180%という混雑率も自然と緩和されるはず。乗降客の多い津田沼駅を絡ませて京葉線に流すということに固執しなくてもいいのでは」

との意見も。

　なお気になる総工費だが、2km程度とは言え数千億円規模になるのは確実だろう。後は投資効率を考えJR東日本がどう判断するかだが、観光立国の国家戦略の“推進剤”だと考えれば、むしろ国主導で整備すべきとの声も少なくない。

　いずれにせよ計画の実施とルートが気になるところだ。

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>>258 匿名さん
直近の申請は見送ってるから過度に期待しても。。。

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>>259 名無しさん

国家ぐるみでぜひ実現させてほしい！

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>>258 匿名さん
千葉って開発駄目だよね。
過去の千葉駅移転も良くなかったし土地が空いてるからって総武線・京葉線どっちなの？って。
集中しないからどこも中途半端。
無尽蔵な財源があれば別だけど。
それに比べて埼玉は大宮・浦和のラインは盤石で固い。

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>>257 名無しさん
ミッドの平均坪単価はパークホームズ南船橋より低いのに、それより高くなるって根拠はなんですか？

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>>262 検討板ユーザーさん
257さんとは別の者ですが、4棟目の価格予想をミッドの平均価格と比べても意味がないのではないかと思います。
ミッドは当初販売価格は相場に比べて著しく安く人気殺到してほぼ全戸抽選販売だったかと思います。その後もデべは頑なに安値で販売し続けて人気を集めていましたが、相場は上がり市況との乖離も益々大きくなったのでミッド販売の最終期には10～15％ぐらい値上げしたかと思いますが、それでも抽選販売でした。
ミッド最終期の販売住戸はミッドの中では平均的な条件の住戸だったが、この価格がほぼパークホームズ南船橋の価格と同じ程度だったかと思います。
4棟目はミッドの平均価格ではなくミッド最終期の価格を基に決められるでしょう。
4棟目はベイパーク自体の人口増加による進化発展、海浜幕張駅の新改札完成、小学校病院の新設等の好条件も加わるのでミッド最終期よりは更に高くなっても不思議はないと思っています。

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>>262 検討板ユーザーさん

普通に考えてミッドと同じ平均坪単価でライズが出るとは思えないですけどね。もし仮にそうなったらミッドを遥かに超えるお祭りになるのですごい事が起こりますよ。

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津田沼タワー中古より高くなることはないでしょう。

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>>262 検討板ユーザーさん
冷静に考えて駅近・東京近の南船橋のほうが10年後・20年後の中古価格は高くなる。
過熱したベイパーク４棟目より安く買えるならお買得って事だろ。

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ミッドを第一期一次で購入して正解だった＾＾

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ＩＲは幕張新都心が有力候補地だったんですけど
県知事当時の森田もやる気でしたが
自身の素行問題でやめちゃいましたね

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>>270 マンション比較中さん
IRなんて目玉施設をまた京葉線沿いに作ったらアホだな。千葉だから仕方ないが。

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>>266 マンション検討中さん

少し考えれば同じ坪単価なわけないのは分かるよね、ミッドの時から南船橋の契約者が病的に執着してたので同じ人だと思うよ。ベイパークが気になって仕方ないんだろうけど頼むから南船橋に帰れ

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ミッド買えなかった人の反省会会場はここですか？

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駅徒歩16分。新改札ができたとて14分...
同じ価格なら駅徒歩4分のTTT中古を選ぶかなぁ

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津田沼駅周辺の再開発計画も凄いですもんね。

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マンションマニアの記事でおすすめ着くか気になりますね。パークホームズ南船橋みたいにおすすめ！とはならなくベイパークの街が気に入った人にはいいですねくらいのトーンになる気がしてます

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>>262 検討板ユーザーさん

吠えるなよ

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>>268 匿名さん
同意です。ベイパークの今の割高感はやばい

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>>265 匿名さん

全くその通りだと思います！街が完成に近づいてる事を鑑みると4棟目はミッドの最終期から最低でも１割くらい乗せて販売してくるかな

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ここは、総戸数が768戸と多いので、低層の眺望がないフロアは、＠200前半もあると予想します。　
逆に前棟で早い段階で売り切れた角部屋や海が見える部屋は、＠300近いかも。

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狭いエリアに5本もタワマン建てるのに街づくりはほぼしないでベイタウンにインフラ頼ってるのが残念。5棟目の位置にららテラスみたいな商業施設作ってくれればベイパーク住民のQOLは向上するのに

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ミッドより高くしてほしいというミッド契約者の心の声が透けて見えますね。
同じくらいの価格、もしくは坪+20くらいだったら完全に負けですもんね。

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そりゃ誰も自分が高値掴みしたって認めたくないですからね

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>>282 マンション検討中さん
千葉のマンションは永住目的しか無いでしょ。
ベイパークが20%上がったら東京は40%上がる。
ブロガーに洗脳されて投資目的で買った人いるのかな？可哀想。

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5000万前後で買えるマンションなら、周辺環境含めここが1番好きっす

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>>281 マンコミュファンさん
ベイタウンに頼ってるインフラってなんだろう？郵便局？

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>>286 評判気になるさん
保育園、クリニック、支援センター、学童、習い事、塾、美容院、動物病院、トリミングサロン, etc…

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>>287 評判気になるさん
図書館とか郵便局もないですね

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クリニックは既に充分ある。保育園や塾等は今後入居する建物が確保できれば、いずれ移転や新設がされるかと。

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>>289 匿名さん
>>250さんの投稿を見ても同じことが言えますか？

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