幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

>>1809 名無しさん
プラウド新浦安パークアリーナの仕様は、タワマンと一概には比較できませんが、駅徒歩距離は同じくらいか少し遠いくらいなのに、周辺の中古が余裕で１００平米超えのところを８０平米間取りが主流で、地権者もいない筈なのに床イフルも無い長谷工施行ですよ。

逆に、こちらの物件は、全く使えないと思っていたバス便が公式HP上では数は少ないながらもそれなりに使えるなと新たな発見となりました。羽田・成田へのエアポートバスの利便性もいいですね

>>1810 匿名さん

バス便ありがたいです。

>>1811 マンション検討中さん

駅方面に向かう場合、どの路線のバスが先着するかによってどこで待たなくてはいけないかが異なるので見極めが大変そうですね。

入居する頃にはまた変わってきそうですね。
新改札前に新しくバス発着場できるし、新病院へのルートもできそうですしね。

>>1813 マンション検討中さん
以前と同様に廃線も有り得ますが。

こがなくても良い電動自転車のシェアサービスが始まるからバス要らなくなる人いるかもね

バイク型特定小型原付シェアサービス　千葉市が全国初、実証実験へ　来年1月

千葉市は、全国で初めてバイク型車両を導入した特定小型原動機付き自転車シェアサービスの実証実験を来年1月から行うと発表した。実験は市内でシェア自転車事業を展開している民間事業者「オープンストリート」（東京）が実施。利用する際のアプリや貸し出し拠点はシェア自転車と共通化する。

　市は実験で公共交通を補完する新たな交通サービスとして、市民の利便性向上や街の回遊性向上につながるかを確認。同自転車として一般的な電動キックボードではなく、重心が低く安全性の高い着座式のバイク型を活用する。事業者が機材の用意やサービスの運営、利用データの収集などを担当。市は関係機関との調整や市民らへの周知などを担う。

　市によると、活用を見込んでいる車両は全長約128センチ、約20キロ。ペダルはなく、手元のボタンで発進する。14インチの大径タイヤで段差でもつまずきにくいという。最高時速は時速20キロ。歩道走行時は同6キロの専用モードに切り替える。

　免許は不要で、ヘルメットの着用は努力義務。ただし、利用は16歳以上になるため、アプリで身分証の確認などを行う方向で検討している。

　実験期間は2025年3月末まで。事業者側は実験地域として幕張新都心などを含む湾岸エリアを想定しており、今後、市と協議する。台数は将来の市全域での展開を視野に、同月までに600台を投入する。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7aabb6f1d2983f58fbf6338fd393cd30791b...

>>1815 匿名さん
16歳以上ですね。
親だけ乗れれば良いですね。

>>1815 匿名さん

特区の利点。選択肢が広がるのはいいこと。

陸の孤島って怖いな。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25038625/

>>1818 口コミ知りたいさん
13年前に有明買ってたら含み益すごそう。

>>1819 口コミ知りたいさん
陸の孤島は転売予定ならおすすめだが永住は不便過ぎる。

さらに駅遠じゃん。
夏つらい。

徒歩14分なら歩ける距離ですけどね

>>1822 マンション掲示板さん
あなたの感想ありがとう。

幕張ベイパークってタワマンなのに価格が安い。実はこれ最も危険なパターンなのです。タワマンは管理費修繕費が物凄く高い。板マンの2倍くらいする。価格にとびつかずにランニングコストも含めて検討しないと破滅します。金持ちなら話は別ですが、庶民は修繕時に足場が組める10階程度の板マンの方が身のためですよ。

>>1824 チーバくんの下あごさん
今は何を言っても無駄ですよ。
30年経ったら気付くでしょう。

>>1824 チーバくんの下あごさん
板マン推進派がタワマンスレにいる理由はなんだろう。

みなさん想像してください。

>>1818 口コミ知りたいさん
電車で帰れるよ。バスでしか帰れない風の記事だけど。

>>1825 評判気になるさん
私は最近のロボットやドローン技術を見ていると、今後タワマンの修繕や清掃の技術は飛躍的に向上していき、足場を組むよりも効率的な方法で行い、コストも抑えられていくだろうと楽観的な予想をしてます。

>>1828 匿名さん
むしろドローンを使ってタワマンの窓から泥棒に入るとか物騒な世の中を予想してる。

>>1829 マンション掲示板さん
それはタワマンに限らんじゃん

>>1830 評判気になるさん
捕まる危険を冒すなら高そうな品物が置いてそうな戸建かタワマンがターゲットになるかと。

>>1831 マンコミュファンさん
言うほどベイパークに高そうな品物置いてありそうに思えるか？

>>1832 評判気になるさん

千葉の中ならベイパーク狙うだろうけどガチでやるなら都内のタワマン狙う

>>1833 名無しさん
千葉の中でもそれはないだろ(笑)
ベイパークなんて安いマンションねらわず、船橋とか市川のタワマン狙うほうがいいわ。

あえてベイパークを狙う理由があるとしたら周りに何もないからバレづらいというだけだろうね。

>>1834 マンション検討中さん

幕張のタワーマンションって将来の値上がり期待できますか。ここは5年間転売できない規約ありますか、

>>1835 通りがかりさん
新築が続く間は教祖様が盛り上げるので上がるかと。
それ以降は知らん。

>>1834 マンション検討中さん

人気マンションを買えなかった亡者が吠えてますね笑

>>1837 評判気になるさん

しかも泥棒自慢ときた。捕まるんじゃないですか。

ドローンで盗んでドロン

なんちて

ここには若者いないのですね。

>>1840 マンション検討中さん
だだっ広いところに建つ開放感だけのタワマンなんて完全にGさん好みでしょ。
子育て環境とか言ってるけどシニア向けだよ。

>>1840 マンション検討中さん

どうしてそう思った？

>>1841 評判気になるさん
「ここ」って「このスレ」って意味でしょ。

>>1840 マンション検討中さん

むしろベイパークは30代から40代前半の若い世帯が多いんじゃないですかね

>>1844 評判気になるさん
>40代
イタタ

東京駅の日本橋より勤務地だと、武蔵野線で西船橋で東西線乗り換えがいいんですかね。これから作られる湾岸地下鉄の新銀座駅が東京駅の有楽町側の京葉線出口と近いといいな。出発は常盤橋あたりですよね。ただ、できるのは2040年か…

日本橋と言っても広いからなあ。八重洲寄りなら私は東京駅から歩くかな。

価格の発表はいつ頃になるのか、販売開始が待ち遠しいです。

住所としての日本橋はそんなに広くないが。
京葉線東京駅から歩く人が多そうだが、どの経路も一長一短だな。

コミュニュス閉店ってマジか。

地味にシャッターゲートの外に
平置き駐車場あるの改悪じゃないか

皆さんの世帯年収（２人まで）を教えてください。

>>1850 マンション掲示板さん
スカイの住民板

>>1853 匿名さん
経緯なんとなく把握できました。
検討やめようかな。。

>>1854 匿名さん
名物のSNS依存しすぎて仕上がってる人たちが何人かいるので
彼ら？彼女らとはか関わらないことをオススメします

>>1844 評判気になるさん
40代前半は若くないだろ、オッサンオバさんだよ。

>>1834 マンション検討中さん
ここは知らんけど坪240とかのマンションにわざわざ泥棒入らんわなw

>>1858 匿名さん

ここは坪300くらいなので入られでしょうね

>>1837 評判気になるさん

まだ販売開始してないよ。
変な人ですね。

>>1857 名無しさん


あなたみたいな人がライズ住民でないように…

>>1861 名無しさん
1844さんじゃないけど40代は若くないですよ。
20年もしたら60なので老後に向かって準備を進めるいい年したおっさん・おばさんだと思います。

>>1862 名無しさん
1857さんの間違いでした。

例えば仕事帰りに西船橋に21時半過ぎに着いたとして、西船橋から
21:40発に乗れれば海浜幕張まで16分（21:56着）。
21:40発に乗れないとホームで待ちぼうけの刑を食らうので、海浜幕張まで42分（22:22着）かかります。

通勤時間ってみんな乗り合わせの良い最短で比べがちなんですけど武蔵野京葉線は乗り継ぎの良し悪しが極端なので、電車で14分だと思っていると実際42分かかってなんじゃこりゃってなります。

南船橋で20分待ちとかザラですよね

幕張本郷や新検見川、下手したら稲毛からバスに乗る方が早そう・・・

30分あれば、幕張駅から歩けるからな

京葉線東京駅を有楽町駅と考えれば日比谷線、三田線乗り換えは許容範囲だから、大手町も可能。東京駅の八重洲側の中央、南側も京葉線東京から歩ける距離。日本橋だけはちょっと微妙…湾岸地下鉄ができれば少し便利になるのかな。

>>1864 匿名さん
西船橋から海浜幕張までの直通列車は21時25分が最後で、それ以降だと南船橋で乗り換えになってしまうんですね。。

武蔵野線利用のストレスは京葉線沿線住民ならみなさん経験している。
都内勤務で通勤利用なら、できれば総武線/東西線→武蔵野線は避けて最初に東京駅もしくは八丁堀駅に出る経路の方が精神衛生上よろしいかと。

>>1872 匿名さん

東京駅の有楽町側とか日比谷線・有楽町線沿線だと京葉線からアクセスいいですけど、転職などでそれ以外の場所に通勤することになる場合、乗り換えが大変になりそうですね。上の方が書かれている京葉線東京駅から三田線日比谷駅への乗り換えはかなりしんどいと思います。

ベイパークは医療関係者のように車通勤の人の方がフィットしそうです。

>>1873 評判気になるさん
経営者、千葉市内勤務またはリモート勤務、定年が見えてる50代、こんな層には良さそうですね。

>>1875 匿名さん
ベイパークが完成して海浜幕張の人口が増加したら、盲腸路線から本線に昇格するチャンスも多少あるかもしれませんね。
本線への昇格で一番確実なのはIRの導入だろうが難しいのでしょうね。

>>1876 匿名さん
ベイパークが完成した程度じゃ東京行きが海浜幕張行きにはならない。
大阪IRが上手くいって2030だから次は2040くらい？
頑張って待ってくれ。

>>1875 匿名さん

ありがたいですが、将来的にはやはり複々線化ですね。
用地買取の話は千葉県議会でも取り上げられてはいますので、経緯は見守りたいです。IRはそもそもわかりませんが、羽田空港線に繋がる、JRがりんかい線買収するタイミングあたりがターニングポイントですかね。

りんかい線直通、新湾岸道路開通、ZOZOマリン移転、この辺で何かあるでしょう。湾岸開通で周辺地権者わーきゃーして、企業進出がどうこうと理由つけて交換条件で海浜幕張発りんかい線直通とか、そんな感じでは。

>>1879 マンション検討中さん
誰が何のメリットが有ってそんな交換条件に乗るの？
湾岸直通にするなら乗客の多い総武線と繋ぐのが新しいお台場の施設の集客も見込めるしJRにもメリットあるでしょ。

>>1873 評判気になるさん

転職して西側になったら考えるしかないけど、中央区、港区、千代田区の3区に日本の企業が半分が集積してるんだから、まずは東京駅周辺を中心に転職先を考えるんだろうな。昔は都心5区と言われたけど、相対的に副都心側は地位が低下しつつある。

>>1881 検討板ユーザーさん
転職が当たり前の時代だけど大手に5年以上勤務してロードマップが定まってきたら実際に転職する人って少ないイメージ。

>>1880 マンション検討中さん
総武線繋ぐの？ムリっしょ

>>1883 検討板ユーザーさん
京葉線もムリだよ。

京葉線とりんかい線は線路はもう繋がってるじゃん。
羽田アクセス新線の臨海部ルートが舞浜まで直通は決まってるみたいなんで、海浜幕張まで直通しくれるといいですね。

これから新線が出来たり大規模開発で飛躍的発展が見込める、なんて考え方は能天気過ぎる。(絶対そうならないとは言わないけど)
現状維持で京葉線/武蔵野線やバス便の本数が減らないだけでも充分有難いと思った方がいい。

どんどん夢を語りましょう

ベイパークストリートの新たな店舗も気になりますね。
スタバやマックが入ってくれたら嬉しい。UNIQLOも欲しいかな。

夢は膨らみますね！みなとみらいみたいなお洒落な街になったらいいなぁ

絵のような全体が完成したらすばらしい街になりそうですね

カフェはもういらないかな。
弁当屋が欲しいかも。

>>1889 マンション比較中さん
個人的に「幕張ベイパーク平均世帯年収600～700万」ってのが気になった。

>>1890 口コミ知りたいさん
住民板見ると住民が街をスクラップアンドビルドするらしいですね。

>>1892 マンション検討中さん

世帯年収少なすぎるのでデーターがクロスの時代かな？

>>1894 通りがかりさん
ミッド住民がクロス住民を年収マウントする流れですか。

ベイパークの歴史がスタートしてから、かなりマンション価格上がっていて、連れて、都心検討組を取り込みが増えて、後発の方が世帯年収も上がってきていると思われます。ライズが一番高くなるのか。

10年にも及ぶ開発計画やから、分断をあおるわけではないが、時々のトレンドで、同じ開発区域でも街区ごとに住民の層も違ってくるやろ。色んな人がいてええなという見方もできるな。一番世帯年収ちゅーか、資産あるのはウェルステートの住民で間違いないやろ。

>>1889 マンション比較中さん

目抜き通りのゲート入り口で、イオン帝国のお膝元でもあるから、イオンモール側だけでなく、ここも素晴らしいテナント誘致してくれることでしょう。

>>1897 マンコミュファンさん

パ－クウェルステイトに住むような人は資産が一般人とは桁が一つ違いますよね

>>1894 通りがかりさん

国勢調査2015年推計って凄い前だな。

駅周辺や幕張豊砂で事足りるのに、わざわざ駅から遠いベイパストリートまで来る人いますかね？

>>1901 マンション比較中さん

入る店次第でしょ

>>1902 マンション掲示板さん
例えばどんな？？

>>1900 通りがかりさん
クロス入居前でどこの住民の年収だろ？

>>1901 マンション比較中さん
メインはベイパークとベイタウンに住んでいる人用でしょうね。
ベイパークが完成すればタワマン5棟＋パークウェルステートの住民約1万人に加えてベイタウンのベイパーク側の住民がターゲットになるのかと思います。
それだけでもそこそこの需要がありそうですがどうでしょうかね。

1万人という数字はどこから？？子供込み？

>>1906 匿名さん
確定している住戸2840戸（クロス497戸＋スカイ826戸＋ミッド749戸＋ライズ768戸）に５棟目をクロス並みの500戸とおけばタワマン5棟で3340戸なので1世帯3人とすれば1万人。さらにパークウェルステートが617室（内一般居室534室）あるので合計で約1万人と見積もりましたがいい線かなと思っています。
ベイタウンの人口はベイパークよりも多く、ベイタウンの半分程度が商圏となれば結構な規模の購買力が発生するのではないかと思います。

>>1907 匿名さん

サッカー場があるところも最後にタワマンではないですがマンション建設予定ですので1万人は超えますね

1万人では小商圏。
小商圏での競合業態は、食品スーパー、小商圏型ディスカウントストア、コンビニ、ドラッグストアなど。

みなさんがどんな店舗を求めてるのかはわかりませんが、あまり期待はできないかな。

夢を見るのは自由でしょ？

>>1909 匿名さん

ベイタウンは商圏じゃないの？

>>1909 匿名さん
小商圏て何すか？使い方合ってますか？

みんなどんな店を求めてるの？　駅周辺の店だけじゃ不満ってことでしょうか？

街の発展にはマンションばかりが増えてもよくないと言いますね。
商業施設はもちろん、病院、学校など公的機関や、一見それほど重要に思えない公園や広場、ゆとりのある植樹空間などのバランスも重要。マンションの増えすぎで人口が大きく偏った街より、人口は少なくても比率の良い小さな街の方が住み心地がよく発展することもあります。
黄金比は知りませんが、海浜幕張はマンションとオフィスに偏りすぎにならないか気にかけてます。

>>1914 匿名さん
海浜幕張は団地へ一直線でしょ。
団地に大したお店は入らない。

小商圏とは、商店や商店街が商取引をする範囲のうち、小規模な範囲のもの。範囲が狭いため、人口も多くなく、状況が把握可能な半径1～2kmが小商圏とされている。

小商圏では多くの人が集まる大商圏と異なり、経営手法も異なってくる。例えば、顧客を細かく把握し、きめ細かいサービスを施すことで固定客を増やし、安定した経営につなげるという手法がある。

ちなみにスーパーなら周辺人口に対して1日当たり来店シェア25％以上でないと成り立たないと言われています。

>>1915 通りがかりさん
確かに、団地の商店街と何が違うの？って思う

柏の葉や流山おおたかの森はその辺の一体開発が上手いですよね。

>>1909 匿名さん
ベイタウンの人口をどこまで商圏に含むかですがベイパークストリートから徒歩15分圏内とすればベイタウン住民で1万人ぐらいは取り込めるのでは？
そうすれば500m以内1万人（ベイパーク）、1.2㎞以内2万人（ベイパーク＋ベイタウン一部）、3㎞以内4～5万人（ベイパーク＋ベイタウン全体）ぐらいのさっくりしたイメージですが、日常生活＋αの商業施設の収益性は確保されそうに思いますが。

>>1913 買い替え検討中さん
駅周辺に不満はないけど、遠いから近くに欲しいんじゃない？

>>1918 匿名さん
1914ですが、私もそう思ってるんですよね。
JVより三井の単発開発の方がうまくいくのですかね？

５棟目または６棟目（高齢者用）が下駄（商業施設）付きのマンションになる可能性はないのでしょうか？

ららテラスHARUMI FLAGですら大した店が入ってない。
過度な期待は禁物です。

>>1919 匿名さん
実際問題、乗降客数2万レベルの駅そばにある商業施設を思い浮かべれば現実が見えてきますよ。
海浜幕張駅の話ではなく住民しか来ないベイパーク内施設の話です。

駅から遠すぎます

>>1925 マンション検討中さん
新改札出来ればベイパークストリートの入り口までなら5分くらいでは？全然遠くないでしょ

さらに駅遠いじゃん。
話にならんわ！

>>1926 評判気になるさん
5分歩くならイオン海浜幕張店に行ったほうがよくないっすか？

>>1929 マンション検討中さん

イオンにはない店舗ができるといいですね

>>1926 評判気になるさん
あのチラシには新改札から徒歩3分って書いてあったような。

>>1931 通りがかりさん
今年のような真夏の暑さは、倒れる。
駅距離が、遠すぎて。

>>1932 マンコミュファンさん
どこのことを言っているの？
まさかベイパークのタワマンのことではないですよね。

>>1931 通りがかりさん
駅から近かろうが球場や三井アウトレットとは逆なので集客は厳しい。

ほんとに3分？そんなに近いか？

>>1935 マンション検討中さん
不動産の表示に関する公正競争規約・同施行規則の対象外だからテキトーなのかもしれんね。

1棟目の住民(売却済みで引っ越し予定)ですが今日みたいな日に訪れてみてください。
風強いし雨横殴りだし傘も意味ないです。
私と家族はそれが嫌なことの1つで引っ越しを決めました。

>>1937 マンコミュファンさん

ちなみにどちらのマンションに引っ越されるんですか？

>>1938 匿名さん
県内のターミナル駅徒歩10分以内のマンションです。

5401 評判気になるさん 12分前

元南船橋住民ですが今日みたいな日の翌日に訪れてみてください。
干潟と競馬場からの臭いがひどいです。
私と家族はそれが嫌なことの1つで引っ越しました。


↑南船橋にも住まわれてたのですね

>>1939 マンション検討中さん
西船ですか？？

暇すぎて久しぶりに来てみた。
やっぱり駅から遠い。一番手前側の棟ならまだいいけど。。
そして雨でびしょ濡れ。
横断歩道のあたり冠水気味で靴がびしょびしょ。。
あとなんか駅前韓国の人多いんだけど、なんか今日イベントなのかな？

>>1940 マンション検討中さん
1937，1939ですが違いますよ。
妄想がすごいですね笑

>>1941 匿名さん
違いますけど笑

>>1939 マンション検討中さん
駅遠が理由なのに、なんで駅近にしないんでしょう？

>>1945 マンション検討中さん
特定されたくないからボカしてるだけでしょ。
変なツッコミ。

>>1945 マンション検討中さん
県内ターミナル駅新築？ってだけでほとんど候補ないのに徒歩分数まで書いたらわかっちゃいますよ(笑)考えが浅いです。

おそらく元クロス住みも妄想だから突っ込まないであげて。

>>1948 マンション検討中さん
クロスもスカイもあんだけ中古出てんのに？w
駅から遠すぎて思ってたのと違った、なんてよくあるでしょう。

>>1945 マンション検討中さん
仰る通りですね。
雨に濡れることに関して駅前や駅直結にしない限り中途半端な駅までの近さであれば、それほど違いがないように思いました。
駅から５分以上歩くようなところであれば濡れ方に程度の差はあっても、気分が憂鬱になることには変わりがないように思います。
それとちょっと気になったのですが、いくら売却済みといっても仮にも一度は購入して今でもまだ住んでいるマンションを貶すような人がいるのも不思議ですね。その部屋を購入してくれた相手の人にも失礼だと思わないのでしょうか。

>>1950 匿名さん
5分と15分はぜんぜん違うよ(笑)
頑張れベイパークの監視民！

>>1947 検討板ユーザーさん
駅遠が理由で引っ越したなら駅近にしましたって言えばいいのに、ボカす場所が違うよね。10分て駅近じゃないんかいってツッコミは当然だと思う。
そもそも新築とも言ってないし。

>>1932 マンコミュファンさん
自分はテレワークで子供は徒歩自転車でも構わないんですよ。
雨の日も風の日も暑い日も、、、

>>1952 マンション検討中さん
じゃあ自分の中で駅チカってことにしとけばいいんじゃない？(笑)

雨が降ってたら自動車乗れば濡れないよ
5分も歩いたら靴まで濡れちゃうよ

>>1955 匿名さん
その通り。自動車の無いベイパ民(子持ち)は最底辺ってことです。

このようなイベントって参加する人多いんですか？
どちらかというと引いてしまうタイプでして。
https://select-type.com/ev/?ev=rABaNGmpSfI&eventPageID=&tl=

>>1950 匿名さん
ここはただ駅から遠いだけじゃないんだよ。
海が近いから風が強すぎる。
>>1937さんもそう書いてるよ。
>風強いし雨横殴りだし傘も意味ないです。
ちゃんと読もうね。

>>1958 匿名さん
参考にしたいので首都圏湾岸と比べたデータはありますか？
なければ別にいいです。

新築マンションを購入する際、勤め先の企業からの紹介状を持ってくる人って結構多いのでしょうか？
0.5%～1%くらい割引になったりしますよね？

>>1939 マンション検討中さん
蘇我いいよね

>>1937 マンコミュファンさん
ここのタワーマンション売って、新船橋駅のブラウドに引っ越された方がいますが、徒歩１分で雨風には快適で都内への通勤時間も20分以上短縮されたそうです。

>>1970 匿名さん
新船橋といえば日本建鐵跡地、船橋もJR社宅跡地がある。
大規模マンションになるから価格が気になるところですね。

新船橋1分は魅力だけど船橋での乗換え面倒じゃないですか?

>>1972 匿名さん
乗り換えは面倒だと思いますよ。
ただ、船橋駅徒歩の分数と比べれば、船橋駅徒歩5～6分位の物件と同じ位の面倒だと思います。
乗り換えは、雨に濡れないし歩く時間は3分有れば乗り換えできますからね。駅前1分プラス電車で2分プラス乗り換え3分だと6分だから、船橋駅徒歩6分で乗り換え無しと時間は同じ。雨風と暑さは徒歩6分のが大変だろうから、乗り換えのが楽かとは思います。

京葉線利用者もほとんどがどこかで乗り換えしてるでしょ

>>1971 匿名さん
JR社宅跡地は徒歩10分ぐらいではなかったでしょうか。正直徒歩10分と13～15分でそこまで大きな違いはなさそうに思いますが、こればっかりは個人差がありますね。
周囲の環境と駅距離はある程度トレードオフの関係にありそうに思いますが、JR社宅跡地のあたりの住環境はどうなんでしょう。
私は、新浦安や海浜幕張のような海が近く広々とした開放的な空間にあこがれるので多少の駅距離はさほど苦痛には感じられません。

>1974
都心の東京や八丁堀で山手線や地下鉄に乗り換えるのとはちょっと違うような。

>>1976 匿名さん
新船橋1分は魅力だけど船橋での乗り換えが面倒　っていう話から
海浜幕張まで15分歩いてさらにどこかで乗り換えはもっと面倒では？　っていう事かと

>>1973 検討板ユーザーさん

そう思わない人もいっぱいいるから。

>>1973 検討板ユーザーさん
駅力って視点が抜けてる。

利便性よりも住環境を重視したい人がここを選ぶのでは？

>>1981 マンション検討中さん
結構歩かないと何も無い。
住環境の良し悪しも人それぞれでしょ。
ここの住環境が良いと思う人が多勢だと肯定するものは無いよ。

ここのアンケート見ると、世帯年収は平均で1200万くらいやろうか？1600万以上も25%あるな。イオンが引っ張ってきた2015年の世帯年収推計600～700万よりは、だいぶ高くなってきてるんやな。当初とプロフィールがだいぶ変わってきとるな。

>>1983 通りがかりさん
ベイパークの街開きが2019年。
2015年の世帯年収はどこの世帯だろう？
打瀬小が年収1000万らしいので、スーパーだから半径2kmの商圏で出してるのかな？

>>1983 通りがかりさん

営業さんが、検討者はだいたいうちと似たようなプロフィールと言ってたから、やっぱりこのアンケートぐらいが平均なんだと思います。とは言え、子供がいたら、毎日外食で値段が張るお店ばかりはいく余裕はありません。

世帯年収1200万で海浜幕張かって思うけど、今のマンション市況で湾岸のマンション買ったら払いきれないよな。買い替え組で含み益がたんまりあったり、値上がり期待で売却前提だったりならありだろうけど、後者は市況がとんだら終わるな。万が一で払い切れるくらいがいいな。

>>1975 匿名さん
JR社宅跡地は船橋駅10分ですからあまり変わらないですね。間とって4分の違いだとしても、船橋駅と海浜幕張駅を比べると都内主要駅まで電車で20分位違うから、足すと24分位違うことになります。
船橋駅がドアドア40分で通う場合に、64分かかったら、1.5倍以上違うから全く異なる通勤環境になりますね。

>>1983 通りがかりさん
1000万以下でベイパークに住んでる人達は可哀想ですね。

>>1975 匿名さん
船橋駅北口は繁華街と反対側なので、比較的静かですね。船橋市場の隣ですが、駅迄大きな道路はなく車通りもそれほど気にしなくて良いのかなと。海老川沿いなので雰囲気は悪くないかなと。10分にしては近く感じる道なので、13分歩いて更に遠く感じる海浜幕張とは真逆かもしれません。再開発で綺麗になるでしょうが、海浜幕張の方が道はゆったり、船橋駅は風は海浜幕張駅のように気になりませんね。

>>1980 eマンションさん
船橋東武と船橋JRは2～3分で乗り換えできますから、東京駅で軽く10分かかる大変さと比べるとかなり楽ですね。

ちょっと通勤利便性がいいからといって海浜幕張を検討している人が船橋をスコープにいれることはなさそう

>>1986 マンション掲示板さん

湾岸は、域内の買い替え組が多いみたいだから、資金の持ち出しは少ないかもしれないですね。SNS見てると麻痺しますが、商社、外資金融など大企業勤め、経営者、医者がおおいですね。トップ数%です。マス層の中でやや上、上場している大手企業位は、海浜幕張が価格的にはあってくると思う。

>>1988 評判気になるさん

可哀想とはまったく思わないが、当初とは周りの市況が変わってきたということやろう。

今駅近住んでますが、ここ検討してますよ。
子どもいて電車乗るの大変なので郊外で車持つってありかなと思います。

駅から遠い、いや、遠すぎじゃー

駅3分以内が理想。

>>1994 マンション検討中さん

後悔しそう

>>1994 マンション検討中さん

私も今は都内住み駅まで4分ですが広いマンションに引っ越したいのでここを検討してます。やはり都内駅近が当然いいけど高すぎてどうにもね。ここは坪280～300くらいだろうから同じような検討者がけっこういると思う

まぁこれじゃ都内から流れてくるのも増えるだろ
この3年の値上がりは1次取得者には無慈悲すぎる

2020→2023
豊洲　360（BTT低層）→550（中古）
幕張　190（スカイ低層）→230（ミッド低層）

>>1999 検討板ユーザーさん
だからこそタワマンと売主のイメージ戦略に惑わされずに本当に自分の住みたい街は海浜幕張なのか熟考したほうが良い。

ベイパークが駅遠なのは誰でも知ってる事。購入する人は当然それを考慮のうえ決断している。
「こんなに遠いとは思わなかった。買って失敗した」という購入者はいない。もし居たとしたらよほど残念な人。
なので駅遠ネタはもう見飽きた。他の要素での意見が聞きたい。

結局バブル期みたいに都心で買えなくなると郊外で買う流れができて。
相場は波なので、今の相場が終わればまた都心回帰が始まる。
その相場の流れのなかでいつ買うか。今なのか、そうじゃないのか。

ベイパークは、もう少し上がるとおもいますが、
最後のタワーで＠300が限界かと。

>2002
まあその通りだと思う。
かつてのバブル期、どうしても持ち家が欲しい普通のサラリーマン(といっても上場企業の30～40代中堅)でも東京近郊では手が出ず、木更津、館林、竜ヶ崎とかに家を購入した事例が多かった。バブル崩壊後に「何でそんなところに家買ったの?」と周囲から言われたり、何より本人が一番後悔したかも知れないが、これは結果論なので仕方がない。
「その時はそれでいいと思った」
これでいいと思います。

>>2008 匿名さん
落ち着いて

今住みたい場所に住みましょう。それが一番です