幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

東京駅の日本橋より勤務地だと、武蔵野線で西船橋で東西線乗り換えがいいんですかね。これから作られる湾岸地下鉄の新銀座駅が東京駅の有楽町側の京葉線出口と近いといいな。出発は常盤橋あたりですよね。ただ、できるのは2040年か…

日本橋と言っても広いからなあ。八重洲寄りなら私は東京駅から歩くかな。

価格の発表はいつ頃になるのか、販売開始が待ち遠しいです。

住所としての日本橋はそんなに広くないが。
京葉線東京駅から歩く人が多そうだが、どの経路も一長一短だな。

コミュニュス閉店ってマジか。

地味にシャッターゲートの外に
平置き駐車場あるの改悪じゃないか

皆さんの世帯年収（２人まで）を教えてください。

>>1850 マンション掲示板さん
スカイの住民板

>>1853 匿名さん
経緯なんとなく把握できました。
検討やめようかな。。

>>1854 匿名さん
名物のSNS依存しすぎて仕上がってる人たちが何人かいるので
彼ら？彼女らとはか関わらないことをオススメします

>>1844 評判気になるさん
40代前半は若くないだろ、オッサンオバさんだよ。

>>1834 マンション検討中さん
ここは知らんけど坪240とかのマンションにわざわざ泥棒入らんわなw

>>1858 匿名さん

ここは坪300くらいなので入られでしょうね

>>1837 評判気になるさん

まだ販売開始してないよ。
変な人ですね。

>>1857 名無しさん


あなたみたいな人がライズ住民でないように…

>>1861 名無しさん
1844さんじゃないけど40代は若くないですよ。
20年もしたら60なので老後に向かって準備を進めるいい年したおっさん・おばさんだと思います。

>>1862 名無しさん
1857さんの間違いでした。

例えば仕事帰りに西船橋に21時半過ぎに着いたとして、西船橋から
21:40発に乗れれば海浜幕張まで16分（21:56着）。
21:40発に乗れないとホームで待ちぼうけの刑を食らうので、海浜幕張まで42分（22:22着）かかります。

通勤時間ってみんな乗り合わせの良い最短で比べがちなんですけど武蔵野京葉線は乗り継ぎの良し悪しが極端なので、電車で14分だと思っていると実際42分かかってなんじゃこりゃってなります。

南船橋で20分待ちとかザラですよね

幕張本郷や新検見川、下手したら稲毛からバスに乗る方が早そう・・・

30分あれば、幕張駅から歩けるからな

京葉線東京駅を有楽町駅と考えれば日比谷線、三田線乗り換えは許容範囲だから、大手町も可能。東京駅の八重洲側の中央、南側も京葉線東京から歩ける距離。日本橋だけはちょっと微妙…湾岸地下鉄ができれば少し便利になるのかな。

>>1864 匿名さん
西船橋から海浜幕張までの直通列車は21時25分が最後で、それ以降だと南船橋で乗り換えになってしまうんですね。。

武蔵野線利用のストレスは京葉線沿線住民ならみなさん経験している。
都内勤務で通勤利用なら、できれば総武線/東西線→武蔵野線は避けて最初に東京駅もしくは八丁堀駅に出る経路の方が精神衛生上よろしいかと。

>>1872 匿名さん

東京駅の有楽町側とか日比谷線・有楽町線沿線だと京葉線からアクセスいいですけど、転職などでそれ以外の場所に通勤することになる場合、乗り換えが大変になりそうですね。上の方が書かれている京葉線東京駅から三田線日比谷駅への乗り換えはかなりしんどいと思います。

ベイパークは医療関係者のように車通勤の人の方がフィットしそうです。

>>1873 評判気になるさん
経営者、千葉市内勤務またはリモート勤務、定年が見えてる50代、こんな層には良さそうですね。

>>1875 匿名さん
ベイパークが完成して海浜幕張の人口が増加したら、盲腸路線から本線に昇格するチャンスも多少あるかもしれませんね。
本線への昇格で一番確実なのはIRの導入だろうが難しいのでしょうね。

>>1876 匿名さん
ベイパークが完成した程度じゃ東京行きが海浜幕張行きにはならない。
大阪IRが上手くいって2030だから次は2040くらい？
頑張って待ってくれ。

>>1875 匿名さん

ありがたいですが、将来的にはやはり複々線化ですね。
用地買取の話は千葉県議会でも取り上げられてはいますので、経緯は見守りたいです。IRはそもそもわかりませんが、羽田空港線に繋がる、JRがりんかい線買収するタイミングあたりがターニングポイントですかね。

りんかい線直通、新湾岸道路開通、ZOZOマリン移転、この辺で何かあるでしょう。湾岸開通で周辺地権者わーきゃーして、企業進出がどうこうと理由つけて交換条件で海浜幕張発りんかい線直通とか、そんな感じでは。

>>1879 マンション検討中さん
誰が何のメリットが有ってそんな交換条件に乗るの？
湾岸直通にするなら乗客の多い総武線と繋ぐのが新しいお台場の施設の集客も見込めるしJRにもメリットあるでしょ。

>>1873 評判気になるさん

転職して西側になったら考えるしかないけど、中央区、港区、千代田区の3区に日本の企業が半分が集積してるんだから、まずは東京駅周辺を中心に転職先を考えるんだろうな。昔は都心5区と言われたけど、相対的に副都心側は地位が低下しつつある。

>>1881 検討板ユーザーさん
転職が当たり前の時代だけど大手に5年以上勤務してロードマップが定まってきたら実際に転職する人って少ないイメージ。

>>1880 マンション検討中さん
総武線繋ぐの？ムリっしょ

>>1883 検討板ユーザーさん
京葉線もムリだよ。

京葉線とりんかい線は線路はもう繋がってるじゃん。
羽田アクセス新線の臨海部ルートが舞浜まで直通は決まってるみたいなんで、海浜幕張まで直通しくれるといいですね。

これから新線が出来たり大規模開発で飛躍的発展が見込める、なんて考え方は能天気過ぎる。(絶対そうならないとは言わないけど)
現状維持で京葉線/武蔵野線やバス便の本数が減らないだけでも充分有難いと思った方がいい。

どんどん夢を語りましょう

ベイパークストリートの新たな店舗も気になりますね。
スタバやマックが入ってくれたら嬉しい。UNIQLOも欲しいかな。

夢は膨らみますね！みなとみらいみたいなお洒落な街になったらいいなぁ

絵のような全体が完成したらすばらしい街になりそうですね

カフェはもういらないかな。
弁当屋が欲しいかも。

>>1889 マンション比較中さん
個人的に「幕張ベイパーク平均世帯年収600～700万」ってのが気になった。

>>1890 口コミ知りたいさん
住民板見ると住民が街をスクラップアンドビルドするらしいですね。

>>1892 マンション検討中さん

世帯年収少なすぎるのでデーターがクロスの時代かな？

>>1894 通りがかりさん
ミッド住民がクロス住民を年収マウントする流れですか。